Příčiny závad benzínových a elektrických vyžínačů

Strunová sekačka, ať už elektrická nebo se spalovacím motorem (ICE), je v létě a na podzim nepostradatelným nástrojem majitelů letních chat a soukromých domů. Snadno s ním odstraníte plevel, malé keře a zametete trávník. Stejně jako každý stroj však i zastřihovače selhávají v nejnevhodnějším okamžiku. K odstranění závad vlastníma rukama musí uživatel tohoto zařízení nejprve zjistit příčinu jejich vzniku.

Hlavní závady benzínových a elektrických vyžínačů

V případě řetězových pil a elektrických vyžínačů jsou kromě závad výložníku a žací lišty nejčastějšími příčinami závad kolem motoru.

Poruchy benzínových vyžínačů

Typické poruchy benzínových vyžínačů, se kterými se majitelé tohoto přístroje nejčastěji setkávají, jsou následující:

• porucha motoru;
• problémy s karburátorem;
• Problémy se zásobováním palivem;
• porucha tlumiče výfuku;
• Poškození převodovky;
• startér je rozbitý;
• problémy se vzduchovým filtrem;
• je ucpaná odvzdušňovací zátka palivové nádrže.

Proč se benzínový vyžínač nespustí

Důvody, proč benzínový vyžínač přestal startovat, se mohou lišit, proto je třeba nejprve provést diagnostiku.

Palivová nádrž (kvalita paliva)

Před spuštěním stroje vždy zkontrolujte, zda se na něm nenacházejí žádné rotující části Kontrola přítomnosti a kvality paliva. V tomto případě nebuďte chamtiví a šetřete a „nemudrujte“ ohledně množství přidávaného oleje. Je důležité dodržovat návod k obsluze, protože pokud dojde k poruše sestavy pístu, bude to stát přibližně 70 % celkové ceny vyžínače. Při práci na trávníku používejte pouze palivo, které se spotřebuje celé. Benzín ponechaný v nádrži po určité době ztrácí své vlastnosti a může poškodit motor. Proto směs nepřipravujte předem a ve velkém množství. Pokud sekačka špatně startuje, zkuste vypustit „staré“ palivo z nádrže a poté natankovat čerstvě připravenou směs.

Důležité! Plnění stroje palivem neznámého původu má negativní důsledky. benzín musí být kvalitní, zakoupený na čerpací stanici, a musí být minimálně stejný nebo vyšší než Ai-95.

Svíčka a zapalovací svíčka

Takže jste vyměnili palivo, ale nic se nezměnilo a trimmer stále nestartuje. V tomto případě je vhodné zkontrolovat vedení zapalovací svíčky: není ucpané hořlavou směsí. Uživatelé často překládají vzduchová klapka Palivová nádrž se při startování přepne do polohy OFF a po nastartování motoru se nepřepne do polohy ON, po které se motor vypne. Při pokusu o opětovné nastartování motoru se svíčka naplní benzinem a nastartování již není možné. Chcete-li diagnostikovat a odstranit případný problém s jednotkou, postupujte takto.

1. Odšroubujte zapalovací svíčku, otřete ji a dobře osušte. Při zasouvání zapalovací svíčky do válce motoru musí být zapalovací svíčka suchá.
2. Vypusťte palivo, které se nahromadilo ve spalovací komoře. proveďte to otvorem, ze kterého jste vyšroubovali zapalovací svíčku.
3. Pokud jsou na elektrodách saze, je třeba je odstranit jemným pilníkem nebo pilníkem na nehty.
4. Před výměnou dílu nezapomeňte upravit mezeru mezi elektrodami. Mezera na zapalovací svíčce musí být 1 mm. Ke kontrole mezery použijte jako měrku minci.
5. Poté jednotku znovu sestavte, přečtěte si pokyny pro uvedení do provozu a znovu vyzkoušejte motor.

Pokud motor nenastartuje, zkontrolujte zapalovací svíčku. Za tímto účelem:

• vyšroubujte zapalovací svíčku;
• nasaďte na něj krytku vysokonapěťového vodiče;
• dotkněte se kovovou částí pouzdra válce (pro kontakt lze použít nástrčný klíč), jak je znázorněno na obrázku níže;
• několikrát zatáhněte za startovací šňůru, dokud se motor nezačne otáčet.

Chcete-li vyloučit poruchu, musíte pomocí testeru zkontrolovat magneto trimru, konkrétně jeho primární a sekundární vinutí. Odpor primárního vinutí by se měl pohybovat mezi 0,4 a 2,0 ohmy. Pokud ukazatel ukazuje 0, znamená to, že ve vinutí došlo ke zkratu, ale pokud je nekonečný, je to jasná známka otevřeného obvodu. odpor na sekundárním vinutí musí být mezi 6 až 8 kohm.

U některých cívek může být až 15 kΩ.

Vzduchový filtr

pokud řetězová pila nenastartuje nebo se po nastartování okamžitě zastaví, je důležité podívat se na vzduchový filtr, protože může být ucpaný, což brání přístupu vzduchu do spalovací komory a zapálení paliva. Chcete-li zkontrolovat, zda se jedná o filtr, vyjměte jej a zkuste nastartovat motor. Pokud to funguje, příčina byla nalezena. Před opětovnou instalací je třeba filtr vyměnit nebo důkladně propláchnout a vysušit. V případě, že zjistíte olej ve vzduchovém filtru, před montáží se musí propláchnout benzínem, dobře vyždímat a nejméně 2 hodiny sušit.

Při odstraňování zátky se může sací hadice odpojit a zůstat v nádrži. Vytahuje se pinzetou.

Poté vyjměte starý palivový filtr z hadice a nasaďte na něj nový. Můžete také Vyčistěte palivový filtr, Pokud nemáte nový. Filtr musí být k hadici připevněn pružinovou sponou.

Je třeba poznamenat, že u některých modelů vyžínačů není sací hadice na zástrčce, ale uvnitř nádrže. Lze ji odšroubovat pinzetou nebo háčkem z ohnutého drátu.

Čištění odvzdušňovací zátky je velmi jednoduché: ventil demontujte a propláchněte všechny součásti. U některých benzínových sekaček může být tento ventil umístěn ve svislé poloze na palivové nádrži. Není možné jej najít hned, protože je skrytý pod krytem startéru. Tuto odvzdušňovací hadici lze čistit standardní jehlou.

Výfukový port

Důvodem, proč strunová sekačka výrazně ztrácí výkon a při pokusu o zvýšení otáček se motor pomalu rozbíhá, je často ucpání výfukového potkorunaí, kterým výfukové plyny opouštějí spalovací komoru.

Jaká by měla být komprese? Za normálních okolností by měla být komprese nejméně 8 kg/cm². Ačkoli i při 8 kg/cm² Některé motory nejedou na volnoběh a zastavují se, protože palivo není dostatečně čerpáno. Pokud vaše benzínová sekačka nepřečerpává více než 8 kg/cm², pak je třeba zkontrolovat válec, píst a kroužky.

Špatná komprese může být způsobena také uvolněného karburátoru. Zkontrolujte, zda není uvolněná. Pokud ano, dobře utáhněte upevňovací prvky, které ji drží na místě. Pokud je karburátor uvolněný, můžete si také všimnout, že z karburátoru za chodu kape benzín.

• Po vyjmutí převodovky uvidíte konec hřídele, za který musíte zatáhnout, abyste mohli díl vyjmout;

• naneste na hřídel malé množství maziva a rovnoměrně jej rozetřete po celé délce dílu, včetně drážek na koncích tyče (pokud se odlepily, je třeba hřídel vyměnit);
• po promazání vložte hřídel zpět do výložníku a převodovku vraťte na místo.

Mazání ohebného hřídele by měla být provedena takto:

• odšroubujte a sejměte žací hlavu;
• Uvolněním několika šroubů vyjměte tyč z elektromotoru;
• Vytáhněte ohebný kabel z výložníku;
• Celou délku kabelu potřete tukem.

Nejprve namažte konec kabelu a poté jej zasuňte do hadice, poté naneste mazivo na díl a rovnoměrně jej rozetřete po povrchu při pohybu uvnitř tkorunaky. Poté vložte tyč s ohebnou hřídelí do elektromotoru a upevněte ji.

Pokud mazání nepomáhá a vibrace se přenášejí i nadále, je třeba pružný hřídel vyměnit.

Strunová sekačka se velmi zahřívá

K přehřátí zastřihovače může dojít z mnoha důvodů:

• benzín má jiné oktanové číslo, než je uvedeno v návodu k obsluze;
• Při přípravě palivové směsi není správný poměr benzínu a oleje;
• směs paliva a oleje byla připravena před delší dobou (směs nesmí být skladována déle než 2 týdny);
• Zastřihovač pracuje déle, než je předepsaná doba;
• Pokud v husté a tvrdé trávě používáte strunovou sekačku s nízkým výkonem, stroj je přetížený a rychle se zahřívá;
• setrvačník je posunutý na stranu nebo je nýtovaný kryt kazety.

Ta nastane, pokud nastavíte nevhodná žací hlava, nebo když je náprava posunutá uvnitř výložníku. Tyto změny brání otáčení, motor je přetěžován a přehřívá se.

Volba kupujícího 2018

vyžínač ECHO SRM-350ES

Vyžínač Hitachi CG22EAS

Zastřihovač BLACK+DECKER GL8033

Strunová sekačka Hammer MTK25B