Nová generace plastických maziv s komplexem sulfonanu vápenatého

– v mm²/s při 40 °C = cSt – pro nepřetržitý provoz: max.teplota 90 °C – LGWA 2 zpracovatelný při teplotních špičkách do 220 °C – LGHB 2 zpracovatelný při teplotních špičkách do 200 °C

LGMT 2 – Víceúčelové průmyslové a automobilové mazivo SKF

LGMT 2 – vysoce kvalitní víceúčelové plastické mazivo pro širokou škálu průmyslových a automobilových aplikací. Vynikající odolnost proti oxidaci. Svařovací aplikace: Zemědělské stroje Náboje osobních automobilů Dopravníky Malé a střední motory Průmyslové ventilátory

* Typická hodnota

Podrobné informace naleznete v brožuře ke stažení – odkaz.

Jak mazat řetěz na jízdním kole

Jak poznáte, kdy je třeba namazat řetěz – tato otázka mi často chodí do pošty. Buď ze zkušenosti víte, jak dlouho mazání trvá, nebo počkáte, až řetěz začne drnčet.

Pokud je řetěz na silnici „suchý“, není to v žádném případě důvod k panice a k jízdě domů – v okruhu 50 kilometrů se není čeho obávat – ale na suchém řetězu by se nemělo jezdit pravidelně.

Existují nejméně dva typy maziv na řetězy kol: maziva do suchého počasí a do mokrého počasí (nebo víceúčelová maziva). Dalo by se říct, že jde o marketingový tah, ale není to tak úplně pravda.

Suché je mazivo řídké konzistence, je méně lepkavé a méně zachycuje písek a nečistoty. Intervaly mazání přibližně 100 km (v závislosti na teplotě, jízdních podmínkách atd.)..).

Tento typ maziva se snadno vymývá vodou, takže na jaře a na podzim ho musíte používat častěji, proto má smysl používat olej do deštivého počasí (Wet). Interval mazání 150-200 km.

Pro použití na horských kolech/dálnicích se přesvědčte sami: lehčí mazivo na jedné straně méně zachytává nečistoty a zdá se, že je vhodnější pro lesní cesty, ale na druhé straně rychleji vysychá a vymývá se a řetěz častěji vysychá.

Po mnoha letech jsem se rozhodl, že je to pro mě ideální mazivo na řetězy. Má dvě rozhodující výhody. Zaprvé: je voskovaný, což znamená, že i když si řetězem ušpiníte oblečení, nečistoty se snadno smyjí. Za druhé, skutečně prodlužuje životnost řetězu. Nejprve jsem tomu nevěřil a myslel jsem si, že je to jen další marketingový trik, ale moje osobní statistiky ukazují, že ano, řetěz s tímto mazivem běží o 20-30 % déle.

U silničních kol se snažím používat co nejtekutější maziva, jakákoli silikonová nebo teflonová, většinou dlouho nevydrží, takže pokud plánuji ujet více než 150 km, mažu stejným Pedrosem.

LGMT 3 – Víceúčelové průmyslové a automobilové mazivo SKF

LGMT 3 – vysoce kvalitní víceúčelové plastické mazivo pro širokou škálu průmyslových a automobilových aplikací. Použití: Ložiska s vnitřním průměrem >100 mm otáčení vnějšího kroužku Svislá ložiska hřídele Zvýšená teplota okolí (> +35 °C) Vrtulové hřídele Zemědělské stroje Náboje osobních a nákladních automobilů a přívěsů Velké elektromotory

Další informace naleznete v brožuře ke stažení – viz.

LGEP 2 – plastické mazivo SKF EP

LGEP 2 je vysoce výkonné plastické mazivo pro extrémní tlaky na bázi minerálního oleje a lithiového mýdla. Dobré mazání při provozních teplotách od -20 °C do +110 °C. Použití: Stroje v celulózovém a papírenském průmyslu Čelisťové drtiče Železniční trakční motory Stavidla Ocelové mlýny Ložiska Těžké stroje, vibrační síta Jeřábová kola, řemenice

Další informace najdete v brožuře ke stažení – viz odkaz.

Řešení problémů

Zjištěné závady je třeba okamžitě odstranit, aby se předešlo špatným následkům. K odstranění vůlí jsou nutné klíče. Hlavně kuželový nástroj 15 a otevřený klíč 17. Předtím povolte pojistnou matici a poté podle potřeby povolte nebo utáhněte kuželovou matici. V ideálním případě by nemělo dojít k žádné zpětné reakci. Po manipulaci s kuželovým spojovacím prvkem je třeba pojistnou matici nasadit zpět. správné nastavení kuželové matice je indikováno lehkým otáčením kolečka v důsledku gravitační síly, kterou přebírá katafor nebo vsuvka.

LGFP 2 – potravinářské plastické mazivo SKF

LGFP 2 je neškodný, netoxický, bezbarvý plastický tuk bez uhlovodíků na bázi rostlinných olejů a vápenatého mýdla. Všechny složky splňují požadavky FDA*, tuk je schválen NSF** H1***. Použití: Pekařské strojePotravinářská zařízení Axiální ložiska Balicí stroje pro více druhů obalů Dopravníková ložiska Plnicí stroje

Další informace naleznete v brožuře ke stažení – viz odkaz.

LGEM 2 – vysoce viskózní plastické mazivo SKF s pevnými mazacími přísadami

LGEM 2 je vysoce výkonné plastické mazivo na bázi vysoce viskózního minerálního oleje a lithného mýdla s obsahem disulfidu molybdenu a grafitu. Použití: Pomaloběžná, silně zatížená valivá ložiska Čelisťové drtiče Kladky a bloky Stavební zařízení (mechanické zvedáky, jeřábové klouby)

Další informace naleznete v brožuře ke stažení – viz.

Rozsah použití

Severní oblasti nejsou jediným místem, kde se zachraňují nízkoteplotní maziva. Mrazničky, chladničky a další chladicí jednotky je také třeba ošetřit materiály proti zamrznutí. Na tyto prvky se aplikují maziva:

• Válečková a třecí ložiska a ložisková vedení
• vysoce přesné mechanismy;
• převody;
• Pneumatické pohony a kabely;
• pružné hřídele;
• Kryogenní zařízení;
• Mechanismy vyžadující minimální rozběhový moment.

Všude tam, kde hrozí riziko teplotních změn v zařízení, by se měla používat maziva odolná proti mrazu (nebo proti vysokým teplotám).

LGEV 2 – vysoce viskózní plastické mazivo SKF s přísadami pro tvrdá plastická maziva

LGEV 2 je vysoce kvalitní plastické mazivo na bázi vysoce viskózního minerálního oleje a lithného mýdla; obsahuje disulfid molybdenu a grafit. Použití: Pozemní ložiska Kolejové válečky v tunelových pecích a sušárnách Bagry Otočné kroužky ložisek velkých rozměrů Válečkové mlýny a lisy pro velké zatížení Drtiče

Pro více informací si můžete stáhnout brožuru – odkaz.

LGLT 2 – nízkoteplotní plastické mazivo SKF

LGLT 2 je vysoce výkonné plastické mazivo na bázi syntetického diesterového oleje a lithného mýdla. Syntetický olej je obzvláště odolný vůči teplotám, a proto lze LGLT 2 používat při nízkých teplotách (až do -55 °C) a vysokých rychlostech. Oblasti použití: Vřetena textilních strojů Vřetena obráběcích strojů Přístrojová a řídicí zařízení Malé elektromotory Válečkové brusle Tiskárny Robotika

Další informace naleznete v brožuře ke stažení – viz.

Lithol-24

Víceúčelové univerzální plastické mazivo Litol-24 je měkká homogenní mast světle žluté až hnědé barvy, vyrobená podle GOST 21150-2017 zahuštěním směsi olejových vřetenových olejů AI a průmyslového I-50A v poměru jeden díl ku třem dílům s lithiovými mýdly 12-oxysteroidní kyseliny s přídavkem aditiv. Stejně jako všechna lithiová plastická maziva je odolný vůči vodě i ve vroucí vodě. Vysoký bod tání, nízká těkavost disperzního média a dostatečná pevnost v tahu, aby odolaly teplotám až do +110 stupňů Celsia. Dobrá odolnost proti chladu – funguje až do -40 °C. Lithol-24 zajišťuje prodloužené intervaly mazání a generálních oprav, a proto se doporučuje pro kritické třecí jednotky, třecí a válečková ložiska, klouby, ozubená kola a další mechanické převody, jakož i pro mazání vedení. Dobrá volba pro konzervaci a ochranu dílů proti korozi.

Charakteristika litolu-24 GOST 21150-2017

bod poklesu

≥ 185 oC Pevnost v tahu[ Pa ]
500 … 1000 Pa při 20oC
400 … 600 při 50oC

≥ 200 při 80oC

Viskozita [ Pa-s ]
900 … 1500 Pa-s při -30oC
200 … 280 Pa-s při 0oC

80 … 120 Pa-s při 20oC

Mechanická stabilita[ Pa ]
Pevnost v tahu při pevnosti v tahu 800-1400 Pa při 20oC Míra odpařování [ % ]
2 … 3 % za 1 hodinu při 120oC Vyplavení vodou [ % ]
3% za 6 h při 40oC Zatížení odporu [ N ]
630 … 800 N

svařování 1600 … 2240 N

Teplotní rozsah [ oC ]
-40oC
110oC

LGGB 2 – Zelené plastické mazivo SKF

LGGB 2 je biologicky odbouratelné mazivo s nízkou toxicitou na bázi syntetických esenciálních olejů a lithného/vápenatého mýdla. Má jedinečné mazací vlastnosti a lze jej použít v různých provozních podmínkách pro širokou škálu aplikací. Oblasti použití: Zemědělské a lesnické stroje Stavební zařízení a silniční vozidla Důlní a dopravní zařízení Zavlažovací a vodárenská zařízení Zámky, stavidla a mosty Závěsy a koncovky tyčí Další aplikace citlivé na životní prostředí

Pro více informací si můžete stáhnout brožuru – ref.

Mnoho variant provedení nábojů

Vysoce kvalitní a spolehlivý náboj může minimalizovat tření na jízdním kole. To vede ke zlepšení bruslařského výkonu. K dispozici je široká škála typů rozbočovačů v závislosti na jedné nebo druhé charakteristice:

• umístění;
• způsob fixace;
• typ brzdy;
• použité suroviny;
• počet ramen;
• rozměry.

Dvoukolová vozidla mají zadní i přední náboj. První je jednodušší, protože je zodpovědný pouze za zajištění a otáčení kola. Ráčna a kazeta jsou stále namontovány na zadním náboji. Existují pouze dva způsoby upevnění pouzder. První z nich je nejjednodušší a nejlevnější – pouze dvě matice na 16mm klíč. Další možností, která je ještě jednodušší, ale dražší, je použití matice náboje. Chcete-li kolo vyjmout, zatáhněte za rukojeť mechanismu. Proces je dokončen během několika sekund. excentry se používají při výrobě téměř každého moderního jízdního kola.

Pokud jde o brzdy, některá kola se zadním nábojem jsou kompatibilní pouze s ráfkovými brzdami typu V-brake. K dispozici jsou také náboje pro variantu s bubnovou brzdou. V dnešní době je to však velmi vzácné a ne na každém městském kole. Čím je pouzdro spolehlivější, tím delší je jeho životnost. Každý materiál má však své specifické použití. Ocelová konstrukce je levná, ale náchylná ke korozi. Hliníkové protějšky jsou na druhou stranu dražší, ale jsou odolnější proti korozi. Vše tedy závisí na finančních možnostech.

Počet paprsků může být podle běžného standardu 32 nebo 36. Při nižším čísle je kolo lehčí, ale méně tuhé. A naopak, čím více paprsků, tím je kolo těžší a pevnější

Je důležité, aby ráfek i náboj byly navrženy pro stejný počet paprsků

Pokud jde o velikost náboje, záleží na jeho průměru. Čím je větší, tím je díl pevnější, ale také má velkou hmotnost. Zadní náboj kola má standardně průměr 9 nebo 10 mm. Pro intenzivnější a extrémní použití dvoukolových vozidel jsou vhodné výrobky o průměru 14-15 mm. Pokud jde o délku, přední náboje mají délku mezi 108 mm a 110 mm. Zatímco zadní jsou dlouhé – 135 až 146 mm.

LGWM 1 – Nízkoteplotní plastické mazivo proti zadření SKF

LGWM 1 je vysoce výkonné plastické mazivo na bázi minerálního oleje a lithného mýdla, obsahující EP přísady. Doporučuje se pro mazání silně zatížených ložisek pracujících při běžných a nízkých teplotách (např. šnekové dopravníky). Oblasti použití: Větrné turbíny Šnekové dopravníky Centrální mazací systémy Soudečková ložiska

Další informace najdete v brožuře ke stažení – viz odkaz.

Musíte mazat lanka převodovky?

Existují na to dva názory. První poznámka: kabely nemažte, protože na mazivu ulpí písek a prach a po krátké době se v pláštích zaseknou.

Druhý názor: Je třeba je mazat, ale speciálním mazivem. Několikrát jsem byl líný servisovat svá kola a vzal jsem je k profesionálnímu mechanikovi a pokaždé byla lanka namazána tímto přípravkem.

Mechanik říkal, že je to speciální mazivo, na které se nelepí prach, a kabel lépe klouže v plášti a jedno mazivo vydrží celou letní sezónu.

Může to být placebo efekt, ale měl jsem pocit, že převodové stupně řadí rychleji a síla na řadicí páku je menší než obvykle. Možná, že někteří čtenáři použili tento nebo podobný tuk, prosím, komentovat své dojmy.

LGWA 2 – Vícenásobné teplotní plastické mazivo SKF

LGWA 2 je vysoce výkonné plastické mazivo na bázi minerálního oleje a komplexního lithného mýdla. LGWA se doporučuje pro širokou škálu průmyslových a automobilových aplikací – pro ložiskové jednotky vystavené širokému rozsahu teplot, zejména pro náboje. Použití: Ložiska kol osobních a nákladních automobilů Ložiska praček Elektromotory

Další informace najdete v brožuře ke stažení – viz odkaz.

Typy a označení

V současné době existují tyto hlavní typy maziv pro ložiska:

• S obsahem lithia. Velmi oblíbené a dostupné, s vynikajícím poměrem cena/výkon. Nejčastěji používají nadšenci motorových vozidel.
• Vysokoteplotní. Například Castrol LMX a Liqui Moly LM 50.
• Na bázi polymočoviny. Oblíbené u automobilových nadšenců pro svou odolnost vůči vysokým teplotám.
• Na bázi molybdenu. Používá se zřídka.
• Perfluoropolyether. Špičkové technologie, ale příliš drahé. Vhodné pro aplikace v motorsportu.

Nyní několik slov ke kódování těchto materiálů. V naší zemi se označení maziva zabudovaného do ložiska řídí normou GOST 3189-89. Označení maziva je písmeno „S“ (rusky), za nímž nutně následuje číselný index – C1, C2, C3 … 17. Nařízení je volně dostupné a můžete do něj kdykoli nahlédnout. V Rusku jsou nejoblíbenější maziva LZ-31 (C9) a LITOL 24 (C17).

Zahraniční výrobci maziv používají také kód pro označení maziva. Běžněji se dovážená plastická maziva označují podle klasifikace NLGI:

• NLGI LA a NLGI LB – používají se v ložiskách a spojích podvozků automobilů;
• NLGI GA, NLGI GB a NLGI GC – používají se v náročných automobilových aplikacích, např. v ložiscích kol.

LGHB 2 – plastické mazivo SKF pro extrémní tlaky při vysokých teplotách

LGHB 2 je vysoce kvalitní vysoce viskózní plastické mazivo na bázi minerálního oleje a špičkového mýdla na bázi sulfonátu vápenatého. Díky své mýdlové struktuře má vynikající vlastnosti při extrémním tlaku. Oblasti použití: Ocelárny a válcovny Papírny a celulózky Stroje na pokládání asfaltu Stroje na kontinuální lití Uzavřená soudečková ložiska pracující při teplotách nad +150 °C Zařízení s provozními teplotami do +200 °C Oceláři Dopravní vozidla a vysokozdvižné vozíky

Podrobné informace najdete v brožuře ke stažení – viz odkaz.

LGHP 2 – plastické mazivo SKF s vylepšenými vlastnostmi

LGHP 2 – Vysoce výkonné plastické mazivo s minerálním olejem a polymočovinovým zahušťovadlem. Má jedinečné mazací vlastnosti při teplotách od -40 °C do +150 °C. Použití: Elektromotory Horké ventilátory, včetně vysokorychlostních ventilátorů Vodní čerpadla Válečková ložiska v textilních, papírenských a sušících strojích Další aplikace, kde jsou ložiska vystavena vysokým otáčkám a teplotám Spojková ložiska Pečicí vozy Svislé hřídele Vibrační stroje

Další informace naleznete v brožuře ke stažení – viz.

Tekuté oleje

K dispozici v sudech nebo v malých kanystrech a v lahvičkách s tukem. Tekuté mazivo pro jízdní kola může mít různé stupně viskozity. Příklady plastických maziv s různou tekutostí jsou průmyslové oleje, vřetenové oleje, automobilové oleje. Olej do automobilové kapaliny může mazat čepy brzdových pák, brzdové páčky, přehazovačky, kuličková ložiska spojky. Vhodné pro náboje jízdních kol: stačí jednou za měsíc přidat 2-3 kapky automobilového oleje, aby se olej obnovil. Je třeba se vyvarovat nadměrného zalévání, protože olej vytéká z komponentů kola a vytváří lepkavou kaši. Olej na pneumatikách poškozuje gumu.

Méně viskózní průmyslový nebo vřetenový olej se přidává do vidlice jízdního kola jako provozní kapalina olejového tlumiče nebo jako mazivo pro nohy vidlice.

Tekutý olej lze použít k natírání kabelů, ale nepřilne dobře k exponovaným povrchům, takže je třeba jej často nanášet. Olej by se měl aplikovat jednou až dvakrát měsíčně nebo pokaždé, když motocykl vyjede na déšť.

LGET 2 – mazivo SKF pro mimořádně vysoké teploty

LGET 2 je vysoce výkonné plastické mazivo na bázi fluoroplastů s vynikající mazací schopností při teplotách +200 °C až +260 °C. Oblasti použití: Pece v pekárnách Pečicí válečky Napínáky v kopírovacích strojích Sušičky textilu Elektromotory Horká dmychadla Vakuová čerpadla

Podrobný popis si stáhněte zde.

Poznámka: Fluoroplastická plastická maziva jsou obvykle velmi drahá, ale LGET je za poměrně konkurenceschopnou cenu. Přestože je dražší než ostatní maziva SKF, je jeho použití vhodné v případech, kdy jiná maziva neposkytují potřebný výkon.

Jaký je nejlepší typ maziva pro ložiska?

Automobilový trh je plný materiálů s různými směsmi pro mazání ložisek kol. Výrobci tvrdí, že každý výrobek je vysoce kvalitní, vhodný pro stroj a bezpečný pro člověka. Liší se strukturou, konzistencí, teplotním rozsahem použití a cenou. V nabídce tisíců automobilových ložisek je těžké odhadnout, které mazivo použít? Tento přehled ukazuje nejlepší výrobce, kteří prošli všemi testy a získali vysokou důvěru spotřebitelů.

• Liqui Moly. Renomovaný německý výrobce – na trhu od roku 1957. Společnost se zabývá inovativním vývojem, vyrábí více než 6000 automobilových výrobků SKF. Značka nabízí kompletní sortiment maziv a automobilové chemie.
• Castrol. Britská společnost je lídrem v oblasti inovací v automobilovém průmyslu a vyrábí syntetické a polosyntetické směsi. Motorový olej značky Castrol byl v roce 2012 uznán jako nejprofesionálnější motorový olej, který prodlužuje životnost motoru až o 25 %.
• Suprotec. Česky výrobce založený v roce 2002. Hlavní činnost vývoj, výroba a distribuce maziv a automobilových chemikálií. Tato ochranná známka zaručuje vysoké standardy kvality a má více než 10 000 prodejních míst v Ruské federaci.
• Celkem. Největší ropná a plynárenská skupina zabývající se výrobou široké škály chemických produktů, včetně automobilových a průmyslových olejů, paliv a aditiv. Automobilové výrobky Total se dnes prodávají ve více než 130 zemích.
• VMPAVTO. Petrohradská společnost, která vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu mazacích směsí. Jedinečná automobilová maziva jsou založena na principu obnovy opotřebitelných povrchů rotujících mechanismů. Automobilové směsi VMPAVTO získaly prestižní ocenění Concours Lepine.
• Chevron. Největší americká energetická korporace je lídrem v technologickém vývoji a vyvíjí nové možnosti v oblasti destilace paliv a automobilových směsí. Consumer Reports uvádí, že společnost Shevron prodává nejlepší mazivo na ložiska s dobrým poměrem cena/kvalita.
• Mobil. Uznávaný světový lídr v oblasti motorových olejů a maziv. Výrobky Mobil byly navrženy tak, aby poskytovaly vynikající ochranu alternátorů, ložisek, pouzder a spojek při vysokých provozních teplotách a prakticky nulové opotřebení mechanismů motoru za chodu.

Špičkoví výrobci ložisek