Nastavení zapalování řetězové pily

Samostatná třída řetězových pil má jako pohonnou jednotku benzínový motor. Nové motory jsou povinně vybaveny zapalovacím systémem, který zajišťuje včasné zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích pomocí elektrického výboje mezi elektrodami zapalovací svíčky. Vznik jiskry závisí na tom, jak dobře motor funguje. Zvláštní pozornost je třeba věnovat kontrole technického stavu zapalovacího systému zakoupené benzínové pily. Ve specializovaných prodejnách se zařízení prodává v provozuschopné podobě, ale pokud se ukázalo, že nastavení je sražené, je možné seřídit zapalování na řetězové pile sami.

Zapalovací systém řetězové pily a jeho fungování

Standardní zapalovací systém karburátorového motoru se skládá z:

• magneto;
• zapalovací svíčky;
• elektrický kabel, který je spojuje;
• spínač motoru.

Schéma zapalování řetězové pily „Ural“

Magneto je druh alternátoru, který dodává elektrickou energii zapalovacím svíčkám. Skládá se z pevného vinutí cívky a permanentního magnetu připevněného ke setrvačníku, který se otáčí s klikovým hřídelem benzinového motoru. Pohyblivé magnetické pole v nízkonapěťovém vinutí vytváří elektromotorickou sílu, která je transformátorem transformována na napětí s dostatečným potenciálem pro vznik jiskry.

Úhel předstihu zapalování

Mechanická konstrukce a tovární nastavení magnetů zajišťují, že časování výboje zapalovací svíčky odpovídá optimální poloze pohyblivého pístu. U čtyřdobých zážehových motorů musí dojít k zážehu před tím, než píst dosáhne horní mrtvé polohy – to proto, že proces spalování trvá určitou dobu. Pohyb součástí motoru je srovnatelný s rychlostí zážehu, takže píst musí urazit určitou vzdálenost mezi zážehem jiskry a extrémně vysokým tlakem vytvořeným spalinami.

Pro každý motor existují úhel předstihu zapalování. se rovná úhlu klikového hřídele ve stupních od bodu zážehu mezi zapalovací svíčkou a pístem, který se nachází v horním mrtvém bodě. Zapalování závisí na mnoha parametrech, včetně konstrukce motoru a vlastností palivové směsi.

V praxi se při sériové výrobě motorů v továrně neprovádí seřízení zapalování pro každou položku zvlášť, ale příslušné značky na rotujících částech se určují a vyrovnávají při montáži.

Když je třeba resetovat zapalování? Následují základní údaje příznaky selhání v provozu systému:

• motor nenastartuje;
• motor sice běží, ale se znatelnou poruchou;
• výkon nástroje se sníží.

V těchto případech nespěchejte s přivoláním servisu. Zkuste nejprve sami seřídit zapalování.

Kontrola a správné nastavení motoru

Nejzranitelnější částí karburátorového motoru je zapalovací svíčka. Uvádí také pravděpodobné příčiny závad jednotlivých součástí benzinového motoru. Doporučuje se následující postup.

1. Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolovat ji. Suchou zapalovací svíčku se světle hnědým odstínem na elektrodách lze považovat za vadnou.
   

   Karbonové usazeniny na zapalovací svíčce

2. Pokud se na zapalovací svíčce objeví stopy paliva kontrola činnosti karburátoru, což umožňuje vniknutí nadměrného množství benzinu do válce a jeho zaplavení. Přítomnost tmavého povlaku ukazuje na pravděpodobnou změnu geometrie válce nebo pístu.
3. pokud vizuální kontrola zapalovací svíčky neodhalí žádné nesrovnalosti, zkontrolujte, zda elektrický obvod funguje správně. Nejprve se vysokonapěťový kabel, který dodává energii zapalovací svíčce, přivede k válci s malou mezerou a uvede se do činnosti startovací kabel. Musí být přítomna zapalovací svíčka. Jeho absence může znamenat vadný kabel. V takovém případě zkontrolujte zapalovací svíčku pomocí testeru a vyměňte ji, pokud došlo k prasknutí nebo poškození izolace.
4. Pokud je vysokonapěťový kabel v pořádku, musí být zapalovací kabel na své maximální přípustné hmotnosti zkontrolujte zapalovací cívku a kabel k vypínacímu tlačítku. Pokud vizuální kontrola neprokáže žádné zjevné poškození, zkontrolujte zapalovací cívku a porovnejte údaje testeru s údaji v návodu k obsluze řetězové pily. V případě poruchy je nutné vyměnit celou jednotku za podobnou.

zapalovací cívka řetězové pily

Při montáži nového elektrického modulu do motoru je třeba nastavit mezeru mezi magnety. Optimální vzdálenost mezi ručním kolem a zapalovací cívkou je u většiny řetězových pil 0,2 až 0,4 mm.

Vůle mezi magnetem a kolem

Pro jistotu je vhodné prostudovat dokumentaci k zakoupenému modelu a dodržovat požadavky výrobce.

Při tak malé mezeře není možné použít dostupný měřicí přístroj pro přímé měření. V praxi je pila Husqvarna vybavena těsnění v podobě těsnění, řezání z tenkého a pružného plechu požadované tloušťky. Při instalaci se upíná v prostoru mezi ručním kolem a cívkou a poté se vytahuje ven.

Abyste nemuseli seřizovat zapalování, pracujte s nářadím opatrně a vyhněte se nárazům. To platí zejména pro řetězové pily s elektronickými čipy v zapalovacím systému, protože jsou velmi citlivé na mechanické poškození.