Top 5 nejlepších kvadrokoptér s kamerou za méně než 5000 koruna v roce 2022

Před několika lety jsme mohli kvadrokoptéry vidět jen v televizi nebo na internetu a většina z nás nemohla ani pomyslet na to, že by si ji koupila, protože taková zařízení měla obrovskou cenu. Po nějaké době však ceny dronů drasticky klesly a dnes si kvadrokoptéru, která má kameru a další užitečné funkce, může koupit téměř každý.

Tato zařízení jsou na celém světě den ode dne populárnější. Drony používají ozbrojené síly, různé vládní a komerční organizace a zpravodajské služby. Dokonce i světoznámá společnost Google používá při své práci kvadrokoptéry. Navíc lze tato zařízení používat k natáčení úžasných videí, svateb a dalších událostí. Drony, které mají kameru a možnost vysílat video, vytvářejí dojem přítomnosti během letu a zároveň pořizují fotografie nebo videa. Další velkou výhodou kvadrokoptéry je schopnost proniknout téměř na každé, i to nejnepřístupnější místo.

Syma X21W

Do žebříčku byla zařazena kvadrokoptéra Syma X21W s kamerou – kompaktní a optimální zařízení v rozpočtovém segmentu. Je vybaven gyroskopem, který umožňuje plynulé létání v interiéru i exteriéru, a to i za větrného počasí. Dron má vestavěnou kameru, která pořizuje snímky a vysílá video přes Wi-Fi, takže můžete vidět vše, co se dostane do záběru objektivu kamery. Levná kvadrokoptéra hladce naslouchá všem příkazům, které dostává z dálkového ovládání nebo gadgetu se systémem iOS nebo Android. X21W může vzlétnout nebo přistát stisknutím tlačítka a můžete ho také řídit po předem definované trase. A mohou se pohybovat nejen po přímce a otáčet se o 90° nebo 180°, ale také dělat kotrmelce o 360°.

Syma X21W

Výhody:

• snadné ovládání
• nadmořská výška a dosah
• kvalita provedení
• Skvělé pro začátečníky
• kompaktní
• přijatelná cena

Nevýhody:

• doba letu
• Žádný slot pro paměťovou kartu

Budoucnost bezpilotní dopravy

Vývojáři nyní usilují o vytvoření celého anténního systému, který bude schopen zajistit nepřetržitou dopravu pro lidi s průměrnými příjmy. Ve skutečnosti se jedná o zavedení nového typu veřejné dopravy.

V této souvislosti můžeme také hovořit o rozšiřování a modernizaci dopravní infrastruktury a infrastruktury služeb ve většině vyspělých zemí. Takové vyhlídky se zdají být v příštích deseti letech pro hospodářsky vyspělé země zcela reálné. Konkrétně se jedná o Čínu, USA, Japonsko, Česká republika, Spojené arabské emiráty atd.

Pokud vás tato recenze zaujala, byla užitečná a zajímavá, sdílejte ji prosím se svými přáteli a známými na sociálních sítích. Můžete se také přihlásit k odběru našich přehledových cyklů a sledovat aktuální zajímavé události ve světě civilního letectví. Uvidíme se později!

Aosenma AOS-CG030

Nejlepší kvadrokoptéra patří do kategorie selfie dronů. Je vybaven 0,3megapixelovým fotoaparátem a může pořizovat fotografie nebo videa za letu. A výsledky své činnosti okamžitě vysílá na obrazovku chytrého telefonu. ve složeném stavu vypadá kvadrokoptéra jako fotbalový míč. A má průměr pouhých 9 cm. Můžete ji nosit v kapse nebo v batohu. Kompletní baterie dronu vydrží na 6-8 minut letu. Ovládá se dálkovým ovladačem. Celý proces je velmi jednoduchý: vzlet/přistání se ovládá jedním tlačítkem a k dispozici jsou pouze tři rychlostní režimy. Takže i začátečník si létání rychle osvojí.

Aosenma AOS-CG030

Výhody:

• lehké
• kompaktní
• cena
• snadnost letu
• výška letu

Nevýhody:

• kvalita obrazu
• křehké
• doba nabíjení

Benzínové kvadrokoptéry a multikoptéry. Stručný přehled

kvadrokoptéry náhle vtrhly do našich životů a staly se všudypřítomnými. Druhou šanci na život dostali, když se poprvé objevili v první polovině minulého století. Jejich hlavní problém však dosud nebyl vyřešen – problém, se kterým se potýká mnoho firem i jednotlivých nadšenců.
Multi. Multirotor, multikoptéra, multirotorový vrtulník) je letadlo založené na modelu vrtulníku se třemi nebo více hlavními rotory. Jedna z prvních kvadrokoptér. kvadrokoptéra, čtyřrotorový vrtulník), který se skutečně odlepil od země a dokázal zůstat ve vzduchu, vytvořil a v roce 1922 vyzkoušel George Botezat.

Nový zrod multikoptér přišel v 21. století, kdy se bezpilotní letouny. Vzhledem k jednoduchosti konstrukce se kvadrokoptéry často používají v amatérském modelářství, jsou také vhodné pro levné letecké fotografování a filmování.

V poslední době se objevují miniaturní kvadrokoptéry, které se vejdou do dlaně (Walkera Ladybird, WLtoys V929, Blue Arrow nano Loop atd.). Jsou prakticky bezpečné (váží méně než 100 g) a zároveň umožňují osvojit si základní dovednosti létání s multirotorem, protože princip ovládání se neliší. Kvadrokoptéry této velikosti lze vypustit doma bez rizika poškození osob nebo věcí. Některé modely dosahují úctyhodné rychlosti 26 m/s[13], mají vysokou kvalitu obrazu a mohou létat na vzdálenost přes 3,5 km.

Podle principu řízení existují multikoptéry

• autonomní
• dálkově řízené (bezpilotní) letadlo

Modely multikoptér mají 3 nebo více vrtulí s pevným stoupáním (na rozdíl od jedno- nebo dvoušroubových strojů nedochází k automatickému překlápění). Každá vrtule je poháněna vlastním motorem. Polovina vrtule se otáčí ve směru hodinových ručiček, polovina proti směru hodinových ručiček, takže multikoptéra nepotřebuje řídicí vrtuli. Manévry s více vrtulníky pomocí změny rychlosti otáčení vrtulí. Například:

• zrychlení všech vrtulí – zdvih;
• na jedné straně šrouby zrychlujte a na druhé zpomalujte, čímž dojde k náklonu, po kterém vyrovnejte rychlosti a pokračujte v pohybu do stran v této nakloněné poloze;
• urychlení otáčení pravotočivých vrtulí a zpomalení otáčení levotočivých vrtulí.

Mikroprocesorový systém převádí rádiové řídicí povely na povely pro motory. Pro zajištění stabilního visení jsou multikoptéry povinně vybaveny třemi gyroskopy, které blokují náklon vozidla. Jako pomocný nástroj se někdy používá akcelerometr, jehož údaje umožňují procesoru stanovit absolutně vodorovnou polohu, a také barodaktor, který pomáhá udržovat vozidlo ve správné výšce. Sonar se používá také k automatickému přistání a udržování nízké výšky, stejně jako k objíždění překážek. Použití přijímače GPS umožňuje zaznamenat trasu letu předem pomocí počítače, stejně jako vrátit přístroj do místa startu v případě ztráty rádiového signálu nebo převzít parametry letu off-line či později.
Vrtule mohou být namontovány přímo na hřídeli motoru nebo prostřednictvím převodovky. V amatérských a profesionálních multikoptérách se používají bezkomutátorové motory a lithium-polymerové baterie jako

Tato omezení vedou k tomu, že multikoptéry se obvykle používají jako dopravní prostředky „krátkého dosahu“: pro amatérské lety blízko sebe, pro foto-video natáčení blízkých objektů a podobně (pro srovnání, drony s baterií podobné kapacity mohou uletět 10-15 km ve výšce letu 1-2 km).

Užitečné zatížení středně velkých a velkokapacitních modelů multikoptér se pohybuje od 500 g do 2-3 kg, což umožňuje vynést do vzduchu malou foto nebo videokameru (u levnějších modelů obvykle akční kameru nebo profesionální zrcadlovky).

Existují také poměrně velké modely multikoptér s počtem rotorů asi 6-8 (hexa- a oktokoptéry), které jsou schopny zvednout do vzduchu až 20-30 kg. Pro zvýšení nosnosti se používají souosé rotory, což například v případě hexakoptéry znamená 12 motorů a 12 vrtulí uspořádaných v párech na 6 nosnících.

Rychlost letu multikoptéry může být od nuly (vznášení bez pohybu) do 100-110 km/h.

Existují také tří- a pětivrtulové vrtulníky (tri- a pentakoptery). Jeden z motorů je umístěn na mobilní plošině se závitem na ose, jejíž úhel natočení se mění pomocí servopohonu – vrtulník se tak otáčí kolem své osy. Samostatně je třeba zmínit experimentální stroje: dvouplošníky, kvadrokoptéry s vrtulí s proměnným stoupáním, kvadrokoptéry s motory na oběžných kolech, které si však nezískaly žádnou popularitu.

Velké množství nadšenců si sestavuje vlastní koptéry. Pro tyto účely se často používá všeobecně známý levný letový regulátor KK Multicopter, který má i přes svou nízkou cenu poměrně široké možnosti a umožňuje ovládat systém obsahující až 6 rotorů.

Za zmínku stojí, že většina dnešních vícerotorových systémů jsou elektrické stroje, kde trakční motory fungují jako elektromotory a

Na základě výše uvedeného je hlavním problémem vícerotorových elektrických systémů jejich nízká provozuschopnost (kvůli mnohem nižšímu poměru kapacity baterií k hmotnosti, tj. výkonové kapacitě, ve srovnání s jakýmkoli palivovým systémem) a nemožnost dobíjet baterie v terénu kvůli absenci takové možnosti.

Kromě toho je kapacita užitečného zatížení multirotorových systémů velmi omezená. Jsou vhodné pro přepravu malých nákladů, ale náklady na systém, který by se mohl stát plnohodnotným dopravním prostředkem nebo prostředkem pro přepravu osob, by byly poměrně vysoké. V rámci spravedlnosti je však třeba zdůraznit, že v poslední době se začínají objevovat nápady na létající městské taxi, které by bylo založeno na elektrickém systému s více rotory.

Jak již bylo řečeno, multirotorové systémy se neobjevily včera; původně se jednalo výhradně o systémy se spalovacími motory.

A není to tak dávno, co se v polovině roku 2010 objevil poměrně zajímavý systém, který se „vrátil k základům“ a byl benzínovou kvadrokoptérou – Nitro Stingray.

Na rozdíl od svých elektrických protějšků byl tento systém poháněn spalovacím motorem, který přenáší točivý moment na všechny čtyři nosné rotory:

Tato kvadrokoptéra se lišila tím, že měla jeden centrální motor a pohyblivost, která je vlastní multikoptérám, zajišťovaly čtyři vrtule s proměnným stoupáním: Díky vysokému poměru výkonu a hmotnosti spáleného paliva měla tato kvadrokoptéra ve srovnání se svými elektrickými protějšky relativně nízkou hmotnost, vysokou měrnou hmotnost a výše zmíněnou pohyblivost.

Ve stejném desetiletí se objevilo několik známých projektů, které se snažily vyřešit problém nedostatečné nosnosti elektrických zařízení stejným způsobem – pomocí centrálního motoru a přenosu točivého momentu, přičemž řízení se provádělo nastavením stoupání vrtulí.

Jedním z takových projektů je Incredible HLQ (Heavy Lift Quadcopter), který dokonce zahájil svou kampaň na kickstarteru com.

Zde je vyjádření jeho tvůrců:

„Jsme skupina studentů strojního inženýrství, kteří pracují na našem hlavním projektu na San Jose State University v kalifornském San Jose. Skupinu tvoří čtyři členové: Nick Conover, Chris Fulmer, Carlos Guerrero a Gabriel Tellez. Každý z nás má specifické dovednosti a specializuje se na dva různé obory: mechatroniku a design.
Navrhujeme a stavíme kvadrokoptéru s velkým vzletem (HLQ), kterou nazýváme Incredible HLQ. Jako superhrdina bude HLQ schopen zvednout a přepravit obrovské množství hmotnosti na svou velikost a cenu. HLQ bude schopen autonomně vyzvednout a dopravit 50 liber (~22,7 kg) užitečného nákladu.

K dosažení cílové hmotnosti 50 kg bude HLQ využívat hnací ústrojí poháněné dvěma benzinovými dvoutaktními motory o výkonu přibližně 12,5 litru.. každý. Vzlet bude proveden pomocí čtyř rotorových hlav komerčních rádiem řízených vrtulníků o průměru 435 mm se čtyřmi listy. Výběr těchto lopatek byl založen na skutečných testech zdvihací síly na našem zkušebním zařízení, které jsou uvedeny ve videu. Řízení se provádí pomocí řízení vrtulí s proměnným stoupáním, které mění vztlak každého rotoru.

Řízení letu bude využívat modul DIYDrone Ardupilot APM2.5 +. Ardupilot je open-source řídicí deska pro bezpilotní letadla založená na Arduinu. Je široce používán v mnoha letadlech s pevnými křídly, vrtulnících a vícerotorových letadlech a má osvědčené vlastnosti.

Kromě toho použijeme systém počítačového vidění k identifikaci a sledování užitečného zatížení pomocí knihovny OpenCV na Roboardu RB-110. RB-110 je kompletní počítač na jedné desce. Je vybaven procesorem s frekvencí 1 GHz kompatibilním se systémem 486 a může běžet pod operačními systémy Windows, Linux nebo Dos. HLQ je nákladný projekt pro většinu seniorských inženýrských projektů na SJSU (San Jose State University). Náklady jsou vyšší, než si my studenti můžeme dovolit, takže vaše podpora je pro náš úspěch klíčová.

Projekt má vlastní kanál na YouTube, kde zveřejňuje nejnovější zprávy o vývoji. Navzdory velkému množství stráveného času je projekt v současné době stále ve vývoji, přičemž poslední video s novinkami o projektu bylo zveřejněno v květnu 2020: Dalším poměrně známým projektem je Goliath Mkll. Projekt začal zhruba ve stejné době jako první, také v roce 2014, a má svůj vlastní kanál na YouTube, ale stejně jako první projekt – stále ve vývoji: Dlouhou dobu byla myšlenka multirotorových systémů s benzínovým pohonem opomíjena, po celou dekádu roku 2010. Přinejmenším se nestalo nic obzvláště významného, co by se stalo virálním v blogosféře nebo na internetu obecně.
V posledních 3-4 letech se však situace zřejmě zlepšila – zdá se, že vývojáři vzali v úvahu složitost vytvoření systému s vrtulemi s proměnným stoupáním a vydali se opačnou cestou: začal se objevovat jeden projekt za druhým, který kombinoval výhody obou přístupů – elektrického i benzinového pohonu.

Tyto projekty jsou zpravidla postaveny víceméně podle stejného schématu: klasický multirotorový systém, kde jsou nosné rotory založeny na elektromotorech, zatímco

Tento typ dronů je využíván jako prostředek k opylování polí před škůdci. Díky své nosnosti a dlouhé době provozu mohou na palubu naložit velkou nádrž s kapalným insekticidem a pracovat dlouhé hodiny, čímž pokryjí velkou plochu.

Přestože někteří vyvíjejí alternativní technologie. Stejně jako níže uvedený projekt, který bohužel kromě technických specifikací uvedených ve videu o něm mnoho neprozrazuje. Systém multikoptéry má pravděpodobně synchronizační hřídele mezi dvojicemi jednotlivých motorů, aby se vyrovnaly jejich otáčky, které běží uvnitř trubek – kostry. A ovládá se naklápěním jednotlivých motorů:
Závěrem:
Před časem bylo zveřejněno video, na kterém snowboardista připoutaný ke kvadrokoptéře jezdí na pozadí zasněžené krajiny: Nečekaný přístup, který video ukazuje, na mnohé zapůsobil a byl hojně šířen v blogosféře. Nicméně, každý, více či méně důvěrně obeznámen s technickou stránku „kopterostroeniya chápe, že výstavba takového copter – bude stát pěkný peníz!

Ale díky přístupu, který předvedli konstruktéři zemědělských vrtulníků, se tato myšlenka už nezdá tak bláznivá!

Předpokládejme druh multikoptéry, která dokáže zvednout člověka, je postavena na elektrický pohon a poháněna palubní elektrárnou. Díky vícerotorové konstrukci bude mít tato koptéra vysokou mobilitu a zároveň vysokou nosnost, což umožní její využití pro zajímavé aplikace, jako je nástup na dron (jízda za dronem, na přívěsu)! Nebo řekněme jako manévrovatelný, výkonný dron pro doručování nákladu.

Dron může létat ve velkých výškách, aby se snížil hluk z palubního motoru elektrárny, takže to nebude problém.

Startup? Proč ne..

Syma Z3

Jedna z nejlevnějších kvadrokoptér Syma Z3 s kamerou s vynikajícím výkonem. Dron má vestavěný gyroskop pro stabilitu letu a udržení výšky, takže je ideální pro ty, kteří s koptérou ještě nelétali. Bezhlavý režim umožňuje, aby se vždy řídil příkazem z dálkového ovládání bez ohledu na to, kam směřuje jeho přední část. A funkce automatického vzletu a přistání se hodí pro bezpečné řízení. je k dispozici také funkce udržování konstantní výšky, která zvyšuje stabilitu a snižuje rozmazání. Má dvojitou ochranu proti nízkému napětí, která začne blikat, když je baterie kvadrokoptéry vybitá. Pokud baterie nestačí k návratu domů, dron automaticky přistane.

Syma Z3

Výhody:

• lehké
• automatický vzlet/autorail
• Vizuální snímač polohy
• snadné ovládání
• přiměřená cena

Nevýhody:

• doba letu
• dlouhé nabíjení

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Kvadrokoptéra MiTu je jedním z nejlepších dostupných mini dronů. Létá vysoko a stabilně. Navíc má obrovské množství režimů ovládání a triků. Létající zařízení je vybaveno vestavěnou kamerou, která dokáže pořizovat vysoce kvalitní video a unikátní fotografie. Fotoaparát bohužel nemá optický klam, takže musíte fotografovat pomalu a opatrně. Dron je vybaven mnoha různými senzory, které mohou udržovat jeho stabilitu během letu, stejně jako udržovat jeho rovnováhu. Vývojáři upozorňují, že MiTu Minidrone je lepší řídit za bezvětří.

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Výhody:

• pohodlné ovládání
• snadná montáž
• interní paměť
• kompaktní
• přijatelná cena

Nevýhody:

• krátká doba letu na jednu baterii
• Nestabilní ve větrném počasí

Mohou drony přepravovat lidi?

Odborníci v oblasti radiotechniky a letectví se domnívají, že hlavní výhodou osobní kvadrokoptéry je její relativní levnost, stejně jako snadná obsluha a šetrnost k životnímu prostředí. Odborníci předpovídají, že takové letecké multikoptéry by se mohly cenově vyrovnat hromadným osobním vozidlům.

Uspořádání létajícího dronu, které zahrnuje několik tažných vrtulí, pomáhá snížit namáhání celkové mechaniky bezpilotního letounu, a tím zvyšuje odolnost a spolehlivost vrtulových skupin. V kombinaci s touto technickou výhodou umožní moderní elektronika mimořádně snadné ovládání těchto kvadrokoptér a zvýší bezpečnost při cestování.

Relice QD-704WHD

Přehled kvadrokoptér do 5000 koruna pokračuje velký dron Relice QD-704WHD, který může dosahovat až 120 m. Můžete pořizovat fotografie a videa a sledovat let na svém mobilním zařízení v režimu online. Široké rozlišení kamery zachycuje video v rozlišení HD. Tento model má možnost ovládat let pomocí vašeho gadgetu. 3D letový režim umožňuje dronu nejen hladce létat a vznášet se, ale také dělat 360° kotrmelce.

Relice QD-704WHD

výhody:

• rychlost letu
• pohodlné ovládání
• výška letu
• přijatelná cena

Nevýhody:

• krátká doba letu na jednu baterii
• dolet

Jak lze drony využít k přepravě osob?

Jak reálné jsou takové lety a zda jsou v blízké budoucnosti v zásadě možné?? Odpovědí na tuto otázku bylo předvedení prvního bezpilotního letounu s člověkem na palubě – Hoverbike Scorpion 3.

O jednotce a tomto vývoji si povíme více o něco později, ale nyní se podívejme na dnešní možnosti přepravy a problémy, které dnes brání realizaci hromadné přepravy osob kvadrokoptérami.

Pokud jde o možnosti využití vrtulníků pro hromadnou přepravu osob, odborníci nabízejí desítky nejrůznějších možností, od jednotek veřejné dopravy až po servisní prostředky.

Již dnes v Číně spatřily světlo světa a byly testovány v různých povětrnostních podmínkách „okřídlený taxík“. Tento druh dronu pro lidi má za sebou více než tisíc zkušebních letů a prošel zkouškou špatného počasí, tmy a mlhy. Tyto unikátní taxíky se vyznačují vysokou rychlostí a možná brzy nahradí běžné „šekové“ vozy.

Další test bezpilotního taxi proběhl úspěšně v Dubaji, kde bezpilotní taxi uskutečnilo první let s cestujícími na palubě. Vozidlo s názvem AAT má dvě místa pro cestující a nabízí vysokou rychlost.

Současně nabírá na obrátkách vývoj v oblasti velkých osobních kvadropodniků, opět s příměsí Nebeské říše. Tato varianta létajících „autobusů“ bude nejen rychlejší a kvalitnější z hlediska přepravy, ale také mnohem bezpečnější, protože má na palubě propracovaný a kvalitní software.

Když už mluvíme o perspektivách kvadrokoptér v této souvislosti, nelze nezmínit servisní vozidla v podobě štěkajících strojů. Vyhlídky na využití těchto létajících jednotek jsou opravdu povzbudivé – taková doprava dorazí včas, po optimálně sestavené trase a předem informuje objednavatele o přibližném čase příjezdu. Je možné, že volání takového nástroje bude plně automatizované, což eliminuje lidský faktor a všechny z toho vyplývající funkce.

V neposlední řadě nesmíme zapomenout na perspektivu využití kvadrokoptér pro vojenské a strategické účely. Vozidlo bude schopno přesměrovat jednotky na bezpečné trasy, bude fungovat v režimu utajení a bude pomáhat operátorovi s navigací.

WL Toys Q626

Do soutěže vstoupila špičková kvadrokoptéra WL Toys Q626 – dron vybavený HD kamerou 720p, která přenáší obraz online do chytrého telefonu, umí nahrávat video a pořizovat fotografie ze vzduchu. Tento model má mnoho funkcí, například: automatické 3D přemety a výkruty, režim udržování výšky, automatický návrat do místa vzletu jedním tlačítkem, automatický vzlet a přistání stisknutím tlačítka.

WL Toys Q626

Výhody:

• pohodlné ovládání
• rychlost letu
• přiměřená cena

Nevýhody:

• dolet
• krátká doba letu na jednu baterii

Syma X12S Nano

Syma X12S Nano je lehká kvadrokoptéra se silnou a pružnou ochranou vrtulí, která se snadno ovládá a je odolná proti poškození. Může létat uvnitř i venku za bezvětří. X12S Nano se pohybuje v jakémkoli směru letu a dokáže dokonce dělat přemety o 360 stupňů. Tento model má 2 přední LED diody, takže létání v noci je obzvláště efektní. díky vestavěnému šestiosému gyroskopu je dron za letu velmi stabilní. A díky technologii 2.4GHz, kvadrokoptéra má delší letový dosah, lepší odolnost proti šumu, stabilnější rádiový přenos a nízkou spotřebu energie.

Syma X12S Nano

Výhody:

• spolehlivé
• manévrovatelnost
• lehké
• snadné ovládání
• cena

Nevýhody:

• žádné senzory stabilizace výšky

Syma X5UC

Dalším je nejlevnější dron s kamerou od výrobce Syma. X5UC je schopen letět 7 minut. Nemusí se to zdát mnoho, ale stačí to k tomu, abyste si dron plně užili a zjistili, co dokáže. X5UC může létat na vzdálenost 70 m od vás díky ovládání pomocí speciálního dálkového ovladače. Model se skvěle hodí pro sledování, protože je vybaven kamerou, kterou je třeba před letem nainstalovat na tělo dronu. Zařízení lze za letu nasměrovat, spustit a zvednout do vzduchu.

Syma X5UC

Výhody:

• pohodlné ovládání
• kvalita provedení
• kamera
• svazek
• cena

Nevýhody:

• křehká ochrana
• slabá baterie

Kdy můžeme očekávat, že kvadrokoptéra unese člověka?

Dobrý den, nadšenci do dronů a milovníci vzrušení z pilotování špičkových koptérek! Většině našich čtenářů je pravděpodobně jasné, že technologie dronů se vyvíjí neuvěřitelně rychle a zájem médií o ně roste ještě rychleji. Kvadrokoptéra se stala spolehlivým pomocníkem, který je nepostradatelný v různých situacích.

Již nyní můžeme vidět drony, které plní řadu úkolů a funkcí, a to jak rekreačních, tak technických. To však nebrání výrobcům moderních bezpilotních letounů v jejich zdokonalování, vytváření nových konceptů a dalším vylepšování vlastních konstrukcí.

Čtyřkolky se nyní hojně využívají k doručování humanitárních dodávek do míst postižených válkou nebo katastrofou, k provádění rozsáhlého průzkumu, profesionálnímu i amatérskému natáčení, pomoci opravářským a stavebním četám, dozorčím orgánům a dalším agenturám.

Jednou z nejatraktivnějších vyhlídek je dopravní kvadrokoptéra schopná přepravovat osoby. S touto revoluční myšlenkou přišli vývojáři bezpilotních letounů poměrně nedávno, ale dnes jsou společnosti z EHP, Číny a Ruska připraveny představit světu první úspěšné prototypy letounů pro přepravu osob. Podíváme se na úspěchy těchto vývojových trendů a jejich vyhlídky v současnosti.

Syma X23W

Stejně jako její předchůdce, i cenově dostupná kvadrokoptéra X23W s dobrou kamerou vydrží létat 7 minut na jedno nabití. Kvadrokoptéra má mnoho výhod: může létat na bodech, provádět automatické přistání, zastavit se při poškození nebo přetížení vrtule. Díky barometru může dron udržovat výšku z jednoho bodu. Lze jej ovládat dálkovým ovladačem na vzdálenost 70 metrů a také z jakéhokoli zařízení. Syma X23W je vybavena kamerou a možností pořizovat snímky z první osoby. Robustní tělo z plastu a kovu. Motor má ochranu proti přehřátí a úplnému vybití.

Syma X23W

Výhody:

• pohodlné ovládání
• kompaktní
• lehké
• kamera
• cena

Nevýhoda:

• kvalita fotoaparátu
• sběrné motory

Jaké jsou dnes výzvy v oblasti vývoje bezpilotní dopravy??

Jednou z nejvýznamnějších technických výzev současnosti je nalezení nových technologií pro vysokokapacitní baterie. V ideálním případě by tyto baterie měly mít optimalizovaný poměr vlastní hmotnosti a kapacity, jakož i životnost a proudový výkon. Moderní koptéry pro člověka mohou zatím létat až 23-25 minut při maximální rychlosti 130 km/h, což odborníci považují za dobrou, ale ne uspokojivou rychlost.

Dalším problémem je organizace. Většina zemí světa má velmi přísná pravidla týkající se letecké dopravy a jejího provozu. Tato pravidla byla definována a zakotvena v zákonech většiny zemí v souladu s bezpečnostními a protiteroristickými předpisy.

Ve skutečnosti se jedná o dva hlavní globální problémy, které jsou sice omezující, ale vývojáře inovativních leteckých systémů pro přepravu osob nezastrašují. V posledních letech byly tyto drony intenzivně studovány a zaváděny v mnoha zemích světa. Domácí designéři v tomto ohledu nezůstávají pozadu.

Bezpečnost

To je jedna z klíčových otázek, kterým vývojáři velkých vrtulníků věnují zvláštní pozornost. Konstrukce mini čtyřkolek se osvědčila a poskytuje vynikající letové vlastnosti. Dobře sestavené rádiem řízené kvadrokoptéry si zachovají svou integritu i při prudkých kolizích nebo náhlých pádech.

Jejich větší lidské protějšky jsou navrženy tak, aby obsahovaly kompenzační mechanismy proti pádu, které snižují riziko pádu a značného zranění a poškození cestujících v nestandardních situacích.

Software, který se rok od roku zlepšuje, navíc eliminuje lidský faktor tím, že automatizuje lety, sestavuje rychlé a bezpečné trasy a zajišťuje adekvátní reakci vrtulníku.

Vývoj speciálních letových řídicích desek a ovládacích prvků je v plném proudu. Centrální procesor integrovaný v těchto deskách bude schopen zpracovávat mnoho úloh současně a sledovat různé parametry letu v reálném čase.

Syma X5HW

Součástí recenze je kvadrokoptéra s kamerou a možností vysílat obraz v reálném čase na chytrý telefon. Syma X5HW je schopna provádět některé prvky letecké akrobacie. Odnímatelný fotoaparát pořizuje fotografie a natáčí video v rozlišení 720p. Ovládání dálkovým ovladačem, který je součástí sady, funguje na vzdálenost 50 m, přenos obrazu je možný na vzdálenost maximálně 20-25 m.

Syma X5HW

Výhody:

• pohodlný provoz
• obrovský výběr komponentů
• stabilní
• cena

Nevýhody:

• kvalita fotoaparátu
• Krátká doba letu na jednu baterii
• malý poloměr ovládání

Toto je konec profesionálního přehledu kvadrokoptér pod 5000 koruna. Doufáme, že informace shromážděné našimi odborníky byly dostatečné k tomu, abyste se zamysleli nad tím, jak vybrat nejlepší kvadrokoptéru.

#2020 #Top 10

Přečtěte si nás jako první – přidejte si tuto stránku do oblíbených