Olej pro vznětový motor s turbínou – jaký je rozdíl mezi běžným spotřebním materiálem??

*Přehled toho nejlepšího podle redakční rady. Informace o kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem se poraďte s odborníkem.

Vzhledem k tomu, že vznětové motory jsou vystaveny náročnějším pracovním podmínkám než jejich benzinové protějšky, mají přísnější požadavky na používané technické kapaliny. Například u motorového oleje jsou klíčovými vlastnostmi odolnost vůči oxidaci a dlouhodobé zachování výkonu, protože vznětové motory jsou vystaveny častému vyfukovaní plynů v klikové skříni.

Vzhledem k popularitě tohoto segmentu trhu provedl časopis Expertology spolu s interními odborníky nezávislou studii, která seřadila nejlepší oleje pro vznětové motory a rozdělila je do čtyř hlavních kategorií pro větší přehlednost. Hlavním kritériem pro výběr produktu je zpětná vazba od zákazníků a výsledné hodnocení produktu.

Která nafta je nejlepší volbou?

Nejdříve je třeba se seznámit se značkou výrobce, jeho pověstí, sortimentem a zárukou kvality. Než tedy přejdeme k analýze nejlepších olejů pro vznětové motory, stojí za to zjistit více informací o tom, které značky jsou v roce 2022 uznávány jako nejlepší volba. Odborníci konstatovali následující:

• Gazpromněfť je vertikálně integrovaná ruská ropná společnost založená v roce 1995. Primárně se zabývá průzkumem, těžbou plynu a ropy, rafinací produktů, výrobou a prodejem. Tři nejlepší v zemi z hlediska objemu.
• Castrol – britský výrobce maziv, jako jsou převodové oleje, motorové oleje a další speciální produkty. Založena v roce 1899, patří do skupiny společností BP. Zastoupení ve více než 130 zemích.
• ELF je dceřinou společností společnosti Total, která byla založena v roce 2014. Společnost Total je v mnoha zemích známá svými vysoce kvalitními technickými kapalinami. Značka Elf představila nový pohled na oleje ve dvou skupinách Evolution pro středně náročnou jízdu a Sporty pro náročné použití.
• ZIC – ochranná známka jihokorejské společnosti SK Lubricants, která vyrábí a dodává maziva do více než 40 zemí světa. V roce 2015 byla řada obnovena a doplněna o nové unikátní složení.
• Motul je francouzská společnost založená v roce 1853. Vyrábí výhradně motorová maziva na bázi rybího oleje pro průmysl a různá vozidla.
• Shell je britsko-nizozemská ropná a plynárenská společnost, která působí na trhu od roku 1907. Již dva roky je považována za největší veřejně obchodovanou ropnou a plynárenskou společnost na světě, v žebříčku Forbes Global 2000 se umístila v první jedenáctce a v žebříčku Fortune Global 500 v první pětce.
• Champion je značka patřící belgické společnosti Wolf Oil Corporation, která vyvíjí všechny komponenty pro maziva, výrobky pro péči o automobil. 70 % produkce je dodáváno do více než 55 zemí světa.
• Liqui Moly je německá společnost založená v roce 1957. Vyrábí oleje, aditiva, maziva a automobilové chemikálie pro vozidla. Ročně se vyrobí více než 6000 různých výrobků.
• Idemitsu Kosan je významná japonská ropná společnost založená v roce 1911. Druhá největší světová korporace hned po globálním gigantu Nippon Oil. Proslulá svými vysoce kvalitními mazivy, oleji.
• Oilright je jednou z nejstarších značek skupiny Delfin Group. Doslovný překlad názvu je „správný olej“, jak ujišťuje výrobce, jedná se o kvalitní výrobek s příznivou cenou. Zákazník má k dispozici celou řadu aditiv, maziv a tuků.
• Mobil je americká společnost založená v roce 1911. Jedna z nejvlivnějších ropných společností na světě, která vyrábí, rafinuje a přepravuje pohonné hmoty. Uplatňuje inovace a technologický pokrok pro potřeby energetického průmyslu.
• Bardahl – celosvětový výrobce maziv pro motorová vozidla, založený v roce 1939 v Norsku. Reprezentativní místa v Itálii, Belgii, Francii a dalších zemích.
• Společnost Eneos je největším výrobcem motorových maziv v Japonsku. Většina výroby se uskutečňuje v Jižní Koreji. Více než 20 minerálních, polosyntetických a syntetických produktů.

Doporučení, tolerance a normy hlavních výrobců automobilů

Každý výrobce vozidla uvádí v návodu k obsluze homologační hodnoty pro svůj motorový olej podle norem SAE, API a ACEA pro motorový olej.

Např. pro přeplňované vznětové motory od roku 2004 s filtrem pevných částic:

• Japonské Mitsubishi a Mazda definují standard B1 podle ACEA;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot – ACEA B2 a vyšší;
• Aliance Renault-Nissan – do ACEA B3-B4.

Hyundai / Kia doporučuje ZIC (XQ LS) pro vznětové motory.

Společnost Ford uvádí pro motory Zetec vlastní olej Ford M2C 913. Pro turbodieselové motory z roku 2004 s filtrem pevných částic – M2C913C nebo Ford 934.

Volkswagen si pro své turbodieselové motory vyrobené před rokem 2004 a vybavené filtrem pevných částic vybral dokonce motorový olej značky VW 507 00 – Castrol. Jednotky se montují do vozů Volkswagen, ale také do jeho dceřiných společností Škoda a Seat.

Značky GM – Opel, Chevrolet atd. – musí používat motorový olej Dexos 2 pro přeplňované vznětové motory od roku 2004 s filtrem pevných částic. Pro motory Opel před rokem 2000 – A3 / B3 podle ACEA. Motory po roce 2000 mohou používat olej schválený podle GM-LL-B-025.

BMW rovněž doporučuje používat oleje schválené společností Castrol nebo BMW Longlife. Tento požadavek se vztahuje zejména na motory s proměnným časováním ventilů.

Mazací cesty k fázové jednotce jsou velmi úzké, proto se nedoporučuje používat jiné oleje kvůli riziku koksování. BMW Longlife-04 se doporučuje pro turbodieselové motory BMW vyrobené před rokem 2004, které jsou vybaveny filtrem pevných částic.

Tolerance pro motory TDI, kterými jsou vybavena vozidla Audi koncernu Volkswagen:

• do roku 2000 – index VW505.01;
• 2000-2003. – 506,01;
• Po roce 2004 mají ropný index 507,00.

Mercedes-Benz dodává motorové oleje vlastní značky pro vznětové motory po roce 2004, vybavené filtrem pevných částic, s indexy 229.31 a 229.51. Jedna z nejvyšších homologací převodovek pro vznětové motory s vnitřním spalováním má hodnotu 504.00 až 507.00.

U nákladních vozidel se vznětovým motorem se doporučuje používat motorový olej CF-4.

Je třeba dodat, že mnozí majitelé vozů GM, BMW, Volkswagen a dalších značek nacházejí vynikající alternativy k výrobcem doporučovaným olejům v seznamu produktů jiných známých společností vyrábějících paliva a maziva.

Vynikajícím příkladem jsou motorové oleje Liqui Moly, jejichž produkty často nejen plně vyhovují všem potřebným tolerancím, ale dokonce je překračují. Jedinou nevýhodou je poměrně vysoká cena těchto výrobků.

Jmenovitá hodnota motorové nafty

Trh s automobilovými mazivy je plný značek, názvů, odrůd, takže ne všichni kupující vědí, jaký dieselový olej je lepší naplnit do motoru. Aby se předešlo chybám, je třeba dodržovat následující kritéria hodnocení:

• Viskozita (SAE) – letní, zimní, celoroční;
• Výkon (API) – S pro benzín, C pro naftu, CF pro turbo;
• Specifické požadavky (ACEA) – A pro benzínové motory, B pro dieselové motory, E pro těžké motory, C pro univerzální motory;
• Technologický základ – syntetický, polosyntetický a minerální základ;
• Interval mezi výměnami je doba, po kterou auto jezdí, než je třeba doplnit palivo;
• Kapacita – kolik litrů na balení.

Při hodnocení jednotlivých produktů nám pomohly recenze skutečných zákazníků, odborné znalosti a výsledky testování v terénu. Nejvyšší doporučení byla udělena novým produktům na základě technologických inovací. V úvahu byla brána rovnováha mezi kvalitativními charakteristikami a cenou. Na základě komplexního přístupu bylo určeno 13 nejlepších automobilových maziv roku 2022.

Nejlepší plastická maziva pro ložiska

Podtrženo, sečteno

Nelze jednoznačně říci, který motorový olej je lepší doplnit, protože pro každé auto existují jiné, jedinečné požadavky. Výrobci vozidel experimentovali s oleji, které jsou nejvhodnější pro konkrétní pohonné jednotky, takže se vyplatí naslouchat jejich doporučením. Pokud z nějakého důvodu nemáte servisní knížku pro své vozidlo, neměli byste se radit s prodavači – jejich znalosti mohou být omezeny na informace z internetu. Pro výpočet správné viskozity a spotřebitelských vlastností motorové nafty stačí zavolat oficiálním zástupcům výrobce vozidla a ověřit si u nich informace.

Nejlepší oleje pro přeplňované motory

Přeplňovaný motor se vyznačuje složitostí a vysokými náklady, což znamená, že je důležité používat vysoce kvalitní, speciálně vyvinutá paliva a oleje. Zajišťují stabilní provoz elektrárny a prodlužují její životnost. Nejlepší je minerální mazivo, i když polosyntetická a syntetická maziva mají také řadu výhod. Který olej je nejlepší pro turbodiesel, určeno na základě odborných recenzí, zpětné vazby od zákazníků, výsledků testů.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Univerzální syntetické mazivo vhodné i pro nejvýkonnější a tepelně namáhaná vozidla. Motorový olej Mobile Diesel je vyroben z vysoce kvalitních základových olejů a aditiv, takže je zajištěno rovnoměrné mazání bez kapání. Viskozita není ovlivněna životností, teplotou, hromaděním škodlivých látek. Extra produkt čistí kaly, karbonové usazeniny, oxidaci, zabraňuje ucpávání a korozi. Používá se v létě i v zimě a je určen pro přeplňované i nepřeplňované vznětové motory vozidel vyráběných v Evropě, USA a Japonsku.

Výhody

• Teplotní a oxidační stabilita;
• Ekonomická efektivita;
• Dobrá čerpatelnost v chladných podmínkách;
• Stabilita viskozity, tlaku;
• Zabraňuje opotřebení ložisek;
• Odolnost.

Nevýhody

• Obtížné startování v extrémních mrazech;
• Rizika koupě falešného zboží.

Kupující dávají přednost nalití této nafty do motoru kvůli kvalitě syntetického oleje, vysoké viskozitě, specifikacím a také spolehlivosti výrobce. Navzdory deklarovaným teplotním limitům se může stát, že v extrémních mrazech nebude možné vůbec nastartovat, a to ani při prvním spuštění. Za nevýhodu je považován častý výskyt padělaných olejů.

Bardahl XTC 5W-40

Oleje XTC jsou speciálně navrženy pro městské vozy, sportovní vozy a cesty všeho druhu. Díky širokému rozsahu teplotní tolerance zaručuje toto mazivo vysokou spolehlivost hnacího ústrojí. Plněné mazivem v moderních přeplňovaných atmosférických benzinových motorech nebo motorech s přímým vstřikováním nafty. Viskozitní index 173; syntetická báze vhodná pro všechna roční období. Přísady vápníku, zinku a fosforu zajišťují dobré vlastnosti proti zadírání, detergentní vlastnosti, neutralizaci usazenin a oxidačních produktů.

Výhody

• Zvýšená odolnost vůči vnějším vlivům;
• Ekonomika;
• Stabilita elektrárny je zaručena;
• Vysoká viskozita;
• Celosezónní;
• Spolehlivá ochrana.

nevýhody

• Možné problémy se startováním v extrémních mrazech.

Produkt s nízkým obsahem popela je odborníky hodnocen pro svou vyšší viskozitu, stabilitu při teplotních výkyvech, dobrou čisticí schopnost a nízkou spotřebu. V severních oblastech se však používá méně často, protože při nízkých teplotách může způsobovat potíže při startování. Protože je tato značka poměrně populární, můžete na trhu často najít padělky.

Eneos Super Diesel CG-4 10W-40

Polosyntetický dieselový olej je japonským výrobcem speciálně vyvinutý pro čtyřtaktní vysokootáčkové motory ruského, evropského a japonského původu. Využívá také speciální technologii smíchání báze s účinným balíčkem aditiv, která zaručují vysoký výkon vozidla i v drsných zimách. Delší intervaly vypouštění díky nízké volatilitě. Snadný start je možný i při -40 °C. Alkalické číslo kompenzuje vysoký obsah síry v palivu.

Výhody

• Celosezónní;
• Zlepšené dispergační, antioxidační a detergentní vlastnosti;
• Nízká volatilita;
• Úsporná spotřeba;
• Účinnost v extrémních podmínkách;
• Nalévání do plechovek; Zabraňuje přehřátí a přehřátí; Nízká viskozita; Rozměry, množství kapalných uhlovodíků.

Nevýhody

• Nízká viskozita;
• Cena.

Mazivo je pro spotřebitele zajímavé svým vysokým alkalickým parametrem, slušným množstvím aditiv, vysokou kvalitou prémiových olejů a vysokým obsahem minerálů. Tekutý základ zajišťuje dobré mazání, ale viskozita nemusí být při zahřátí dostatečná. Mínusem ve zpětné vazbě je obvykle cena.

Jak se liší vznětový motor od turbodieselu

Co je turbodiesel?? Jedná se o vznětový motor vybavený turbodmychadlem. Tento motor je navržen tak, aby zvýšil výkon vozidla o 25 %. Pokud je vozidlo vybaveno mezichladičem, zvýší se jeho výkon o dalších 10 %.

Úkolem turbodmychadla je vhánět vzduch do válců pod velmi vysokým tlakem. Velké množství vzduchu v pracovním prostoru motoru zvyšuje jeho schopnosti, což řidič pocítí při sešlápnutí plynového pedálu. Teploty turbokompresoru až 950 až 1000 stupňů Celsia během provozu.

V tomto případě se motorový olej používá nejen k mazání třecích částí a zabraňuje jejich přehřátí, ale slouží také jako chladič samotné turbíny.

Pokud se turbína přehřeje, její porucha ovlivní funkčnost motoru, protože turbodmychadlo a motor mají společný mazací systém. Odpojení turbíny vyvolá hladovění oleje v autě. A to je spojeno se zadřením klikového hřídele a dlouhotrvající opravou.

Aby se předešlo těmto následkům a zajistila se stabilita turbíny při vysokých teplotách, je nutné správně zvolit olej pro turbodieselové motory.

Jaký dieselový olej je nejlepší koupit

Maziva a mazací prostředky nabízejí různé méně známé i světoznámé společnosti. Všichni například znají naftu Lukoil, kterou již zastínily značky jako Eneos, Shell, Mobil a další. Co si koupit od lídrů žebříčků, závisí do značné míry na cílech, specifikách vozidla, rozpočtu. Na základě analýzy kladů a záporů jednotlivých kandidátů je třeba zdůraznit následující

• Silný olejový film s účinnou ochranou – Bardahl XTC 5W-40;
• Stabilní výkon v drsných zimách – Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF;
• Dobrým letním minerálním olejem je Oilright M-10G2K;
• Nejlepší poměr cena/výkon: Idemitsu Zepro Diesel 5W-30;
• Nejnižší cena – ZIC X5000 10W-40
• Vysoká úspora paliva – Bardahl XTC 5W-40;
• Oblíbená volba – Gazpromneft Diesel Extra 10W-40.

Při výběru je důležité věnovat zvláštní pozornost antioxidačním vlastnostem, pokud palivo obsahuje vysoký obsah síry. Syntetické mazivo s viskozitním stupněm 0W nebo 5W bude v tuhých zimách stačit. Není nutné uvažovat o levných variantách, s největší pravděpodobností se bude jednat o padělky.

Složení oleje pro přeplňovaný ICE – minerální nebo syntetický?

Mezi výběrem minerálního a syntetického oleje není zásadní rozdíl. A turbodiesely tu byly dávno před syntetickým základem. A všechny rané turbodieselové motory běžely dobře na minerální olej.

Syntetické oleje jsou naopak mnohem stabilnější. Což znamená? Obecně platí, že všechny oleje časem ztrácejí své vlastnosti a vlastnosti. Syntetika se rychle zhoršuje, ale na konci intervalu výměny. A minerální olej se od prvního dne používání pomalu rozkládá.

To znamená, že v polovině intervalu výměny bude mít minerální olej výrazně nižší výkon než syntetický.

U turbodieselu je takové rozpětí nežádoucí, takže je lepší trochu přeplatit a koupit alespoň polosyntetickou naftu.