Jak nejlépe namazat převodovku podlahové pily?

veškeré elektrické nářadí obsahuje rotující části, které podléhají vyššímu opotřebení třením. Prováděním údržby rotujících částí můžete zabránit jejich předčasnému zničení a prodloužit životnost elektrického nářadí. Hlavní rizika opotřebení brusky jsou následující ozubená kola. Škodlivé účinky tření lze snížit nanesením maziv na povrch obrobků. Zvažte, jaký druh maziva koupit pro převodovku šroubové frézy.

Kdy je nutná výměna maziva

Pokud žehličku na pneumatiky používáte intenzivně každý den, měli byste mazivo v převodovce vyměnit alespoň jednou ročně. Uživatelé často nedodržují stanovené intervaly údržby a údržba se provádí až poté, co se během provozu ozve první hluk. Toto není správný způsob péče o převodovku.

Chrastění nebo skřípání znamená, že jsou převody opotřebované a je nutné je v nejbližší době vyměnit.

Preventivní prohlídku převodovky začněte oddělením krytu od zbytku frézy. K tomu stačí povolit čtyři upevňovací šrouby.

Úhlová bruska totiž pracuje s elektrickým nářadím při vysokých otáčkách. Odstředivá síla způsobuje, že částice oleje odlétávají od osy otáčení. Při nepřetržité práci jsou povrchy ozubených kol zcela suché a bez mazání dochází k opotřebení kovu. V takovém případě stačí zuby převodovky namazat stávajícím materiálem, poté převodovku uzavřít a pokračovat v provozu až do dalšího servisu.

Na převodovce lze často pozorovat známky opotřebení olejové částice smíchané s prachem. Během provozu se fréza zahřívá a tyto částice spékají, přičemž tvrdé částice brání mechanismu v práci. Vyměňte takové mazivo.

Jak mazat převodovku

Každý nástroj s pohyblivými částmi potřebuje pravidelné mazání. Zejména pokud se aktivně používá. Konzistence a složení maziva používaného pro úhlové brusky musí splňovat určité požadavky.

Zvláštní vlastnosti maziva:

• nepřítomnost pevných látek;
• Viskozita při teplotách nad 100 stupňů;
• dobrá přilnavost;
• odolnost proti vlhkosti.

Pevné nebo ještě hůře abrazivní prvky způsobují oděr pracovního povrchu a částí zařízení. Levné mazivo se jednoduše vypaří, jakmile je dosaženo teplotní hranice 100-120⁰C. Proto je třeba věnovat zvláštní pozornost maximálním přípustným hodnotám maziva, jinak zůstane nástroj v pracovním teple bez mazání.

Dobrá směs chrání povrch před vlhkostí a zároveň jej chrání před následnou korozí, a proto musí mít vodoodpudivé vlastnosti. Nastavitelná konzistence udržuje mazivo na povrchu: příliš husté mazivo ztěžuje provoz stroje, zatímco tekuté mazivo jednoduše uniká do převodovky.

Viskozita maziv U elektrického nářadí se klasifikuje podle NLGI (zkratka Národního institutu pro mazání). Volba maziva závisí na modelu jednotlivých rázových utahováků, konkrétně na rychlosti převodovky. Čím vyšší hodnota, tím méně husté by mělo být mazivo.

Klasifikace viskozity pro elektrické nářadí:

1. NLGI 00. Nejteplejší konzistence, používaná v těžkém vybavení: bourací kladiva, profesionální rotační kladiva atd.p.
2. NLGI 0. Je to polotekuté mazivo a používá se zejména pro rotační kladiva, ale také pro kotoučové a benzínové pily.
3. NLGI 1. Dostatečně viskózní konzistence pro použití ve stavebních děrovačkách a středně výkonných příklepových vrtačkách.
4. NLGI 2. Měkký druh tuku. Používá se v domácích přímočarých pilách, lehkých vrtačkách a motorových vrtačkách.

Požadovaná třída maziva musí být uvedena v návodu k obsluze zařízení. Pokud nejsou ke stroji k dispozici žádné dokumenty, je třeba získat všechny údaje o modelu na oficiálních internetových stránkách výrobce stroje.

Mazivo připravené k použití

Výrobci elektrického nářadí doporučují používat speciální přípravky vlastní výroby. Taková doporučení uvádějí zejména společnosti Makita a Bosch.

Do nádoby s přípravkem Ciatim přidejte převodový olej TAD-17. Průběžně míchejte a přidávejte olej po kapkách, dokud nedosáhnete požadované konzistence. Mazivo musí dobře přilnout k dílům, aniž by bylo příliš husté nebo teklo jako tekutý olej.

Jak mazat převodovku

Nejdříve je třeba odpojit zařízení od sítě a vyčistit kryt od prachu, nečistot a dalších nečistot. Postup mazání zahrnuje několik kroků: otevření ochranného krytu, demontáž převodovky, vyčištění starého maziva, doplnění nového a kontrolu.

Odstranění starého maziva

Z převodovky vždy odstraňte staré mazivo a zbytky maziva. Nikdy nepřidávejte nové mazivo smícháním se starým. Použité mazivo obsahuje částice pevných látek.

Staré mazivo musí být nejprve odstraněno

Tip! Starý tuk nejlépe odstraníte měkkým hadříkem, který absorbuje vlhkost. Lze použít i papírové ručníky. Obyčejný hadřík jednoduše odvádí nečistoty a pevné částice přes převodovku a nic neabsorbuje.

Všechny díly musí být ošetřeny rozpouštědlem nebo benzínem a poté důkladně vysušeny. Ani první, ani druhý by se neměly dostat do nového tuku, protože by změnily jeho vlastnosti k horšímu.

Aplikace maziva

Před nalitím se ujistěte, že ve složení nejsou žádné cizí prvky a že konzistence je homogenní – bez hrudek nebo světlých/tmavých skvrn. Na pohyblivé části se nanese tenká vrstva maziva, ale tak, aby pokryla všechny části mechanismu.

Do ložisek Mazivo se snadno přidává běžnou injekční stříkačkou. Po ošetření dílů je možné směs nalít do převodovky.

Množství tuku

Přípustné objemy materiálu naleznete v návodu k použití. Příliš mnoho maziva je pro nástroj stejně škodlivé jako jeho nedostatek. Mazivo musí být Zuby ozubeného kola zcela natřete. Nedostatečné množství materiálu rychle opotřebovává pohyblivé části a samotný nástroj se při intenzivním používání začne zakouřovat.

S nadměrným množstvím maziva se s díly špatně pracuje, navíc olej uniká všemi štěrbinami a spojovacími prvky.

Tip! Při absenci dokumentace k zařízení se lze řídit údaji v rozmezí 40-50 % celkové kapacity maziva.

Kontrola použití směsi

Posledním krokem při výměně maziva je kontrola zařízení. Po sestavení konstrukce je třeba zajistit, aby všechny díly do sebe zapadaly a spojovací materiál byl pevně utažen. Polotekuté mazivo NLGI 0 může prosakovat i do nejmenších otvorů, zejména při nepřetržitém provozu, kdy teplota oleje přesahuje 100 °C.

Spusťte frézu při nízkých otáčkách a zkontrolujte, zda nedochází k neobvyklému hluku při broušení. Při prvním spuštění je mírný zápach spáleniny normální: po necelé minutě by měl zmizet. Pokud tomu tak není, je třeba zařízení odpojit a zkontrolovat kvalitu sestavy.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat teplota převodovky. Úkolem maziva je rovnoměrně rozvádět teplo. Standardní teplotní hodnoty pro motor a konstrukci obecně jsou uvedeny v datovém listu stroje. Nesmí překročit normální provozní teplotu.

Po zkoušce chodu na sucho stroj rozeberte a zkontrolujte správné použití maziva. Otevřete převodovku a prohlédněte si šikmá ozubená kola. Pokud jsou zcela pokryty mazivem, bylo mazivo aplikováno správně. Přebytečný olej lze rozpoznat téměř okamžitě po zapnutí stroje: olej ve štěrbinách a montážních bodech převodovky.