Který kompresor je vhodný pro lakování stříkáním?

Nejlepší domácí kompresory

. . Garážové kompresory jsou určeny pro krátkodobé nenáročné práce. Nelze je připojit k pneumatickým zařízením s vysokým průtokem vzduchu, jako jsou stříkací pistole HVLP. Lakování automobilů není pro tuto jednotku problém, ale lakování automobilu trvá 2-3krát déle. To se vysvětluje tím, že doba nepřetržitého provozu je obvykle kratší než 10-15 minut., V opačném případě se rychle přehřívá a při absenci termostatu selže. Z toho plyne poučení, že i kvalitní kompresory pro domácnost je třeba používat opatrně a správně vybírat nářadí na stlačený vzduch podle jeho jmenovitého výkonu.

Typy

Nejtěžší je vědět, co potřebujete: Kompresor pro lakování vašeho vozidla.

Obecně lze rozlišit několik kategorií kompresorů.

1. Zařízení pístového typu. Nejběžnější typy, které se nejčastěji prodávají. Provoz je zajištěn elektromotorem nebo spalovacím motorem. Vzduch je protlačován ventilem pomocí přijímače. Hlavní nevýhodou pístových kompresorů je nízká účinnost, vysoká hlučnost a rychlé opotřebení. Konstrukce je však velmi lehká, lze ji opravit ručně a samotné kompresory jsou cenově dostupné.
2. Šroubové kompresory. Operace je zde založena na interakci dvojice šroubů. Nejsou zde žádné ventily, což vede k výraznému snížení hlučnosti při provozu. Současně delší životnost. Šroubové modely jsou schopny pracovat dlouhou dobu, i když jsou zapnuty nepřetržitě. Vlastníma rukama to však napravit nelze.
3. Modely typu Scroll. Jejich princip činnosti je velmi podobný principu šroubových kompresorů. Pouze spirály nejsou uspořádány paralelně jako v případě spirál šroubovitých, ale pod daným úhlem. Malé rozměry, ale složitější konstrukce. Tento model také nelze opravit vlastníma rukama, i když cena je výrazně vyšší než u konkurence.

Výše uvedené verze jsou k dispozici také v bezolejovém provedení a provedení se vstřikováním oleje. Pokud vezmete šroubová a pístová zařízení olejového typu, budou potíže s údržbou, ačkoli zdroje a bezpečnostní rezerva jsou impozantní. Hlavní nevýhodou je, že musíte čistit vzduch, abyste odstranili prach a nečistoty s olejem.

Nejlepší poloprofesionální kompresory

Poloprofesionální kompresorová zařízení jsou ve většině případů vyráběna evropskými a tuzemskými výrobci a mají mnoho charakteristik. Poskytují výkon více než 270 l/min. a tlaku 8-12 atmosfér. Pro zachování optimálního výkonu se objem vzduchového zásobníku zvyšuje na přibližně 50 až 100 litrů. Nepřetržitý provoz těchto kompresorů by neměl trvat déle než 40 min., ale jsou dostatečné pro menší dílny, prodejce pneumatik, autoservisy a menší aplikace.

Výběr kompresoru pro stříkací pistoli

Abyste pochopili, jak vybrat kompresor pro stříkací zařízení, je třeba vzít v úvahu následující vlastnosti:

• Výběr rozprašovače pro kompresor. V opačném případě nebude systém správně fungovat.
• Pokud neplánujete malovat často, nemá cenu kupovat zařízení za vysokou cenu.
• Velikost trysek závisí na typech nátěrů. Nejlepší je koupit zařízení s možností výměny trysek nebo s univerzální velikostí 1,4 mm.

Jaký výkon kompresoru potřebujete pro lakování stříkáním

Mnozí řemeslníci se ptají, jaký výkon kompresoru je pro stříkání potřebný. Tento počet se pohybuje od stovek do několika desítek tisíc. Výkon se měří v litrech za minutu.

Stříkací zařízení potřebují v průměru 100-300 l/min. Konkrétní pohon závisí na průměru trysky. Čím nižší číslo, tím nižší spotřeba.

Vezměte prosím na vědomí! Malé trysky s menším průměrem se používají k lakování automobilů. Proto je nutná spotřeba maximálně 180 l/min.

Střední výkon je dostatečný pro lakování vozidla

Nejlepší kompresory pro profesionální použití

Při profesionálním lakování osobních a nákladních automobilů jsou levné kompresory s přímým pohonem minulostí. Prodejci vyžadují výkonné stroje s řemenovým pohonem, které neumožňují přehřátí. Jsou vybaveny podobnými motory, ale vzhledem k rozdílným průměrům řemenic se klikový hřídel otáčí mnohem pomaleji, proto se část kompresoru nepřehřívá a kompresorová skupina má čas být dobře promazána. To umožňuje používat kompresory této kategorie v intenzivnějším režimu, je však třeba poznamenat, že nepřetržitý provoz je stále nepřípustný.

Další tipy

Existuje několik dalších bodů, kterým ne všichni řidiči věnují pozornost. To později vede k určitým komplikacím a problémům. Nejlepší je myslet dopředu, abyste nemuseli vracet kompresor do obchodu nebo kupovat nové vybavení pro renovaci vozidla.

1. Disk. U moderních kompresorů, které se používají pro údržbu a práci s automobily, existují dva typy pohonu. Jsou přímé a poháněné řemenem. Přímý pohon přenáší točivý moment přímo na klikový hřídel. Pásové kompresory využívají poněkud odlišný princip. Točivý moment je na napínací řemenici přenášen z hnací řemenice pomocí řemene. Pokud máte zájem o lakování vozu, je lepší zůstat na řemenových kompresorech. Dražší, ale nabízí širokou škálu výhod. Hlavní výhodou kompresoru s přímým pohonem je, že nemá žádnou z nevýhod přímého pohonu. Mají vyšší otáčky, což v kombinaci s chlazením vzduchem způsobuje rychlé přehřívání hlav a válců. To vede k výraznému zkrácení životnosti zařízení. Přímý pohon navíc vede k přetížení motoru při rozběhu. U modelů poháněných řemenem to není problém.
2. Válce. Kupující by se měl zajímat o počet válců použitých v kompresoru. Obecně se předpokládá, že čím více jich je, tím lépe. To platí ve většině případů. Protože však potřebujeme kompresor k lakování, hraje velkou roli nejen počet válců, ale také objem. Zde odborníci radí kupovat modely s dvojím počtem válců. Jejich výhodou je, že nezpůsobují nadměrné vibrace, čímž zajišťují dlouhou životnost zařízení.
3. Sjízdnost. Kompresory mohou být stacionární nebo přenosné. Pokud máte jistotu, že kompresor bude vždy na stejném místě, a nechcete ho přemisťovat, je stacionární pístový kompresor tou správnou volbou. Praxe však ukazuje, že kompresory je třeba alespoň občas přemístit. I v této situaci je již správné vzít zařízení, které je vybaveno speciálním vozíkem na kolečkách.

S ohledem na tyto další požadavky by nemělo být příliš obtížné určit nejlepší výkony a požadované parametry.

Princip a konstrukce kompresoru

Taková jednotka jako kompresor pracuje na principu sání a stlačování vzduchu nebo plynu a poté se začne plnit vysokým tlakem v nástroji. Odborníci rozlišují mezi objemovými a dynamickými přístroji. Liší se konstrukcí a principem fungování.

Při prvním typu provozu je vzduch stlačován po vstupu do speciálního prostoru, kde je nuceně redukován. Vzduch se přivádí pomocí ventilů, které se střídavě otevírají a zavírají. Druhá varianta funguje jinak, protože zahrnuje lopatky rotoru, které ovlivňují plyn. Výsledkem je přesnější výkon, který závisí na modelu a vlastnostech přístroje.

Výběr pístového kompresoru

Základní parametry, kterými je třeba se řídit, jsou:

• Maximální pracovní tlak kompresoru (Pmax);
• kapacita (Q).

To je základ, z něhož budeme odvozovat.

Tlak

Při pohledu do jakéhokoli katalogu kompresorového vybavení zjistíte, že kompresory vyvíjejí různé maximální tlaky: 6, 8, 10, 12 a dokonce 16 barů. Který z nich je lepší zvolit??

Zde je to jednoduché. Hlavním pravidlem je, že tlak vytvářený kompresorem musí být vyšší než požadovaný pracovní tlak pneumatického nářadí.

Připomeňme, že jmenovitý provozní tlak stříkacích pistolí je 3 až 4 bary. Prakticky všechno ostatní pneumatické nářadí v automobilovém průmyslu pracuje s tlakem 6 – 6,5 barů.

To znamená, že k napájení stříkacího zařízení (3 bary) a brusky (6 barů) stlačeným vzduchem potřebujeme kompresor s tlakem vyšším než 6 barů. Jak dlouho ještě?

Pro zodpovězení této otázky si připomeňme, jak kompresor obecně funguje: po zapnutí a natlakování na maximální pracovní tlak (Pmax) se vypne a znovu zapne po poklesu tlaku na zapínací tlak (Pmin).

Tlakový spínač (pressostat) je u všech kompresorů nastaven tak, aby udržoval tlak v přijímači v toleranci -2 bary od maximálního tlaku. Zjednodušeně řečeno, abychom dosáhli garantovaného výkonu 6 barů, musíme instalovat kompresor s maximálním tlakem 8 barů.

Vyšší tlak, než je uveden v údajích kompresoru, samozřejmě není možný. Tovární nastavení tlakového spínače lze změnit pouze na nižší minimální tlak. Jinými slovy, kompresor s Pmax = 10 barů a Pmin = 8 barů lze nastavit např. na Pmax = 9 barů a Pmin = 7,5 barů.

S takovým nastavením se však nenechte unést, protože regulace tlaku je notoricky nespolehlivá. Tovární nastavení pressostatu by se proto nemělo měnit a pro snížení tlaku by měl být bezprostředně před spotřebiči instalován regulátor tlaku.

Při definování maximálního tlaku kompresoru je také důležité si uvědomit, že na cestě od kompresoru ke spotřebiči dochází k poklesu tlaku v potrubí. Čím delší je pneumatické vedení, čím chybněji je navrženo a instalováno (použití vodovodních kohoutů, potrubí s příliš malým průměrem atd.), tím vyšší je riziko vážného zranění. .), tím větší je pokles tlaku. Pokles tlaku vzduchu může někdy dosáhnout takové úrovně, že systém stlačeného vzduchu již není schopen pracovat při normální provozní teplotě.

Abyste se v takových případech vyhnuli potížím, je nejlepší zvolit kompresor s vyšším maximálním tlakem.

Typický „portrét“ univerzální garáže

Určitá bezpečnostní rezerva je užitečná ještě z jednoho důvodu. Čím vyšší je tlak v kompresoru, tím větší objem vzduchu může kompresor do přijímače natlačit. To znamená, že vyprázdnění pístu na minimální tlak bude trvat déle a kompresor bude mít dostatek času na odpočinek a relaxaci.

Když už mluvíme o odpočinku: proč ho kompresor potřebuje?? Zodpovězením této otázky můžeme pochopit fungování pístového kompresoru a určit jeho druhou nejdůležitější charakteristiku – výkon.

Provozní režim pístového kompresoru

Provozní režim kompresoru přímo souvisí s tepelným chováním hlavy pístu.

Je pochopitelné, že se vzduch stlačený ve válci kompresoru zahřívá. Část tepla je absorbována konstrukčními prvky hlavy kompresoru, a pokud nedochází k odvodu tepla, jejich teplota stoupá nad přípustnou úroveň a hlava nemá dostatek času na ochlazení.

V lepším případě to vede ke zrychlenému opotřebení pístní skupiny, v horším případě se kompresor rovnou zadře.

To se zohledňuje při konstrukci kompresoru. Jednoduchá opatření přijatá k odvodu tepla (např. ofukování vzduchem a výroba hlav pístů z vysoce vodivých slitin) sice zlepšují účinnost chlazení, ale neumožňují nepřetržitý provoz kompresoru po dostatečně dlouhou dobu.

Proto jsou pístové kompresory zpočátku konstruovány pro přerušovaný provoz s povinnými přestávkami, které jsou nutné pro chlazení hlavy.

Koeficient využití v rámci směny

V závislosti na přípustném provozním režimu a výkonových charakteristikách dělí zahraniční výrobci své kompresory do několika tříd

• hobby (poloprofesionální);
• profesionální;
• průmyslové.

Jejich konstrukci a konstrukční rozdíly probereme jindy, nyní jen poznamenejme, že pro každý typ existuje tzv. vnitrosměnový koeficient využití (IUF).

Tímto faktorem je:

• poloprofesionální kompresory – 0,15-0,2;
• profesionální – 0,4-0,5;
• průmyslové – 0,6-0,7.

Co tyto údaje znamenají? Udávají, jak dlouho může kompresor pracovat bez přerušení. Kvantitativně je Qi definován jako poměr doby výtlaku kompresoru k celkové době pracovního cyklu.

To znamená, že pokud vezmeme v úvahu, že 10minutový interval je považován za maximální délku cyklu, musí průmyslový kompresor běžet ve výtlačném režimu 6 až 7 minut a poté 3 až 4 minuty „odpočívat“.

Kompresory, které mohou pracovat déle v nepřetržitém provozu, jsou obecně spolehlivější a mají delší životnost. Stejně jako náklady, protože takové spolehlivosti je dosaženo použitím modernějších materiálů.

Ještě jeden důležitý bod: Pístový kompresor musí mít vždy „rezervu účinnosti“, tj. jeho výkon by měl být vždy větší než skutečná spotřeba vzduchu. Za co? Čím větší přijímač, tím lépe: čím více stlačeného vzduchu kompresor vyrobí, tím více stlačeného vzduchu potřebuje, a proto si může čas od času odpočinout.

Hodnota kapacitního faktoru je určena stejnojmenným faktorem v závislosti na třídě kompresoru. K tomu se dostaneme. Obecně lze říci, že výkonová rezerva by měla být tím větší, čím nižší je třída kompresoru ve výše uvedené klasifikaci. To znamená, že například při výběru poloprofesionální, levnější technologie je třeba do výpočtů zahrnout větší rezervu kapacity.

Mýtus o vzduchovém přijímači

Několik slov o přijímači. Jeho hlavní funkce jsou následující:

• „Skladování“ uskladněného stlačeného vzduchu;
• vyhlazování pulzací vzduchu;
• Chlazení stlačeným vzduchem.

Člověk by mohl nabýt dojmu, že čím větší je přijímač, tím snazší je životnost kompresoru. Tentýž mýtus může mít i jiný výklad: čím větší přijímač, tím lepší. V každém případě jsou všechny tyto soudy chybné. Jde o to, že dokud se přijímač nenaplní na maximální tlak a automatika neodpojí kompresor, trvá to dlouho a poměrně dlouho. A pokud se nepřiměřeně zvýší objem přijímače, bude kompresor pracovat „bez přestávky“ příliš dlouho, což s největší pravděpodobností povede k jeho předčasnému selhání.

Pokud má přijímač menší objem, kompresor se spouští příliš často, což je také velmi nepříjemné.

V katalozích se často setkáváme s tím, že kompresory se stejným výkonem jsou často vybaveny různými kapacitami přijímačů. Proč tak? Objem nádrže totiž nezávisí pouze na výkonu kompresoru, ale také na charakteru spotřeby vzduchu. Pokud je tedy spotřeba vzduchu v průběhu času zhruba rovnoměrná, můžete zvolit přijímač s minimálním objemem, abyste ušetřili peníze. V případě špičkového zatížení je lepší použít větší kapacitu.

Objem zásobníku by měl být v průměru takový, aby jej kompresor naplnil za 3-4 minuty.

Závěr: Správně dimenzovaný kompresor je kompresor s takovým výkonem a objemem sběrače, který umožňuje, aby tento konkrétní kompresor pracoval v mezisměnném provozu, pro který je určen.

Kapacita kompresoru: vstupní nebo výstupní?

V praxi je rozšířenou chybou nesprávné měření výkonu kompresoru, což často vede k nejasnostem a chybám ve výpočtech.

Obecně se kapacita kompresoru obvykle definuje v objemových hodnotách. Jde však o to, že v závislosti na tlaku a teplotě může stejná hmotnost vzduchu zaujímat různý objem. Jinými slovy, s rostoucím tlakem v kompresoru klesá jeho objemová účinnost.

Protože objemový výkon kompresoru není konstantní a závisí na počátečních podmínkách sání, je zřejmé, že pro určení skutečného výkonu kompresoru je třeba vzít v úvahu tyto podmínky (tlak a teplotu).

Podle GOST je výkon kompresoru objem vzduchu na jeho výstupu přepočtený na počáteční podmínky sání.

Kapacita se obvykle udává při atmosférickém tlaku 1 bar a teplotě +20 °C. Samotný výkon se vyjadřuje v běžných metrech krychlových (nebo litrech) za jednotku času: m³/min, m³/h, l/s, l/min.

Jinými slovy, výkon 500 l/min za standardních podmínek znamená, že kompresor může dodávat objem vzduchu, který při teplotě okolního vzduchu +20 °C a tlaku 1 bar spotřebuje 500 litrů vzduchu za minutu.

To vše je jistě dobře, ale zahraniční výrobci nejsou obeznámeni s obsahem našich státních norem a výkonnost svých výrobků určují trochu jinak. Při specifikaci svých výrobků uvádějí teoretický výkon kompresoru (vstupní průtok).

Teoretická hodnota se nazývá proto, že se výrazně liší (směrem nahoru) od reálné produkční kapacity. Možná proto zahraniční výrobci uvádějí pouze sací výkon – vypadají tak působivěji.

Proč je rozdíl mezi skutečným a teoretickým výkonem? Kvůli ztrátám v sacím a výtlačném ventilu, jakož i přítomnosti stlačeného vzduchu v tzv. mrtvém prostoru (mezera mezi pístem v nejvyšší poloze a ventilovou skupinou), což vede ke snížení plnění válce a snížení produktivity kompresoru. Toto snížení je dáno kapacitním faktorem hlavy kompresoru (Kpc).

Tento koeficient je:

• 0,55 pro poloprofesionální kompresory;
• profesionální – 0,65;
• průmyslové – 0,65 (jednostupňové) a 0,75 (dvoustupňové).

Na základě těchto hodnot můžeme odhadnout skutečnou kapacitu kompresoru. Pokud je například u poloprofesionální řady kompresorů v katalogu uveden teoretický výkon 200 l/min, pak jejich skutečný výkon bude 200 – 0,55 = 110 l/min.

V dobrém obchodě vám poradí se vstupními i výstupními parametry kompresorů.

Závěr: V technických specifikacích dovážených kompresorů se uvádí sací výkon, tj. vstupní objem kompresoru. Tuto hodnotu nelze chápat jako skutečný výkon kompresoru – nezohledňuje jeho konstrukční vlastnosti a účinnost.

Nyní je čas vyzbrojit se kalkulačkou a začít počítat.

Je třeba poznamenat, že přesný výpočet výkonu pístového kompresoru je složitý a zahrnuje řešení výkonových rovnic. Metodika, kterou jsme použili, je zjednodušená. Tyto výpočty, i když s malou chybou, umožňují správně určit celkový výkon kompresoru.