Vyměnitelnost zapalovacích svíček – jak vybrat správnou zapalovací svíčku?

Speciální funkce

Výše uvedená svíčka je potřebná k vytvoření elektrického výboje, který zapálí směs paliva a vzduchu ve válci. Samozřejmě musí být spuštěn ve správný čas a s požadovaným výstupem. Pokud není dosaženo kvalitního zapalování, dochází k vysokým emisím, neúplnému spalování a dokonce ke ztrátě výkonu vozidla.

Funguje takto: katoda je pod napětím 25-30 tisíc voltů (10-15 tisíc voltů pro zapálení směsi plynu a vzduchu) a mezi katodou a anodou se vytvoří elektrický oblouk, který zapálí směs plynu a vzduchu. Přestože jsou upraveny, princip jejich práce se nijak nemění.

Jak často by se měly měnit zapalovací svíčky?

– U „zatížených“ motorů (sportovní, závodní vozy), pokud dlouho nevyměníte svíčky, můžete se s motorem rozloučit, protože izolátor svíčky má tendenci se ulomit a vletět do válce, říká Nikolaj Voronin.

Jaké je číslo knotu

Jednou z hlavních nevýhod zapalovacích svíček je, že se mohou během provozu přehřívat. Elektrody žhavicích svíček se mohou zahřát na velmi vysoké teploty, což je umožněno nadměrným napětím během provozu. T.. Knotové zapalování, což znamená, že směs je zapálena bez elektrického oblouku. To má za následek vyšší spotřebu paliva, výrazný pokles výkonu a vibrace motoru.

Caliche je hodnota, která popisuje dobu, po které bude zapalování kalibrováno. Zjednodušeně řečeno, vyšší tepelný výkon znamená, že zapalovací svíčka je méně horká. Proto se žhavicí svíčky dělí na následující typy:

1. Cold. Vysoká teplotní odolnost, ale nízká odolnost proti sedimentaci. Ty se montují do závodních a tuningových vozů nebo v závislosti na provozních podmínkách;
2. Hot. Jejich tepelná odolnost je nízká, ale odolnost proti usazeninám je vysoká. Není to špatná volba pro město, které potřebuje střídat volnoběh v provozu s ostrými starty.

Výše uvedené charakteristiky jsou spíše dva póly, které jsou od sebe co nejvíce vzdáleny. Městské osobní automobily jsou obvykle vybaveny zapalovacími svíčkami, které jsou někde mezi studenými a horkými.

Ale ani to nestačí k tomu, abychom věděli. Horké zátky se velmi často zahřívají na vysoké teploty (až 850 °C). Důkladně připravené závodní vozy proto skutečně nepotřebují zapalovací svíčku s dobrým samočištěním – mohou ji jednoduše vyměnit v předvečer dalšího závodu. Neplatí pro osobní automobily – nejlépe fungují horké nebo „střední“ zapalovací svíčky.

Problém s odvodem tepla přiměl výrobce k experimentům. Tzv. tepelný kužel izolátoru, jehož výška určuje chladič, byl prodloužen a zkrácen. V důsledku toho byly zapalovací svíčky s nejdelším kuželíkem dobře chlazené, ale byly pokryty produkty spalování a jednoduše přestaly fungovat. Kratší zapalovací svíčky se více zahřívají, ale fungují správně.

Instalací příliš „horké“ zapalovací svíčky nejen zvýšíte počet žhavicích svíček, ale také riskujete, že dojde k částečnému přehřátí keramického izolátoru svíčky. Keramické střepy se dostanou do spalovacího prostoru a nakonec se celý motor stane nepoužitelným.

Pro motoristy platí jednoduché pravidlo: čím delší je kužel izolátoru zapalovací svíčky, tím „žhavější“ je. Městská vozidla jsou obvykle vybavena „středními“ zapalovacími svíčkami, nikoli horkými nebo studenými svíčkami. Nejlepší je mít 2 sady pro léto a zimu. Ve všech případech musí být díl pečlivě vybrán.

10 nejlepších zapalovacích svíček

Bosch FR7DCX

V našem žebříčku jsou svíčky domácí výroby, vyvinuté kvalifikovanými německými odborníky. Vyznačují se tím, že jsou vyrobeny ze vzácné slitiny niklu a yttria, díky čemuž je středová elektroda vysoce spolehlivá. Tím je zajištěna dostatečně dlouhá životnost výrobku. Legování oceli probíhá automaticky, takže kvalita provedení každého modelu je vynikající. Yttrium umožňuje lepší účinnost zapalování a nízkou spotřebu paliva.

Více: 10 nejlepších kol z lehkých slitin

Tyto svíčky není třeba měnit příliš často, takže jsou nejvhodnější pro vozidla s obtížně přístupnými motory. Model je vynikající pro mnoho domácích i zahraničních značek, s jeho pomocí můžete plně využít potenciál motoru. Elektroda je poměrně tenká – to pomáhá snížit rychlost opotřebení a výrazně zlepšuje výkon zapalovací svíčky. Rozteč elektrod 0,9 mm je dostatečná pro zajištění stabilní jiskry a účinného spalování palivové směsi ve válci. Není vhodný pro automatické převodovky, nejlépe funguje v manuálních převodovkách.

Výhody:

• Odolnost;
• Univerzálnost;
• Jiskra je stabilní;
• Dobrý poměr ceny a kvality;
• Přijatelné náklady.

Nevýhoda:

• Nefungují dobře v motorech s automatickou převodovkou.

Zapalovací svíčky Bosch FR7DCX

Beru Z193

Jedná se o poměrně oblíbené zapalovací svíčky, které jsou poměrně levné. Vydrží s jistotou od jedné údržby k druhé. Nelze od nich očekávat zvlášť dobré výsledky, ale tyto výrobky se vyznačují stabilním výkonem, a to i při vysokých otáčkách motoru. Nejsou ideální pro rychlé řidiče, ale jsou ideální pro běžného motoristu. Jedná se o jednoelektrodovou konstrukci, takže vydrží o něco méně než víceelektrodové zástrčky. Vzhledem k jejich nízké ceně se nepadělají, takže si můžete být jisti, že získáte originál.

Jiskřiště není příliš velké, což vede k dobrému nastartování motoru, i když je baterie vybitá, ale vede to ke snížení výkonu jiskry. Pokud je benzín v motoru nekvalitní, vede to nakonec k občasným poruchám zapalování, zejména pokud je motor vystaven vysokému zatížení. Středová elektroda je zapuštěná, což ztěžuje odvětrávání jiskřiště, a proto se zde mohou začít tvořit saze.

Extra 30% off Erborian Care Cosmetics do 31. března s promo kódem OZONHBP235 na produkty z této stránky! Akce může skončit předčasně.

Výhody:

• Přijatelné náklady;
• Motor můžete nastartovat, i když je baterie vybitá;
• Na trhu nejsou žádné padělky;
• Vhodné zejména pro řidiče, kteří se vyhýbají špičkovému zatížení motoru.

Nevýhody:

• Nízký jiskrový výkon;
• Elektroda je zapuštěná, čímž se hromadí uhlík.

Zapalovací svíčky Beru Z193

Denso K20TXR

Vyrábějí se v Japonsku a jsou opatřeny niklovým povlakem, díky němuž jsou odolné proti erozi a mají dlouhou životnost. Boční elektrody jsou rovnoměrně vyražené, dokonale pájené a bez zkreslení. Tím je zajištěna stabilní tvorba jiskry, nižší spotřeba paliva. Vysoce kvalitní konstrukce umožňuje zapalovacím svíčkám ujet až 40 tisíc kilometrů, a to i při použití paliva nepříliš vysoké třídy.

Vůle mezi elektrodami není příliš velká, což zajišťuje dobrou tvorbu jiskry i v případě, že napětí v elektrické síti automobilu není příliš vysoké. Zapalovací svíčky s povlakem iridia jsou ošetřeny platinou a mají jednoduchý design.

Výhody:

• Jsou za rozumnou cenu, přestože se při jejich výrobě používají drahé kovy;
• Životnost je ve srovnání s levnějšími výrobky výrazně delší;
• Na trhu lze nalézt verze vhodné pro většinu modelů vozidel poháněných benzinem i naftou;
• Svíčky se automaticky čistí při vysokých otáčkách motoru;
• Velmi těsný těsnicí kroužek, který snižuje spotřebu oleje;
• Vlákno je bezpečné.

Nevýhody:

• Je lepší nenechávat motor běžet na volnoběh, na svíčkách se začnou usazovat saze;
• před výměnou zapalovacích svíček je nutné upravit původní mezeru.

Denso K20TXR

NGK BKR6EK (2288)

Tyto zapalovací svíčky mají dvě elektrody, což je optimální pro většinu typů motorů. Jsou univerzální, což znamená, že jsou vhodné pro automatické i manuální převodovky. Někteří řidiči vozů s automatickou převodovkou si však stěžují, že se otáčky příliš rychle nesbírají. Tento výrobek je vyroben v Japonsku, někteří majitelé automobilů nejsou příliš lichotiví, ale to je způsobeno tím, že na trhu existuje mnoho padělaných výrobků, které lze často prakticky nemožné odlišit od originálu.

Náklady na tyto výrobky jsou poměrně rozumné, ale tyto zapalovací svíčky se vyznačují velmi dlouhou dobou provozu – asi 30 tisíc kilometrů. Výrobky jsou potaženy iridiem, které pomáhá regulovat spotřebu benzinu bez ohledu na jeho kvalitu. Pokud však natankujete vysokooktanové palivo, může se dojezd zdvojnásobit až na 60-65 tisíc kilometrů. Tato varianta je optimální pro řidiče, kteří chtějí zajistit stabilní a správně fungující motor, zejména při středních otáčkách.

Více: 10 nejlepších přívěsů za auto

Výhody:

• Najdete je téměř v každém obchodě s autodíly;
• Pokud jsou výrobky originální, je jejich kvalita špičková;
• Jiskra je velmi stabilní;
• Dlouhodobé používání;
• Vynikající na relativně nový motor;
• Má robustní izolátor středové elektrody. Nepraská ani při vysokém počtu najetých kilometrů.

Nevýhody:

• Na pultech je spousta padělaných výrobků;
• Tyto zapalovací svíčky jsou poměrně citlivé na kvalitu paliva.

NGK BKR6EK (2288)

Bosch Platinum WR7DP

Z hlediska konstrukce centrální elektrody jsou zapalovací svíčky jedinečné. Jádro je poměrně tenké, je vyrobeno tak, že je téměř v jedné rovině s izolátorem, vyrobeným z keramických materiálů. Umožňuje jiskření jako plazmový výboj, který se chová stabilně, i když je napětí v elektrické síti vozidla nízké. Svíčky se vyznačují dlouhou životností – od jedné výměny do druhé může vůz ujet až 55-60 tisíc kilometrů. Takového výkonu lze dosáhnout především díky přítomnosti platinového pokovení.

Kvalita výroby je na vysoké úrovni, stejně jako většina výrobků německé výroby. Protože jsou na trhu poměrně oblíbené, jsou často padělané, ale padělek lze snadno rozpoznat podle kvality izolátoru, menší vzdálenosti mezi elektrodami a řady dalších faktorů.

Výhody:

• Původní konstrukce středové elektrody;
• Jiskra má podobu plazmového oblouku;
• Rozumná cena;
• Běží dobře i při nízkém napětí;
• K dispozici jsou verze pro různé značky a modely vozidel.

Nevýhody:

• Spotřeba paliva se poněkud zvýší;
• Na trhu je poměrně hodně padělaných výrobků.

Bosch Platinum WR7DP

Brisk Extra Dr15Tc-1

V našem přehledu nejlepších zapalovacích svíček letošního roku se jedná o první výrobek, který má více elektrod, což výrazně zvyšuje účinnost výrobku. Bohužel tyto produkty nejsou dostupné pro všechny majitele vozidel. Tyto zapalovací svíčky se však vyznačují vynikajícím výkonem a originálním tvarem. Tento model se vyznačuje zajímavým tvarem bočních elektrod, které jsou poněkud snížené vzhledem k řezu jádra. Vzniklé jiskry se tak dostanou ke středové elektrodě po celé délce otevřené části, takže směs paliva a vzduchu přiváděná do válce motoru se poměrně rychle vznítí.

Díky zapalovacím svíčkám můžete ušetřit značné množství paliva. Mají vynikající izolátor, který při používání nepraská. Díky jejich důmyslné konstrukci se téměř nikdy nedají padělat.

Výhody:

• Vynikající kvalita výroby, na zátkách nelze nalézt žádné vady;
• Poměrně rozumné náklady;
• Vynikající systém ochrany proti jiskrové erozi;
• Zástrčky jsou vysoce odolné proti korozi;
• Matice má poměrně široké drážkování;
• Dostatečně dlouhá životnost pro výrobky bez povlaků z drahých kovů.

Nevýhody:

• Vůle se nedá příliš snadno nastavit, protože boční elektrody jsou mimořádně silné;
• Pokud motor běží na LPG, neběží na plný výkon.

Brisk Extra Dr15Tc-1

Denso PK20PR-P8

Patří k nejlepším z hlediska odolnosti proti opotřebení – tohoto efektu se výrobci podařilo dosáhnout především díky použití plastového překrytí. Nachází se na střední i zemnicí elektrodě. Výrobní technologie je plně automatizovaná a zapalovací svíčky se vyrábějí v japonských továrnách. Kontrola kvality je velmi přísná. Konstrukce se dvěma elektrodami, které umožňují zapálení motoru i v případě nízkého kladného náboje. Tyto zapalovací svíčky jsou ideální pro ruské podmínky, protože motor snadno startuje i při nízkých teplotách.

Dalším důležitým pozitivním efektem je použití platinového nástřiku – zapalovací svíčky jsou vysoce odolné proti erozi a korozi. Platina zvyšuje odolnost proti mechanickému namáhání. Mohou snížit spotřebu paliva a jsou k dispozici pro mnoho značek a modelů motorů.

Více: Deset nejlepších lešticích past na auto

Výhody:

• Dlouhá životnost;
• Vysoká kvalita výroby;
• Přiměřené náklady.

Nevýhody:

• Mezera mezi elektrodami není pro vozidla Renault optimální.

Denso PK20PR-P8

Zapalovací svíčka Beru Ultra-X 79

Na třetím místě v našem přehledu nejlepších zapalovacích svíček je tento model, který se vyznačuje vynikajícím výkonem, což se odráží v pozitivní zpětné vazbě od spotřebitelů. Tyto zapalovací svíčky jsou vhodné pro benzínové nebo naftové motory a také pro vozidla na LPG. Stojí za zmínku, že výrobce původně uváděl, že tento výrobek nebude fungovat v motorech, které používají jako palivo plyn, ale uživatelé tvrdí opak.

Zapalovací svíčka má čtyři elektrody, které jsou různě vzdálené od jádra: dvě z nich mají mezeru 0,8 mm, všechny ostatní jsou za sebou 1,2 mm. Díky tomu je jiskra stabilní za různých provozních podmínek vozidla, zejména je dostatečně stabilní, i když je izolátor silně zakouřený. Výsledkem je simulovaný povrchový výboj ve standardní verzi.

Výhody:

• Mezi multielektrodovými výrobky jsou nejúspornější;
• Toxicita výfukových plynů je minimální;
• I když jsou elektrody silně znečištěné, jiskra je velmi spolehlivá;
• Běžící motor vydává méně hluku;
• osvědčené v motorech na LPG.

Nevýhody:

• Bez možnosti nastavení potřebné mezery v závislosti na specifikaci vozidla.

Zapalovací svíčka Beru Ultra-X 79

NGK BKR6EIX (6418)

Jedná se o výrobky s iridiovým povlakem a jejich kvalita je výrazně lepší než u většiny konkurentů. Rozteč elektrod je zde 0,8 mm. Tyto zapalovací svíčky jsou optimální pro nový motor, u kterého je spotřeba oleje téměř zanedbatelná. Zmenšená vůle umožňuje získat stabilní jiskru, takže motor nastartuje, i když je baterie téměř úplně vybitá. Dlouhá životnost – až 50 000 km. Pokud je nádrž naplněna vysokooktanovým benzínem, může tato hodnota dosáhnout až 65 000 otáček. Žádný zvláštní rozdíl oproti levným zapalovacím svíčkám, pokud jde o spotřebu paliva, ale životnost je podstatně delší.

Jsou zde dvě elektrody – jedna centrální, druhá boční. Tato varianta je vhodná pro motoristy, kteří mají zájem o stabilní a bezporuchový chod motoru. Kvalita provedení je velmi vysoká, výrobky dobře odolávají erozi a korozi, což prodlužuje jejich životnost.

Výhody:

• Najdete je téměř v každém obchodě s náhradními díly;
• Dlouhá životnost;
• Elektrody jsou potaženy iridiem;
• Kvalita výroby je vysoká.

Nevýhody:

• Vysoká cena, kterou však více než kompenzuje kvalita výroby a trvanlivost.

NGK BKR6EIX (6418)

NGK B9Eg-3530

Uznávaný lídr mezi zapalovacími svíčkami dostupnými na ruském trhu. Dnes se tyto výrobky montují do většiny nových automobilů, které právě sjíždějí z montážní linky. Vadné výrobky se vůbec nevyskytují. jiskra je dostatečně silná, aby zapálila směs vzduchu a paliva i při nízké kvalitě. Elektroda je potažena niklem, což zaručuje spolehlivou životnost zapalovací svíčky po celou dobu její životnosti.

Výrobce doporučuje měnit zapalovací svíčky každých 30 tisíc kilometrů, ale pokud používáte benzín s vysokým oktanovým číslem, může se tato hodnota téměř zdvojnásobit. na povrchu zapalovacích svíček se nehromadí saze, jsou odolné vůči fyzikálnímu a tepelnému zatížení, těsně přiléhají, což výrazně snižuje spotřebu oleje a vede k určité úspoře paliva.

Výhody:

• Dlouhá životnost;
• Vysoká kvalita zpracování;
• Stabilita jiskry;
• Úspora ropy a paliva.

Nevýhody:

• S výjimkou vysoké ceny, není nalezena.

NGK B9Eg-3530

Určete, kdy vyměnit

V případě zapalovacích svíček je lepší začít jejich závadami – snáze pochopíte, co ovlivňuje jejich výkon a jak se správně rozhodnout při budoucím nákupu. Vyměňte tedy zapalovací svíčky, když:

• Životnost uplynula. Jedná se o nejčastější plánovanou výměnu. Informace jsou uvedeny v servisní knížce – nezapomeňte si ji přečíst;
• Zapalovací svíčka je před poruchou nebo již přestala fungovat.

Problém s dílem vám bude indikován následujícími údaji:

• Motor se začne „rozjíždět“;
• Motor nenastartuje od prvního spuštění;
• Spotřeba benzinu se výrazně zvyšuje;
• Snížený výkon;
• Zapalovací svíčka je znečištěná nebo se na elektrodách objevuje černý film.

V případě výkonu je kontrola jednoduchá: zkuste najet na rychlostní nerovnost nebo vyjet do svahu. Při výpadku proudu může být obtížné provést obojí. Pokud jde o znečištění, studené svíčky se špatně čistí a zčernají. Horké zapalovací svíčky mají bílý izolátor a na elektrodách se objevuje černý film.

Provozuschopná část vypadá nevýrazně: čistá, neforemná, se zřetelným jiskřištěm. Usazeniny na zapalovací svíčce v dobrém stavu jsou šedohnědé, ne příliš tmavé.

Jak fungují a k čemu se používají

Než se však dozvíme, jak vybrat zapalovací svíčky v automobilu, měli byste se seznámit s jejich konstrukcí a principy fungování. Specifika konstrukce nejsou příliš složitá, skládá se pouze z několika prvků. Jedná se však o high-tech díly. Jejich funkce musí odpovídat extrémním podmínkám, ve kterých jsou instalovány.

Zapalovací svíčky

Kdy testovat

Životnost zapalovacích svíček hodně závisí na konstrukci a použitých materiálech. Běžné poniklované zapalovací svíčky by se měly měnit každých 30-45 tisíc kilometrů. Modernější a dražší platina – každých 70 tisíc kilometrů. Takzvaná dvojitá platina vydrží o něco déle – 80 tisíc kilometrů. Absolutními rekordmany jsou iridiové zapalovací svíčky – 60-120 tisíc kilometrů. Na špatných silnicích a při jízdě na špatný benzín se tato čísla snižují na polovinu.

Hlasování o nejlepší zapalovací svíčky

Jaké zapalovací svíčky byste vybrali nebo doporučili??

Denso IT16

16.67 % ( 1 )

NGK CR8EIX 4218

16.67 % ( 1 )

NGK CR9EK (4548)

16.67 % ( 1 )

Bosch FR7DCX

0.00 % ( 0 )

Brisk Premium LOR15LGS

0.00 % ( 0 )

Bosch Platinum WR7DP

16.67 % ( 1 )

Beru Ultra-X 79

0.00 % ( 0 )

Finwhale F516

0.00 % ( 0 )

Brisk super forte LOR15YC-1-J

0.00 % ( 0 )

EZ AU17dvrm

0.00 % ( 0 )

Beru Z193

0.00 % ( 0 )

Denso Q20TT

0.00 % ( 0 )

NGK LZKR6B (1578) LZKR6B-10E

0.00 % ( 0 )

Správná volba

Rozhodli jste se koupit zapalovací svíčku. Na první pohled stejné díly se mohou ukázat jako zcela odlišné. Abyste se vyhnuli chybě, je třeba vzít v úvahu následující body

• Typ připojení vodičů. Může to být závit, svorka nebo univerzální vysokonapěťový drátový spoj;
• Výpočet. O tom jsme hovořili výše. Obvykle se volí „střední“ zátky, někdy horké;
• Rozměr vlákna. Porovnejte svíčku se starou svíčkou. Průměr, délka a rozhodně i stoupání závitu musí odpovídat;
• Šestihranná šířka. Staré a nové zástrčky musí mít v podstatě stejné klíčové rozměry.

Můžete se také setkat s výběrem zapalovacích svíček s různou hmotností elektrod. Obvykle jsou navrženy ve tvaru písmene „G“. další možnost: díl je ve tvaru kroužku, který zajišťuje spolehlivé zapálení. Někdy existují zástrčky s několika hmotnostními elektrodami, které jsou umístěny pod úhlem od středové elektrody. Všechny varianty jsou dobré, pokud byla správně vybrána zapalovací svíčka.

Nejjednodušší je sdělit vedoucímu prodejny informace o vozidle nebo vyjmuté zástrčce – on vybere originální nebo nejvhodnější analogovou zástrčku. Další možností je podívat se do servisní knížky a najít si výše uvedené vlastnosti sám, a pak najít správnou zapalovací svíčku. Zde je několik opravdu zajímavých řešení, která stojí za zvážení, pokud vaše možnosti nejsou příliš omezené.

Jak vybrat správné zapalovací svíčky pro vaše vozidlo

Pro výběr správných zapalovacích svíček pro vaši značku vozidla a model motoru je třeba vzít v úvahu následující požadavky:

1. Zapalovací svíčky musí mít správnou velikost;
2. Měřidlo musí být vhodné pro daný typ motoru;
3. výrobek musí být originální a v nejvyšší možné kvalitě;

Nejprve si přečtěte označení zapalovacích svíček doporučené výrobcem motoru pro daný motor. Označení obsahuje důležité informace o rozměrech zapalovací svíčky, tepelném kuželu zařízení atd.. V této fázi se důrazně doporučuje řídit se návodem k obsluze vozidla a oficiálně předloženou technickou dokumentací. V dokumentech by měly být uvedeny doporučené zapalovací svíčky a vhodné náhradní protějšky. V technické příručce k vozidlu může být dokonce uvedena samostatná značka doporučených zapalovacích svíček.

Dalším cenově dostupným způsobem je výběr zapalovacích svíček podle následujícího vzoru. Majitel musí pouze opatrně odšroubovat zapalovací svíčku, která byla dříve v motoru, a poté prostudovat značky na běhounu. Dále si musíte vybrat ze seznamu zaměnitelných analogů v každém autoshopu. Upozorňujeme, že tuto metodu lze považovat za správnou pouze v případě, že jste si 100% jisti, že motor byl původně vybaven doporučenými zapalovacími svíčkami. Pokud si nejste jisti a k vašemu vozu není k dispozici návod k obsluze, měli byste si přečíst následující řádky.

Další informace o předkomorových zapalovacích svíčkách

Na trhu jsou dnes někdy k dostání tzv. předkomůrkové zátky. Zvenku připomínají miniaturní raketovou trysku. Princip jejich práce je vlastně něco podobného jako u rakety: v malé mezeře mezi elektrodami dochází k průrazu vysokého napětí a během činnosti svíčky je do spalovací komory vháněn balónek plazmatu. Odborníci tomu říkají volumetrické zapalování. Běžné zapalovací svíčky zaručují pouze přesné zapalování.

Hned na začátku poznamenáme, že reklama na předkomorové zátky trochu přehání. Experimenty ukázaly, že úpravou úhlu předstihu zážehu lze zvýšit výkon motoru a spotřebu paliva. Ekologický efekt takových zátek se však ztratí.

Závěrem lze říci, že „Prazmofors“ lze rozhodně považovat za vynikající variantu zapalovacích svíček, které nemají žádné výrazné nevýhody. Pokus o uvolnění jejich potenciálu bude vyžadovat nastavení plynu. Provoz motoru se může současně poněkud změnit.

Měli bychom je používat, nebo ne?? Ano, lze použít předkomorové zapalovací svíčky. To jen pokud jste se inspirovali reklamou, riskujete, že narazíte na nepříliš barvitou realitu – energie vytvořená provozem plazmatu je zatím kategoricky nedostatečná pro plné objemové zapálení.

Jak dlouho svíčky vydrží?

Jak již bylo zmíněno, zapalovací svíčky se vyznačují vysokým technickým výkonem, což je dáno vývojem stále větších a výkonnějších motorů. Proto musí být odolné vůči drsným pracovním podmínkám: vysokému tlaku, kolísání teplot. Musí však zajistit optimální výkon a účinnost zapalovacího systému.

To vše přispívá k tomu, že se tyto krátkodobé prvky poměrně rychle rozkládají. Přestože mnoho výrobců automobilů pracuje na novém vývoji, který by umožnil jejich bezúdržbovost. Prozatím je stále velmi důležité je systematicky kontrolovat, aby bylo možné včas instalovat nové zapalovací svíčky a předejít poruše zapalovacího systému.

Proč platina a iridium

Řada experimentů ukazuje, že použitím tenčích elektrod lze snadno zvýšit jiskrový výkon. V důsledku toho se zvyšuje i výkon motoru. Problém spočíval v použitých materiálech, které byly zničeny tepelným namáháním. Jednou z podstatných výhod je, že vysoké teploty očistily jemné elektrody od zbytků – jiskra se netvoří na bočnici, ale na čelní straně. Inženýři přišli s nápadem použít řadu materiálů, které by vydržely přetížení, a použít tenké elektrody. Byly vybrány varianty Iridium a Platinum.

Oba materiály jsou neuvěřitelně vzácné a drahé. Může se pochlubit vysokou odolností proti korozi, hustotou a žáruvzdorností. Výrobci zapalovacích svíček používají platinu a iridium k výrobě obzvláště odolných produktů, které mohou fungovat i v těch nejnáročnějších podmínkách. Životnost těchto svíček je samozřejmě rekordně vysoká – až 120 tisíc kilometrů.

Doporučujeme utratit více peněz, ale koupit si kvalitní iridiovou svíčku. K takovému plýtvání existuje spousta adekvátních důvodů:

• Na benzinu ušetříte 2,5 až 7 %;
• Výkon motoru se zvýší;
• Zapalovací svíčky jsou velmi stabilní, tj.. Žádné vysoké nároky na výkon;
• Zlepšuje se čistota výfukových plynů;
• Životnost výrobku je velmi dlouhá;
• Startování motoru se zmírní.

Kromě okamžitých výhod získáte také mnoho „bonusů“, které se obtížně přepočítávají na peněžní hodnotu.

Z jakých materiálů se vyrábí zapalovací svíčky??

zapalovací svíčky se liší také materiálem, ze kterého jsou vyrobeny. Svíčky mohou být jednoduché nebo bimetalové, ale protože doby, kdy se svíčky vyráběly pouze pro sovětská zařízení, jsou již pryč, vyrábějí se nyní ze dvou kovů – měděného (nebo chromniklového) jádra a ocelového pláště. Tato metoda se používá k zajištění rychlého a spolehlivého spouštění motoru a rychlého odvodu tepla během provozu, protože ocelový plášť se v počáteční fázi provozu rychle zahřívá a měděné jádro dobře odvádí teplo při provozní teplotě 500 až 900 °C.

Pro zvýšení odolnosti proti korozi, a tím i prodloužení životnosti, se však toto klasické uspořádání ředí přidáním wolframu nebo ocelové slitiny ke středové elektrodě a dalších drahých kovů, jako je platina, iridium, palladium nebo wolfram, nebo úplným nahrazením měděného jádra.

Čištění starých zapalovacích svíček

Příčin selhání nových svíček může být celá řada:

• Byla zvolena špatná část;
• Byla použita nádrž se špatným benzínem nebo nekvalitním olejem;
• Motor pracuje při nadměrném zatížení;
• jsou kontaminované (což se může stát z výše uvedených důvodů).

Ale jak bylo uvedeno, zapalovací svíčka byla instalována nedávno. Odborníci nepopírají, že je možné upravit mezeru mezi elektrodami a provádět běžné čištění. Postup čištění je následující:

• Mechanicky. Uhlíkové usazeniny lze odstranit brusnými nástroji, např. pilníkem nebo jemným ocelovým drátěným kartáčem. Lze použít také zubní kartáček. Po takovém zákroku však hrozí, že se výkon svíčky výrazně zhorší. Na vlastní nebezpečí;
• Chemicky. Povrch se odmastí, poté se elektroda omyje benzínem a namočí na 30 minut do roztoku octanu amonného. Po vyčištění v roztoku je třeba zapalovací svíčku co nejdůkladněji vydrhnout měkkým kartáčem a osušit;
• Thermal. Je okamžitě jasné, že toto je jediný způsob čištění iridiových zapalovacích svíček. Jednoduše je glazujte nad hořákem nebo plotýnkou, aniž byste byli příliš velcí fanatici. Podobný účinek bude mít i jízda několik kilometrů při 4000 otáčkách za minutu – přirozeně se vyčistí;
• Na čerpací stanici. Pravděpodobně nejúčinnější způsob (není vhodný pro iridium). Odborníci za malý poplatek svíčky čistí pískovačem. Kvalita čištění je velmi vysoká;

Pokud se o zapalovací svíčky staráte, lze je „oživit“ a ušetřit náklady na nákup nových. Nedoporučujeme je čistit octem nebo, což je ještě horší, kolou. Výše uvedené metody již vyzkoušelo mnoho automobilových nadšenců. Nejhorší ze všeho je mechanické čištění, a zde je rozhodně nejlepší pískování, které je horší než koupě pouze nového dílu.

Jak vybrat správné zapalovací svíčky

Při nákupu správného typu zapalovacích svíček je třeba se řídit výhradně doporučeními výrobce vozidla nebo motoru. V technické dokumentaci jsou obvykle uvedeny nejen vlastnosti zástrček, ale také akreditovaní výrobci. Praxe ukázala, že pokusy s výběrem nestandardních zapalovacích svíček (nedoporučených v návodu) končí v lepším případě absencí pozitivních změn v chodu motoru. Podívejme se na některé oblíbené možnosti výběru zapalovacích svíček mezi motoristy.

Pro korejské vozy jsou osvědčené levné a kvalitní niklové zapalovací svíčky NGK 2460. Při ceně kolem 140 koruna za kus snadno splňují regulovaný kilometrový proběh a zřídka selhávají při zvýšeném zatížení motoru (špatné palivo, hořící olej atd.) a nejlepší svíčky za dnešní peníze. .).

Zapalovací svíčky A17DWRM jsou oblíbené mezi majiteli domácích automobilů. Jednoduché, levné a nenáročné, tyto zátky lze i v případě předčasného selhání snadno vyměnit za nové, protože cena jednoho obvykle nepřesahuje 70 koruna.

Pro ty, kteří chtějí jednou nasadit svíčky a na 120-150 km jízdy na tuto spotřební věc zapomenout, se hodí platinové BOSCH FR 7DPX. Tyto zástrčky se montují do domácích modelů VAZ a některých zahraničních modelů. Cena jedné svíčky není přehnaná a pohybuje se do 250 koruna za kus.

Pokud je přístup ke svíčkám ve vašem vozidle obtížný, je dobrým řešením nasadit iridiové svíčky. Práce na výměně může ve skutečnosti značně převýšit cenu samotných dílů. A v tomto případě je lepší instalovat nejen iridiové svíčky, ale značku prověřenou desítkami let. Například iridiové zapalovací svíčky Denso IKH16TT vám umožní zapomenout na nutnost výměny tohoto spotřebního materiálu po dobu nejméně 150 tisíc najetých kilometrů. Cena dobré iridiové zapalovací svíčky se však pohybuje kolem 600 koruna.

Potřebujete kvalitní zapalovací svíčky za přijatelnou cenu? Kontaktujte náš internetový obchod. Pracujeme se všemi formami plateb a doručujeme po celém Rusku.

Rychlá prohlídka značek

Trh se zapalovacími svíčkami je velmi nasycený, ale i na tomto trhu lze vymezit lídry. nejdražší a zároveň nejlepší jsou NGK, Denso (Japonsko), Beru (Německo). Lze říci, že nejlepší svíčky dnes vyrábí Denso – vysoce spolehlivé a ve své cenové kategorii relativně levné iridium s přídavnými bočními elektrodami z platiny.

Levnější, ale neméně kvalitní díly jsou k dispozici od společností Bosch (Německo) a Champion (USA). Většina majitelů vozidel v Bělorusku, na Ukrajině, v Rusku a Kazachstánu se pro ně rozhodla.

Více ušetříte, pokud si koupíte Maxgear (Polsko) nebo JP Group (Dánsko). Tyto značky mají o něco kratší životnost než výše uvedené, ale majitelé vozů se mohou spolehnout na jejich ceny.

Čím více elektrod, tím lépe?

Mnoho motoristů má velký zájem o nestandardní, originální provedení – nejčastěji s třístrannými elektrodami. S některými výhodami, nejsou bez nevýhod – a proto nemohl plně nahradit obvyklé, s 1 elektrodou.

Oproti všeobecně rozšířenému omylu nevytváří tříelektrodová zapalovací svíčka 3, ale pouze 1 jiskru: proudový výboj „prorazí“ mezeru s nejmenším odporem, který závisí jak na mezeře, tak na znečištění každé jednotlivé elektrody, teplotě a chemickém složení média, které se v každé oblasti spalovacího prostoru liší. jinými slovy, vždy je zapojena pouze 1 elektroda a ostatní brání správnému šíření plamene a ochlazování tepelného kužele žhavicí svíčky čerstvě spálenou směsí.

Výrobek se 3 bočními elektrodami

Je pravda, že tyto výrobky mají delší životnost, protože díky střídavé práci se jejich elektrody déle nevypalují. Ale to nebyla hlavní výhoda. Nejosvědčenější jsou výrobky, u nichž má jedna nebo obě elektrody měděné jádro. lépe se zahřívají v okamžiku zapálení a dříve „vychladnou“ při čekání na další zapálení.

Naučit se rozpoznávat padělky

Důrazně nedoporučujeme kupovat padělky: buď nebudou fungovat, nebo způsobí poruchu motoru. Zde se dozvíte, na co si dát pozor, abyste nekoupili falešnou zapalovací svíčku:

• Středová elektroda. Musí být dokonale kulatý. Zvenčí může být tento rys těžko patrný, ale u padělků je obvykle patrný posun od tvaru;
• Balení. Kvalita obalových materiálů je vždy vysoká;
• Sbor. Jeho materiálem je vždy hladká ocel vysoké kvality. Protože jsou kovoobráběcí stroje nastaveny na práci s určitou značkou oceli, mohou mít pouze falešné svíčky odštípnuté a nerovné závity a těla – vzali to, co bylo po ruce, aby mohli pracovat s kovem;
• Izolátor. Na izolátoru je vidět logo výrobce a samotný materiál je dobře zpracovaný;
• Označení. Dbejte na správnost kódů a jejich zásadní přítomnost;
• Svorkovací matice. V originálních zátkách je pevně našroubován a je téměř nemožné jej ručně vyšroubovat. Všimněte si pouze, že v některých případech je tato matice vyrobena z jednoho kusu nebo nemusí být vůbec přítomna, jako je tomu u zástrček Volkswagen s adaptérem;
• Dimenzování. Pokud použijete stejnou zapalovací svíčku, jakou máte, dejte si tu práci a vyměňovaný díl odšroubujte a porovnejte s novým. Jejich tvary by měly být shodné, stejně jako okraje drážek, délka keramického izolátoru a rychlost zapalování.

Praxe ukazuje, že podle výrobce svědomitý přístup vyžaduje geometrie: japonské svíčky stejného modelu mají vždy stejný tvar, takže pokud máte originál, můžete jej dát na novou svíčku a okamžitě identifikovat padělky.

Spolehlivé zástrčky – jakou zvolit

Při hledání odolných zapalovacích svíček musíte nejprve vzít v úvahu jejich typ. Standardní zapalovací svíčky se vyznačují poměrně nízkou životností a měly by být vyměněny po ujetí přibližně 30 tisíc km. Iridiové protějšky jsou odolnější. Lze s nimi překonat dvojnásobnou vzdálenost. Varianty s platinovou povrchovou úpravou nabízejí ještě vyšší odolnost. je třeba je vyměnit po ujetí přibližně 100 000 km.

Typ hmotných elektrod (jejich poloha, počet a geometrie) má rovněž vliv na výkon, životnost a odolnost zapalovací svíčky. Na trhu jsou k dispozici následující typy zapalovacích svíček s:

• standardní elektrody a vyvýšený izolační kužel,
• standardní koncové elektrody,
• boční elektrody,
• dvě boční elektrody,
• dvě boční elektrody kruhového tvaru,
• tři boční elektrody,
• se stříbrnou středovou elektrodou,
• platinový konec středové elektrody,
• platinové konce obou elektrod,
• dvě boční elektrody s platinovým niklem a středová elektroda,
• platinová střední elektroda.

Použitím určitého typu elektrody je možné prodloužit životnost zapalovací svíčky. Například použití několika bočních elektrod způsobuje rozdělení jiskry na různé elektrody, čímž se zvyšuje životnost zapalovacích svíček.

Funkční vlastnosti

Klasické typy mají zpravidla jednu středovou a jednu hmotnostní elektrodu, přičemž vzdálenost mezi nimi je. Měla by přesně odpovídat velikosti stanovené výrobcem vozidla. Při hledání spolehlivých a účinných zapalovacích svíček je proto nutné vzít v úvahu tento aspekt.

Velikost mezery lze změřit pomocí měřidla mezery. Obvykle dosahuje 0,7-0,8 mm, ale není to pravidlem. v tomto případě je třeba mít na paměti, že přesnost měření a výběr správné zapalovací svíčky jsou důležité. I malá odchylka od specifikace výrobce zkracuje životnost a snižuje pevnost prvku.

Stejně důležité je, že nesprávná mezera má za následek nerovnoměrný výkon motoru. Příliš velká vzdálenost způsobuje problémy při startování motoru, protože pak napětí nemusí být dostatečné pro vytvoření jiskry. příliš malý interval příliš koncentruje jiskru, což snižuje výkon motoru.

Víceelektrodové zástrčky fungují poněkud odlišným způsobem. Vzdálenost je optimalizována výrobcem, díky čemuž fungují spolehlivěji. Jak bylo uvedeno výše, jiskra se může rovnoměrně rozptýlit, což prodlužuje její životnost.

Víceelektrodové prvky mají řadu dalších výhod. Mimochodem, jsou vyráběny se samočisticím účinkem proti znečištění jejich povrchu, které by mohlo vést k destrukci, a vyznačují se velkým rozsahem tepelné odolnosti.

Závěr

S výměnou zapalovacích svíček nikdy neotálejte příliš dlouho. Správně seřízená zapalovací svíčka snižuje spotřebu benzínu a celkově zlepšuje stav motoru. má smysl koupit nejdražší zástrčku, abyste se v krátké době nedostali do problémů s výměnou. Toto řešení je vhodné zejména pro majitele novějších zahraničních vozů. Jednou přeplatíte a ušetříte na údržbě a provozních nákladech svého vozu na dlouhá léta dopředu. Finance umožňují? Iridiové zapalovací svíčky – zapomeňte na problémy se zapalováním paliva na dlouhá léta. optimální jsou zapalovací svíčky Bosch a v prémiových řadách je řadíme mezi svíčky Denso a NGK.

Náhradní díly pro Hafei princip

zadní nárazník
PRINCIP/SAIBAO sedan (05 – )

Parametry a vlastnosti zapalovacích svíček

Hlavními parametry pro výkon svíček jsou velikost a počet třmenů, kromě toho se liší také počtem elektrod a výrobním materiálem. Všechny tyto body a jejich vliv na výkonnost si rozebereme v následujícím pořadí.

Jedna z nejdůležitějších tepelných charakteristik zapalovacích svíček – tzv. poměr žhavicích svíček. Jedná se o parametr udávající tlak, při kterém dochází ke žárovému vznícení. V dokumentaci k vozidlu je obvykle uvedena značka a kalibr svíček, které by v něm měly být použity. Snažte se dodržovat tato doporučení.

Špatný měřicí přístroj ovlivňuje samočištění zapalovací svíčky.

Číslo kalibru je rozděleno do tří rozsahů:

• Studené zátky (k. . 20 a více);
• horké (11 – 14);
• médium (k.. 17 až 19).

Tento parametr udává tepelný výkon zástrčky, čím vyšší je (v závislosti na výrobci), tím vyšší teploty zvládne.

Zapalovací svíčka s vyšším příkonem může pracovat v agresivnějším prostředí s vyššími teplotami, zatímco svíčka s nižším příkonem se často přehřívá, což přirozeně ovlivňuje její životnost.

Kromě ráže a geometrických rozměrů je při výběru zátek důležitý ještě jeden parametr – jejich konstrukce.

Technické specifikace

Obecné informace o zapalovacích svíčkách

Technické specifikace zapalovací svíčky zahrnují:

• průměr závitu;
• velikost hlavy klíče;
• délka závitu;
• mezera mezi elektrodami.

Zapalovací svíčky pro automobily mají obvykle průměr 14 mm. Zapalovací svíčky pro automobily se dělí do tří skupin podle délky závitu:

1) krátké – 12 mm;

2) střední – 19-20 mm;

3) dlouhé – 25 mm a více.

Délka závitové části zástrčky závisí na výkonu motoru – čím výkonnější, tím delší zástrčka. Tato konstrukce je způsobena tím, že se teplota šíří rychleji a rovnoměrněji po celém dlouhém tělese. nejběžnější velikost nástroje pro zašroubování zapalovací svíčky je 16 mm, méně časté jsou 14 a 18 mm. Všechny zapalovací svíčky mají mezeru mezi středovou a bočními elektrodami v rozmezí 0,5 až 2,0 mm, nejčastěji však 0,8 nebo 1,1 mm.

Vlastnosti zapalovací svíčky jsou označeny typovým označením – alfanumerickým kódem, který je vyražen na svíčce a na obalu. Typové označení zástrček se liší v závislosti na výrobci, neexistuje žádné standardizované označení.

Výměna zapalovacích svíček vlastníma rukama – návod krok za krokem

Příprava na výměnu zapalovací svíčky

Před demontáží cívek (nebo vodičů) a samotné zapalovací svíčky je nutné důkladně vyfoukat pracovní plochu, aby se prach a písek, které se na ní nahromadí, nedostaly dovnitř válce a nepoškodily díru válce a prvky pístní skupiny. Je nutné použít profesionální, výkonný kompresor.

Před výměnou svíček odstraňte nečistoty a kontaminanty

Kompresor, který mnoho lidí vozí v autě pro pumpování pneumatik, není vhodný. Je zapotřebí silné proudění vzduchu. Cena, kterou je třeba zaplatit, je zdraví skupiny pístů.

Pokud není k dispozici kompresor a je nutné odšroubovat zapalovací svíčky, lze vyzkoušet následující postup: odšroubujte svíčky o několik otáček a očistěte jejich povrch štětcem nebo kartáčkem. Ne všechny vozy však lze touto metodou vybavit. Můžete také použít vysavač. Žádná z těchto metod však nezaručuje čistotu lahví.

Specifika náhrady podle značky

Výše jsme obecně popsali standardizovaný postup výměny zapalovacích svíček, který je typický pro všechna vozidla bez výjimky poháněná spalovacími motory. Pokud znáte základy, není problém provést výměnu u jakékoli značky vozu. Potíže mohou nastat pouze při hledání samotných zapalovacích svíček (u některých vozů je pro přístup ke svíčkám nutné vyjmout a demontovat mnoho překážejících prvků), stejně jako v případě jejich nevhodného umístění.

V závislosti na značce, roku výroby a typu motoru vyžaduje každé vozidlo přesně definovanou čistotu. Konkrétní označení naleznete v servisní příručce. Použití nevhodných zástrček ve vozidle je nepřípustné. To může způsobit vážné poškození souvisejících součástí.

Výměna zapalovacích svíček Volkswagen Polo, Jetta, Passat, Tiguan

Speciální vlastnosti motorů TSI, které jsou montovány do vozidel Volkswagen, vyžadují co nejpečlivější přístup. Může dojít k poškození pryžových krytek zapalovací cívky.

Výrobce s takovými poruchami počítá, takže cívková oka se prodávají samostatně a jejich výměna nestojí tolik.

Pro výměnu zapalovacích svíček je nutné vyjmout zásuvku zapalovací svíčky. K tomu použijte kleště, stiskněte svorku a vysuňte ji. Proveďte to na obou koncích trysky, aby ji bylo možné vyjmout. Aby se zabránilo znečištění, je nejlepší zakrýt otvor otevřeného vzduchového kanálu látkou. Tímto způsobem lze přistupovat ke všem 4 cívkám.

Poté odpojte zástrčku zapalovací cívky. I zde jsou speciální funkce, zámek je těsný, pokud se vám nepodaří spustit jej ručně, můžete si pomoci plochým šroubovákem. Nyní můžete vyšroubovat šroub upevňující cívku a vyjmout ji. Není snadné ji vyndat, protože gumová špička se přilepí. Pokud se k cívce nelze dostat, je třeba ji trochu povolit. Případně použijte zakulacené kleště – položte je pod cívku, zvedněte ji, stiskněte a vytáhněte směrem nahoru a otáčejte ji doleva doprava.

Postup výměny zapalovacích svíček se příliš neliší od standardní varianty. Před výměnou cívek je však třeba je natřít vysokoteplotním tukem, aby se v budoucnu předešlo problémům s jejich demontáží.

U motoru MPI se zapalovací svíčky nacházejí pod krytem vzduchového filtru.

Výměna zapalovací svíčky Renault Duster, Logan, Sandero

U vozu Renault Duster 2.0L F4R se objevuje drobnost týkající se cívky zcela vlevo. Fázový ventil je upevněn v blízkosti cívky, takže abyste se k cívce dostali, musíte fázový ventil otočit šroubovákem. Je nutné použít magnetickou nebo gumovou hlavici klíče na zapalovací svíčky, protože zapalovací svíčky jsou v prohlubni a běžnou hlavicí je nelze vyjmout.

Problémem většiny Renaultů je slabý závit šroubů cívek, takže je třeba šrouby opatrně vyšroubovat.

U motoru K7M si při demontáži vodičů svíček musíte zapamatovat jejich umístění, abyste je později nezaměnili.

Výměna zapalovacích svíček Kia Rio, Cid, Sportage, Serato

U vozů Kia je výměna zapalovacích svíček zpravidla snadná a bezproblémová, protože svíčky jsou vhodně umístěny a cívky se snadno vyjímají.

Zapalovací svíčky jsou nejdůležitější součástí automobilu, která může hodně napovědět o stavu vozu. Doporučuje se měnit zapalovací svíčky každých 15 km. km. počet ujetých kilometrů. Je lepší nečekat na poruchu motoru a preventivně vyměnit zapalovací svíčky.

Hlavními pravidly pro výměnu zapalovacích svíček je, aby byly pracovní válce čisté a zapalovací svíčky řádně dotažené.