Seřizování a odstraňování závad karburátoru řetězové pily

Spalovací motor řetězové pily (ICE) pracuje na principu spalování směsi oleje a vzduchu. Pro míchání směsi paliva a oleje se vzduchem a její následné přivádění po částech do spalovací komory jsou motory vybaveny poměrně složitou konstrukcí zařízení – karburátorem. Při koupi nové řetězové pily je karburátor přednastaven z výroby, ale časem dojde k jeho špatnému seřízení a zařízení, které řídí průtok paliva, je třeba znovu nastavit. Pokud neznáte vnitřní části karburátoru a nerozumíte fungování modulu, je obtížné dosáhnout správného nastavení karburátoru.

Konstrukce a funkce karburátoru řetězové pily

Karburátor řetězové pily se skládá z těchto částí hlavních součástí:

• Karburátor má pevné tělo z lehké hliníkové slitiny;
• trysku umístěnou na vstupu do karburátoru;
• trysky, speciální ventily sloužící k regulaci směsi;
• tryska;
• plováková komora.

Níže uvedený diagram karburátoru Walbro, které se velmi často montují na řetězové pily. Pomocí tohoto schématu můžete podrobněji zkontrolovat vnitřní fungování karburátoru řetězové pily.

výkon karburátoru u řetězových pil probíhá takto.

1. Po nastartování motoru se sytič otevře.
2. V difuzoru (16), kde je zúžení, se proud vzduchu zrychluje a mísí s benzinem. Ten přichází přes trysky (15) a (12) a vzduch vyčištěný vzduchovým filtrem přes klapku (7) umístěnou na vstupu do trysky.
3. šoupátko (8) umístěné za difuzorem reguluje, kolik směsi se dostane do spalovací komory.
4. Množství benzinu procházejícího tryskami se reguluje pomocí šroubů (17) a (10), které jsou na řetězové pile označeny písmeny L a H.
5. Objem palivové směsi v plovákové komoře (14) závisí na jehlovém ventilu (11). Jehlový ventil je ovládán membránou (13).
6. Membrána (4) řídí průtok palivové směsi do spalovacího prostoru, který je závislý na počtu otáček motoru. benzín se čistí přes filtr (6).

Kdy je nutné provést úpravu

Nová řetězová pila má již standardní nastavení paliva, jak je popsáno výše. Pro správný záběh je vhodné omezit maximální otáčky motoru, a to pomocí seřizovacích šroubů umístěných na tělese karburátoru. Po době záběhu je také nutné vyladit přívod paliva.

Seřízení karburátoru je navíc nutné v následujících případech

• Tovární nastavení bylo ztraceno v důsledku silných vibrací;
• motor špatně startuje a okamžitě se zastaví;
• Motor naskočí, ale otáčky se nevyvíjejí a motor se vypne;
• pístní skupina je opotřebovaná – v takovém případě může být seřízení karburátoru řetězové pily dočasným opatřením;
• motor neběží na volnoběh;
• Karburátor pracuje se zvýšenou spotřebou benzinu, což způsobuje, že stroj vypouští velké množství kouře, tlumič výfuku a zapalovací svíčka se zanáší sazemi a výkon motoru se snižuje.

Jak nastavit karburátor

Měli byste si uvědomit, že karburátor lze správně nastavit pouze tehdy, pokud:

• čisticí filtry (benzínový a vzduchový) nejsou znečištěné;
• trysky a jejich připojovací otvory byly čisté;
• membrány jsou nepoškozené;
• je jehlový ventil vadný a do plovákové komory je přiváděn potřebný objem palivové směsi.

Při seřizování karburátoru u dovezené řetězové pily dodržujte následující pravidla.

1. Před úpravou, pokud je to možné zahřátí motoru při volnoběžných nebo minimálních otáčkách po dobu asi 10-15 min.
2. Otočení regulátoru „L“ dosáhnout takového chodu motoru, aby při volnoběžných otáčkách dosahoval 1 500 až 2 000 otáček za minutu. Je však důležité věnovat pozornost otáčkám motoru. Po stisknutí plynové páky by měla být akcelerace rychlá a rovnoměrná. Pokud zaznamenáte pokles otáček, mírně otáčejte šroubem zpět, dokud se tento jev neodstraní, protože je způsoben nedostatečně koncentrovanou palivovou směsí.
3. Když je směs nastavena na nízké otáčky, nastartujte otočte šroubem „T“ dokud si nevšimnete, že se řetěz pily otáčí. Poté je třeba šroub vyšroubovat o polovinu nebo třetinu otáčky a sledovat chování spojkového mechanismu. Při volnoběžných otáčkách by se pila neměla otáčet.

upravit otáčky na nedostatečné nebo nadměrné v důsledku změny typu paliva, koncentrace oleje nebo okolní vlhkosti.

Při nesprávném nastavení nízkých otáček pomocí příslušného šroubu může dojít také ke ztrátě nastavení „top“.

Kašlu na „H“, nemám dostatek zkušeností, je lepší neupravujte. Pokud není karburátor seřízen zkušeným seřizovačem, hrozí nebezpečí, že při vysokých otáčkách motorové pily bude do spalovacího prostoru vstupovat příliš chudá směs, zejména při zatížení. Takový provoz motoru nevyhnutelně vede k rychlému opotřebení jeho pístového systému a k selhání zapalovacího systému.

Začněte seřizovat vysoké otáčky, pokud má osoba seřizující karburátor znalosti a dovednosti v oblasti seřizování karburátorů. Seřizovač by měl mít k dispozici speciální nástroj otáčkoměr nebo multimetr s funkcí osciloskopu.

Šrouby jsou na čínském modelu ve stejné poloze motorová pila Carver (CARVER). Na obrázku níže je znázorněno, jak vypadá karburátor na pile Chinesaw mimo kryt karburátoru.

Obecně platí, že včasné seřízení a oprava karburátoru řetězové pily může výrazně prodloužit životnost celého pístového systému motoru. Proto je třeba při seřizování této součásti palivového systému dbát zvýšené opatrnosti.