Demontáž a oprava rotačního kladiva vlastníma rukama

S rotačním kladivem, stejně jako s jakýmkoli jiným elektrickým nářadím, je třeba zacházet opatrně, správně ho obsluhovat a pravidelně kontrolovat. Při nedodržení výše uvedených předpisů by mohlo dojít k poškození stroje ještě před koncem jeho životnosti. Některé poruchy lze opravit vlastníma rukama, zatímco některé elektrické poruchy vyžadují pomoc odborníka.

Hlavní závady kladiva a jejich příznaky

Všechny závady na stroji lze rozdělit do 2 skupin: mechanické a elektrické.

Demontáž kazety

Stroj musí být pečlivě rozebrán a každá jeho část musí být zkontrolována, zda není vadná. Pro zajištění bezproblémové montáže je nejlepší pořídit fotografie demontáže. Pokud nezjistíte žádné vnější vady, je vhodné začít se sklíčidlem.

1. Nejprve sejměte protiprachovou krytku (1), vyrobenou z pryže.
   

Demontáž skříně

Pokud je nutné skříň demontovat, je třeba nejprve vyjmout přepínač provozních režimů.

1. Montáž spínače do polohy „Impact“. Na tomto místě je obvykle kladívko na krytu. Pokud tento režim není k dispozici, nastavte přepínač na „Příklep + vrtačka“.
   
2. Odstraňte upevňovací prvek, který drží napájecí kabel.
3. Poté odstraňte dráty z držáků a vyjměte tlačítko startéru.
4. Odstraňte všechny kabely připojené ke statoru.
   

   Výměna kartáčů motoru

   Hlavními příznaky, které ukazují, že je čas na výměnu kartáčů, jsou vyšší oblouk v oblasti sběrače motoru, rychlé hoření držáků kartáčů a zápach spáleniny. Pokud kartáče nejsou opotřebované, jiskra je vidět pouze pod nimi. Jinak je jiskra viditelná po celém sběrači.

   Přítomnost oblouku kolem sběrače, pokud kartáče nejsou opotřebované, je známkou opotřebovaných ložisek, poruchy izolace rotoru nebo statoru, vypálených sběracích desek, opálení statoru nebo rotoru.

   Další známkou toho, že stator vyhořel, je, že jiskří pouze pod jednou elektrodou. Pokud máte zkoušečku, můžete ji použít k výměně klapky Zkontrolujte stator a rotor: změřte postupně odpor na rotoru a statoru. Pokud je na obou vinutích stejný, není se statorem nic v nepořádku. Pokud u svých příklepových vrtaček zaznamenáte zřetelné známky problémů s rotorem nebo statorem, budete muset stroj odvézt do servisního střediska k opravě. Kartáčky si můžete vyměnit sami.

   Pro přístup ke krytu kartáčů je nutné demontovat kryt motoru nebo sejmout zadní kryt. Otevřete kryt a uvidíte kartáčky upevněné ve speciálních držácích. Obrázek níže ukazuje, jak tyto části vypadají.

   

   Následující obrázek ukazuje stroj v řezu a ukazuje umístění kuličkového ložiska.

   

   Další častý problém blok kladiva je rozbitý. Tuto závadu lze zjistit, když zjistíte, že vaše příklepové vrtačky přestaly vydávat zvuk příklepu. Abyste se dostali k úderníku, je nutné rozebrat celou hlaveň. To se provádí takto.

1. Odpojte hlaveň od pouzdra kladiva, vyjměte nábojnici (viz „/“). popis výše). Klepněte hlavní o stůl tak, aby píst vyjel ven. Vezměte gumovou paličku a vyrazte hřídel z pouzdra.
   
2. Vyjměte samotné ložisko a lehkým poklepáním na stůl vyjměte kuličky.
   
3. Stejně jako předtím vyjměte kuličky z náboje, jen si je nezaměňte s těmi, které jste vyndali dříve (mají menší průměr). Po vyjmutí kuliček zasuňte šroubovák do pouzdra a vytlačte úderník.
   

   Hlavní rozdíl spočívá v tom, že píst se nepohybuje pomocí ojnice, ale pomocí vahadla („opilého“) ložiska. Proto je nejčastější poruchou této jednotky opotřebované „opilé“ ložisko, které je třeba vyměnit.

   

   Oscilační ložisko se demontuje tak, že se plochým šroubovákem vypáčí držák a vytáhne se. Poté se ložisko snadno oddělí od skříně převodovky.

   

   Při výměně zkolabovaného ložiska je dobré Propláchněte převodovku, Úlomky rozbitého kusu se mohou stále nacházet v nábojnici.

   

   Vezměte malý šroubovák a vypáčte jej směrem doprava (k pastorku).

   

   Po provedení tohoto úkonu lze snadno vyjmout pojistný kroužek a kryt s rozbitým úderníkem.

   

   Při opětovné montáži úderového mechanismu nezapomeňte všechny díly hojně namazat tukem.

   Další mechanické závady a jak se jim vyhnout

   Kromě poruch souvisejících s kladivem může dojít i k dalším mechanickým poruchám kladiva.

   Přepínač režimů

   V některých případech je spínač na stroji vadný. To je způsobeno zejména tím, že ucpání prachem jednotky. Chcete-li spínač opravit, musíte jej odpojit od podvozku (viz návod). výše) a vyčistěte všechny nečistoty. Pokud zjistíte poškození plastových částí spínače, bude nutné je vyměnit.

   Ozubená kola s kuželovým ozubením

   Důvodem, proč zařízení přestalo správně fungovat, tedy přestalo vrtat a sekat, mohou být opotřebované zuby na hřídeli rotoru.

   

   K tomuto problému dochází při zaseknutí nástroje nebo při poruše spojky. Porucha odstraněna výměnou napínacího pastorku a rotoru motoru.

   Vrták nedrží ve sklíčidle

   Příčinou toho, že vrták nedrží, je poškozené sklíčidlo a opotřebení dílů, které sklíčidlo tvoří:
4. koule jsou deformované;
5. omezovací kroužek je opotřebovaný;
6. upínací pružina povolila.

Je třeba sklíčidlo rozebrat a vyměnit problematické díly.

Vrták zaseknutý v děrovacím stroji

Příčiny zaseknutí vrtáku ve sklíčidle mohou být následující.

1. Před instalací nástroje jste nenanesli na jeho stopku mazivo. Je třeba zatlačit zpět těsnicí gumu kazety a vstříknout WD-40 do oblasti uložení nástroje.
2. Prach se dostal pod koule. Proveďte stejnou operaci jako výše.
3. Pokud jste použili obyčejný vrták v příklepové vrtačce, ošetřete jej také s kapalinou WD-40, Počkejte několik minut a lehkými údery kladivem do povrchu sklíčidla uvolněte bit ve všech směrech. Obvykle se po těchto krocích upínací čelisti uvolní a umožní vyjmutí vrtáku.
4. Uvolněná stopka nástroje. Nejprve je nutné nalít kapalinu WD-40 a pokusit se šnek vyjmout. Pokud se to nepodaří, musíte sklíčidlo rozebrat a uvolnit nástroj. Existuje také několik tipů, jak odstranit nástroj, který se zasekl ve stroji, viz toto video.