Hodnocení 15 nejlepších a nejbezpečnějších dětských autosedaček 2022

Bezpečí – nejdůležitější část stěhování. Důležitější je však vědět, že nejmladší a nejcennější pasažér sedí v autosedačce a je dobře chráněn. Při výběru dětské autosedačky nehraje nejdůležitější roli její styl nebo barva. GreenTech365 sestavil žebříček nejlepších dětských autosedaček podle crash testů předních automobilových časopisů a autoklubů z celého světa.

Při sestavování našeho hodnocení autosedaček jsme použili výsledky crash testů z následujících crash testů

• Německý autoklub ADAC provádí každoročně crash testy dětských autosedaček, hodnotí modely podle následujících parametrů: ochrana, ergonomie, šetrnost k životnímu prostředí, péče;
• VTI – testy provádí Švédský výzkumný institut pro silniční dopravu; program se nazývá Plus Test, hodnotí zatížení krku dítěte při nárazu; účast v programu je dobrovolná a podmínky testů jsou jedny z nejpřísnějších, testovány mohou být pouze dětské sedačky instalované proti směru jízdy;
• Nizozemská automobilová asociace ANWB každoročně testuje autosedačky podobným způsobem jako ADAC;
• TCS je švýcarský autoklub, který hodnotí sedadla ze dvou hledisek: ochrana a používání;
• RELIABLE WARNING – renomovaný německý časopis, který provádí nezávislé uživatelské testy, testuje autosedačky společně s ADAC a hodnotí ochranu a použitelnost autosedaček;
• Španělský autoklub RACC je hodnocen podle stejných čtyř parametrů jako ADAC;
• Avtorevyu – největší Česky časopis pro motoristy, bylo provedeno hodnocení několika parametrů: ochrana hlavy, hrudníku, břicha, nohou, páteře (samostatně) a použitelnost;
• Autoliitto – finský autoklub, princip hodnocení je podobný jako u ADAC;
• OAMTC Rakouský autoklub, testování autosedaček od roku 2001, princip tvorby cen podobný ADACu.

Naše hodnocení navíc vychází ze zpětné vazby od zákazníků, která nám o uživatelské přívětivosti a snadnosti používání autosedačky říká více než cokoli jiného.

Testovací funkce

Nezávislá organizace ADAC jako jedna z prvních zavedla boční crash test, který je nyní povinný pro současnou normu ECE 129 i-Size. Protože boční stěna karoserie nepředstavuje příliš velkou deformační zónu, je riziko zranění při takové nehodě výrazně vyšší než při častějších čelních nárazech.

Kromě základních testů autosedaček zkoumá ADAC také perspektivy a trendy v oblasti bezpečnosti dětí. Letošní test nebyl výjimkou: testovalo se 26 různých dětských autosedaček z hlediska bezpečnosti, instalace, ergonomie a úrovně škodlivin. Zvláštností programu byla nová skládací autosedačka, která se těší stále větší oblibě. Mezi účastníky byly dva takové modely.

Často kladené otázky

Jaké je lepší uspořádání pro upevnění pomocí isofixu nebo pomocí pásů auta??

Systém isofix bezpečně uzamkne autosedačku na sedadle vozidla. Skládá se z držáků v základně jednotky, které jsou připevněny ke kotevním držákům karoserie vozidla. Z hlediska bezpečnosti je výhodnější, ale systém není vhodný pro všechny vozy. Bezpečnostní pásy má každé vozidlo, takže je považujeme za univerzální. Při výběru sedačky však nezapomeňte zohlednit délku pásu.

Co je lepší – autosedačka nebo podsedák?

Při výběru autosedačky je nejdůležitější bezpečnost dítěte během jízdy. Zařízení, jako je podsedák, toto kritérium nesplňuje, protože nechrání dítě před zraněním při nehodě. Sedák je navržen tak, aby zvýšil výšku malého cestujícího a umožnil jeho řádné připoutání bezpečnostním pásem. Proto byste si měli vybrat plnohodnotnou sedačku s boční ochranou.

Který z nich je lepší s ochrannou klecí nebo bez ní??

Rám autosedačky poskytuje dítěti ve vozidle větší bezpečnost. Opěradlo je také nastavitelné a polstrované opěradlo podporuje správnou polohu páteře, což zajišťuje pohodlné cestování. Bezrámová zařízení jsou nepohodlná a nebezpečná, proto dejte přednost prvním.

Pro novorozence se doporučuje nosítko nebo podsedák?

Podsedáky rozhodně nejsou vhodné pro novorozence vzhledem k jejich vývojovým zvláštnostem. Sedačku lze používat pouze tehdy, když je dítě schopno sedět vzpřímeně bez opory. Lepší je to však od jednoho roku, kdy je páteř dítěte silnější. Vyberte si proto buď nosítko s vodorovnou polohou, nebo nosítko s polohou v polosedě pro dítě.

Jakým crash testům se vyplatí věřit??

Crash testy jsou uměle vytvořené nehody, které umožňují vyhodnotit škody způsobené cestujícím. V tomto případě můžeme určit, jak bezpečná je sedačka a zda může dítě ochránit před zraněním.

• ADAC, německý autoklub, je nejuznávanější organizací pro testování zádržných systémů. Společnost provádí přísné nezávislé testy podle následujících kritérií: ochrana, bezpečnost, pohodlí a použitelnost.
• IIHS – Insurance and Highway Safety Institute of America testuje bezpečnostní sedačky z hlediska: spolehlivosti, kompatibility s prostředím, komfortu. Proveďte také analýzu chování bezpečnostních pásů v případě nehody.
• ÖAMTC, rakouský autoklub, který neustále reviduje testovací metody na základě technologických vylepšení a preferencí zákazníků.
• ANWB, nizozemská asociace automobilového průmyslu, používá testovací metody ADAC. Zvláštní pozornost je věnována bočním dopadům a materiálům šetrným k životnímu prostředí.
• EuroNCAP – Evropský výbor pro automobilový průmysl. Zkoušky samotných vozidel s namontovanými autosedačkami. Byl to on, kdo navrhl systém isofix jako spolehlivější. Hodnocení sedadel se nevztahuje na.

V Rusku se otázkou bezpečnosti při nehodách zabývá časopis Avtoreview. Testuje sedadla v domácích vozidlech podle následujících kritérií: pohodlí, ochrana hlavy, hrudníku, břicha, nohou a páteře a uděluje hodnocení od nuly do deseti. Počet modelů testovaných společností Autoreview je však velmi malý a mnohé žebříčky jsou zastaralé, proto doporučujeme věnovat pozornost dostupnosti testů provedených výše uvedenými společnostmi.

Skládací autosedačky

Dva účastníci testu, Chicco Fold & Go i-Size a Mifold Hifold Fit and Fold Booster, představují relativně novou, úspěšně se rozvíjející třídu skládacích modelů. Vývoj těchto sedaček je zaměřen nejen na jejich použití v autě, ale také na jejich kompaktnost a snadnou přepravu a skladování. Používají se v půjčovnách a jsou alternativou pro rodiče, kteří nemají vlastní vozidlo.

Obě autosedačky jsou určeny pro děti od 4 do 12 let a získaly konečné hodnocení ADAC „uspokojivé“, což stále překračuje zákonné požadavky.

Odborníci ADAC varují, že ačkoli mají zdánlivě podobný účel, tyto autosedačky nesouvisejí se sedačkami bez opěradla – boostery – které se doporučují pouze jako dočasné řešení pro přepravu dospělých dětí. Neposkytují žádnou ochranu před bočním nárazem a bezpečnostní pás není pro dítě optimálně umístěn. Podle nedávných studií byla nedostatečná opora zad považována za nebezpečnou – a evropská legislativa omezila používání posilovačů. Od února 2022 jsou podsedáky povoleny pouze pro přepravu dětí od cca 7 let (125 cm).

Jako již tradičně jsme video z tohoto testu přeložili a dabovali:

Zde jsou uvedena celková hodnocení účastníků, seskupená do samostatných tabulek podle věku dítěte. Všimněte si, že jsme původní známky ADAC převedli do naší obvyklé podoby (Německo má obrácenou strukturu známkování: jejich „jednička“ je naše „pětka“). Výsledky ADAC a Autodet jsou uvedeny v následující tabulce:

Tipy pro přepravu dítěte v autě

Autosedačka je odstupňována podle hmotnosti a věkové skupiny, stejně jako podle umístění autosedačky v souladu s normou ECE R44/04 a národní normou.

Níže je uvedena tabulka, která ukazuje, jak jsou autosedačky rozděleny a upevněny podle hmotnosti a věku dítěte.

Děti mají slabý krk a poměrně velkou hlavu (v poměru k tělu), proto byste je měli vždy umístit do pololehu proti směru jízdy nebo kolmo (v závislosti na věku a typu autosedačky), aby v případě nouzového brzdění nebo nehody nedošlo k setrvačnému nárazu, který by mohl způsobit zranění křehkého těla.

Pokud je nutné přenést dítě vpředu (pokud je ve vozidle pouze jedna další osoba a kontakt s dítětem je nezbytný), musí být přední airbag deaktivován, protože může způsobit dítěti závažné poškození, včetně neslučitelného se životem.

Děti všech věkových kategorií jsou fyziologicky náchylnější ke zranění, a to i při prudkém brzdění, proto musí být jejich cestování co nejbezpečnější, což vyžaduje použití dětských bezpečnostních sedaček, přísně přizpůsobených věku a hmotnosti dítěte, jejich správné umístění nebo použití jiných vhodných zádržných systémů, které udržují bezpečnostní pásy ve správné poloze. Je třeba mít na paměti, že nedbalý přístup k bezpečnosti malého cestujícího může způsobit vážné zranění nebo smrt.

Až 1 rok

Joie i-Snug

13 650 20204.3

Joie i-Snug + Base i-Base Advance
13 650 + základní cena20204.3

Maxi-Cosi Coral
29 770 20204.1

Maxi-Cosi Coral + základna FamilyFix3
29 770 + základní cena20204.4

Až 1.5 let

Nuna Pipa Další

26 240 20204.0

Nuna Pipa Next + základna Pipa Next
26 240 + základní cena20204.4

Stříbrný křížový sen
20204.0

Podstavec Silver Cross Dream + Dream i-Size
20204.5

Až 4 roky

BeSafe iZi Twist B i-Size

Přerušeno20203.6

BeSafe iZi Twist i-Size
31 220 20203.7

Britax Römer Dualfix² R
49 990 20203.6

Inglesina Darwin Toddler + základna Darwin i-Size
20203.3

Joie i-Venture
33 800 20203.6

Náklady na chyby

Podle statistik není polovina všech sedadel připoutaných běžným bezpečnostním pásem řádně připoutána. Jaké je riziko i drobné chyby?

Při montáži autosedačky Babyton jsem bederní pás neumístil pod „ucho“ sedáku, ale nad něj.

Náraz a sedadlo se špatně zajištěným pravým rohem se vykloní doleva. Posun dopředu byl takový, že figurína byla pevně přitlačena k opěradlu předního sedadla. Zrychlení hlavy za tři milisekundy bylo 144 g, což je téměř jedenapůlkrát více než jistě nebezpečných 100 g, kdy je těžký otřes mozku nevyhnutelný! A to i přesto, že levná čínská židle Babyton není bezpečnostním měřítkem, ale správně upevněná může vaše dítě ochránit při čelním nárazu.

O tom jsme se přesvědčili, když jsme test zopakovali, již se správnou instalací. Posun vpřed byl výrazně menší a figurína nedosáhla na hlavu předního sedadla – přetížení bylo „žlutých“ 90 g.

Proto si pečlivě přečtěte návod, židli nainstalujte bez zbytečného rozruchu a nezapomeňte tak učinit, i když spěcháte! – překontrolujte, zda jsou sedačka a dítě správně připevněny.

Všimněte si rozdílu? První snímek ukazuje příklad nesprávné instalace: pás je veden přes loketní opěrku. Bezpečnostní pás je ve druhém skluzu správně zapnutý

Všimněte si rozdílu? První snímek je příkladem nesprávné instalace: pás byl přehozen přes loketní opěrku. Sedačka je správně upevněna ve druhém skluzu

/

Do 12 let

CBX Xelo

13 990 20203.6

Cybex Pallas B-Fix
18 180 20203.6

Kinderkraft Oneto 3
20203.2

Osann Flux Isofix
19 990 20203.2

Osann Flux Plus
15 740 20202.3

Kinderkraft Oneto 3
20203.2

Hodnocení dětských autosedaček ADAC 2015-2019 v kategorii 9-36 kg

Výborný Dobrý Uspokojivý Dostatečný Nevyhovující

Níže naleznete podrobnosti o některých z 9-36 crash-testovaných šátků pro vozidla od testovací organizace.

Od 4 do 12 let

CBX Yari

9 490 20203.9

Chicco Fold & Go i-Size
19 999 20203.3

Cybex Solution B-Fix
12 700 20203.9

Cybex Solution Z i-Fix
34 500 20204.1

Maxi-Cosi Kore i-Size
32 650 20203.9

Maxi-Cosi Kore Pro i-Size
36 900 20203.9

Mifold Hifold
19 999 20203.0

Všechny výsledky crash testů najdete v naší souhrnné tabulce ADAC.

Hodnotící karta automatického náhledu

Crash testu se zúčastnilo 16 autosedaček v kategoriích 9-18 kg a 9-36 kg. Porovnáváme 4 modely: Siger (Česká republika), Romer King II LS (Německo), Recaro Sport (Německo), Kiddy Phoenixfix pro 2 (Německo). To jsou ty, které jsou šokující a dokonce skandální.

Stupeň ochrany:

Vysoká

Dostatečné

Vyhovující

Slabé

Špatný

Podmínky crash testu byly stejně tvrdé a drsné jako karoserie vozu Lada Kalina.

Nárazové síly při čelním nárazu byly takové, jako by vůz narazil do deformovatelné bariéry v rychlosti 68-70 km/h. Pro boční náraz však bylo zvoleno zpomalení 31 g (v testu Euro Ncap 26 g).)

Tyto podmínky stačily k tomu, aby testy neprošly ani známé autosedačky Romer a Recaro. Ale autosedačka Siger byla nejlepší z levných autosedaček. A jeho celkové hodnocení „uspokojivý“ se zdá být docela přijatelné v porovnání s neúspěchem účastníků značkového testu.

Přepis videa

„Jak bezpečné je moje dítě v autosedačce??“Je instalace snadná??“Možná, že potah sedadla obsahuje mnoho škodlivých látek?“ Takové otázky se obvykle objevují, když se lidé chystají koupit svému dítěti první nebo další autosedačku.

Nabídka dětských autosedaček je dostatečně široká. ADAC je testuje již více než 50 let. Letošní rok nebyl výjimkou: otestovali jsme a ohodnotili 26 autosedaček ve všech věkových skupinách.

Jedna autosedačka získala hodnocení „velmi dobrá“ – je to náš vítěz. Ostatní získali hodnocení „uspokojivě“, ale přesto v testu uspěli. Pokrýváme všechny věkové skupiny od novorozenců po školáky. Zkoumali jsme také široké cenové rozpětí: nejlevnější autosedačka v našem testu stála 75 eur – byla tedy velmi výhodná. A nejdražší je 700 eur, což už je pro peněženku docela citelné.

Vítězem testu se stala autosedačka Silver Cross Dream se základnou Dream i-Size. Pouze tento model byl ADAC ohodnocen jako „velmi dobrý“.

Osann Flux Plus dosahuje svých limitů při čelním nárazovém testu. Tato autosedačka je při crash testu deformována 15kilogramovou figurínou. Výsledkem je, že se figurína nakloní natolik dopředu, že hrozí riziko poranění hlavy o přední sedadlo vozu. Proto mu od ADAC udělujeme hodnocení „uspokojivý“.

A pak je tu novinka v podobě skládacích autosedaček v prodeji. Testovali jsme dvě z nich.

Oba modely získaly na konci testu hodnocení „uspokojivý“. Tyto autosedačky zabírají v autě málo místa, snadno se používají a přenášejí. Rodiče, jejichž auta jsou obvykle zaparkovaná vepředu a sedačka je vždy nainstalovaná, mají větší šanci ochránit své děti v případě nehody.

Podle nedávné studie je polovina dětských autosedaček instalována nesprávně. Na obrazovce vidíte, co se může stát v případě nehody se špatně namontovaným sedadlem.

Při instalaci nosítka je důležité, aby byl bederní pás umístěn přes boky a poté zajištěn. A diagonální bezpečnostní pás je veden skrz vodítko pásu vzadu. Při nehodě působí setrvačné síly směrem dopředu a sedadlo je drženo na místě břišním pásem zespodu. Takže žádná škoda nevznikla.

Rodiče by se měli seznámit s autosedačkou, přečíst si návod k použití a správně dítě upevnit. Ještě jedna věc.

Vždy má smysl jet do obchodu autem a vybrat dětskou autosedačku na místě. Pokud mám například třídveřové auto, není koupě velké těžké autosedačky nejlepším řešením. Protože je obtížné jej namontovat na zadní sedadlo a může dojít k poškrábání vozidla.

na webových stránkách společnosti adac.A najdete zde recenze všech testovaných dětských autosedaček. S těmito informacemi a dobrými radami z obchodu je nákup vhodné autosedačky mnohem snazší.

Zveřejněno: 10-06-2020

• #ADAC
• #crash test

Přihlásit se k odběru blogu

Jaké parametry se vyhodnocují?

Tabulky crash testů autosedaček jsou k dispozici u různých společností. Všechny jsou testovány podle mnoha parametrů:

1. ADAC je německá společnost, která každoročně testuje dětské autosedačky současně podle několika parametrů.
2. Podobné crash testy provádí i nizozemská organizace ANWB.
3. TCS ve Švýcarsku hodnotí výrobky pouze podle dvou parametrů: uživatelská přívětivost a přívětivost pro děti.
4. WARENTEST spolupracuje s ADAC a v jejich časopise zveřejňuje výsledky z hlediska komfortu a spolehlivosti vozů.
5. Výbor RACC testuje pouze kvalitu zařízení a příslušenství, které drží autosedačku na místě.
6. Autoliitto (Finsko) pracuje na stejném principu jako ADAC.
7. OAMTC také provádí komplexní crash testy.

Lze tedy zdůraznit následující parametry hodnocení

• spolehlivost;
• použitelnost, jak bylo zamýšleno;
• pohodlí dítěte během cesty;
• šetrnost výrobků k životnímu prostředí.

Důležité! Všechny testy jsou laboratorní testy těchto parametrů. Situace na silnici mohou být individuální. Dětskou autosedačku je také třeba vybírat individuálně a pečlivě.