Mazivo pro ložiska. Nejlepší plastové materiály

Ložiska jsou velmi rozšířené a známé jednotky používané v různých zařízeních, strojích, automobilech. Přirozeně jsou vystaveny různým zatížením, rychlostem a kolísání teplot, takže bez dobré údržby díly rychle selhávají a musí být vyměněny.

Maziva mají delší životnost, což šetří peníze i rozpočet vaší domácnosti. Zdá se, jak jednoduché – vzít, dát tuk a vše – ale nemůžete vzít každý tuk a použít ho, musíte nejprve rozhodnout o typu doporučeného materiálu a zvážit míru plnění. Projdeme si různá plastická maziva a jejich označení a ukážeme vám, která jsou nejlepší pro výběr správného maziva.

Proč je třeba ložiska mazat?

Navzdory pokroku ve výrobní technologii je téměř nemožné vyloučit pravděpodobnost opotřebení. Důvodem je tření, které způsobuje zvýšení teploty materiálu, čímž se mění jeho základní vlastnosti. Mazivo bylo původně zavedeno s cílem eliminovat možnost nadměrného opotřebení v důsledku tření. Později však byly díky přidávání různých přísad objeveny další atraktivní vlastnosti této látky. Při zvažování, jaké mazivo pro ložiska potřebujete, je třeba vzít v úvahu několik základních funkcí:

1. Hodnota tření se výrazně snižuje. Je příčinou zvýšeného opotřebení materiálu a zahřívání povrchu. Záleží také na tom, kolik maziva se přidá do třecí zóny. Nižší index tření výrazně zvyšuje účinnost.
2. Snižuje pravděpodobnost vniknutí kontaminace do kontaktní oblasti. Je to proto, že mazivo pro ložiska se vyznačuje zvýšenou viskozitou.
3. Při výrobě ložisek lze použít širokou škálu kovů, včetně ocelí s vyšší odolností proti korozi. V zájmu snížení nákladů se však často používají levné slitiny se sníženou ochranou proti vlhkosti. Proto mazivo zabraňuje povrchové korozi, která způsobuje zvýšené tření.
4. Kluznost se výrazně zvyšuje, což následně zvyšuje účinnost. V době provozu dochází k vzájemnému prokluzu hlavních dílů; tento okamžik je také příčinou výrazného prodloužení životnosti.
5. Mazivo umožňuje rovnoměrné rozložení tepla vznikajícího při tření. To umožňuje dlouhodobý provoz celého mechanismu.
6. V případě výrazného zvýšení teploty je mazivo zodpovědné za odvádění tepla. Tím se zabrání možnosti zvýšení tažnosti kovu, která by mohla vést k deformaci a zvýšenému opotřebení.

Z výše uvedených informací vyplývá, že mazivo má poměrně mnoho funkcí, které mají za následek širokou škálu použití. V návodech k obsluze mnoha strojů najdete, že je prakticky nemožné uvést je do provozu bez přidání maziva. Je zde také uvedeno doporučené množství maziva, protože nadměrné mazání může mít katastrofální následky.

Nejlepší lithiové mazivo pro ložiska kol osobních a nákladních automobilů

Jak zjistit, které mazivo je nejlepší, když je znalost tohoto tématu na vysoké úrovni?? Nevnášejte jasno do otázek a tipů od ostatních motoristů, protože mají tendenci řídit jiná auta a využívat je po svém.

Existuje řešení, protože se ukázalo, že všechny důležité informace můžete získat sami ze stránek se zpětnou vazbou, kde skuteční zákazníci zanechávají své komentáře k určitému výrobku. A když už jsme u ložiskových maziv, mnoho informativních recenzí o nich najdete na stránkách Ozon a Otzovik. Nemáte čas procházet všechny tyto informace? Pak použijte tato hodnocení nejlepších paliv, která byla sestavena na základě skutečné důvěry spotřebitelů.

SKF LGWA 2

Toto mazivo na bázi minerálního oleje s lithiovými přísadami je pozoruhodné již tím, že je vyráběno výrobcem ložisek. Jinými slovy, tito lidé přesně vědí, co dělají a které mazivo je optimální pro osobní a užitková vozidla.

Za zmínku stojí jeho teplotní odolnost až do 220 stupňů Celsia: žádné přehřátí mu neuškodí. Kromě toho je mazivo vysoce odolné vůči vlhkosti, což jen přispívá k jeho dobrým výsledkům.

Líbí se mi1nelíbí se mi:Vysoká pracovní teplota;extrémní odolnost proti tlaku – nadměrná; mazivo se dobře chová v náročných podmínkách těžkého provozu.omezená dostupnost – produkt není k dispozici ve všech obchodech.

Motul Tech Grease 300, také pro GAZelle, VAZ a Niva

Pokud jezdíte autem domácí výroby, pak je tato zelená mastnota rozhodně nejlepší volbou. Tento výrobek, vyrobený na bázi komplexních minerálně-syntetických roztoků s přídavkem lithiových sloučenin třídy NLGI2, má mnoho univerzálních přísad a vysoké protizadírací vlastnosti.

Teplotní rozsah je užší než u předchozího příkladu, ale stále slušný, od -30C do 150C při trvalém provozu a až do 200C při velkém zatížení. Mazivo rovněž chrání součásti před korozními změnami, neoplachuje se a přilne k natřeným povrchům bez ohledu na stupeň namáhání.

Líbí se miNelíbí se mi Dobrá hodnota a teplotní rozsah; přijatelná cena; široká distribuce – mazivo lze nalézt v mnoha obchodech; vyrobeno v Německu.nebyl zjištěn.

Liqui Moly LM 50

Další vysoce kvalitní mazivo pro automobily na bázi lithia, ale pouze v modré barvě. Co se týče jeho výhod, příliš se neliší od předchozích výrobků – má stále stejně vysoký rozsah pracovních teplot, až 170 C pro krátkodobé zatížení, s dobrou penetrací a bodem skápnutí 220 stupňů.

Dnes je právem považován za jeden z nejlepších výrobků ve svém segmentu a je vhodný nejen pro ložiska nábojů, ale i pro mnoho dalších vysoce zatížených součástí. Zahrnuje třecí, spojková a válečková ložiska, tj. je skutečně univerzální.

Líbí se miNejspíš bude pracovat celý den; je velmi pružný; tuk se po celou dobu životnosti výrobku neotáčí z pracovní plochy.lze aplikovat pouze po pečlivé přípravě provozních prvků, která zahrnuje důkladné očištění od koroze a nečistot; složení není kompatibilní s jinými mazivy (typ a výrobce jsou naznačeny).

Mobil

Hlavní vlastnosti plastických maziv

Maziva mohou mít různé vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu. Mazivo pro ložiska se vybírá podle následujících vlastností:

1. Vysoká teplotní stabilita. Během provozu dochází k přirozenému zahřívání materiálu a tuku. mazivo si musí zachovat své vlastnosti při zahřátí na určitou teplotu. Většina konstrukcí odolává teplotám až 120 stupňů Celsia. Čím vyšší teplotu je třeba udržovat, tím lepší je mazivo.
2. Nesmíme zapomínat, že přístroj může být provozován při nízkých teplotách. Praxe ukazuje, že kritická hodnota je -40 stupňů Celsia. Některé verze plastického maziva mohou při nízkých teplotách silně zhoustnout, což ztěžuje otáčení hlavního dílu.
3. Látka nesmí při styku s vodou ztratit své základní vlastnosti.
4. Složení látky musí zajišťovat ochranu povrchu proti korozi. Výrazně prodlužuje životnost, protože koroze je častou příčinou vážného opotřebení výrobku.
5. konzistence zůstává nezměněna po delší dobu používání.
6. Výrobek musí být chemicky stabilní. Vzhledem k výrobnímu procesu může materiál při provozu stroje přijít do styku s pryží a podobnými materiály. Proto se dbá na to, aby látka neměla žádné nepříznivé účinky, tj. aby se jednalo o chemicky neagresivní sloučeninu.

Je také třeba mít na paměti, že mazivo se může značně lišit v závislosti na svém účelu použití. Příkladem může být přidání voděodolného nebo vysokoteplotního maziva, které je velmi běžné v aplikacích pro těžké nasazení.

Lithiové plastické mazivo je založeno na sloučenině lithia a přidává určité přísady, které vytvářejí tepelně odolnou verzi. Při výběru správného plastického maziva pro konkrétní provozní prostředí se podrobně prostudují informace uvedené výrobcem.

Bod poklesu

Při výběru vysokorychlostního plastického maziva je třeba věnovat zvláštní pozornost teplotě, při které bude ložisko pracovat. Aby vybrané plastické mazivo fungovalo při zvýšených teplotách, je třeba zkontrolovat jeho bod skápnutí (ASTM D566 a D2265). Výsledky těchto testů naleznete v technickém listu maziva. K testům se používá malý uzávěr s otvorem ve dně a mazivo se nanáší na vnitřní stěny uzávěru. Do tohoto uzávěru se pak vloží teploměr. Teploměr se nesmí dotýkat maziva. Zahřívá se do bodu, kdy se kapka oleje oddělí od otvoru ve dně kelímku. Teplota, při které k tomu dochází, se nazývá bod kapání maziva.

Vysoký bod poklesu je důležitý pro ložiska při zvýšených teplotách. To, že má mazivo vysoký bod kapání, však neznamená, že základní olej odolá vyšším teplotám. Neměla by být ztotožňována s maximální provozní teplotou. Mezi provozní teplotou ložiska a bodem poklesu musí být určitá rezerva.

Třídy plastického maziva pro ložiska

Viskozita je nejdůležitějším faktorem, který je třeba vzít v úvahu při výběru maziva, protože určuje přípustnou rychlost provozu zařízení a některé další aspekty. Přijatý systém standardizace určuje rozlišení těchto základních tříd

1. GA je mazivo určené pro lehce zatížená ložiska, která jsou provozována v rozmezí 20 až 70 stupňů Celsia. Tato třída je nejběžnější v oblasti strojírenství.
2. GB – třída spojená se středně těžkým provozem. Teplotní rozsah se značně rozšířil, a to na 40 až 120 stupňů Celsia. Vhodný pro mazání ložisek pro vysoké zatížení ve většině automobilů.
3. GC je konstrukce často používaná při údržbě užitkových vozidel a některých sportovních zařízení. Díky přídavku speciálních látek ve složení se provozní teplota zvyšuje až na 160 stupňů Celsia.

Vysokoteplotní ložiskové mazivo je zcela běžné. Zajišťuje požadovaný stupeň mazání i při výrazně vyšších teplotách, protože si zachovává své vlastnosti.

Při posuzování hlavních typů ložiskového maziva se zaměříme také na několik společných skupin:

1. S obsahem lithia. Tato verze je považována za jednu z nejoblíbenějších, protože poměr cena/výkon je na nejvyšší úrovni. Nejběžnější nabídkou je Lithol 24. Tato látka se vyznačuje tím, že neposkytuje požadovanou ochranu povrchu před nadměrnou vlhkostí.
2. Velmi oblíbené je také vysokorychlostní mazivo. Hlavních vlastností se dosahuje přidáním různých prášků. Červeně zbarvené plastické mazivo se často přidává do ložisek strojů pracujících při vysokých rychlostech. Hlavními přísadami jsou často nikl a měď v prášku. Někteří výrobci navíc přidávají měď a sodík. Měděné mazivo se vyznačuje poměrně velkým počtem vlastností, které je třeba vzít v úvahu před přímým výběrem látky.
3. Na bázi polymočoviny. Toto speciální plastické mazivo se vyznačuje obsahem síranu vápenatého, speciálního stabilizačního činidla. Tato varianta je téměř vždy součástí nejvyšší řady ložiskových maziv.
4. Molybden se také často používá jako základ při výrobě ložiskových maziv. Vyznačuje se tím, že odolává vyšším teplotám. Do této skupiny často patří nízkoteplotní ložiskové mazivo, které se však vyznačuje jednou podstatnou nevýhodou – při styku s vodou dochází k chemické reakci, jejímž výsledkem je vznik kyseliny sírové, což výrazně snižuje životnost.
5. Perfluoropolyester je považován za nejdokonalejší, ale také nejdražší variantu na trhu. Toto mazivo se používá převážně při údržbě sportovních automobilů, které jsou vystaveny extrémním provozním podmínkám. Někteří němečtí a japonští výrobci automobilů používají tuto látku při montáži prémiových vozů. Vysoké náklady znemožňují použití v obytných budovách.

V závislosti na složení materiálu a druhu barviva použitého při výrobě může mít zelenou nebo fialovou barvu. Obecně se používá ke kontrole stupně rozmazání povrchu.

Klasifikace se provádí také podle souhrnného stavu, ve kterém se látka prodává. Následují některé ze speciálních funkcí:

1. Mazivo se nejčastěji prodává ve formě mazací konzistence, která se jednoduše nanáší na povrch. Zpravidla je dostatečně silná, aby při provozu netekla.
2. Stříkané nátěry se v poslední době staly poměrně běžnými. To lze přičíst skutečnosti, že je poměrně snadné aplikovat. Aerosolové mazivo po nastříkání zhoustne a následně získá požadované výkonnostní vlastnosti.

Z výše uvedených informací vyplývá, že je k dispozici velké množství různých variant plastického maziva, které lze zvolit podle výkonnostních charakteristik, jichž má být dosaženo. Kromě toho je při výběru důležitým faktorem cena, která se pohybuje v poměrně širokém rozmezí.

Tvorba kanálů

Jednou z vlastností plastického maziva, která pomáhá určovat proces mazání při vysokých rychlostech, je kanalizace. Tento termín se používá pro definici tekutosti plastického maziva a jeho schopnosti vyplňovat povrchové dutiny. Kanálování maziva lze zkontrolovat pomocí zkušební metody 3456.2 Federální zkušební norma 791C. Tyto zkoušky vyžadují, aby byl na povrch nanesen rovnoměrný film maziva. Po ustálení teploty se přes vrstvu maziva přejíždí ocelový pásek, tzv. kanálovací nástroj. V mazací vrstvě tak vzniká dutina nebo kanálek. Po 10 sekundách zkontrolujte, zda je vytvořený kanál naplněn tukem. Pokud je kanál vyplněn tukem, jedná se o obalový typ tuku. V opačném případě se jedná o typ maziva bez povlaku.

„Obalový“ tuk je rychle vytlačován otáčením prvku – nedochází k pěnění tuku a v důsledku toho se nezvyšuje teplota. Neobalová maziva se vracejí zpět, což může způsobit přehřátí.

Oleje

K mazání ložiskových ploch se často používají různé oleje. Mohou mít různé vlastnosti. Klasifikace je následující

1. Minerální látky se velmi rozšířily. Jejich cena je relativně nízká, ale jejich výkon je také nízký. Na výrobě minerálních olejů se podílí celá řada společností.
2. Dnešní nabídka zahrnuje syntetická maziva. Nejběžnější nabídkou je produkt Manol. Výkonnost se výrazně zlepšuje přidáním některých látek.

Oleje však nejsou určeny pro tento druh použití. Důvodem je výrazně nižší viskozita – pokud se ložisko otáčí, látka jednoduše vytéká, čímž se výrazně snižuje tloušťka těsnění, které chrání před třením.

Plastická maziva

Mazací tuky jsou velmi rozšířené. Jejich zvláštností je, že při mechanickém působení mohou měnit svůj tvar. Příkladem je modré plastické mazivo, které se dnes často používá ve strojírenství. Název výrobku se může u různých výrobců značně lišit v závislosti na stanovených normách. Mezi vlastnosti výběru plastové verze látky je třeba uvést následující:

1. Silikonové plastické mazivo je běžné plastické mazivo s atraktivními výkonnostními vlastnostmi. Při zvažování způsobu mazání ložisek silikonovým mazivem je důležité si uvědomit, že ve většině případů se mazivo nanáší přes boční stranu.
2. Jak již bylo zmíněno, polymočovinové mazivo pro ložiska je oblíbenou nabídkou používanou při údržbě nejrůznějších vozidel. Vyznačuje se relativně nízkou cenou a atraktivními vlastnostmi, které přispívají k jeho oblibě.
3. V případě potřeby lze pojezdovou plochu namazat měděným základem. Do složení se často přidává měděný prášek, který výrazně zvyšuje odolnost látky vůči vysokým teplotám.

Varianta maziva se skládá ze 70-90 % ze základového oleje. Dále se do složení přidávají zahušťovadla, např. mýdlo a tuhé uhlí. Toto složení udržuje mazivo v tuhém stavu, když se ložisko nepohybuje, ale přechází do kapalného stavu, když se ložisko otáčí.

Jako základ se při výrobě používají různé materiály, které určují hlavní funkční vlastnosti.

Modré mazivo je dnes velmi rozšířené, protože se po přidání může používat po dlouhou dobu. Moderní výrobní technologie navíc výrazně snížily náklady na výrobek. Z tohoto důvodu mnoho lidí zvažuje nákup této varianty maziva.

Typ zahušťovadla

Kromě viskozity základního oleje je další vlastností plastického maziva, která ovlivňuje jeho kanalizaci, typ zahušťovadla. Zahušťovadlo v tuku je jakousi houbou, která zachycuje olej. Vláknová struktura zahušťovadla může ovlivnit některé vlastnosti maziva, jako je kanalizace, odolnost vůči vodě, bod kapání a penetrace. Zahušťovací vlákna mohou být dlouhá nebo krátká. zahušťovadla s krátkými vlákny mají hladší strukturu. Složitější zahušťovadla a zahušťovadla obsahující lithium, vápník, polyuretan a křemík mají krátká vlákna. Tvorba kanálků u tuků s těmito zahušťovadly je obecně lepší. Snadněji se také čerpají.

Zahušťovadla s dlouhými vlákny, např. obsahující sodík, hliník a baryum, mají tendenci k menší tvorbě kanálků. dlouhá vlákna zahušťovadla podporují pěnění, které může vést ke změnám konzistence. Navíc tato plastická maziva často stékají zpět do kanálu vytvořeného ložiskem, což může vést k vyšším teplotám a zvýšenému střihu.

Tuhá maziva

Lze použít i pevné látky, které jsou vhodné pro povrchovou ochranu ložisek. Vlastnosti tuhých maziv jsou následující

1. Snadno se používají.
2. Látka se přidává do pracovního prostoru.
3. Tuhá maziva lze skladovat po dlouhou dobu.

Tuhá maziva vytvářejí po použití jakousi povrchovou ochranu, která snižuje opotřebení a tření. Používají se výhradně v případech, kdy kapaliny a oleje nejsou vzhledem ke svým výkonnostním vlastnostem vhodné. Poměrně rozšířený v metalurgii.

Disulfid molybdeničitý se často používá jako základní materiál. Tato látka se vyznačuje nízkým koeficientem tření ve vakuu a za běžných provozních podmínek. Materiál lze aplikovat při teplotách až 400 stupňů Celsia.

Sloučeniny grafitu jsou velmi běžné. Vyznačují se vysokou teplotní stabilitou, protože odolávají teplotám až 2 000 °C. Výpary vznikající při provozu výrazně zvyšují maziva. V suchém prostředí, například ve vakuu, je však tento výrobek omezeně použitelný, protože nemá vlastnosti potřebné ke snížení tření nebo tepla.

Prášky z měkkých slitin, jako je měď, stříbro, zinek, zlato nebo olovo, se používají ve velké míře. Vyznačují se sníženým koeficientem tření, a to i ve vakuu. Výrobek je schopen odolávat teplotám až 1000 °C.

Obecně lze říci, že tuhá maziva mají velmi univerzální použití. Používají se ve strojírenství a v domácnostech a průmyslu. Jako základ lze použít širokou škálu prášků.

Plyn

V poslední době se často používají plynné kompozice, které se aplikují ve formě spreje na povrch. Princip fungování se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

1. Složení je zpočátku skladováno v plynném stavu. Pro tuto aplikaci je vhodný speciální rozprašovač, kterým se látka rozprašuje na povrch.
2. Při aplikaci se plyn dostane do kontaktu se vzduchem a ošetřovaným povrchem, načež se stane viskózním.

Aplikace stříkáním umožňuje dosáhnout rovnoměrného pokrytí celého povrchu. Tato forma skladování je také účinnější, protože základní sloučenina neztrácí své vlastnosti po delší dobu.

Některé plynové verze jsou schopny oddělit třecí prvky mechanismu vrstvou plynu, kterou může představovat neon, dusík nebo vodík. Tento typ je velmi častý v turbínových mechanismech, zařízeních jaderných elektráren. Rozlišují se tři různé typy maziva:

1. Gasostatická skupina se vyznačuje tím, že základní látka je na povrchu rozptýlena plynem. Dodává se pod tlakem přibližně 0,3 MPa. Nejčastěji se používá v mechanických ultrazvukových generátorech, různých odstředivkách a dalších podobných zařízeních.
2. Dynamické mazání plynem zajišťuje požadované provozní podmínky díky tlaku vznikajícímu při vzájemném pohybu povrchů. Nejčastěji se používá v případě vysokorychlostního provozu. Příkladem jsou rotační čerpadla a kompresory.
3. Plyno-statická verze kombinuje vlastnosti obou variant. Proto je považován za univerzální nabídku, ale kvůli obtížím při výrobě není příliš rozšířený.

S plynnými mazivy se v každodenním životě setkáváme jen zřídka. Důvodem je jejich vysoká cena a skutečnost, že je nelze použít bez speciálního vybavení.

Mazání v závislosti na typu ložiska

Mazivo použité pro vysokorychlostní ložiska zajišťuje dlouhou životnost výrobku. Doporučení pro výběr jsou následující:

1. Nejprve se zohlední provozní podmínky. Jak již bylo uvedeno, výkon je velmi závislý na okolní teplotě a dalších faktorech.
2. Mazivo pro kluzná ložiska se prodává v různých formách. Nejčastěji se používají tekutá plastická maziva, protože se snadno používají a mají velmi atraktivní vlastnosti. v poslední době se pro snadnou aplikaci a rovnoměrné rozložení volí plynná maziva.
3. Viskozita a další parametry jsou uvedeny výrobcem v návodu k použití.

Kromě toho se provádí klasifikace podle ložisek, která lze mazat. Na trhu lze nalézt samostatný produkt pro jehlová ložiska a pro vysokorychlostní kuličková, těsněná a keramická ložiska. Při výrobě těchto výrobků se věnuje pozornost podmínkám, za kterých bude součást vystavena působení. Například keramická provedení jsou navržena tak, aby odolávala velmi vysokým teplotám, ale nejsou navržena tak, aby odolávala rázovému zatížení. Pro vyšší rychlosti je k dispozici také speciální mazací skupina.

Třída NLGI

Třída NLGI plastického maziva je významně ovlivněna viskozitou základního oleje a konzistencí zahušťovadla. Číslo NLGI je měřítkem konzistence plastického maziva. Čím vyšší je číslo NLGI, tím silnější je plastické mazivo. Hodnota NLGI se pohybuje od 000 (kapalné mazivo) do 6 (tuhé mazivo). Pokud jde o použití vysokorychlostních plastických maziv k mazání valivých ložisek, zvyšuje se třída NLGI a snižuje se viskozita základního oleje. Tato rovnováha zajišťuje, že se olej neoddělí od zahušťovadla. Znalost faktoru otáček ložiska a teploty, při které pracuje, umožňuje odvodit správnou třídu plastického maziva NLGI.

Mazivo pro ložiska náboje

Často se setkáte s tím, že ložisko je připevněno například k náboji automobilu. Mechanismus tohoto druhu je často vystaven velmi vysokému zatížení a může se otáčet po krátkou dobu. Mazivo pro ložiska nábojů musí být určeno pro náročné provozní podmínky. Mezi zvláštnosti výběru plastického maziva pro ložiska nábojů bychom rádi zmínili následující body:

1. Na trhu jsou k dispozici speciální verze určené pro tyto podmínky
2. Mazivo přidávejte pouze při výměně jednotky. Proto si musí zachovat své vlastnosti po dlouhou dobu.

Ložisko náboje nelze provozovat bez maziva. Nadměrné zahřívání způsobuje deformaci klíčových prvků, což vede ke kritickému tření.

V případě automobilového náboje tato situace způsobí kritické zahřátí, teplota se přenese na náboj a ten může prasknout. Proto může použití vhodného maziva výrazně zvýšit bezpečnost jízdy vozidla.

Nekompatibilita

Při změně typu plastického maziva je důležité co nejvíce odstranit staré mazivo, aby se minimalizovala nekompatibilita s novým mazivem. Pokud je to možné, rozeberte a vyčistěte mazivo.

Univerzální plastické mazivo se používá k mazání většiny dílů. U vysokých rychlostních faktorů NDm však musí mazivo chránit zařízení. I když si vyberete plastické mazivo s ohledem na výše uvedené informace, teprve po zkoušce v terénu zjistíte, zda bude mazivo plnit požadovanou funkci ve vaší aplikaci. Během provozních zkoušek je třeba kontrolovat teplotu ložisek, aby se zajistilo, že z těsnění a proplachovacích otvorů neuniká mazivo.

Pro výběr správného maziva nezapomeňte vypočítat faktor otáček NDm ložiska. Vaše vysokorychlostní zařízení vydrží déle, pokud s ním budete dobře zacházet a zvolíte správná maziva.

Mazivo pro válečková ložiska

Valivá ložiska jsou velmi rozšířená. Proto mnoho výrobců vyrábí mazivo pro valivá ložiska. Může být následující:

1. Olej, tuk nebo pevná směs.
2. Výběr je založen na provozních podmínkách jednotky.

V poslední době se upřednostňují oleje, protože výborně odvádějí teplo z pohyblivých částí. Vzhledem k vysoké pravděpodobnosti úniku z kontaktní zóny se však začaly používat plastové verze. Jsou odolnější a lze je používat delší dobu. Olej pro mazání válečkových ložisek je v mnoha ohledech podobný motorovému oleji, ale rozdíly nejsou zanedbatelné.

Ložiska elektromotorů

Elektromotory se v posledních letech značně rozšířily. Vyznačují se také tím, že mají hřídel, která se otáčí vysokou rychlostí a může přenášet velké síly. K upevnění hřídele a snížení tření se používají ložiska. V tomto případě by mělo být nejlepší mazivo pro ložiska:

1. Frekvence v třecí zóně. I drobné součásti mohou několikanásobně zvýšit opotřebení kontaktních ploch.
2. k ochraně před pískem a prachem, vysokou vlhkostí. Tato kombinace výrazně snižuje životnost ložiska.

Mějte na paměti, že každý typ elektromotoru používá specifický olej. Musí se pravidelně vyměňovat, např. vysokoteplotní se obnovuje každé 3 týdny, pokud je stroj provozován nepřetržitě při maximálním zatížení.

Výpočet faktoru rychlosti

Hodnota otáčkového faktoru pomáhá zjistit poměr otáček, kterými se ložisko otáčí, k jeho velikosti. Existují dva hlavní způsoby, jak to zjistit. První se nazývá otáčkový faktor DN, jehož hodnotu získáme vynásobením vnitřního průměru ložiska otáčkami, kterými se ložisko otáčí. Druhá metoda se označuje jako faktor rychlosti NDm. K určení této hodnoty se používá střední velikost ložiska (známá také jako průměr startéru) a otáčky.

Pomocí faktoru rychlosti lze určit řadu vlastností maziva, které je třeba vzít v úvahu při výběru správného typu maziva. Patří mezi ně viskozita oleje a jeho třída podle NLGI (National Lubricating Grease Institute).

Ložiska jízdních kol a inline bruslí

Některé domácí stroje a výrobky, které jsou velmi rozšířené, mají také ložiskové sestavy. Příkladem mohou být jízdní kola. Odborníci nedoporučují šetřit na mazivu a kupovat pouze vysokorychlostní varianty.

Typ sestavy do značné míry určuje servisní intervaly. V daném případě je požadována bezbarvá látka, která není během provozu viditelná. Podobné provedení je vhodné i pro kolečkové brusle, protože ložiska se v obou případech výrazně neliší.

Na výrobě ložiskových maziv se podílí celá řada společností. Výkonnost výrobku do značné míry závisí na popularitě značky.

Odborníci doporučují kupovat pouze výrobky renomovaných značek, protože jejich deklarovaný výkon ve většině případů odpovídá skutečnosti.