Jak vlastnoručně vyřešit problémy se sněhovým pluhem

Sněhová fréza je typ spotřebiče, který je v zimní sezóně velmi oblíbený. Potřebují ji zejména majitelé dač a soukromých domácností. Abyste předešli silným přívalům sněhu, mělo by být vaše vozidlo na zimu připraveno předem. Příprava spočívá v preventivní prohlídce stroje za účelem zjištění možných závad. Pokud jsou zjištěny, ve většině případů je oprava sněhové frézy vlastníma rukama zcela možná. Níže se věnujeme typickým problémům se sněhovými pluhy a jejich řešení. Nejprve je však nutné seznámit se s vnitřní konstrukcí strojů.

Konstrukční prvky sněhového pluhu

Všechny sněhové pluhy, ať už jsou vybaveny jakýmkoli motorem, se skládají z následujících prvků

• motor;
• kbelík;
• rotor nebo šnek;
• koryto;
• Kolejnice nebo kola;
• ovládací knoflíky;
• Ovládací panel (ne všechny modely).

Žlab

Hlavním účelem sněhového žlabu je nasměrovat vyhazovaný sníh ze stroje požadovaným směrem. Na některých žlabech jsou také Rozsah hodu lze nastavit. Díl může být vyroben z odolného plastu nebo kovu.

Chcete-li opravit tuto sestavu, nahlédněte do níže uvedených výkresů pro šnekovou sněhovou radlici.

Rotor

Stejně jako šnek je rotor hlavním orgánem sněhové frézy, ale pouze typ rotoru. Tato část je vyrobena z kovu a má tvar disku se dvěma/třemi lopatkami nebo tvar vrtule s několika lopatkami otočenými dovnitř.

Důležité! Existují dvoustupňové sněhové frézy, které mají šneky i rotory. Šnek dopravuje sníh k rotoru a ten jej vyfoukává ven.

Kola

Podvozek sněhové frézy je standardní konstrukce: kovový ráfek a pryžová pneumatika.

Díky pásům je stroj stabilnější, takže jej lze používat na V obtížném terénu, například na svazích, strmých svazích a stoupáních.

Ovládací knoflíky

Dlouhé rukojeti slouží k pohybu sněhového pluhu (není samojízdný) a k provádění různých manévrů.

Na panelu lze umístit: spínač zapalování, páčky pro ovládání pohonu kol nebo pásového pohonu, přepínač převodových stupňů (vpřed a vzad), páku žlabu, ovládání šneku, ovládání motoru, tlačítko pro zapnutí halogenového světlometu.

Následující příklad Schéma zapalování benzínového stroje, Sníh lze rozhrnovat po obvodu stroje, což je u tohoto typu stroje jednoduché a standardní. Může být užitečný při řešení problémů se zapalovací soustavou vlastními silami.

Oblíbené poruchy sněhových fréz a jejich příčiny

Sněhové pluhy jsou i přes svou jednoduchou konstrukci náchylné k poruchám. Poruchy mohou být jak jednoduché, které si uživatel může opravit sám, tak složitější. V takových případech není možné opravit sněhovou radlici bez pomoci odborníka. Nejčastější závady sněhových pluhů jsou tyto.

1. Sněhový pluh se nespustí. Příčinou může být vadná zapalovací svíčka nebo špatný kontakt vysokonapěťového kabelu v cívce nebo víčku zapalovací svíčky.
2. Nestabilní provoz motoru. Takové chování motoru je často způsobeno ucpanými elektrodami zapalovací svíčky nebo nesprávně nastavenou mezerou mezi svíčkami.
3. Černý výfuk. Černý kouř může být způsoben špatnou kvalitou benzinu nebo uzavřeným sytičem karburátoru.
4. Stroj se přestal pohybovat vpřed. Problém může být způsoben uvolněným hnacím kabelem, nevyváženým třecím pohonem nebo trakčním řemenem.
5. Silné vibrace. Stroj nadměrně vibruje, pokud se uvolnily šrouby, které upevňují motor k rámu.
6. Startovací lano se nenatahuje. To znamená, že je něco zaseknuto ve setrvačníku. Je třeba otevřít víko, pod kterým se skrývá mechanismus setrvačníku, a zjistit příčinu zasekávání.
7. Stroj přestane vyhazovat sníh. Příčin může být několik: do šneku (rotoru) vnikl cizí předmět; ochranný šroub se ustřihl; motor běží na nízké otáčky; hnací řemen prokluzuje kvůli nízkému napnutí nebo je uvolněný; šneky jsou pokryty ledem a nemohou se otáčet.

Sněhový pluh se nespustí

Pokud sněžný pluh nenastartuje, je třeba nejprve zkontrolovat kvalitu paliva: motor nenastartuje, pokud je v nádrži asi 3 měsíce. Vypusťte starý benzín, doplňte čerstvý benzín, napumpujte ho do karburátoru (pokud to návod vyžaduje) a zkuste nastartovat motor. Obvykle má změna paliva pozitivní účinek.

Problémy se startováním motoru mohou nastat v následujících situacích.

1. Snímač oleje blokuje startování motoru. Pomocí měrky zkontrolujte, zda je v klikové skříni motoru dostatek oleje. Pokud je hladina oleje v pořádku, můžete zkusit odpojit snímač. Pokud je snímač vypnutý a motor běží, je třeba jej vyměnit.
2. Po stisknutí startovacího tlačítka zůstane motor startéru stát. Zkontrolujte baterii, protože při nízkých teplotách se rychle ztrácí její nabití. Nabijte akumulátor na teplém místě, vložte jej do motoru a poté nastartujte motor startérem. Případně se může stát, že startér nenastartuje, pokud selže. To lze snadno zkontrolovat: vyzkoušejte motor při zatažené ruční brzdě. Pokud motor nastartuje, je třeba opravit nebo vyměnit startér.
3. Startér obtížně otáčí klikovým hřídelem motoru. To je slyšet při charakteristickém nízkém zvuku motoru. Klikový hřídel se může obtížně otáčet, obvykle proto, že olej v motoru je zahuštěný mrazem. Jednotku je nutné na chvíli umístit do teplé garáže, dokud se motor nezahřeje na pokojovou teplotu, a poté se sněhová radlice vyjede na ulici a motor se nastartuje.

Důležité! Nikdy se nepokoušejte zahřívat motor letlampou. To může ve většině případů způsobit výbuch paliva a požár. Motor je také vybaven mnoha plastovými díly, které by se mohly při vystavení vysokým teplotám deformovat.

Pokud motor nenastartuje ani s ručním, ani s elektrickým startérem nebo se po nastartování zastaví, mohou být „viníky“ poruchy dva: zapalovací modul nebo karburátor.

Problémy se zapalovací svíčkou a zapalováním

Chcete-li zkontrolovat, zda zapalovací svíčka brání nastartování motoru, vyjměte ji z válce. Zkontrolujte jeho elektrody. Pokud jsou pokryty sazemi nebo palivem, důkladně je vyčistěte, dobře vysušte a nastavit správnou mezeru – by měla být 0,75 mm.

Postupujte takto. Nasaďte víčko na zapalovací svíčku a dotkněte se zapalovací svíčky (kovová matice) na tělese válce motoru. Zatáhněte za startovací rukojeť stroje. Nechte mezi elektrodami vzniknout jiskru. Pokud se jiskra neobjeví, je slabá nebo se odklání na stranu izolátoru, vyměňte zapalovací svíčku za novou.

Pokud po výměně zapalovací svíčky stále není jiskra, je problém v systému zapalování (cívka, magneto atd.).d.). Problém se nejčastěji řeší nastavení zapalování.

1. Odstraňte víčko zakrývající magneto.
2. Vyšroubujte šrouby, které drží zapalovací modul na svém místě.
3. Vezměte si malý kousek papíru z běžného tiskového archu A4. Papír čtyřikrát srolujte.
4. Pod zapalovací modul vložte proužek papíru, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
   
5. Po sejmutí víka uvidíte vahadla ventilů.
   

   Za normálních okolností by měrka neměla být příliš volná, ale neměla by být ani příliš těsná. Nejprve odšroubujte pojistnou matici (tu menší) na vahadle vpravo a poté povolte velkou matici.

6. Umístěte pod vahadlo tykadlo a lehce utáhněte matici. Zkontrolujte přídržnou sílu malým posunutím upevňovacího prvku.
   

   Konstrukce karburátoru sněhové frézy:
7. plováková komora;
8. Plovák a jehlový ventil;
9. směšovací komora;
10. difuzor;
11. Škrticí klapka;
12. rozprašovač;
13. Palivové ventily;
14. vzduchový ventil;
15. trysky.

Plovák je zodpovědný za množství paliva v karburátoru. Pokud objem paliva klesne, plovák se sníží a jehlový ventil otevře přívod paliva. Když se ho nahromadí dostatečné množství, plovák se opět zvedne a ventil uzavře vstupní otvor. Dále, za plovákovou komorou, proudí palivo přes trysku a vstřikovač do směšovací nádobky. Mísí palivo se vzduchem, který vstupuje do komory přes vstupní přípojku. Průtok vzduchu je řízen škrticí klapkou.

Většina poruch karburátoru je způsobena ucpanými kanály, které přivádějí benzín do směšovací komory. Proto bude potřeba čištění karburátoru.

1. Před čištěním odšroubujte boční matici umístěnou na nádržce karburátoru. toto je zátka, kterou lze vypustit benzín. Při odšroubování zátky nezapomeňte pod ni umístit malou nádobu.
   
2. Uvnitř šálku často zůstávají mastné zbytky, které je třeba odstranit.
   
3. Sejměte filtr z čepů.
4. Poté odpojte všechny táhla a palivovou hadici od karburátoru.
5. Odpojte páčku sytiče od karburátoru a sejměte celou sestavu z čepů.
6. Na spodní straně karburátoru je plovák a těsnicí guma. Vyjměte je a dobře opláchněte.
   
7. Pod bradavkou se nachází malá tkorunaičková objímka. Ten by měl být rovněž odstraněn a všechny otvory, včetně bočních, vyčištěny.
8. Poté vyjměte plovák s jehlou tak, že pinzetou vytáhnete kolík. Díl omyjte v benzínu a dobře jej osušte.
   
9. Chcete-li pokračovat v čištění karburátoru, musíte vyšroubovat plastový šroub umístěný v horní části sestavy. Než ji však vyšroubujete, nezapomeňte, jak hluboko byla zašroubována. V tomto příkladu šroub vyčnívá přibližně 2-3 mm.
   
10. Vypláchněte a vyfoukejte otvor pro zapalovací svíčku v krytu stlačeným vzduchem. Lze použít kompresor nebo běžnou ruční pumpu. Můžete použít benzín nebo speciální čistič.
    

    Výměna hnacích řemenů sněhové frézy

    Hnací řemeny sněhové frézy jsou určeny k přenosu rotačního pohybu z hnacího hřídele na hnaný hřídel.

    U sněhových pluhů existují 2 typy pásů. První řemen spojuje šnekový hřídel stroje s hnacím hřídelem a druhý řemen přenáší rotační pohyb na kola.

    Pokud tedy sněhová fréza nejede dopředu nebo se její šnek neotáčí, je třeba zkontrolovat a případně vyměnit řemeny. Při montáži pásu na sněhovou radlici postupujte podle následujících pokynů.

1. Odpojení žlabu od sněhové radlice.
2. Odstraňte ochranný kryt řemenic řemene.
   
3. Odpojte šnekový převod od motoru stroje vyšroubováním několika šroubů.
   
4. Utáhněte šnekový mechanismus (možná budete potřebovat pomoc další osoby) k motoru a nasaďte řemen na řemenici hnacího hřídele tak, aby jedna strana řemene byla pod přítlačným válcem s připevněnou pružinou. Váleček slouží k napínání řemene.
5. Po přišroubování šnekového mechanismu k motoru je výměna šnekového pásu dokončena.

V případech, kdy stroj odmítá jet, mohou být příčiny 2: opotřebení třecího kroužku a přetržení hnacího řemene kola. Pokud není nic v nepořádku s třením, je třeba k odstranění závady vyměnit hnací řemen.

Výměna řemene pohonu kola stejným způsobem jako řemene šneku. Teprve po odpojení šnekového mechanismu sejměte kryt, pod kterým se skrývá řemenice pohonu kola (šipka).

Pokud rotující šnek narazí na překážku, jako je obkorunaník nebo kámen, šrouby se utrhnou, šnek se zastaví a při běžícím motoru nevyhazuje sníh. Šrouby proto plní ochrannou funkci a zabraňují poškození převodovky a šneku.

Vyměňte střižné šrouby, Pokud se šnek neotáčí, provede se to jednoduše. Vyrovnejte otvor na šneku s otvorem na hřídeli a vložte do něj šroub, který zajistěte maticí nebo pružinovou sponou, jak je znázorněno na následující fotografii.

Nejčastěji se na běžném ozubeném kole zlomí zuby, proto jej vyjměte z hřídele a vyměňte za nové.

Tip! Před sešroubováním obou polovin tělesa naneste na všechna ozubená kola velké množství grafitového maziva.

Kroužek na třecím kole je namontován.

• Vyjměte kola ze stroje;
• Odstraňte kryt převodovky povolením 4 nebo 6 šroubů (podle modelu stroje);
• Odstraňte podvozek;
• Odstraňte pravou a levou příkorunau (viz obr. na obrázku níže) jsou kryty, které zakrývají ložiska;

Kompletní sestavu spojky a celou sněhovou radlici smontujte v opačném pořadí.

Tipy pro správnou obsluhu sněhové frézy

Abyste prodloužili životnost sněhové frézy a snížili pravděpodobnost různých poruch, měli byste dodržovat určitá pravidla péče o tento typ zařízení.

1. Než nastane zima zkontrolujte všechny upevňovací šrouby na sněhové radlici a v případě potřeby ji dotáhněte. Zkontrolujte také napnutí řemenů a stav všech pohyblivých částí stroje.
2. Otočte stroj vzhůru nohama a zkontrolujte celistvost hřídele škrabky, jejichž úkolem je seškrabávat sníh ze země. Pokud je tento díl opotřebovaný a není včas vyměněn, může dojít k poškození skříně šneku.
3. Dávejte si pozor na Hladina oleje v klikové skříni motoru. K tomuto účelu je na krytu sněhového kartáče umístěno měřidlo. Čím častěji kontrolujete hladinu oleje, tím menší je pravděpodobnost poruchy motoru. Olej se spotřebuje v průměru po 25 hodinách provozu.
4. Po odklízení sněhu nevypínejte motor ihned. Nechte stroj běžet naprázdno s rotujícím šnekem. To pomáhá odstranit zbytky sněhu a ledu na pohyblivých částech. Doporučuje se také části stroje pokryté sněhem nebo ledem postříkat teplou vodou a poté je otřít do sucha. Pokud se do mechanismů stroje dostala vlhkost, lze ji odstranit pomocí parafínový sprej (k dostání v plechovkách s rozprašovačem). Po vyčištění by měla být sněhová fréza uložena v teplé garáži nebo jiné místnosti.
5. Alespoň jednou za sezónu Zkontrolujte a vyčistěte zapalovací svíčku. V případě potřeby vyměňte díl za nový.
6. Jednou za sezónu naolejujte také všechna ložiska, převodovku a vačkové hřídele. K mazání můžete použít použít LITOL-24.
7. Před dlouhodobým uskladněním sněhové frézy je nutné: odstranit nahromaděné nečistoty na všech částech stroje; odstranit vlhkost ze všech částí stroje; vypustit veškerý benzín z nádrže a promazat všechny provozní prvky; vyjmout baterii (pokud je součástí stroje) a uložit ji odděleně od stroje.

Údržba elektrických sněhových pluhů je stejná jako u benzinových strojů, s výjimkou spalovacího motoru.