8 nejlepších olejů pro dvoutaktní a čtyřtaktní lodní motory. 2t a 4t maziva od společností Motul, Quicksilver, Lukoil atd.

Kritéria pro výběr ideálního oleje

lodní motor může běžet i bez oleje. Další otázkou je, jak dlouho vydrží. Nový nebo použitý motor obsahuje a priori zbytky oleje, které obalují píst zařízení ochranným pláštěm, který zmírňuje jeho zdvih. Po setření zbytkového oleje se motor během několika minut zastaví.

Který olej je lepší koupit – syntetický nebo přírodní??

Srovnávací charakteristiky minerálních a syntetických olejů jsou uvedeny v následující tabulce: 10 – vynikající, 9 – výborný, 8 – dobrý, 5 – uspokojivý, 1 – špatný.

Ať už si uživatel nakonec vybere jakýkoli olej, měl by při výběru ideálního produktu pro dlouhou životnost motoru dodržovat základní pravidla:

1. Viskózní oleje nelze použít pro motory 4T s nízkým přeplňováním. Na písty motoru jednoduše nestříkají, což způsobuje problémy s vozidlem;
2. Syntetické oleje jsou dražší než minerální oleje, takže je má smysl kupovat pouze v případě, že své vozidlo často používáte. Pokud si během léta naplánujete 3-4 výlety do přírody, cena výrobku se vám nevyplatí;
3. Pro motory 2T je vhodnější syntetický převodový olej s tolerancí ředění. Nízká koncentrace produktu nakonec zaplatí za nízkou cenu tohoto typu oleje;
4. To, že si nekoupíte dražší motor, neznamená, že můžete šetřit na oleji, naopak. Právě levný olej může zničit motor s větší pravděpodobností než jeho cena.

Jak dlouho můžete skladovat olej v lodním motoru??

Lodní motorový olej není produkt, který by podléhal rychlé zkáze. Nekupujte však příliš mnoho předem: s odstupem času je ztráta některých nezbytných vlastností oleje nevyhnutelná. To platí zejména pro minerální oleje vzhledem k nestabilitě jejich chemického složení.

Trvanlivost syntetického oleje v uzavřené nádobě je v průměru 5 až 6 let, ale minerální olej můžete bezpečně zlikvidovat po 3 až 4 letech.

Pro prodloužení doby skladování je důležité zajistit správné podmínky:

1. Olej by měl být skladován v těsně uzavřené nádobě, aby se zabránilo kontaktu se vzduchem a následné oxidaci produktu;
2. Olej byste neměli skladovat v průhledných nádobách – světlo má na výrobek destruktivní vliv;
3. Je třeba se vyhnout zvýšeným nebo příliš nízkým teplotám: optimální teploty se pohybují v rozmezí 18 až 380 stupňů Celsia. Vyšší teploty zvyšují viskozitu produktu, zatímco nižší teploty vytvářejí kal;
4. Zbytky, i ty nejmenší, které se dostanou do oleje, mohou motor zničit a takový olej je také lepší zlikvidovat.

Nezáleží na tom, jak dlouho je olej prošlý – 1 den nebo měsíc – jeho používání může způsobit další generální opravu motoru, která je velmi nákladná. Nestojí za to riskovat použití prošlého výrobku. Výrobci doporučují zásobit se olejem na 1 výměnu, aby si uživatel ušetřil zbytečné náklady a bolesti hlavy.

Některé parametry

Pokud žijete v oblasti, kde může být docela chladno, možná vás bude zajímat, jaké teplotní koeficienty mají vaše maziva. Je pravda, že malé lodě zřídkakdy vyjíždějí za velmi nízkých teplot, takže olej pro lodní motory se tohoto problému nemusí vůbec dotknout. V každém případě si myslím, že stojí za zmínku, už jen proto, abyste ukojili svou zvědavost.

Teplotní koeficient. TC se vypočítá takto: Viskozita při 0 °C se vydělí viskozitou při 50 °C. Čím nižší je toto číslo, tím stabilnější je chování maziva při změnách teploty. u olejů na bázi ropy je to obvykle 5-8, u syntetických olejů 4-6.

Index viskozity. Charakterizuje teplotní rozsah, ve kterém může olej pro lodní motor zajistit normální provoz motoru. Nemá žádnou měrnou jednotku. U olejových základů se pohybuje mezi 85 a 100, u minerálních a syntetických olejů mezi 120 a 150. Vysoce kvalitní syntetika může dosahovat až 200. To znamená, že pro použití při nízkých teplotách se vysoké náklady na syntetické materiály vyplatí.

Vysoká kliková teplota. Minimální teplota, při které je motor schopen otáčet se. Například nejběžnější čtyřtaktní motorový olej 10W40 má při 100 ˚C viskozitu asi 14 cSt, ale při -18 ˚C je to asi 3500 cSt – rozdíl je více než 200krát větší! Při teplotě -25˚C již není možné otáčet klikovým hřídelem, protože olej je zmrzlý jako beton.

Maximální (minimální) teplota čerpání. Hodnota teploty (obvykle ve stupních Celsia), pod kterou výrobce nezaručuje, že čerpadlo bude schopno dodávat správnou látku do mazacího systému. Zjednodušeně řečeno, mazivo ztuhne natolik, že už není tekuté. Obecně 5 stupňů pod klikovou teplotou, aby nedošlo k nastartování motoru nasucho.

Hodnocení olejů pro dvoutaktní lodní motory

Existují celkem 2 kategorie oleje pro lodní motory

• Dvoutaktní motor;
• Čtyřtaktní motor.

Olej pro dvoutaktní motory nelze použít jako čistě benzinové mazivo: musí být zředěn doporučeným palivem v poměru uvedeném na obalu výrobku.

Jak vybrat nejlepší 2T olej na základě jeho vlastností:

1. Měla by hořet s velmi malým množstvím zbytků a neměla by vytvářet saze ani popel;
2. Přítomnost barviva je rovněž důležitá pro přesné odměření množství potřebného k vytvoření směsi;
3. Přítomnost komplexu přísad – pomocných složek – není důležitá, protože olej shoří beze zbytku.

1. místo – MOTUL Outboard Synth 2T

Motul je francouzská společnost, jejíž hlavní činností je výroba motorových olejů. Firma působí na trhu od roku 1853 a dosáhla značných úspěchů: všichni motocyklisté na celém světě ji znají jako spolehlivého výrobce olejů pro železné koně, v této oblasti se firma stala téměř monopolním výrobcem. Majitelům lodí poskytují stejně kvalitní produkty: certifikovaný syntetický olej na bázi esterů má mezinárodní certifikát kvality a dobře reaguje na vodu.

Jedinečnost tohoto typu oleje spočívá v jeho vysoké šetrnosti k životnímu prostředí: 85 % složení se rozkládá vlivem přírodních podmínek, olej je téměř bez emisí a nevyzařuje charakteristický zápach hoření. Olej není levný, ale je úsporný: stačí přidat 1 díl přípravku na 100 dílů benzínu. Spotřeba se zdvojnásobí při velkém zatížení a vysokých rychlostech blízkých sportovním.

Olej pro lodní motory MOTUL Outboard Synth 2T

Výhody:

• Péče o životní prostředí;
• Nízká spotřeba;
• Lze jej použít u karburátorových motorů a motorů se vstřikováním paliva;
• K dostání ve všech specializovaných obchodech.

Nevýhody:

• Vysoká cena.

Na 2. místě – LIQUI MOLY 2T-Tact-MotorOil

Německá značka LIQUI MOLY má na svém kontě více než 6 000 olejových produktů. Již více než půl století vyrábí společnost kvalitní a úsporné výrobky pro péči o motorová vozidla – ať už se jedná o motorový nebo lodní olej, ani jedno hodnocení kvality v této kategorii se neobejde bez LIQUI MOLY. Společnost aktivně podporuje a sponzoruje sportovní akce a získává mezinárodní a ruská ocenění za unikátní vývoj a inovace.

Lodní olej je technicky složitý výrobek, ale německé společnosti se ho podařilo upravit tak, aby byl skutečně jedinečný a zároveň cenově dostupný širokému okruhu uživatelů. Díky velmi vysoké teplotě výbuchu (1200 °C) se olej téměř úplně spálí a netvoří se v něm saze, které jsou škodlivé pro životnost motoru. Tato pozoruhodná vlastnost má však i svou stinnou stránku: vyšší spotřebu výrobků, která je kompenzována nízkou tržní cenou.

Kolik stojí 1 litr – 550 koruna.

LIQUI MOLY 2T-Tact-MotorOil

Nevýhody:

• Vynikající výkon, který prodlouží životnost motoru
• Cenově dostupné;
• Všestrannost: lze jej použít nejen pro lodní motory, ale také pro zahradní techniku a motocykly;
• Vynikající palivové směsi.

Nevýhody:

• Vysoká spotřeba, proto může vyžadovat doplnění paliva během dlouhého používání.

3. místo – YAMAHALUBE 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke

Japonská značka YAMAHA vyrábí nejen přípravky pro péči o motorová vozidla, ale také samotná vozidla. Terénní vozidla a motocykly této společnosti se prosadily jako jedny z nejlepších z hlediska ceny a kvality, oblíbené modely společnosti používají lidé z celého světa. Je zajímavé, že jedinečná historie společnosti začala výrobou hudebních nástrojů v roce 1887 a teprve po druhé světové válce byly Japoncům předány továrny na zpracování kovů. A tak začal triumfální průvod japonských technologií a pečujících výrobků.

Olej 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke byl dlouho téměř jedinou možností pro ty, kteří si zakoupili stroje značky Yamaha – byl aktivně distribuován mikroprodejnami a stále je obtížné najít tento produkt na pultech víceznačkových hypermarketů. Jedná se o vysoce kvalitní minerální olej s nízkou cenou a příkladnými technickými vlastnostmi. Olej vytváří na pístech motoru mírné množství sazí, tvoří velmi málo kouře a má velmi dlouhou životnost, aniž by to mělo vliv na jeho počáteční výkon.

Olej pro dvoutaktní lodní motory YAMAHALUBE 2-M TC-W3 RL Super

Výhody:

• Nízká cena za litr;
• Stálá kvalita bez ohledu na šarži;
• Dlouhá trvanlivost;
• Kompatibilní se systémem vstřikování paliva.

Nevýhody:

• Výrobce v návodu podváděl a uvedl poměr s benzínem 1:100, ve skutečnosti to bude dvakrát tolik, což činí výrobek ne tak cenově výhodným;
• Těžko k nalezení mimo značkové prodejny.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 3991 je sezónní minerální motorový olej pro čtyřtaktní sekačky na trávu – vhodný pro benzínové i naftové motory čtyřtaktního zahradního a elektrického nářadí se vzduchovým i vodním chlazením. Výrobek se doporučuje používat při teplotách nad bodem mrazu. Použití tohoto oleje zajišťuje vysokou stabilitu a trvanlivost jednotek.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30

Výhody:

• praktické použití
• nízká cena
• dobrý výrobce

Nevýhody:

• nezjištěno

Hodnocení olejů pro čtyřtaktní lodní motory

Čtyřtaktní lodní motory se mažou příslušnými oleji přímo, bez míchání s palivem. Pro výběr ideálního oleje 4T je třeba vzít v úvahu následující parametry

1. Dobrý olej musí vydržet dlouhá období zahřívání a ochlazování, jejich neustálé střídání;
2. Viskozita výrobku: Protože se olej s ničím nemísí, musí být schopen se dobře rozprašovat, ale přitom být dostatečně viskózní, aby přilnul ke kovovému povrchu pístu;
3. Minimální oděr při vysokých otáčkách motoru, což je častý případ při jízdě na motorovém člunu.

1. místo – MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30

Francouzská značka MOTUL vyrábí skutečně kvalitní výrobky pro vozidla a zaslouženě zaujímá první místo v žebříčku nejlepších olejů pro lodní motory. Obliba modelů této značky je založena na ideálním poměru ceny a kvality, vynikajících technických vlastnostech a snadné dostupnosti pro obyvatele hlavního města i malých měst.

Jedno doplnění oleje MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30 vystačí na dlouhou dobu, výrobek netrpí nadměrným usazováním na pístech motoru a náklady na prostředky se liší od oleje 2T jen o několik desítek koruna. Tento olej si získal zvláštní oblibu u veřejnosti díky své jedinečné schopnosti bezpečně se mísit s jinými oleji, bez ohledu na to, zda se jedná o syntetické nebo minerální oleje – takový „koktejl“ nepoškodí motor. Olej patří do jedinečné kategorie polosyntetik.

Olej MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30 pro lodní motory

Výhody:

• Vysoce kvalitní složení;
• Minimální tvorba emulze při styku s vodou;
• Lze smíchat s jakýmkoli typem oleje
• Není třeba často měnit olej;
• Snadno je seženete v každém specializovaném obchodě.

Nevýhody:

• Zpětná vazba uživatelů naznačuje, že je jednoduše nemáte k dispozici.

Složení

Do olejů se přidávají různá aditiva, proto se oleje pro dvoutaktní a čtyřtaktní motory liší. Dvoutaktní olej obsahuje kromě hlavních složek také rozpouštědlo. Zvyšuje mísitelnost paliva a oleje, usnadňuje čerpání a rozprašování. Rozpouštědla (20 %) však mají negativní vliv na mazací schopnost při vysokých teplotách. Aditiva zvyšují viskozitu, proto byste měli zvolit produkt s vyšším viskozitním faktorem – takový olej je kvalitnější.

Dvoutaktní olej obsahuje kromě rozpouštědla také

1. Olejový základ – přibližně 60 %.
2. Vakuový zbytek (výsledek primární destilace ropných produktů) – 5-17%.
3. rozpouštědlo – 20%.
4. Přísady používané ke snížení kouřivosti a sazí ve výfukových plynech – zbytek.

Motul Garden 4T SAE 30

Motul Garden 4T sae 30 olej speciálně vyvinutý pro malé čtyřtaktní a vznětové motory. Vyznačuje se vysokými antioxidačními, protioděrovými, nepěnivými a antikorozními vlastnostmi. Olej pro čtyřtaktní motory vhodný pro použití v létě i v zimě.

Motul Garden 4T SAE 30

Výhody:

• bez pěnění
• dobrá cena
• praktický průtok

nevýhody:

• nenalezeno