Jak vybrat správný olej pro vznětový motor

Dieselové motory jsou odolnější, tažnější a levnější na provoz. Úsporná spotřeba paliva a cena. Mají delší servisní interval. Musí však být naplněny kvalitním mazivem, jinak dojde k rychlému selhání pohonné jednotky a předčasnému vyčerpání jejího zdroje. Doporučujeme vám, abyste si přečetli hodnocení nejlepších dieselových olejů, které se pohybují v široké škále produktů. Díky tomuto přehledu si budete moci vybrat kvalitní olej pro vznětový motor různých kategorií, s pozitivními recenzemi a za rozumnou cenu.

Základní vlastnosti motorové nafty

V technickém listu vozidla jsou uvedeny všechny potřebné informace o schváleních, klasifikacích a požadovaných výkonnostních specifikacích motorové kapaliny. Před výběrem maziva je proto třeba si tyto informace přečíst.

Je pozoruhodné, že málokterý majitel vozidla zná stávající normy pro vznětové oleje, ale každý se snaží získat co nejlepší olej pro vznětový motor.

Před výběrem je třeba se seznámit s normami a jejich specifikacemi.

Trh nabízí širokou škálu olejů pro vznětové motory, které jsou rozlišeny podle norem, tříd a typů, takže je třeba se v nich vyznat.

Všechna tato maziva se dělí na tři typy, které pravděpodobně znáte:

• minerál;
• polosyntetika;
• syntetické.

Každý z těchto typů obsahuje skupinu kapalin s různým stupněm viskozity. Vychází z normy SAE, která je uvedena na štítku každé nádobky s mazivem jako specifické označení, například – SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Tato informace udává viskozitu výrobku – první hodnota udává rozsah nízkých teplot, ve kterém si mazivo zachovává všechny své vlastnosti. Následuje písmeno „W“, což je zkratka pro „Winter“, a za ním hodnota pro vysokoteplotní pracovní rozsah.

První hodnota má vliv na to, jak snadno se mazivo čerpá a dostává do všech pracovních částí motoru. Kromě toho na tomto ukazateli závisí hospodárnost provozu na baterii a schopnost rychlého nastartování pohonné jednotky v chladném počasí.

Nejvhodnější viskozitní třídy olejů pro vznětové motory jsou následující:

• SAE 5W, rozsah provozních teplot až do -25 °C;
• SAE 10W (-20C);
• SAE 15W (-15C).

Pokud jde o hodnotu vysokoteplotního rozsahu – týká se viskozity maziva po zahřátí motoru a dosažení jeho optimální teploty.

Následující norma API vychází z American Petroleum Institute a odpovídá za výkonnost každého motorového oleje.

Podle této normy se všechna maziva dělí do následujících hlavních kategorií:

• S – kategorie kapalin určených pro benzínové motory;
• C – oleje pro vznětové motory.

Tím klasifikace API nekončí, protože existují také různé třídy.

Patří mezi ně:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Nebudeme popisovat každý z nich, protože potřebujeme pouze jeden z nich – CF, který charakterizuje motorová maziva určená pro dieselové agregáty s nepřímým vstřikováním a pro ty, které používají různé druhy paliva. Tato kategorie maziv obsahuje aditiva, která zabraňují zanášení pístní skupiny. Maziva CF navíc chrání měděná ložiska před opotřebením a korozí. Tyto kapaliny jsou vhodné nejen pro běžné čerpání, ale také pro použití s kompresorem nebo turbodmychadlem.

Všude tam, kde je doporučena třída kvality CD, lze použít maziva CF.

Existuje ještě jedna norma, která stanovuje specifické požadavky na maziva – nazývá se ACEA (zkratka pro Asociaci evropských výrobců motorů). Pro vozidla jsou k dispozici čtyři kategorie:

1. A – maziva určená pro benzínové motory;
2. B – pro diesely.
3. E – používá se v těžkých nákladních vozidlech s výkonnými vznětovými motory
4. C – oleje této kategorie jsou určeny pro benzinové a dieselové agregáty, které obsahují filtry pevných částic nebo katalyzátory.

Kromě toho mohou být motorová maziva ACEA buď standardní, nebo energeticky úsporná, takže jsou specifikována ve formě tříd

1. A1 a A5 – pro benzínové motory;
2. B1 a B5 – pro vznětové motory.

Typy

Dnes se tedy podíváme na motorové oleje podle jejich specifických kategorií použití. Každý jednotlivý motor vyžaduje od výrobce především viskozitu oleje.

1. Vysokoteplotní viskozita 40 (5W-40) – nejvhodnější pro motory vyvinuté v 90. letech 20. století až v roce 2000.
2. 5W-30 – univerzální olej, který lze použít jak v levných zahraničních automobilech, tak v dražších luxusních modelech.
3. OW-20 – olej s nízkým třením, používaný především v moderních motorech. Přidání oleje s vyšší viskozitou se nedoporučuje, protože se nedokáže vyrovnat s tužším olejovým filmem.
4. Olej 5W-50 vyhovuje majitelům automobilů, kteří používají své vozy v náročných podmínkách, proto se tento druh oleje často nazývá „sportovní“.
5. 10W-40 je standardní olej, vhodný pro majitele starších vozů.
6. 5W-30 je jeden z nejoblíbenějších olejů, který nevytváří znatelné pevné zbytky a má minimální spalování oleje.

Univerzální olej pro vznětové a zážehové motory

Na trhu jsou k dispozici následující maziva vhodná pro benzínové i naftové motory. Tyto výrobky patří do univerzální kategorie a plně splňují požadavky norem SAE API. Patří také do kategorií S a C, ale mají určitá kritéria. Pokud je tedy například na štítku motorové kapaliny uvedeno označení SJ/CF, je třeba to chápat tak, že toto víceúčelové mazivo je vhodné pro jakýkoli motor, ale benzinové motory jsou prioritní. CF/SJ – především pro použití ve vznětových motorech.

je třeba zmínit, že univerzální maziva mají nižší alkalický index (TBN), takže jejich použití do značné míry závisí na kvalitě použité motorové nafty a také na četnosti výměny maziva.

Pokud vezmete čistě motorovou naftu – její ukazatel TBN bude mnohem vyšší.

Výzkum ukázal, že plastické mazivo ACEA A1/B1 se doporučuje pro všechny typy motorů, které používají kvalitní paliva. Je široce používán v mnoha evropských zemích a úspěšně se uplatňuje v postsovětském prostoru.

Studie prokázaly, že při použití nekvalitní nafty si mazivo motoru po 5 až 6 tisících kilometrech nezachovává svou ochrannou funkci. Proto se doporučuje používat speciální mazivo s ACEA B3/E3, které je určeno pro přeplňované motory a výkonná nákladní vozidla, v kombinaci se špatnými palivy.

Tuzemská motorová nafta má většinou mnoho co nabídnout, proto má smysl měnit univerzální mazivo ještě častěji (každé 4 tisíce km), zejména pokud je vozidlo provozováno v náročných městských podmínkách.

Jak rozeznat kvalitní výrobek od padělku

Nepoctiví výrobci častěji falšují oblíbené značky mazacích kapalin. Velká nákupní centra prodávají kvalitní výrobky, ale někdy se musíte uchýlit k čerpacím stanicím, koupit olej na čerpacích stanicích. Čemu byste měli věnovat pozornost:

1. Viskozita, konzistence kvalitního výrobku je srovnatelná s rostlinným olejem, hustý obsahuje méně přísad, řídký má méně ztužovače. Chladnější olej má vyšší viskozitu. Jakmile se však motor zahřeje, lze falšování snadno odhalit. Pokud ji najdete, měli byste mazivo vyměnit, aby motor fungoval. Opravy budou dražší.
2. Na kanystru je uvedeno datum a čas výroby kapaliny a číslo šarže. Pokud údaje odpovídají štítku, je vše v pořádku. Nesrovnalosti jsou jasným znakem padělání. Štítek je opětovně nalepen a razítko výrobce na kanystru nelze zfalšovat.
3. Kvalita padělaných štítků obvykle trpí. Olej se pod mokrými prsty rozmazává. Značka se takové manipulace nebojí.
4. Vysoce kvalitní olej se nekroutí a zátka zůstává vcelku. Pokud je těsnění uvolněné nebo se otáčí na hrdle, dbejte zvýšené opatrnosti. Vysoké riziko falšování.
5. Při nákupu je lepší účtenku nevyhazovat. Před naplněním motoru zkontrolujte olej hmatem: stačí prsty rozetřít několik kapek. Stejnou operaci proveďte po 10 minutách namáčení kapaliny. Pokud existují rozdílné frakce, jsou viditelné.
6. Barva vysoce kvalitního oleje je žlutá s charakteristickým jantarovým nádechem. Tmavší olej by měl být podezřelý. Může se jednat o filtrovaný odpad nebo minerální olej špatné kvality. Dieselové motory začnou z takových maziv „kýchat“ a mohou se porouchat.
7. Nekvalitní přísady se poznají podle toho, že se olej rozetře na papír, je vyžadován formát alespoň A4. Po nasáknutí se objeví tmavé skvrny – odneste olej zpět do dílny.

Doporučení, normy a tolerance předních výrobců

Datový list každého vozidla obsahuje všechny potřebné informace o tolerancích a normách, jako jsou SAE, API a ACEA.

Například vznětové motory s turbodmychadlem a motory vybavené filtrem pevných částic vyžadují následující stupeň maziva:

• ACEA B1 – Japonské vozy Mazda a Mitsubishi;
• B2 a vyšší standard ACEA vyžadují výrobci jako Honda, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat;
• B3-B4 – pro vozidla Renault-Nissan.

Společnost Ford vyžaduje olej do vznětového motoru vybaveného turbínou a filtrem pevných částic, doporučuje vlastní značku maziva – M2C913C.

Korejská Kia/Hyundai uvádí použití oleje ZIC (LS).

Pro turbodieselové motory VW se doporučuje mazivo jako VW 507 00 Castrol. Toto doporučení se však vztahuje na vozidla vyrobená před rokem 2004, která byla vybavena filtrem pevných částic.

Opel a Chevrolet nabízejí Dexos 2 pro své vznětové motory s filtrem pevných částic (vyrobené po roce 2004).

Motory Opel uvedené na trh po roce 2000 mohou používat motorovou kapalinu s následujícím schválením – GM-LL-B-025.

BMW doporučuje pro motory svých vozů dvě varianty maziv – Castrol nebo BMW LongLife. Tyto požadavky mají specifický důvod a vztahují se zejména na motory s proměnným časováním ventilů. Tyto systémy mají poměrně úzké kanálky určené k přívodu maziva do fázovací jednotky, takže nerespektování doporučení výrobce hrozí jejich zanesením.

Turbodieselové motory BMW, které sjely z výrobní linky před rokem 2004 a mají filtr pevných částic, musí používat mazivo BMW LongLife 04.

Pro motory TDI jsou u Audi k dispozici následující homologace

• VW 505 01 – pro pohonné jednotky vyrobené před rokem 2000
• VW 506 01 – vyráběný v letech 2000-2003;
• VW 507 00 – doporučeno pro motory od roku 2004.

Společnost Mercedes-Benz doporučuje pro vznětové motory vozidel uvedených na trh po roce 2004 kapalinu vlastní značky 229.31 nebo 229.51.

Jak vidíte, každý výrobce má své vlastní požadavky a doporučení, které specifikují viskozitní parametry a nezbytné vlastnosti pro mazání konkrétního motoru, takže byste se měli při výběru zcela řídit.

Tipy pro výběr oleje v naftě

Při výběru oleje pro vznětový motor je třeba dodržovat několik jednoduchých zásad.

• pokud je vozidlo v záruce, měli byste maziva nakupovat pouze u autorizovaného prodejce;
• V případě vlastního výběru se řiďte doporučeními výrobce týkajícími se norem SAE, API a ACEA;
• Při výběru správné třídy viskozity zohledněte klimatické podmínky ve vaší oblasti a stav motoru vašeho vozidla. Při vysokém počtu najetých kilometrů a existujících problémech se studeným startem motoru zvolte mazivo s nižší viskozitou;
• pokud je vůz provozován na palivo pochybné kvality – zvolte vyšší alkalickou hodnotu – TBN 8 až 10. Pokud používáte olej třídy 6 nebo 7, který se používá v univerzálních vznětových a zážehových motorech, musíte intervaly výměny oleje zkrátit téměř na polovinu.

Kromě toho, abyste mohli určit přesnější interval výměny maziva, vezměte v úvahu nejen vzdálenost, kterou váš stroj ujel, ale také počet hodin, po které motor běžel na volnoběh.

Uvědomte si, že dlouhá doba volnoběhu se rovná náročným jízdním podmínkám. V takovém případě je vhodné ke každým 10 tisícům jízd přidat 2-3 běžné tisíce na volnoběh.

To vám pomůže přesněji určit, kdy je třeba vyměnit motorovou kapalinu. Poslední radou je nepoužívat pouze drahý syntetický olej pro vznětové motory, protože v kombinaci s nekvalitním palivem a následně kratšími intervaly výměny oleje vám vznikají nepřiměřené finanční náklady.

Nejlepší seznamy

Kromě výše uvedených špičkových značek je třeba zdůraznit také následující:

• Nejlepší cena – LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• Na zimu – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• z domácí produkce – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Tyto značky si získaly svou popularitu z nějakého důvodu; zde je stručný přehled informací o každé z nich.

Nejlepší cena – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Když už mluvíme o cenově dostupných olejích pro vznětové motory, v první řadě přicházejí v úvahu cenově dostupné značky. Produkty Lukoil mezi nimi zaujímají významné místo. Pokud váš vůz může používat olej SG/CD, není třeba utrácet peníze za dražší minerální olej, protože Lukoil Super vám při jeho používání nezpůsobí žádné problémy. Klíčové je dodržovat intervaly výměny.

Motorová nafta LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Na zimu – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Pokud plánujete provozovat své dieselové stroje v mrazivé ruské zimě, nenajdete spolehlivější olej než CASTROL TURBO DIESEL 0W-30. Syntetický olej určený pro použití v motorech s katalyzátory a turbodmychadly. Hlavním rysem tohoto složení je nízký obsah nebezpečných sloučenin ve výfukových plynech, který je zajištěn speciální recepturou při jeho výrobě. S tímto olejem bude vůz dlouho fungovat v extrémních podmínkách. Schváleno společnostmi Mercedes, BMW, Volkswagen.

CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

domácí výroby – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Již dříve jsme se zmínili, že jedním z nejoblíbenějších výrobců chemikálií pro automobilový průmysl je společnost Lukoil. Pro starší zahraniční vozy se vznětovými motory je ideální olej „Lukoil Standard“. Dostatečně nízká cena minerálního oleje umožňuje jeho pravidelnou obnovu, což přispívá k efektivnějšímu provozu. Obsahuje antioxidační a disperzní přísady, takže při pravidelném používání nebude mít motor problémy s korozí a sazemi. Nezapomeňte však, že tento olej není vhodný pro příliš nízké teploty v ruské zimě.

Náklady: 640 až 720 .

Motorová nafta LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Jaký olej zvolit pro svůj turbodiesel?

Provoz vznětového motoru s turbodmychadlem se do jisté míry liší od provozu běžného vznětového motoru, což je způsobeno vysokými otáčkami turbíny. Během provozu dochází ke značnému nárůstu teploty, která má vliv na opotřebení dílů pohonné jednotky. Při výběru maziv se proto řiďte požadavky výrobce a používejte pouze kvalitní výrobky. Vyžaduje také správný způsob využití vozidla. Tím se rozumí občasná jízda při vyšším zatížení, která zabraňuje stagnaci oleje v turbíně.

Rozdíl mezi motorovými oleji pro vznětové a zážehové motory

Vznětové motory spalují palivovou směs mnohem rychleji než zážehové motory, proto je produkce sazí poměrně vysoká. V důsledku toho a také kvůli vyššímu tlaku ve spalovací komoře ztrácí motorová kapalina mnohem rychleji výkon a podléhá oxidačním procesům. Nejdůležitějším charakteristickým rysem motorové nafty jsou proto její vysoké antioxidační a mazací vlastnosti. Větší počet kilometrů navíc vyžaduje kratší intervaly výměny, protože mazivo v nich rychleji stárne.