Jak opravit čerpadlo auta vlastníma rukama

Automobilový kompresor je zařízení, které výrazně zjednodušilo proces huštění pneumatik, který se tradičně prováděl pomocí ruční nebo nožní pumpy. Přístroj je plně automatický, má kompaktní rozměry a k huštění pneumatik není zapotřebí žádná fyzická námaha. I když autokompresor není nijak zvlášť složitý, přesto existují některé součásti, které mohou časem selhat. Aby bylo možné samostatně provádět opravy zařízení, je nutné mít představu o tom, jak je konstruováno a na jakém principu funguje.

Konstrukce a funkce kompresorů

Kompresory pro huštění kol jsou membránového a pístového typu. Oba typy přístrojů jsou určeny ke stlačování vzduchu a liší se nejen konstrukcí, ale i principem činnosti.

Membránové jednotky

Při pohledu na konstrukci membránového kompresoru pro automobily je zřejmé, že hlavním prvkem jednotky, pomocí které se stlačuje vzduch, je, je membrána. Vyrábí se z pryže nebo kovu.

Membránový autokompresor se skládá z následujících součástí

• elektromotor, který pohání pohon kompresorové jednotky;

Důležité! Protože je těsnicí komora hermeticky oddělena od klikové skříně, je vzduch odsávaný ze zařízení zbaven cizích látek. Kromě toho membránová čerpadla zabraňují úniku vzduchu na vývodkách nebo pístních kroužcích a mají pozitivní vliv na výkon kompresoru.

Pístové jednotky

U pístových zařízení pro huštění pneumatik Hlavní součástí je píst.

Běžné problémy s pístovým kompresorem

Vzhledem k tomu, že konstrukce membránových kompresorů se výrazně liší od konstrukce pístových kompresorů, jsou některé poruchy těchto jednotek specifické pro určitý typ kompresoru.

Nejčastější závady pístových autokompresorů, které lze opravit ručně, jsou tyto

• Přístroj se nezapne;
• Motor kompresoru běží, ale nečerpá vzduch;
• stroj nevytvoří potřebný tlak;
• Kompresor se sám vypne.

Stroj se nespustí

Kompresory pro huštění pneumatik mají napájecí kabel(y) pro připojení k napájení 12 V. Některé modely jsou připojeny k zapalovači cigaret ve vozidle a některé k baterii.

Pokud se pohonná jednotka nespustí, je třeba nejprve zkontrolovat, zda nejsou poškozeny napájecí kabely. Lze je „otestovat“ pomocí testeru. Pokud je kompresor připojen k zapalovači cigaret Zkontrolujte spojitost pojistky, zástrčka nainstalovaná v konektoru. Pokud se pojistka přepálila, je třeba ji vyměnit.

• také je třeba vyšroubovat 4 šrouby na hlavě pístu;

V hlavě válce je ventil, který je častou příčinou toho, že stroj nečerpá. Pro odstranění problému je nutné odstranit těsnění a disk ventilu z hlavy pístu.

Pokud šroub vyšroubujete, hřídel motoru se bude otáčet, ale CRC zůstane v klidu.

Pístový kompresor nevytváří požadovaný tlak

Pokud je tlak vzduchu příliš nízký na to, aby bylo možné pneumatiky nahustit, může být příčina problému stejná jako u předchozích modelů kompresorů. Pod nimi se mohou hromadit různé nečistoty, které brání dobré přilnavosti. K opravě kompresoru na huštění pneumatik je třeba použít sadu na opravu pneumatik Rozeberte hlavu pístu a důkladně vyčistěte všechny díly od nahromaděných nečistot.

Příčinou může být někdy nedostatečný tlak vzduchu na vstupu ze stroje Deformace O-kroužku, oblečený na pístu.

Těsnění pístu může být deformované z důvodu přehřátí stroje. Aby bylo možné kroužek vyrovnat, je třeba jej nejprve změkčit. K tomuto účelu lze použít rozpouštědlo 646 nebo kapalinu WD-40. Jakmile je kroužek měkký a poddajný, měl by se vyhladit a pouzdro a plášť by se měly znovu nasadit. Správný pohyb pístu v klikové skříni lze zkontrolovat otáčením hřídele motoru.

Kompresor se sám vypne

Některé modely autokompresorů mají ochrana proti přehřátí. To je důvod, proč se stroj může sám vypnout, např. při delším používání. Přehřátí však může být způsobeno i výrobní vadou, zejména u levných modelů. Závada je v Objímka stroje není správně usazena na skříni. Odvod tepla z pístní jednotky se pak snižuje, což vede k přehřívání hlavy pístu a motoru.

V tomto případě bude oprava automobilového čerpadla spočívat v odstranění mezery mezi vložkou a pláštěm (je možné použít tenký hliníkový plech nebo tepelnou pastu). Tenké hliníkové plechy lze získat rozříznutím plechovky od piva. Obalte pouzdro hliníkem a pevně jej zasuňte do pláště. Jakmile to provedete, tepelný výkon se zlepší a kompresor se již nebude sám vypínat.

Poruchy membránových automatických kompresorů

Membránové automatické kompresory Poruchy jsou velmi vzácné. Přestože s pístovými stroji jsou spojeny některé problémy: poškození napájecího kabelu nebo přepálení pojistky v zástrčce zapalovače cigaret.

Hlavním prvkem huštění pneumatik, který může být vadný, je však manometr membrána. Pístové čerpadlo je obvykle vyrobeno z pryže nebo jiných plastů, které se při nízkých teplotách stávají tvrdými a nepružnými. Pokud je takový kompresor zapnutý při nízké okolní teplotě, membrána jednoduše praskne. V takovém případě bude oprava takového kompresoru spočívat ve výměně membrány.

Jak vyměnit manometr v kompresoru

V případě poruchy manometru kompresoru automobilu bude nutná jeho výměna. Tento měřicí přístroj lze namontovat odděleně od stroje, na hadici nebo na hlavu válce.

Tip! Doporučujeme zakoupit tlakoměr s namontovaným ventilem. Je užitečný, pokud je překročen tlak v pneumatikách. Chcete-li z kola vypustit trochu vzduchu, stačí stisknout tlačítko manometru.