Ruční naviják (mechanický typ): princip činnosti, zařízení. Rada, který naviják zvolit, pákový nebo bubnový naviják

Naviják. Řidič pochopí význam tohoto zařízení až tehdy, když se všemi ostatními způsoby neúspěšně snaží dostat auto z bláta na polních cestách. Relativně levné a prostorově úsporné, ale ne v kufru auta. V tomto případě nezbývá než se poohlédnout po traktoru. Nemusíte si myslet, že se do takové situace mohou dostat pouze majitelé silných terénních vozů, kteří hledají dobrodružství. Ruční naviják mohou potřebovat extrémní sportovci, rybáři, houbaři a všichni, kdo se občas musí pohybovat po nezpevněných cestách.

Nabídka je široká, ale někdy už pouhý vzhled některých z těchto strojů nutí člověka váhat s nákupem. Jaký ruční naviják vybrat a vozit v kufru opravdu účinný a spolehlivý naviják, ne jen převodovku a konstrukci z ocelového lanka? Více o tom níže.

Funkce ručního navijáku

Prakticky celý systém je namontován na bubnu. To je bod, který je nejdůležitější, protože v podstatě rozhoduje o 50 % úspěchu vaší práce. Tímto mechanismem se lano navíjí a odvíjí, čímž se přenáší zatížení ve vodorovné poloze.

• Minimální zatížení, které lano zvládne, je 150 kg. Maximální zatížení je 10 tun.
• Zajímavé je, že maximální povolené zatížení se při koupi kabelu velmi často neuvádí, ale místo toho je uvedeno označení.
• Pokud si s jejich rozluštěním nevíte rady sami, můžete se obrátit na prodejce, u kterého jste naviják zakoupili.

Výrobci uvádějí, pro jaká zatížení jsou jejich výrobky určeny. Je však třeba mít na paměti, že zařízení stejné třídy, ale od různých výrobců, mohou mít různé prahové hodnoty zatížení.

Například čínská zařízení mají prahovou hodnotu zatížení nižší, než je uvedeno, proto se nedoporučuje používat je na plnou kapacitu, zatížení nesmí přesáhnout 80 % maximální hodnoty.

Ruské modely zpravidla fungují přesně tak, jak je inzerováno. Nejkvalitnější zařízení se doporučuje zakoupit v továrně „Armavir“, existuje již velmi dlouho, ukázalo se, že je mimořádně dobré, má široké uznání uživatelů.

Pohon trakčního zařízení

O konstrukci a provozu vozidla Jak se ecc na tabulkách překládá?. AMP, EKX, CKR a další modelová čísla – co znamenají a komu patří?. Jak získat pěknou poznávací značku
Konkrétní použití vyžaduje zvážení různých vlastností navijáku, které budou záviset na úkolech, které má takové zařízení plnit. Těžké stroje vyžadují velké úsilí, aby se dostaly na běžnou silnici. Lehkému vozidlu stačí náklad o hmotnosti 1-2 tuny, aby se dostalo z jakéhokoli příkopu. Pro takové aplikace mohou být navijáky zásadně odlišného typu pohonu.

• Mechanický – naviják je integrován do mechanického systému vozidla. Krouticí moment je na buben přenášen převodovým systémem. Tento typ pohonu se ovládá z kabiny terénního vozidla nebo speciálního zařízení a nevyžaduje instalaci dalších zařízení;
• Elektrické navijáky jsou samostatným mechanismem a k pohonu navijáku se používá pouze automobil. Takový elektrický naviják rychle vybije autobaterii a taková instalace má opodstatnění u strojů s vysokou kapacitou baterie;
• Hydraulický – tento systém má větší výkon a instaluje se hlavně na speciální vozidla. Moderní hydraulický naviják je napojen na posilovač řízení, který zajišťuje dostatečný tlak oleje pro spuštění navijáku. Rychlost navíjení řetězu je kompenzována kapacitou systému;
• Manuální – mají mechanickou konstrukci a fungují působením síly na páku. Jejich konstrukce se také může značně lišit a nosnost se obvykle pohybuje v rozmezí 2 tun. Vysoké tažné síly v takových uspořádáních vyžadují značné fyzické úsilí.

Pravidla provozu ručního navijáku

Jako první pravidlo je vhodné použít výše uvedené doporučení, že zatížení lana nesmí překročit 80 % deklarovaného maximálního zatížení. Lano se totiž při přetížení začne lámat. Je třeba mít na paměti, že je prakticky nenatahovací, ale v každém případě bude při přerušení skákat sem a tam. Při práci na konstrukci by se proto pracovníci měli ukrýt za nějakou formu bezpečného úkrytu pro případ přetržení lana při použití navijáku.

Pokud dojde k zasažení člověka přetrženým kabelem, může dojít k velmi vážnému nebo dokonce smrtelnému zranění.

Upřednostňuje se ocelové lano. To vše proto, že jejich délka se pohybuje od 1 m do 10 m.5 až 10 metrů, což zvyšuje bezpečnost jejich použití v případě poruchy.

• Kromě bubnu zahrnuje i vybavení. Převodovka může být buď ozubená, nebo šroubová. Tím se snižuje zatížení pracovního lana, což zvyšuje bezpečnost takového systému a také mírně zvyšuje maximální zatížení.
• Celý systém je připevněn k rámu, který může mít několik typů uchycení pro upevnění navijáku.
• Domácí navijáky jsou v každém případě mnohem účinnější než bez použití mechanické síly. Podomácku vyrobené jednotky jsou však schopné táhnout pouze břemena. Tovární zařízení mají v případě potřeby také funkci mírného snížení.
• Kombi modely jsou na stavbách velmi žádané. Mohou být označeny takto: „2.0/0.8“. To znamená, že horizontální tah je max. 2 tuny, vertikální tah asi 800 kg.

Kód je snadno interpretovatelný, první číslice představuje horizontální tah a druhá číslice vertikální tah.

STAYER 4310-1.5

• Typ: Pákové rameno
• Tažná síla: 1,5 t
• Délka kabelu: 2,4 m
• Průměr kabelu: 4 mm
• Počet háčků: 2
• Hmotnost navijáku: 2,65 kg

Ruční naviják STAYER 4310-1.5 vyznačující se robustním bydlením. Rám z kvalitního kovu. Vybaveno dvěma háčky z uhlíkové oceli. Minimální vzdálenost: 550 mm. Pákový naviják pracuje s maximálním úhlem 15° a tažnou silou až 1,5 tuny. Nízká hmotnost a rozměry. Nezabírá mnoho místa v zavazadlovém prostoru.

Dlouhá páka má plastovou rukojeť, která zlepšuje úchop a zabraňuje vyklouznutí. Standardní délka ocelového vozíku – 2,4 m, průměr 4 mm.

Majitelé vozů tvrdí, že naviják je dobře sestaven, mechanismus je spolehlivý. Podle jejich názoru je poměr cena/výkon jednou z nejlepších možností při nákupu zařízení, které není určeno pro intenzivní použití, ale jako nouzové zařízení. Mínus se považuje za krátkou délku lana, ale obecně, pokud není přetížený, STAYER 4310-1.5 se vám bude hodit, až ho budete potřebovat.

Typy ručních navijáků

K dispozici je mnoho verzí navijáku z hlediska kapacity i funkčnosti. Kromě toho existují specializované modely pro konkrétní aplikace, které jsou přizpůsobeny přesným potřebám dané úlohy. Zvažte následující varianty návrhu.

Žádné blokování pákového mechanismu

Vyhnete se hledání podstavce, který unese srovnatelné zatížení jako naviják. Takto lze konstrukci používat jak horizontálně, tak vertikálně.

Klíčovým prvkem je páka, která ovládá západkový mechanismus, jenž otáčí hřídelí pouze jedním směrem.

Nevýhodou těchto modelů je délka kabelu. Hodnota 5-6 metrů je pro některé aplikace nedostatečná. V závislosti na vybavení však mohou tyto modely táhnout až 10 tun.

provoz navijáku

Tyto modely jsou určeny pouze k horizontálnímu pohybu břemen. Pokud má být břemeno zvedáno pod úhlem 45 stupňů, musí být samotný naviják umístěn 15 cm nad zemí.

• Všimněte si, že čím větší je úhel nadcházejícího zdvihu, tím výše je třeba umístit naviják nad zem.
• Pokud tedy bude úhel 65 stupňů, je třeba zařízení zvednout do výšky 70 cm.

Hlavní kritéria pro výběr navijáku

Konstrukce navijáku

Moderní modely této třídy jsou k dispozici ve dvou provedeních. Tento parametr koreluje s typem pohonu, ale poněkud se liší svými vlastnostmi.

1. Bubnový naviják zahrnuje všechny druhy zařízení. Jak bylo uvedeno výše, lano se navíjí na speciální buben, který se uvádí do pohybu pomocí určitého mechanismu;
2. Pákový naviják je soukromý typ takového navijáku, kompaktní a snadno se instaluje. I zde je poháněn malý lanový buben, ale hlavním prvkem je západkový mechanismus, poháněný výhradně ručně.

Tažná síla

Zde je vše jednoduché – čím vyšší je tah navijáku, tím je tento naviják výkonnější a tím vyšší hmotnosti zvládne. Většina amatérských modelů má zpravidla tažnou sílu přibližně 3 až 5 tun. Profesionální modely s hydraulickým nebo elektrickým pohonem mohou vyvinout tah 10-15 tun a více, takže si poradí i se silnými a objemnými stroji, jako je GAZ-66 nebo Ural.

Existuje také pojem index nosnosti. Tento parametr udává maximální statickou sílu, kterou je konkrétní model navijáku schopen přemístit z bodu. Měří se v librách (1 libra je 0,5 libry).čím větší je parametr, tím je naviják výkonnější a připravenější. Většina amatérských úkolů a poloprofesionálních jeep-trialů však nevyžaduje příliš výkonný naviják, postačí modely s indexem nosnosti 6000-8000.

Nemělo by se zapomínat, že čím výkonnější zařízení, tím větší spolehlivost a odolnost proti opotřebení a tím větší celkové rozměry a silnější lano. To vše má přímý vliv na celkovou hmotnost navijáku a přímý vliv na funkci hydrauliky nebo elektroinstalace vozidla. Také přeplácení je v takové situaci sporné, protože čím výkonnější zařízení, tím vyšší cena.

Materiál ocelového lana a jeho délka

Moderní automobilové navijáky se dělí do dvou základních kategorií:

1. Kovové kabely jsou každému dobře známé. Silné a odolné, zvládnou těžká nebo objemná břemena. Nevýhodou tohoto typu kladkostroje je jeho náchylnost k vybočení, nadměrná tuhost a velmi vysoká hmotnost;
2. Syntetické lano, moderní ekvivalent oceli, je spleteno z tisíců nylonových vláken. Toto lano je vynikající pro každodenní použití, nebojí se vlhkosti a koroze, je mnohem měkčí a pružnější, nemá tendenci tvořit záhyby a nezatěžuje mechanismus. „Odměnou“ za tyto výhody je nízká dynamická pevnost;

Pokud jde o délku kabelu, za optimální se považuje 20 až 40 metrů. Pouze modely s pákovým ramenem jsou často delší než 50 metrů a nabízejí výrazně vyšší funkčnost.

!

V následujícím článku odhalíme všechna tajemství výběru správného přívěsu za vozidlo.

Použití ručního navijáku

Tyto stavby nejčastěji potřebují motoristé, zejména ti, kteří se často pohybují mimo silnice. Modely s pákovým ramenem se velmi často používají v automobilech, protože jsou dostatečně spolehlivé, mají dostatečnou trakci a jsou kompaktní, což umožňuje jejich pravidelné přenášení.

Lze je také použít při drobných stavebních pracích ke zvedání materiálů do požadovaného patra nebo ke spouštění. Široké použití ve venkovských domech a garážích.

• Lze použít i elektrické jednotky, které jsou však pro provoz připojeny k motoru, což přináší další náklady.
• Elektrické modely jsou navíc větší, ale snadněji se používají.

Je také třeba zdůraznit, že pákové stroje jsou podstatně levnější než stroje s elektrickým pohonem.

Jaká je výhoda ručního navijáku na auto

Hlavní výhodou tohoto mechanismu je nejen jeho jednoduchá konstrukce a flexibilita použití, ale také obrovské množství výkresových sad dostupných na internetu. Toto základní zařízení mohou používat i ženy, protože šnekové převody mají velmi vysoký převodový poměr. Hlavním úkolem je pevně jej připevnit k podvozku vozu nebo jej připevnit k jakémukoli pevnému předmětu (kámen, dřevo).

Převodovka je vždy nejobtížnějším dílem na výrobu, proto je vhodné použít prefabrikovanou jednotku a přizpůsobit jí všechny výkresy. Pro toho, kdo se pustí do výroby navijáku sám, nebude obtížné vyrobit adaptéry pro připojení k motoru nebo bubnu.

Fotografie nejlepších modelů ručních navijáků

Princip činnosti

Hlavní rozdíl moderních navijáků spočívá ve zvláštnostech jejich fungování. Tento parametr určuje typ konstrukce, náklady a rozsah použití zařízení.

• Ruční modely.
  Tato zařízení mají bubnový, trakční nebo pákový mechanismus, který vytváří trakční sílu v důsledku fyzického nárazu uživatele na speciální rukojeť. Zařízení mají jednoduchou konstrukci a jsou lehká. Lze je však použít pouze pro automobily s hmotností do 1 tuny.
• Elektrické modely.
  Vybaveno elektromotorem, který je napájen z palubní sítě. Mají vyšší tažnou sílu, takže je lze použít v osobních automobilech i v těžkých vozech SUV. Elektrické modely se snadno ovládají – uživatel musí pouze stisknout tlačítko pro spuštění.
• Mechanické modely.
  je poháněn motorem vozidla, který se přivádí přes vývodový hřídel. Vhodné pro vozidla se speciální konfigurací převodovky. Vyznačují se vysokou trakcí, nastavitelnou rychlostí, vysokou spolehlivostí a snadnou údržbou.
• Hydraulické modely.
  Vybaveno hydraulickým motorem, který přijímá pracovní kapalinu ze základního systému řízení. Mají složitý design. Montuje se hlavně do moderních vozů s posilovačem řízení. S vysokým výkonem, schopné pracovat dlouhou dobu bez přerušení, dobře chráněné proti vlhkosti.

Jak vybrat správný naviják

Aby bylo možné získat správný naviják, měly by technické specifikace tohoto zařízení odpovídat hmotnosti vozidla. U skromného městského vozu nemá smysl instalovat výkonné tažné zařízení. Obvykle stačí ruční naviják s pákovým ovládáním. Sportovní vozidla mají také svá specifika, takže naviják pro čtyřkolky má často stacionární instalaci, ale malá hmotnost zařízení vyžaduje mnohem menší sílu.

Použití trakčních zařízení zabrání mnoha problematickým situacím na špatných silnicích. I malý naviják pro loď může být neocenitelnou pomůckou, ale je mnohem lepší být připraven na všechny události, které se mohou stát na cestě

Naviják můžete umístit do zavazadlového prostoru nebo jej namontovat do nárazníku – v každém případě je takové bezpečnostní opatření opodstatněné a pomůže vám vyhnout se mnoha problémům

Trakční pákový naviják GLA-1800A

GLA-1800A – další páková jednotka. Na rozdíl od předchozího účastníka našeho žebříčku je schopen táhnout náklad o hmotnosti téměř 2 T. Tažná síla tohoto modelu je 900 kilogramů.

Součástí dodávky je kovové lanko z ocelových vláken. Jeho délka je tři metry a průměr 6,4 milimetru. Mechanismus je také vybaven třemi háčky.

Trakční pákový naviják GLA-1800A

Zvláštnosti instalace navijáku na vozidle Niva

Niva je oblíbené vozidlo pro rybáře a lovce

Oblíbené mezi milovníky rybolovu a lovu. Podívejme se tedy blíže na možnosti montáže navijáku pro toto terénní vozidlo:

• Na vozidle je namontován speciální držák, ke kterému lze v případě potřeby připevnit naviják. Jindy se vozí v zavazadlovém prostoru
• Na karoserii je připevněn zesílený nárazník, na kterém je trvale připevněn naviják
• Třetí možnost vyžaduje určitou zručnost a zahrnuje montáž držáku do předního standardního nárazníku. Mechanismus je sotva znatelný. Tuto službu obvykle poskytují tuningová studia.

Místo kovového lana je vhodnější použít syntetické lano. Nerovnoměrné navíjení lana na buben totiž může poškodit chladič, a pokud dojde k poruše, je jisté, že k ní dojde v ten nejnevhodnější okamžik.

Možnosti instalace v závislosti na typu navijáku

Automobilové navijáky lze namontovat v různých provedeních. Technologie instalace navijáku se řídí konstrukcí a velikostí tažného zařízení. Navijáky se podle způsobu instalace dělí na následující typy:

• stacionární modely.
  Tato zařízení jsou přišroubována k nárazníku. Venkovní instalace zahrnuje montáž navijáku přímo na nárazník. Tento způsob mění estetiku exteriéru, ale je nejvhodnější pro časté používání zařízení. Naviják je možné umístit i skrytě – pod nárazník. V takovém případě jsou viditelné pouze vodicí lišty a hák;
• odnímatelné modely.
  Tato zařízení mají obvykle kompaktní rozměry a nízký výkon, takže jsou vhodnější pro osobní automobily. Vybaveno speciální konzolí, která je namontována na nárazníku vozu. Tažné zařízení je namontováno podle potřeby. Řidič může naviják kdykoli odpojit.

Konstrukce a výroba navijáků pro vozidla

Naviják je mechanické zařízení pro získání trakce pomocí lana, které se dává do pohybu pomocí hnacího bubnu. Existuje několik druhů. Navijáky pro terénní automobily jsou však kompaktní zařízení připevněná k nárazníku nebo přímo k rámu automobilu. Jeden konec lana můžete připevnit ke stacionárnímu objektu a otáčením bubnu lana odtáhnout vozidlo na rovný povrch, aniž byste potřebovali jakoukoli pomoc.

Kvalitní naviják musí být schopen odolat vysokému dynamickému zatížení, mít obrovskou tažnou sílu a zároveň musí být obsluhován pouze jednou osobou (řidičem).

Výběr terénního navijáku

Jak se liší výběr navijáku pro terénní vozy?. Tato vozidla se liší kapacitou, velikostí a hmotností. Proto jsou při výběru navijáku pro ně důležité některé speciální vlastnosti. Klasifikace zůstává stejná.

Automatický naviják pro terénní vozy

Elektrické navijáky. Terénní navijáky jsou určeny do drsného terénu, takže provozní podmínky jsou náročnější. Když je vůz naložen na bažinatém místě nebo při pokusu o přesun dochází k rozstřikování kapaliny a bláta. Elektrický naviják může jednoduše selhat. A baterie nemusí vydržet: kapacita v ampérhodinách je příliš nízká.

Mechanické automobilové navijáky. Tato zařízení, stejně jako v případě osobních automobilů, vyžadují instalaci do speciálního prostoru v blízkosti motoru. Dnešní modely s tím nepočítají. Například u domácích terénních vozidel lze taková zařízení nalézt pouze na domácích montážních schématech. A to už není nejlevnější varianta, ve skutečnosti je vůz zcela přepracován.

Hydraulické navijáky. Každé hydraulické zařízení začne po určité době používání „plivat“ olej. Nic není trvalé, zejména ne v tomto principu fungování. Tento typ navijáku také neumožňuje ovládání terénního vozidla během tažení. Takové zařízení nevydrží takové zatížení. S instalací mohou nastat určité potíže.

Možnost ručního navijáku pro terénní vozidla se téměř nezvažuje, a to vzhledem ke značné hmotnosti těchto vozidel a nízkému výkonu. Žádný člověk přece nemůže konkurovat mechanické práci.