Výběr přilby. Průvodce velikostí a typem

Výběr přilby. Průvodce výběrem velikosti a typu

Výběr přilby není jen otázkou velikosti a barvy. Vyberete si věc, která bude v případě nehody mezi vaší hlavou a tvrdým povrchem. A to, jak vás přilba na motorku ochrání, závisí na tom, jak dobře vám padne. Všechny bezpečnostní testy, schválení a atesty jsou platné pouze v případě, že přilba dobře sedí na hlavě.

V případě nárazu musí výplň přilby absorbovat energii nárazu. Pokud je však mezi helmou a hlavou příliš velká vzdálenost, helma vás doslova udeří. Některé přilby mají zabudované posuvné chrániče, které rozkládají rotační síly přilby. Pokud vám takový výrobek dobře nesedí na hlavě, nefunguje tak, jak by měl.

Na druhou stranu, pokud je helma příliš těsná, je nepohodlná. Zklame vás to, bude to bolet a vy to prostě vzdáte. Nošení správné přilby pomáhá předcházet oběma problémům a umožňuje, aby vaše přilba fungovala tak, jak má, a poskytovala vám pohodlí a ochranu v případě potíží.

Každá přilba je jiná. A to neznamená, že k dobré ochraně a pohodlnému nošení stačí mít jen těsnější kabelku. K dispozici je mnoho stylů, tvarů a velikostí, které vyhovují všem rozpočtům a jízdním stylům. Nejde ani tak o peníze, ale o pozornost a trpělivost, které jsou při výběru potřeba.

Tough? Nebojte se. S naším průvodcem pro nasazení přilby to není tak obtížný úkol. Pokud umíte používat metr a dokážete zatřepat hlavou a požádat o pomoc kamaráda, najdete ideální přilbu!

Připraveno? Zde je 6 kroků, jak si pořídit tu správnou helmu:

• Výběr typu přilby
• Rozhodování o velikosti a tvaru hlavy
• Zkoušení helmy
• Kontrola uložení
• Půlhodinové nošení přilby
• Jízda na koni

Výběr typu přilby

Motocyklisté ještě nikdy neměli tak široký výběr přileb. To je potěšující a znepokojující zároveň. Kde začít?

Existuje pět hlavních typů přileb.

Otevřená motocyklová přilba

Otevřená přilba

Prvním typem je přilba s otevřeným obličejem. Tento typ nemá žádné obličejové štíty, kromě průhledných hledí na některých z nich. Do této kategorie řadíme jak polopřilby (skořepinové, braincaps), tak 3/4 přilby s ochranou krku. Společné mají to, že výborně větrají obličej a nezakrývají bradu. Tento typ přilby je obvykle levnější než ostatní a není nijak zvlášť bohatý na komfortní prvky. Tento typ přilby obvykle nosí majitelé cruiserů, historických a klasických motocyklů.

Integrální

Integrální

Integral je motocyklová přilba, která je v mnoha ohledech opakem otevřené přilby. Je navržen tak, aby kromě lebky chránil také nos, čelo, oči a bradu. Integrální kryty mají minimální výtlak, ale poskytují maximální ochranu obličeje před nárazy. Mají také nejvyšší úroveň zvukové izolace. Přilba Integral je jedinou možností pro závodní dráhu a je nejoblíbenějším typem přilby pro všechna silniční kola.

Modulární

Modulární

Moduly lze považovat za jakýsi celek, ale často se spíše konfrontují, než kombinují. Tyto přilby mají kloub, který umožňuje zvednout část přilby chránící bradu – známou také jako čelist nebo hledí – tak, aby připomínala 3/4 přilby. Modulární konstrukce je to, co dává modulárním zařízením jejich název. V podstatě se jedná o dva v jednom: můžete si vybrat, zda chcete mít téměř maximální ochranu na úrovni integrální, nebo zda chcete otevřít hledí a užívat si volnosti, která je vlastní 3/4 přilbám. Je velmi pohodlná při zastávkách a udržuje helmu na místě, když odpočíváte, pijete nebo jíte. Upozorňujeme však, že naprostá většina modulárních přileb není určena k jízdě s otevřeným hledím (a ty, které jsou k tomu určeny, patří do kategorie přilba-transformátor, ale takových modelů je málo a nebudeme se jimi zabývat samostatně). Nevýhodou modulů je vyšší hmotnost (pohyblivost hledí je zajištěna pantem, často kovovým), nižší úroveň izolace hluku a mírně snížená ochrana čelistí ve srovnání s „celotělovým“ integrálním hledím. Modulární motocykly jsou však rok od roku lepší: spolehlivější, pevnější, lehčí a není divu: jsou velmi oblíbené mezi turisty a městskými jezdci, pro které je motocykl každodenním dopravním prostředkem a pohodlí je pro ně velmi důležité.

přilba dobrodruha

Dobrodružná přilba

Pro příležitostné terénní jezdce existuje kategorie dobrodružných přileb. Tyto přilby kombinují vlastnosti, které jsou důležité pro jízdu na silnici i v terénu. Pro jízdu po asfaltu mají tyto motocyklové přilby certifikát technické způsobilosti a hledí, zatímco terénní přilby fungují při jízdě v terénu jako terénní přilby: hledí, větrání a možnost nasazení brýlí. Jejich dvojí charakter samozřejmě vede k řadě omezení a kompromisů, ale pro ty, kteří cestují po silnici i v terénu, pravděpodobně neexistuje lepší volba. Dobrodružné přilby obvykle nosí majitelé dvouúčelových motocyklů a cestovních motocyklů.

Přilba pro terénní motocykly

Terénní přilba

A nakonec přilba pro terénní motocykly. Říká se jim také cross-country, enduro a dirtové helmy a pro fanoušky příslušných disciplín je mezi jednotlivými variantami velký rozdíl. Pro naprostou většinu lidí jsou však tyto přilby přibližně stejné. Společné mají to, že téměř nikdy nejsou schváleny pro jízdu na silnici a v zemích, kde se testují, se terénní přilby pravděpodobně prostě nosit nesmí. Tyto přilby mají vynikající ventilaci a velký kšilt, který chrání oči před stříkající vodou a větvemi. (Přestože terénní přilby nemají obvyklé bezpečnostní certifikace pro silniční použití, existují specifické bezpečnostní kategorie pro terénní přilby. zejména Snellova nadace). V odborných recenzích se hledí často nazývá hledí, ale tyto přilby nemají průhledné hledí. Jsou určeny pro jízdu se speciálními brýlemi (nazývanými také goggles), které připomínají lyžařské brýle. A tyto brýle se téměř vždy prodávají odděleně od přileb. Tyto přilby jsou extrémně lehké, ale přesto vynikají pohodlím. Tyto přilby jsou určeny pro jízdu v terénu a neměly by být voleny pro jízdu po chodníku.

Normy, modely, certifikace

Na trhu najdete mnoho modelů za několik tisíc koruna. Jsou prodávány jako přilby ideální pro jízdu na skútrech a mopedech. Často mají svéráznou grafiku zaměřenou hlavně na mladé dvoukolkáře. V praxi však tyto přilby poskytují řidiči jen malou nebo žádnou bezpečnost a jsou pouze prostředkem, jak se vyhnout pokutě. Levné přilby lze snadno rozbít rukou a skořepina se rozbije i při pádu z malé výšky.

Pronájem mopedů v Praze lze rezervovat zde –

Chcete-li mít jistotu, že je vaše přilba bezpečná a testovaná, důvěřujte evropským normám a certifikátům z nezávislých zkušeben. Hlavní normou je ECE 22-05, která uvádí, že přilba byla podrobena řadě zkoušek za různých teplotních a vlhkostních podmínek. Patří mezi ně nárazové zkoušky, pokusy o stržení přilby z hlavy figuríny, hodnocení viditelnosti přes hledáček nebo odolnosti proti ultrafialovému záření.

Testy Snell a SHARP jsou ještě přesnější. Tyto organizace podrobují motocyklové přilby nejpřísnějším testům na silnici. V přilbě Snell nebo SHARP si můžete být jisti, že je naprosto bezpečná.

Určení velikosti a tvaru hlavy

Určení tvaru hlavy

Doufejme, že jeden typ motocyklové přilby vyhovuje vašim potřebám a zdá se být pohodlný. Nyní máme odkud začít a je čas určit tvar vaší hlavy. Většina lidí má jeden ze tří základních typů hlavy: oválnou, středně oválnou a kulatou. Chcete-li zjistit, jaký tvar má vaše hlava, požádejte přítele, aby ji vyfotil shora. Stiskněte vlasy co nejsilněji a vyfoťte je. Jak je velký?? Téměř kulatý? Dlouhý a úzký? Nebo něco mezi tím? V každé oblasti převládá jeden z těchto tří typů, ale nejlepší je zjistit si předem tvar hlavy.

Určete si velikost hlavy

Nyní zjistíme velikost přilby. To zní mnoha lidem podivně, protože téma velikosti hlavy se obvykle neřeší. Naštěstí to zjistíte snadno: požádejte přítele, aby vám změřil obvod hlavy pomocí metru. Páska těsně nad obočím a kolem zadní části hlavy v nejširší části. V krajním případě použijte provázek, který pak můžete připevnit k pravítku, jen nepoužívejte pružné nitě. Nyní si v tabulce velikostí přileb najděte naměřený obvod hlavy a zjistěte, jakému velikostnímu indexu odpovídá.

Zbytečné doplňky

Ne, že by to byla chyba ve výběru… Ale považuji za nutné věnovat pozornost. Někteří motocyklisté mají módu na jakékoliv „ocasy“, „rohy“, „uši“, „Irokéz“ a další věci, které nemají žádný praktický smysl, kromě vzhledu epatage a relativní rozpoznatelnosti pilota na silnici.

Jde o to, že když má motocyklová přilba tyto úpravy, někde inženýr, který navrhl aerodynamiku vaší motocyklové přilby, pláče. A v dalším rohu bude jiný inženýr lamentovat, že pokud jsou „rohy“ připevněny montáží do skořepiny přilby, narušujete tím její integritu. Přilba s narušenou skořepinou má proto větší šanci, že při silném nárazu praskne. Takový příběh.

Pokud jste našli způsob, jak ji upevnit, aniž byste si poškodili helmu, aerodynamický inženýr nebude plakat o nic méně. Všechny tyto výstupky ovlivňují odpor vzduchu při zrychlování. Taková „krása“ se při pádu spíše odbourá. Je dobré, když se „ocas“ nebo „rohy“ o nic nezachytávají a neškrábou jiskry na chodníku.

Od motorkářů, kteří takové ozdoby používají, to není daleko. Bez urážky. Zdobení přilby je osobní záležitostí. Existují prostě logičtější a méně traumatizující způsoby, jak to udělat – barevné stínítko, spoiler, airbrush jako poslední možnost.

Zkoušení helmy

Takže jsme již zjistili, jaký typ přilby chceme koupit, a víme, jaká velikost a tvar hlavy nám bude vyhovovat. Zúží seznam dostupných možností na poměrně přijatelný seznam modelů. Objednejte si vybraný model v místní prodejně kol nebo si jej nechte doručit kurýrem až domů! Většina seriózních prodejců motocyklů si dobře uvědomuje, že výběr přilby je složitý, a vyhoví zákazníkovi bez potíží se zkoušením, vracením a výměnou. Samozřejmě, několik modelů, které nenecháte několik dní, ale vyzkoušet dvě nebo tři možnosti s kurýrem a zaplatit pouze za vhodné – je docela možné i v našich reáliích.

Takže máme helmu na motorku. Roztáhněte popruhy do stran a přetáhněte si přilbu přes hlavu. Je normální, že se při tahání cítíte nepříjemně. Možná si budete muset upravit uši uvnitř helmy, což je v pořádku – podobně jako když si po nazutí boty upravujete ponožku. Hlavní je, jak helma sedí.

Stínítko – okno na cestu

Jak by měla přilba a skořepina helmy působit při nasazení helmy. Jsou zárukou pohodlí, ale je třeba je včas vyměnit. Jinak vám budou vrypy a škrábance bránit ve výhledu a zkreslovat obraz situace na silnici. Výrobci přileb nabízejí k prodeji náhradní hledí. K dispozici jsou také různé typy skel: proti zamlžování, proti zamlžování, proti odštípnutí a proti poškrábání. Odvěká otázka – normální hledí nebo tónované hledí?? Tónování pomůže pilotovi při jízdě za slunečného dne, kdy nejsou k dispozici sluneční brýle. Po setmění však nezajistí dostatečnou viditelnost na trati. Je logičtější koupit obě varianty a měnit je podle situace.

Kontrola přilby

Jak by měla přilba působit při nošení? Jakékoli výrazné nepohodlí znamená, že je třeba vyzkoušet jinou velikost nebo model přilby. Je nepravděpodobné, že byste dostali špatnou velikost, a někteří výrobci mají na objednávku vložky (měkké vnitřní polstrování) v přechodných velikostech. Každopádně zkuste objednat přilbu o půl velikosti nebo o velikost větší nebo si vyberte jiný model.

Po nasazení přilby byste měli cítit její lícní vycpávky. Při správném nasazení přilby by měly být tváře mírně zvednuté a vypadat poněkud legračně, jako křeček (otevřené přilby nemusí mít lícní vycpávky). Poté zkuste pohnout přilbou za bradu: tváře by se měly pohybovat, ale přilba by se neměla pohybovat. Pokud se otáčí alespoň o jeden centimetr, zvolte menší velikost. Pokud je přilba těsná, vězte, že po 15-20 hodinách jízdy se výstelka smrští o 15-20 % a bude volnější.

Z jakých materiálů?

Deflektor pneumatiky je důležitým konstrukčním prvkem, který ovlivňuje životnost a náklady na tuto část vozidla. Existují dvě hlavní skupiny materiálů: kompozitní a termoplastické. Obsah uhlíku v kompozitních přilbách prodlužuje hmotnost a zvyšuje odolnost proti nárazu. Měřič tlaku v pneumatikách je tlakoměr, který umožňuje jezdci bezpečně udržet stopu. „Termoplastové přilby jsou méně stabilní a deformovatelné, váží o 300 gramů více než kompozitní přilby a stojí podstatně méně. Ale nechoďte na nízkou cenu. Bezpečnostní obvod chrání motocyklovou přilbu před poškozením, pokud není vyrobena z termoplastického materiálu. Pamatujte, že čím nižší je hmotnost výrobku, tím menší je dopad na horní část páteře při nehodě. Těžký termoplastový „germak“ by byl na dlouhé cestě nebo při kempování nepohodlný. Zkušení motorkáři vědí, že se vyplatí utratit peníze za kompozitovou přilbu.

Půlhodinové nošení motocyklové helmy

Půlhodinové nošení motocyklové helmy

Strávit 15 až 30 minut v přilbě. Jen se pohodlně usaďte, sledujte YouTube, čtěte. Musíte zjistit, zda přilba tlačí na konkrétní body. Jen těsné uchycení je v pořádku, ale pokud jste si museli sundat helmu, abyste se zbavili bolesti, tato helma není pro vás. Nepříjemné pocity se obvykle projevují na dvou místech: na čele a těsně nad spánky. Pokud se vám po sejmutí helmy objeví na čele velký červený pruh, zkuste jinou helmu. Znamená to, že přilba pro vás není dostatečně oválná. Pokud vám helma tlačí na spánky, je příliš oválná (jinými slovy, není dostatečně kulatá). Mějte na paměti, že je nejlepší nosit přilbu při montáži v interiéru, pak zůstane technicky nepoužitá.

Ne všechny obchody přijímají přilby k výměně po jízdě v nich.

Hluk

Některé přilby tlumí lépe, jiné hůře. Obecně bych motocyklové přilby rozdělil do 3 kategorií: hlasité, velmi hlasité a neuvěřitelně hlasité. Existuje jen velmi málo tichých přileb a lidé, kteří si myslí, že jejich přilba je tichá, obvykle nemají srovnání s těmito opravdu dobrými modely potlačujícími hluk. Na to má vliv hluk motoru a hluk větru. První z nich obvykle vypadává s výfukovými plyny z výroby, ačkoli to není tento případ.

Hluk větru může být velmi hlasitý, a pokud stále píská, je to docela nepříjemné. Hodně záleží na vaší poloze za volantem a na typu motocyklu – jinak bude bzučet ve vzpřímené poloze, jinak bude bzučet vleže.

Je vhodné se informovat o špuntech do uší. Osobně jsem na motorce používal převážně oranžové svíčky 3M (barva znamená tvrdost). Jsou tak měkké, že je vůbec necítíte (i když doporučuji zkrátit je o 1/3 nůžkami) a jsou docela tlumivé. Další výhodou je jejich velmi nízká cena, a to i na oblíbeném aukčním webu. Některé jsou určeny speciálně pro motocyklisty.

Není například pravda, že sanitka jedoucí na signál je v ucpávkách do uší slyšet hůře. Možná ho také lépe uslyšíte – nezapomeňte, že jsou potlačeny i všechny ostatní zvuky, zejména ty, které jsou zcela zbytečné, například hluk větru. Zvuk motoru je také mnohem čistší, protože zátky velmi účinně eliminují hluk. Více informací o stopkách a péči o sluch najdete v tomto článku.

Motocyklová přilba

Vše je v pořádku? Jízda na koni!

Jízda na koni!

Přilba není nikdy tak pohodlná, jako když sedíte doma bez ní. V nové přilbě byste se měli cítit dostatečně pohodlně, abyste ji mohli nosit půl hodiny bez většího nepohodlí. Pamatujte, že zpočátku je přijatelné pouze mírné nepohodlí, pokud přilba nebyla „zaběhnutá“ po dobu 15-20 hodin na kole. Vložka se pak přizpůsobí tvaru vaší hlavy a přilba bude ještě lépe sedět. Gratulujeme k nákupu!

Dekorativní pomůcky – jsou nutné??

Touha vyniknout na silnici a v motorkářských kruzích nutí motorkáře a spolujezdce přemýšlet o ozdobných překryvech přileb: různé dredy (ve stylu Predátora), světlé copánky pro dívky, kočičí „uši“ a další. Tato „vylepšení“ nejsou dopravními předpisy zakázána, ale jsou technicky nebezpečná. Dredy a copánky se mohou zachytit v dopravě nebo při nehodě. Kočičí „uši“ se při určité rychlosti začnou naklánět dozadu, což majiteli způsobuje velké nepohodlí. Ano, potěšit se takovými novinkami je možné, ale při tematických událostech a jízdě po veřejných komunikacích v takových nežádoucích.

Fly Racing Formula Carbon Vector

Velikosti: XS až 2XL (celkem 3 velikosti)

Čtyři vrstvy ochrany přilby (Adaptive Impact System). První linie obrany – uhlíková vlákna. Pod ním se nachází sedm buněk, které pohlcují energii nárazu, včetně rotační energie. Přídavná pěnová vrstva na šesti důležitých místech a polstrovaná vnitřní vložka. Hmotnost přilby je nižší než 1,5 kg.