Voděodolné plastické mazivo pro ložiska: klasifikace, pravidla použití

Problémy obsažené v materiálu:

• Jaké jsou funkce voděodolného ložiskového maziva?
• Jaké jsou různé typy voděodolného ložiskového maziva?
• Jak používat vodotěsné mazivo pro ložiska
• Jaké je riziko použití nesprávného typu vodotěsného maziva pro ložiska?

Pro snížení tření, ochranu dílů před nečistotami a korozí používejte mazivo na ložiska. Voděodolné ložiskové mazivo může pomoci dosáhnout těsnicího účinku a odolnosti vůči zvýšeným teplotám. Aby se však zabránilo poškození stroje, je třeba volit maziva uvážlivě po pečlivém zvážení jejich vlastností a použití. Seznamte se s aktuální nabídkou vodotěsných ložiskových maziv, jejich správnou aplikací a nebezpečím, které hrozí při použití nesprávného maziva.

Funkce vodotěsného maziva pro ložiska

Ložiska zajišťují provoz široké škály mechanismů. Aby se prodloužila životnost dílů, je třeba o ně pečovat, včetně použití vodotěsného maziva na ložiska.

Funkce voděodolného ložiskového maziva jsou následující:

• blokování vnějšího znečištění, ochrana proti vnikání prachu;
• snížení tření;
• ochrana proti korozivním jevům;
• lepší kluzné vlastnosti;
• ochlazování při nárůstu teploty;
• Pomáhá rovnoměrně rozvádět teplo vznikající třením.
  

Při výběru vodotěsného maziva pro ložiska je důležité zohlednit provozní podmínky součástí, včetně teplotních rozsahů.

Vzhledem k teplotám, při kterých se obrobky používají, je třeba vzít v úvahu následující body:

• Vysokoteplotní plastická maziva se vyznačují houstnutím a krystalizací při nižších teplotách. Naopak přípravky, které nejsou navrženy tak, aby odolávaly značnému teplu, začnou v podmínkách zvýšené teploty vysychat a koksovat.
• Pro motory je lepší zvolit pastovité výrobky, které se mohou pohybovat v rozmezí 200 až 1000 ⁰C pro běžný provoz. Provoz při teplotách až 280 °C ⁰C vyžaduje antiadhézní vlastnosti pasty, které pomáhají chránit ložiskové díly před zadřením.
• Minerální plastická maziva jsou vhodná pro ložiska s provozními teplotami od -30 °C do +120 °C ⁰C.
• Provoz strojů a zařízení při minusových teplotách -40 °C až -70 °C vyžaduje použití silikonových voděodolných plastických maziv pro ložiska.

Po dosažení rychlostního limitu začne mazivo pronikat přes okraje a způsobí vysychání dílů. Každý výrobek má individuální mezní rychlost. Například použití voděodolných syntetických maziv je vhodné pro vysokorychlostní stroje.

Správná volba maziva závisí na mnoha faktorech, včetně páry, prachu, kyseliny, vody atd. Pokud je zařízení během provozu vystaveno působení kyselin, musí být zajištěna odolnost voděodolného ložiskového maziva vůči těmto kyselinám.

Rozhodující je také zatížení zařízení. S jeho zvyšováním se díly rychleji vytlačují z kontaktní plochy. Pro zajištění spolehlivého provozu musí být použity pevné součásti (molybden, grafit). V současné době jsou k dispozici také absolutně suchá voděodolná plastická maziva pro ložiska.

Která maziva by se neměla používat??

Vazelína je považována za nejhorší typ automobilového maziva na dveře. Tím se na dílech vytvoří ochranný film, který však zmizí již po 2-3 týdnech nebo ihned po dalším umytí. Vazelína je také k dispozici pouze v tubách, takže není vždy snadné ji aplikovat.

Na mnoha automobilových fórech se často doporučuje ošetřovat panty a zámky vozidel univerzálním mazivem WD-40 nebo „tekutým klíčem“. Je však třeba mít na paměti, že hlavní funkcí těchto výrobků je vytěsňování vlhkosti a rozpouštění rzi.

Nemají dostatečné mazací vlastnosti a nedokážou chránit díly před opotřebením. Tyto produkty se mimo jiné vymývají již po několika dnech aplikace.

Nepoužívejte solidol nebo jeho ekvivalent na závěsy a zámky vozidel. Vzhledem k vysoké tažnosti se tato maziva mohou silně roztírat a způsobovat tmavé skvrny na lakovaných površích. Absorbují také prach a jiné nečistoty, což způsobuje rychlé zhoršení jejich stavu.

Olej na vřetena nebo podobná tekutá maziva, která lze použít v jiných součástech vozidel, nejsou vhodná ani pro obrábění dveří. Lze je použít uvnitř uzamykacích mechanismů, když jsou zaseknuté, ale z vnější strany z nich odkapává olej.

Jak se klasifikují vodotěsná ložisková maziva?

Při výběru dobrého vodotěsného maziva pro ložiska je třeba se zaměřit především na viskozitu. Je určujícím faktorem pro rychlost a teplotní rozsah provozu. Výpočet použití těchto mechanismů vyžaduje použití konceptu rychlostního faktoru, podle kterého lze vybrat plastické mazivo správné viskozitní třídy NLGI. V ložiskách se používají tři z nich, první s nejnižší viskozitou, třetí s nejvyšší viskozitou.

Většina strojních zařízení vyžaduje použití voděodolných ložiskových plastických maziv druhé viskozitní třídy. První třída se vztahuje na nízkootáčkové stroje při teplotách pod bodem mrazu, třetí na vysokorychlostní aplikace při vysokých teplotách.

Normy NLGI klasifikují vodotěsná ložisková plastická maziva podle podmínek použití:

• GA – vhodné pro lehce zatížená ložiska pracující při teplotách mezi 20 °C a 70 °C. Používají se v motorových vozidlech třídy A a méně.
• Plastická maziva GB se používají pro střední zatížení, jejich teplotní rozsah je 40-120 °C. Tato třída vodotěsného maziva pro ložiska se používá ve většině automobilů, pokud nejsou vystaveny hrubému zacházení (při agresivní jízdě, horských serpentinách apod.)..).
• GC – typ plastického maziva používaný v nákladních automobilech, sportovních zařízeních, kde teplota ložiska náboje může dosáhnout 160 °C.

Přestože je tato klasifikace pohodlná, v evropských zemích se téměř nepoužívá, byla nahrazena klasifikací API amerického systému. Výrobci plastických maziv většinou uvádějí pouze viskozitu při 40 ⁰C. Pro ložiska se používá průměrná houževnatost 150 cSt, což odpovídá třídě NLGI GB.

Trvanlivost i kluzné vlastnosti maziva jsou dány použitou bází a typem zahušťovadla. Při provozu ložisek se používají tři hlavní typy plastického maziva:

• Mýdlové tuky obsahují soli mastných kyselin a ropné produkty (tuky na minerální bázi). Například lithné soli jsou základem pro maziva na bázi lithia, vápenaté soli jsou vápenaté soli atd.. Voděodolná ložisková maziva na bázi vápníku se nesmí používat v aplikacích vystavených vysokým teplotám, protože vápník se rozpouští již při 80 °C. Mezi mýdlovými plastickými mazivy jsou žádaná především lithiová komplexní plastická maziva, která pracují v širokém teplotním rozsahu, mají dobré protitahové vlastnosti a nízkou cenu.
• Organická plastická maziva, tento typ maziv může být na bázi minerálních nebo syntetických olejů. Při jejich výrobě se používají různé typy zahušťovadel, od sloučenin močoviny až po složité organické komplexy. Vzhledem k velkému množství různých základů a základních zahušťovadel je obtížné klasifikovat společné vlastnosti plastických maziv.
• Plně syntetická plastická maziva, která mohou mít různé báze (především perfluoroalkylpolyethery PFPE, polyalfaolefiny PAO), mají vynikající protitahové vlastnosti a zároveň jsou schopna pracovat při vyšších teplotách, čehož lze dosáhnout pouze ve velmi náročných aplikacích. Nevýhodou této třídy maziv je relativně vysoká cena maziv.

Typ mechanismu ovlivňuje výběr voděodolného ložiskového maziva, které může být tuhé, mazací nebo ve formě oleje. Klíčovou roli hrají provozní podmínky. Oleje jsou i nadále jednou z nejvýhodnějších možností. Vyznačují se vynikajícím odvodem tepla a vysokou penetrační schopností. Pokud však provozní podmínky mechanismů předpokládají možný únik látek, je lepší použít plastická maziva, protože jsou nejodolnější a mohou snížit náklady.

Výběr materiálů

Na trhu jsou dnes voděodolná maziva zastoupena mýdlovými výrobky (mohou být vápenaté nebo lithné, protože sodík je a priori rozpustný ve vodě), polymerními a anorganickými mazivy. Pro konzervaci nebo přepravu se doporučují uhlovodíkové nosiče.

Všechna plastická maziva z této skupiny, ačkoli jsou rovněž klasifikována jako vysokoteplotní, odolná proti chladu, specializovaná a flexibilní, pomáhají snižovat energetické ztráty, hluk a vibrace. Všechny se vyznačují:

• dobrá přilnavost;
• schopnost zadržovat vlhkost;
• tepelná, mechanická a chemická stabilita;
• odolnost vůči znečištění, delaminaci, stárnutí a vytlačování z ložisek;
• Vynikající vlastnosti proti tření, korozi, zadírání a opotřebení.

použití vápenatých plastických maziv je omezeno především jejich nízkou tepelnou stabilitou. Vyniká odolností proti vlhkosti a je funkční, ale pouze při teplotách pod + 150 °C – používá se například k mazání praček, a to jak průmyslových, tak domácích.

Lithiové plastické mazivo se vyznačuje širším intervalem pracovních teplot, což určuje jeho univerzální použití v mnoha odvětvích národního hospodářství, ale nedoporučuje se pro zajištění vysoké pracovní kapacity třecích párů, které fungují ve vakuu.

Naproti tomu lze pro tyto účely použít moderní voděodolná plastická maziva vyvinutá na syntetické bázi s vysokou inertností vůči stárnutí a zvýšenou odolností vůči oxidaci a znečištění. Jsou o něco dražší než minerální oleje a olejové protějšky, ale mají široký potenciál použití a umožňují širokou škálu aplikací:

• rozšířit rozsah provozních teplot;
• prodloužení životnosti
• Plastická maziva obsahující disulfid molybdenu zvyšují nosnost
• snížit náklady na energii.

Voděodolná plastická maziva nenarušují výkon polymerů a také zabraňují pronikání agresivních složek a jejich par do ložisek; vykazují vynikající těsnicí vlastnosti při údržbě průmyslových komplexů, potrubí, uzavíracích a regulačních ventilů a jsou ideální pro manipulaci s těžko přístupnými agregáty, mechanismy umístěnými pod různými horizontálními úhly a třecími jednotkami, které mění směr.

Navzdory masové výrobě vápenatých a vápenato-sulfonátových plastických maziv pokračují domácí i zahraniční výrobci materiálů obsahujících Al nejen v jejich výrobě, ale také systematicky pracují na optimalizaci jejich složení a zlepšování jejich již tak poměrně dobrých ukazatelů odolnosti proti vodě a reologických vlastností.

Jak ukazuje praxe moderních plastických maziv vytvořených s přídavkem hliníkového komplexu, jsou z hlediska hydrofobicity srovnatelná s lithnými výrobky a předčí je v odolnosti vůči oxidaci a odlučování oleje během skladování. Inženýři a odborníci ze společnosti ASTM se shodují, že Al maziva:

• jsou extrémně odolné vůči vodě;
• vykazují trvalou odolnost vůči smykové deformaci;
• Páječka plní dokonale svou funkci ochrany proti tření a ochrany v teplotním rozsahu -40 °C až 177 °C;
• lze použít pro údržbu sestav a mechanismů pracujících při nízkých a vysokých rychlostech.

Pro průmysl jsou velmi zajímavá také hliníková plastická maziva díky své dobré průhlednosti a velmi hladké struktuře.

Jak správně používat vodotěsné mazivo pro ložiska

Většina komerčně dostupných ložiskových maziv je víceúčelová. Při nákupu se však seznamte s informacemi na obalu, které se týkají rozsahu použití a přípustné provozní teploty.

Vodotěsné mazivo pro ložiska lze plnit do plechovek, trubiček a speciálních kulatých kartonů, které vyžadují mazací pistoli.

Rozprašovače se používají k výrobě plastických maziv a velmi snadno se s nimi manipuluje. Tlak ve válci nutí tekuté mazivo rozprašovat a pronikat i do těch nejhůře přístupných míst mezi díly. Jakmile se rozpouštědlo z tuku odpaří, je opravdu mastný. Další výhodou je, že klouby není třeba rozebírat.

Pokud jde o životnost plastických maziv, ta se pohybuje mezi pěti a sedmi lety, pokud je nádoba neotevřená. Konec doby použitelnosti však neznamená, že tuk již nelze používat. Vzhledem k postupnému zhoršování jeho vlastností by se však neměl používat pro kritické sestavy. Mezi příznaky stárnutí směsí patří segregace oleje a zahušťovadla, výskyt trhlin na povrchu maziva v plechovce.

Nemíchejte různá vodotěsná ložisková maziva. Při údržbě dílů stroje dbejte na to, aby se dovnitř dílů nebo do nádoby s mazivem nedostaly částečky nečistot. K mazání jednotek používejte speciální čistou špachtli nebo šroubovák, ne ten, kterým jste právě vyšroubovali špinavé šrouby. Nemělo by se to dělat ani ručně, protože se po demontáži dílu určitě zašpiní.

Při plnění ložiska plastickým mazivem si uvědomte, že stačí naplnit jednu třetinu až polovinu jeho objemu. Přebytečné mazivo uniká v každém případě, zejména pokud se jedná o vysokootáčkové ložisko.

Jaké mazivo použít, aby nedošlo k zamrznutí?

Tento výrobek by mohl být odpovědí na otázku, jak nejlépe mazat zámky dveří automobilu v zimě, aby nezamrzly. Uvažovaný mechanismus je velmi citlivý na kolísání teploty, vnikání prachových částic a nečistot. Pokud není mazivo použito vůbec, může zámek po krátké době napadnout koroze. Pokud použijete správné mazivo, ložiska nezamrznou ani v extrémních mrazech. Nemusíte se starat o rozmrazování. Speciální mazací směsi jsou hydrofobní, mají nízký koeficient tření a jsou odolné vůči chemickým rozpouštědlům.

Wurth HHS 2000

Pokud jste měli problémy se zamrzáním zámků, s nákupem systému Wurth HHS 2000 tyto problémy zmizí. Jedná se o speciálně vyvinutý sprej, který je potřebný k mazání částí strojů, které jsou vystaveny tlaku a nárazům.

Toto mazivo má následující výhody:

• Velmi rychle houstne a proniká hluboko do vložky zámku;
• toto mazivo se hodí v případě, že se jiné mazivo nedostane dovnitř a není čas a chuť zámek rozebírat;
• vysoká přilnavost – složky maziva jsou dokonale rozloženy po povrchu a účinně vyplňují všechny rohy mechanismu;
• mazivo je odolné vůči kyselinám a zásadám;
• mazivo je odolné vůči zvýšenému tlaku a namáhání;
• Vynikající pro obrábění ocelových spojovacích prvků – všechny díly nejsou k sobě trvale přilepeny a mechanismus lze vždy demontovat.

Molykote G-4500

Polyalolefinová báze, na níž je založena účinná složka tohoto maziva, je vysoce odolná vůči tlaku i vysokým teplotám. Toto mazivo lze použít i v potravinářských zařízeních, takže ho lze použít nejen na zámky automobilů, ale také na chladničky a dokonce i na mixéry. Sloučenina je netoxická a bezpečná. Vhodné také pro mazání pryžových dílů, protože toto mazivo není agresivní vůči měkkým dílům.

Fakta! Pokud před chladným počasím ošetříte zámky vozidel přípravkem Molykote G-4500, problém se zamrzáním sám zmizí. Toto kvalitní mazivo spolehlivě zabraňuje navlhnutí zámků.

Zkušení majitelé automobilů vědí, že speciální maziva aplikovaná na zámky zajišťují bezproblémové používání vozu v zimním období. je lepší ošetřovat nejen jednou, ale pravidelně a mazivo by mělo být zakoupeno v renomovaných obchodech, aby se zabránilo získání padělku.

Poškození v důsledku použití nesprávného vodotěsného maziva pro ložiska

trvanlivost a životnost ložisek je proto závislá na adhezivních, protitlakových, extrémně tlakových a voděodolných vlastnostech plastických maziv. Při použití neúčinných maziv nebo maziv s nevhodnými vlastnostmi může dojít k různým poškozením mechanismu. Uveďme ty nejčastější.

• Únavové poškození povrchu.

Důvodem jejich vzniku je nízká viskozita základního oleje, kdy charakter zatížení neodpovídá tloušťce olejového filmu, což vede k jeho roztržení. Podobný výsledek nastane, když se pro mechanismy vystavené vysoké vlhkosti použije mazivo s nedostatečnou odolností proti vodě. Počáteční stadium je charakterizováno výskytem indelových stop na povrchu. Další používání vede k odlupování barvy a vzniku mikrotrhlin na vadných místech.

V další fázi se únavové poškození projeví kritickým snížením kvality povrchu a odřením, nadměrným hlukem a zahříváním součástí. V důsledku neustálého přetěžování a kontaminace plastického maziva produkty opotřebení se situace dále zhoršuje, což nakonec vede k tomu, že skutečná životnost ložiska je menší než polovina jeho původní konstrukční životnosti.

• Pitting.

Fyzikální podstata této vady je v podstatě totožná s již popsanou únavou povrchu. Na kovových prvcích jsou však hlubší praskliny a vážná poškození. K těmto závadám dochází v kombinaci s nedostatečným mazivem, chybami při montáži, nesouosostí hřídelí a cyklickým zatížením.

• Abrazivní opotřebení.

Suspendované mechanické částice a produkty opotřebení ucpávající voděodolné ložiskové mazivo způsobují otěr kovových povrchů, což vede k jejich ztmavnutí a ztrátě původní geometrie. V některých případech se jemný abrazivní prach spojí s vlhkostí maziva a zaplní ložisko, což způsobí jeho selhání během velmi krátké doby.

• Atmosférická koroze.

Pokud se vlhký vzduch dostane do součástí a zkondenzuje v důsledku nízkých okolních teplot, může způsobit třepivou korozi v místech, kde se styčné plochy vzájemně dotýkají.

• Frettingová koroze.

Mírné vibrace a kmitání způsobují korozi na dosedacích a styčných plochách. Nejvíce ji ovlivňuje destrukce oxidové vrstvy v důsledku zásahu do tolerancí uložení a při provozu strojů v agresivním prostředí. Mikroprvky z ocelových slitin se oddělují jako produkty opotřebení, a protože se koncentrují na malé kontaktní nebo spojovací ploše, mohou způsobit vznik kaveren. Zpočátku malé kaverny se mohou časem zvětšovat, a tím zvětšovat objem produktů opotřebení, což vede k mikrotrhlinám a únavovému poškození povrchu.

Doporučené články k přečtení:

• Opravy Citroën C4 sedan: tipy pro diagnostiku
• Citroën C4 sedan automatická převodovka: návod k použití
• Prodej vašeho Citroënu: Jak na to nejvýhodněji?

Dosud neexistuje shoda ohledně fyzikálních a chemických procesů, které způsobují třepivou korozi, ale významnou roli při jejím vzniku hraje kombinace nevhodného voděodolného ložiskového maziva a destruktivní kinematiky jednotky.

• Pravdivé a nepravdivé solení.

Vysoké teploty a nárazy v kombinaci s nedostatečným mazáním třecích míst na ložiskových klecích vytvářejí charakteristické příčné vrypy (pravé slanění). Hluk a vibrace se v důsledku těchto konstrukčních chyb zvyšují.

Mnohem větším rizikem pro ložiska je falešné solení, které má podobnou příčinu. Silná plastická deformace však vede ke kumulativnímu účinku důlkové vady a nesouososti kovu. Tuto závadu je obtížné odhalit na základě vnějších znaků, ale často se zjišťuje v přítomnosti vibrací a cyklických oscilací vyvolaných falešným solankovým oplachem.

• Tepelné temperování.

Nedostatečné množství maziva nebo nedostatečné mazivo v provozních podmínkách jednotek způsobuje změnu barvy pláště. Ve většině případů má ocel tmavě modrou nebo modročernou barvu. To je dobrý indikátor teplotních nerovnoměrností, protože chybějící nebo nedostatečně silný mazací film způsobuje popouštění kovu, a tím ztrátu jeho pevnosti a trvanlivosti.

Výše uvedené jsou hlavní příčiny selhání ložisek v provozu. V reálných provozních podmínkách mohou být vystaveny několika nepříznivým faktorům najednou. Z tohoto důvodu je nezbytné používat vhodná vodní plastická maziva.

Nejohroženější jsou ložiska v náboji kola a klouby s konstantní rychlostí pohonu u osobních automobilů, známé také jako homokinetické klouby nebo „kloubové převody“.

Zvláštnosti provozu ložisek a tribologie

Mazání ložisek minimalizuje kluzné a valivé tření, zajišťuje účinný odvod tepla a odstraňování produktů opotřebení, zabraňuje svařování a destrukci součástí ložisek. Nedostatek voděodolného víceúčelového nebo žáruvzdorného maziva a neúčinné kluzné prostředky vedou k „hladovění po oleji“ a okamžitému zadření kovových styčných ploch, což způsobuje nejen zaklínění jednotky, ale také nevyváženost celé jednotky nebo mechanismu.

Vzhledem ke způsobu používání ložisek nelze ignorovat vliv vlhkosti na jejich životnost. Zvyšuje obsah vody v mazivu na 0.05% snižuje životnost až o polovinu a ocelové povrchy poškozené korozními procesy nelze opravit.

Typické minerální oleje používané v průmyslových a zemědělských aplikacích při teplotách do + 150˚C obsahují vodu v množství 0,5 %.005 ÷ 0.5%. Tento parametr se může zvyšovat pod vlivem vlhkosti prostředí a střídavého kolísání teplot a při stabilních, kriticky vysokých nebo nízkých teplotách. To zabraňuje korozi, ale také vzniku rzi a ztrátě čistoty povrchu valivých a kluzných prvků. Tyto nevýhody se odstraňují přidáním přísad, které prodražují konečný produkt. Oleje jsou dnes stále častěji nahrazovány plastickými mazivy, která nabízejí lepší výkon a hodnoty výkonu a vyznačují se vysokou pevností ve smyku a nízkou citlivostí na životní prostředí.

Pro zajištění stabilního a bezporuchového provozu ložisek a prodloužení jejich životnosti je proto vhodné používat voděodolná plastická maziva použitelná v širokém rozsahu teplot, která jsou schopna vytvořit pevný film, který nelze vymýt vodou, a zachovat si své výkonnostní a reologické vlastnosti, když do maziva pronikne voda. Kromě snížení tření a ochrany proti korozi však musí mít ložiskové mazivo vysokou tepelně-oxidační stabilitu a vysokou přilnavost ke kovovým i nekovovým povrchům, vykazovat extrémní tlakové vlastnosti a mít tlumicí účinek – snížení střídavého dynamického zatížení a podélného a příčného kmitání při otáčení. Přesně zvolené dynamické vlastnosti mají přímý vliv na vibrace a hlučnost. Při provozu ložisek a jiných třecích ložisek při vysokých kontaktních tlacích a vysoké vlhkosti může dojít k destrukci olejového filmu, což zvyšuje hlučnost a způsobuje korozi. A co je ještě nebezpečnější, tyto procesy mohou vyvolat rezonanční nehodu.

Pro správnou funkci ložisek je důležité, aby bylo použito optimální voděodolné plastické mazivo. Pokud je ho příliš mnoho nebo příliš mnoho, špatně odvádí teplo z třecí zóny, což vede k samovznícení, nemluvě o tom, že je to ekonomicky nevýhodné, protože část materiálu bude odhozena odstředivými silami, a pokud je ho příliš málo, výrazně snižuje životnost ložiska.

Mějte také na paměti, že u každého voděodolného nebo univerzálního maziva je důležitá jeho cena a ekologické vlastnosti. Náklady vedou k prahové hodnotě nákladů na materiál a pravděpodobná přítomnost toxických složek neuvěřitelně ztěžuje výměnu materiálu a prodlužuje dobu údržby a související odhady nákladů.

Kde v Petrohradě opravíte své auto rychle a s maximálním ziskem

Naše opravna Citroen vám nabízí cenově výhodný způsob, jak maximalizovat náklady na opravu vašeho vozu Citroen. Naše autocentra navíc rychle a přesně diagnostikují váš vůz. Autorizovaný prodejce Auto Premium působí na trhu již více než 20 let a nabízí kvalitní servisní a opravárenské služby pro všechny značky a modelové roky za rozumné ceny. Naše dílny jsou vybaveny nejmodernějšími technologiemi a nástroji a naši zaměstnanci jsou vysoce kvalifikovaní.

Další informace najdete na našich webových stránkách nebo přímo u našich manažerů. Těšíme se na vás v našem showroomu!

Stejně jako? Řekněte to svým přátelům:

5 nejlepších výrobců silikonového maziva

Nabídka silikonových maziv je obrovská. V regálech obchodů lze nalézt maziva od nejznámějších výrobců v různé ceně a kvalitě. Abyste se při výběru dobré silikonové směsi nespletli, doporučujeme seznámit se s těmi nejlepšími z nich:

LIQUI MOLY Silicon-Fett

Vynikající složení od světového výrobce. Dodává se v praktické aplikační tubě, abyste mohli přípravek rovnoměrně a v tenké vrstvě nanést na požadovanou oblast. Používá se k úpravě různých pryžových výrobků, kinematických dvojic plast-kov. Mazivo má vynikající adhezní vlastnosti, vytváří tenký ochranný film na součástech, funguje v širokém rozsahu teplot a je odolné vůči vlivům prostředí (nebojí se vody a nečistot). Jedinou nevýhodou je vysoká cena, ale kvalita ji ospravedlňuje.

Silikonová tráva

Tekutý, dostupný ve zcela odlišných baleních. Lze zakoupit jak litrovou láhev přípravku, tak malý rozprašovač. To je velmi výhodné, protože tekuté mazivo je určeno pro některé aplikace a aerosolové mazivo pro jiné. Obecně vynikající přilnavost ke všem povrchům, ať už se jedná o kovové, gumové nebo plastové díly. Výrobek má také dobrou ochranu kovů proti korozi a vynikající odolnost proti horkým nebo studeným kapalinám. Dostupná cena pro většinu majitelů vozů. Díky těmto a mnoha dalším pozitivním vlastnostem je tato směs jednou z nejoblíbenějších v automobilovém průmyslu.

SILICOT

Silikon VMPauto je určen pro domácí použití. Je však vhodný i pro použití v automobilovém průmyslu: ideální pro různé zámky, panty, těsnění a další lehce zatížené kluzné spoje. Odstraňuje vrzání, vytěsňuje vlhkost a má mnoho dalších pozitivních vlastností. Mazivo je výhodně baleno v 10gramovém a 300gramovém balení. Složení má hustou konzistenci, snadno se nanáší na pracovní plochy a vytváří ochrannou vrstvu proti tření. Vhodný také k mazání sportovního vybavení, sanitárního vybavení, nábytku a dalších pohyblivých konstrukcí. Náklady na výrobek lze popsat jako průměrné.

Decorix 0404-01 DA

Víceúčelové mazivo určené k černění pneumatik, nárazníků, pryžových výlisků a dalších mechanických pryžových výrobků. Dodává dobrou černou barvu jakémukoli pryžovému výrobku. Lze použít do těsnění a různých spojů. Nemá žádný zvláštní účinek kromě zčernání. Teplotní rozsah je extrémně nízký, proto se doporučuje pouze pro zamýšlené použití.

Hi-Gear HG5501

Výrobky High-gyre vždy vynikaly svou kvalitou a výkonem. Silikonové mazivo není výjimkou. Víceúčelové mazivo v aerosolu se osvědčí ve všech směrech. Eliminuje všechny nepříjemné zvuky odpružení: vrzání silentbloků a jiných pryžových výrobků. Odstraňuje drnčení dveří a zajišťuje jejich hladší chod. Vynikající rozptyl vlhkosti a přilnavost k ošetřovaným povrchům, mazivo je odolné vůči různým vlivům prostředí. Lze použít pro většinu lehce zatížených součástí vozidla.