Připojení pressostatu ke kompresoru a jeho konfigurace

Jednou z hlavních vlastností vzduchových kompresorů je pracovní tlak. jinými slovy, jedná se o úroveň stlačení vzduchu v přijímači, která musí být udržována v určitém rozmezí. To není snadné provést ručně podle údajů manometru, proto řídicí jednotka kompresoru udržuje požadovanou úroveň komprese ve vzdušníku.

Konstrukce a fungování automatizační jednotky

Pro udržování tlaku v zásobníku na určité úrovni je většina vzduchových kompresorů vybavena blokem automatiky, pressostat.

Tento prvek zařízení zapíná a vypíná motor ve správný okamžik, čímž zabraňuje přílišnému zvýšení nebo snížení hladiny stlačení v zásobníku.

Automatizace kompresoru může být navíc doplněna o další prvky.

1. Přetlakový ventil. Slouží k uvolnění tlaku po nuceném zastavení motoru, což usnadňuje jeho opětovné spuštění.
2. Tepelné relé. Chrání vinutí motoru před přehřátím omezením proudu.
3. Časové štafety. Montáž na kompresory s třífázovým motorem. Relé vypne rozběhový kondenzátor několik sekund po spuštění motoru.
4. Přetlakový ventil. V případě poruchy relé a zvýšení hladiny stlačeného vzduchu v nádrži na kritické hodnoty se spustí bezpečnostní ventil, který zabrání nehodě a uvolní přívod vzduchu.
5. Převodovka. Na tento prvek nainstalujte manometr pro měření tlaku vzduchu. Redukce tlaku umožňuje nastavit požadovanou úroveň stlačení vzduchu v hadici.

Jistič je na obrázku označen „AB“ a magnetický spouštěč „KM“. Z tohoto schématu je zřejmé, že relé je nastaveno na počáteční tlak 3 bary. a odpojení – 10 atm.

Připojení pressostatu k síti 220 V

Relé se připojuje k jednofázové síti podle níže uvedených schémat.

Po úplném připojení pressostatu je třeba jej nastavit pro správnou funkci.

Regulace tlaku kompresoru

Jak bylo uvedeno výše, po dosažení určité úrovně stlačení vzduchu ve vzduchovém zásobníku tlakový spínač vypne motor jednotky. Naopak při poklesu tlaku na mezní hodnotu sepnutí relé opět spustí motor.

Důležité! Jednofázové stroje i stroje na 380 V jsou standardně přednastaveny již z výroby. Rozdíl mezi dolní a horní prahovou hodnotou pro spuštění motoru je max. 2 bary. Tuto hodnotu by uživatel neměl upravovat.

Často však dochází k situacím, kdy je nutné změnit tovární nastavení pressostatu a upravit tlak v kompresoru podle vlastního uvážení. Změnit lze pouze spodní práh zapnutí, protože po změně horního prahu vypnutí směrem nahoru bude vzduch vypouštěn přetlakovým ventilem.

Chcete-li regulovat tlak v kompresoru, postupujte takto.

1. Zapněte stroj a zaznamenejte údaj na manometru, při kterém se motor zapíná a vypíná.
2. Nezapomeňte přístroj odpojit od elektrické sítě a sejmout kryt pressostatu.
3. Po sejmutí krytu uvidíte 2 šrouby s pružinami. Velký šroub Často se označuje písmenem „P“ s „-“ a „+“ a představuje horní tlak, při kterém se stroj vypne. Otáčením regulátoru na stranu „+“ zvýšíte úroveň komprese a na stranu „-“ ji snížíte. nejprve se doporučuje provést půl otáčky šroubu v potřebném směru, poté zapnout kompresor a pomocí manometru zkontrolovat stupeň zvýšení nebo snížení tlaku. Všimněte si, při jakých hodnotách jednotka vypne motor.
   
4. S malý šroub lze regulovat rozdíly mezi prahovými hodnotami zapnutí a vypnutí. Jak je uvedeno výše, nedoporučuje se, aby tento interval přesahoval 2 bary. Čím delší je interval, tím méně často se motor zařízení spouští. Kromě toho je v systému značný rozdíl tlaků. Zapnutí/vypnutí diferenčního tlakového spínače se nastavuje stejným způsobem jako horní práh zapnutí.

Kromě toho je nutné regulátor tlaku, Pokud je systém vybaven. Na reduktoru je nutné nastavit takovou úroveň stlačení, která odpovídá pracovnímu tlaku pneumatického nástroje nebo zařízení připojeného k systému.