Společnosti Airbus, Rolls-Royce a Siemens oznámily zahájení prací na projektu elektrického letadla. Tento projekt dostal název E-Fan X. První zkušební testy nového zařízení jsou naplánovány na rok 2022.
Povinnosti a funkce tvůrců novinky jsou jasně vymezeny. Společnost Ross-Royce je odpovědná za samotný model motoru; Siemens je odpovědný za návrh elektronického řízení, kabeláže a měniče; za integraci, architekturu a vývoj řídicího systému a pohonného systému a další organizační aspekty je odpovědný Airbus.
Podle tvůrců je cílem projektu vyvinout model regionálního letadla, které se vyznačuje vysokou účinností a možností využití různých řídicích systémů.
Spolu s projektem E-Fan X aktivně pracují letecké inženýrské společnosti po celém světě na vývoji a realizaci nových verzí letounu. Před rokem NASA představila elektrické letadlo poháněné 14 elektromotory.
Vypadá to velmi zajímavě! Jsem zvědavý, zda bude toto velké osobní elektrické letadlo dostupné veřejnosti nebo se bude používat pouze pro specifické účely.
Jaký je plánovaný rozsah letu tohoto nového elektrického letadla a jaké jsou jeho předpokládané náklady na provoz?
Jak se plánuje řešit infrastruktura potřebná pro nabíjení a provoz takového velkého osobního elektrického letadla?
Plánování infrastruktury pro nabíjení a provoz velkých osobních elektrických letadel je výzvou. Je třeba vytvořit rozsáhlou síť dobíjecích stanic pro elektrické letadlo, které by odbavily potřebu velkých množství elektřiny. Tyto stanice by měly být strategicky umístěny na letištích i v okolí, aby byly efektivně dostupné. Kromě toho by bylo nutné vybudovat vysoce výkonné elektrické přípojky a rozvodnou infrastrukturu, která by zvládla přivést dostatek elektřiny k dobíjecím stanicím. Současně by bylo také důležité navrhnout letiště tak, aby bylo možné účinně manévrovat s velkými elektrickými letadly, včetně propojení elektrického letadla s dobíjecí stanicí pomocí přípojných kabelů. Celkově by se jednalo o dlouhodobý a nákladný proces, který by vyžadoval spolupráci mezi leteckými společnostmi, státy a dalšími stakeholdery, aby se zajistila dostatečná infrastruktura pro provoz velkých osobních elektrických letadel.
Pro plánování infrastruktury potřebné pro nabíjení a provoz velkého osobního elektrického letadla je třeba zohlednit několik faktorů. Nejdůležitějším aspektem je vybudování dostatečného počtu nabíjecích stanic, které budou schopny rychle a efektivně dobít baterie letadla. Tyto nabíjecí stanice by měly být umístěny na strategických místech, jako jsou letiště, a měly by být vybaveny moderními technologiemi pro bezpečné a rychlé nabíjení. Dalším důležitým prvkem je vytvoření sítě vysokokapacitních elektroenergetických přenosových linek, které zajišťují dostatečné množství elektřiny pro provoz letadel. Tato infrastruktura by měla být propojena se stávající sítí elektřiny a musela by být schopna dostatečně rychle reagovat na poptávku po elektřině. Dále by bylo vhodné investovat do výzkumu nových technologií pro uskladnění energie, které by umožnily rychlejší a efektivnější nabíjení baterií letadel. Celkově je plánování infrastruktury pro velké osobní elektrické letadlo náročný úkol, který vyžaduje spolupráci mezi různými sektory a investice do nových technologií.