Identifikace letních pneumatik odolných proti opotřebení se silnou bočnicí podle recenzí |

Výběr pneumatik pro vůz není snadný úkol, protože je třeba dodržet rozpočet, ale také zvolit vhodnou variantu z hlediska odolnosti proti opotřebení, kvality přilnavosti k asfaltu a vybrat pneumatiky s příjemným akustickým efektem, což je důležité u levných vozů s nekvalitní zvukovou izolací.

Neexistuje ideální pneumatika pro každý typ silnice, protože potřebujete modely s hlubokým dezénem a ztenčeným vzorkem, které budou optimální pro jízdu v prašných podmínkách. Na asfaltu však budou hlučné a těžké, pro městské silnice je hlavní kvalitou přilnavost pneumatik, což znamená, že guma běhounu je měkčí a lehčí, aby se snížila spotřeba paliva.

Vybrali jsme nejlepší pneumatiky a žebříček je sestaven na základě zpětné vazby skutečných zákazníků, kteří si uvedené modely již zakoupili a vyzkoušeli v akci.

Tabulka: 15 nejlepších pneumatik

Model	Nejdůležitější vlastnosti	Průměr, R	RunFlat	Index maximální rychlosti
Continental ContiPremiumContact 5	podle recenzí	14/15/16/17/18	volitelné	Y (do 300 km/h)	Zkontrolujte ceny
Sailun Atrezzo Elite	levné	14/15/16/17/18	ne	W (do 270 km/h)	Zjistěte, kolik stojí
Nitto NT860	„cena – kvalita	14/15/16/17/18	ne	W (do 270 km/h)	Přečtěte si ceny
Bridgestone Turanza T001	odolnost proti oděru	14/15/16/ 17/18/19	volitelné	Y (do 300 km/h)	Zjistěte si informace o cenách
Viatti Bosco A/T	Česky	15/16/17/18	ne	V (do 240 km/h)	Zjistěte si informace o cenách
Matador MP 47 Hectorra 3	pohodlné, tiché	13/14/15/16/ 17/18/19/20/21	žádné	Y (do 300 km/h)	Zjistěte ceny
Toyo Proxes CF2	pro osobní automobily	13/14/15/16/ 17/18/19	ne	W (do 270 km/h)	Podívejte se na ceny
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin	Japonský	15/16/17/18/ 19/20	ne	Y (do 300 km/h)	Zjistěte ceny
Toyo Proxes T1-R	Sportovní, nízký profil	14/15/16/17/18/ 19/20/21/22	ne	Y (do 300 km/h)	Zjistěte ceny
Toyo Tranpath MPZ	Pevné a odolné	14/15/16/17/18	ne	W (do 270 km/h)	Zjistěte ceny
Pirelli Cinturato P1	spolehlivé	13/14/15/16/17	volitelné	W (do 270 km/h)	Viz ceny
Toyo Nano Energy 3	soft	13/14/15/16	ne	W (do 270 km/h)	viz ceny
Toyo TYDRB	pro déšť	15/16/17/ 18/19/20	ne	W (do 270 km/h)	Zkontrolujte ceny
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	pro terénní vozidla	15/16/17/ 18/19/20	ne	T (do 190 km/h)	Viz ceny
Pneumatiky Hankook Optimo K715	vynikající mobilita v terénu	12/13/14/15	ne	H (do 210 km/h)	Podívejte se na ceny

Na čem závisí životnost a odolnost pneumatiky

Na životnost mají přímý vliv následující faktory:

• Kvalita, ale ne vždy v přímé úměře – levnější pneumatiky mají měkčí, ale drsnější a odolnější pryžovou směs, ale dražší modely mají lepší kordy, a proto je pneumatika při nárazu do vozovky odolnější.
• Odolnost proti opotřebení – v mnoha případech záleží na účelu, „celoroční“ modely a varianty s univerzálním dezénem bývají drsnější a lépe odolávají rozmarům Českych silnic.
• Rychlostní index – pneumatiky, které výrobci dimenzovali na 180 km/h, mohou bezpečně zvládnout rychlost až 210 km/h, ale nakonec se opotřebují více, než je jejich nominální kapacita.
• Zatížení – pokud je guma, která unese 375 kg na kolo, zatížena na 450 kg, vydrží, ale stupeň „oděru“ se několikanásobně zvýší.
• Datum výroby – výrobci zaručují, že si pryž zachová své vlastnosti maximálně pět let, poté se stává „křehčí“, a proto se rychleji opotřebovává.

Životnost je ovlivněna také výškou průřezu. Pokud se podíváme na nejodolnější letní pneumatiky roku 2022 (popisujeme je níže), nikdy mezi nimi nebude nízkoprofilový model. Ty nikdy nevydrží – i když se běhoun neopotřebuje, první větší díra na asfaltu je zničí (často spolu s diskem).

Na pneumatikách je také vyznačeno opotřebení běhounu, které udává potenciální životnost pneumatiky. Čím vyšší je hodnota indexu, tím lepší je držení na silnici. Skutečný rozsah odolnosti proti opotřebení však do značné míry závisí na provozních podmínkách.

Drahé pneumatiky nejsou vždy odolné. Výrobci se obvykle zaměřují na měkkost, snížení jízdního hluku a jízdního komfortu, což má za následek zhoršení odolnosti proti oděru.

Continental ContiPremiumContact 5 – nejlepší letní pneumatika podle recenzí

Oblíbená pneumatika Continental ContiPremiumContact 5 německého výrobce nabízí vynikající jízdní vlastnosti na mokrém i suchém povrchu, dobrou přilnavost a brzdné vlastnosti. Brzdy na suché i mokré trati, snadné řízení v zatáčkách. Pneumatika s nízkou hlučností, středně měkká, odolná proti aquaplaningu.

Vhodné pro aktivní styl jízdy díky své trakci. Podle většiny recenzí je charakteristickým rysem těchto pneumatik skutečnost, že při rychlostech nad 80 km/h dochází k hučení a volant se stává těžším. Při vyšších rychlostech je to výhoda, protože ovládání vozu je přesnější. Pneumatika Continental ContiPremiumContact 5 je k dispozici ve velikostech R14 až R17.

Klady *

• krátká brzdná dráha;
• brzdění na suché i mokré vozovce;
• stabilitu;
• přilnavost na silnici;
• přesná manipulace.

Na základě skutečných recenzí

nevýhody *

• Hlučné, zejména při rychlostech nad 80 km/h;
• Tuhá guma;
• střední komfortní pneumatika.

Na základě skutečných recenzí

Sailun Atrezzo Elite – levná letní pneumatika

Pokud hledáte přilnavou, pohodlnou a levnou letní pneumatiku, Sailun Atrezzo Elite je tou správnou volbou – kvalita a vysoké hodnocení za přijatelnou cenu. Slušně vyrobená, velmi měkká pneumatika, ale křehká: malé předměty, jako jsou kameny, se zachytávají v běhounu pneumatiky a ostré předměty se mohou do pneumatiky zaryt a zůstat tam, což způsobuje, že pneumatika na asfaltu rachotí, což snižuje úroveň pohodlí.

Sailun Atrezzo Elite má pěkný vzorek, dobrou odolnost proti aquaplaningu, dobrou trakci na suché vozovce, prakticky žádný hluk, univerzální model za přijatelnou cenu.

Klady *

• houževnatost;
• rozpočtové náklady;
• ovladatelnost na suchých i mokrých tratích při vysokých rychlostech včetně;
• tichý, bez hluku
• všestrannost a pohodlí.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• opotřebení;
• zvyšující se cena;
• říje;
• Drobné předměty se zachytávají v běhounu.

Na základě skutečných referencí

Subjektivní hodnocení

Pro většinu řidičů to vypadá jednoduše – pokud auto na nových pneumatikách jede znatelně měkčeji a vyrovnává drobné nerovnosti více než obvykle, znamená to, že pneumatiky jsou měkké. Jednoduchý způsob, jak to zjistit, je změnit tlak v pneumatikách. Jakákoli pneumatika se okamžitě stane měkčí nebo tužší, ať už ji vyměníte jakýmkoli způsobem. Ve skutečnosti jsou tyto vlastnosti pneumatik určovány několika objektivními faktory:

• Vlastnosti běhounu a dezénu pneumatiky, jakož i počet a materiál výztužných vrstev, které tvoří profil pneumatiky;
• tvrdost běhounové směsi stanovená standardními metodami;
• vzor a tloušťka vrstvy závodní dráhy;
• pružného materiálu použitého při výrobě, nelze předpokládat, že všechny typy pryže mají stejné složení;
• Provozní teplota pneumatiky a teplota okolního vzduchu;
• Výhody tvrdých pneumatik jsou: – tlak v pneumatikách doporučený výrobcem vozidla;
• velikost, průměr, šířku a relativní výšku profilu pneumatiky.

Osobní preference jsou vždy omezeny objektivními potřebami konkrétního vozidla a situací na silnici. Konstrukce zavěšení a karoserie neumožňuje širokou škálu rozměrů pneumatik, nízké teploty neumožňují bezpečnou jízdu na tuhých pneumatikách a příliš měkké pneumatiky by vedly k vyšší spotřebě paliva a většímu množství materiálu běhounu a vedly by k bočnímu natáčení kol.

Výhody a nevýhody měkkých pneumatik

Většina pneumatik s širokým použitím, zejména v Rusku, se prodává v měkké, někdy střední tuhosti. Je to dáno zvláštnostmi takzvaného „ruského paketu“, který zahrnuje podvozek přizpůsobený průměrným silnicím a počítá s poměrně drsnými klimatickými podmínkami. Měkké pneumatiky umožňují

• přilnavost při nízkých teplotách, pneumatiky mají tendenci se méně odírat;
• pohodlně zvládne drobné nerovnosti povrchu vozovky;
• řídit s jistotou při nízkých a středních rychlostech;
• kratší brzdná dráha ve většině situací;
• zmenšit velikost kol, což je důležité pro kompaktní a levné vozy.

Zní to jako Mercedes třídy G – dvě legendy
Zároveň tyto pneumatiky dosahují průměrných výsledků při vysokých rychlostech, intenzivním zahřívání a agresivní jízdě. Jejich životnost je také velmi nízká, protože běhoun se rychleji opotřebovává. Jinými slovy, pro klidnou a bezpečnou jízdu jsou vhodnější měkké pneumatiky, které mají nepřekvapivě největší podíl na trhu.

Výhody tuhých pneumatik jsou následující

Takové pneumatiky se vybírají vědoměji a dávají jim přednost řidiči, kteří přesně vědí, co chtějí:

• Tuhá pneumatika je odolnější, lépe odolává nárazům a je méně náchylná k tvorbě puchýřů v případě poškození kordů;
• pneumatika funguje dobře při vysokých rychlostech v létě na suchém asfaltu, když se běhoun zahřeje;
• za stejných podmínek můžete počítat s dlouhou životností pouze u této konkrétní gumy;
• Snížení deformace snižuje spotřebu paliva;
• ve vysokorychlostních zatáčkách má tuhá pneumatika lepší přilnavost k vozovce.

Tuhost je tedy volbou těch, kteří jezdí agresivně, a také těch, kteří potřebují ujet dlouhé kilometry s výraznou úsporou spotřeby paliva a materiálu běhounu.

Nitto NT860 je pneumatika s nejlepším poměrem cena/výkon

Letní guma Nitto NT860 vyrobená v Malajsii, hluk kol je téměř neslyšitelný, velmi tichá, zejména při rychlostech nad 80 km/h, s krásným vzorkem, perforovanými stěnami drážek a dobrou hloubkou dezénu. Pneumatiky mají kvalitní vzhled a tichou, měkkou jízdu: rychlostní nerovnosti, výmoly a drobné hrboly jdou zlehka.

Vyvážené, dobře ovladatelné, středně měkké, středně tuhé pneumatiky. Přilnavost i za mokra. Brzdná dráha je o něco delší než u většiny pneumatik, ale nedochází ke smyku, kývání ani drncání. Velká hodnota za peníze a vysoká kvalita, z hlediska poměru cena/výkon je to nejlepší volba.

Klady *

• poměr cena/výkon;
• pěkný vzor;
• hloubka běhounu;
• ovladatelnost a stabilní záběr na suché i mokré vozovce;
• pohodlí;
• minimální hluk.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• Dlouhá brzdná dráha;
• měkké bočnice;
• při nízkých rychlostech je hluk slyšitelný.

na základě skutečných recenzí

Na co se zaměřit u pneumatik pro automobily

Výběr pneumatik pro osobní automobily se může zdát snadný, ale je to složitá záležitost. Tento článek se zaměřuje na hlavní aspekty, včetně těch, které výrobci pneumatik příliš neinzerují.

1. velikost pneumatiky. Všichni prodejci a výrobci pneumatik a disků důrazně doporučují, abyste montovali pouze pneumatiky o rozměru doporučeném výrobcem vozidla. existují možnosti výměny – tzv. vyměnitelné velikosti pneumatik. Hlavním účelem výměny je zachovat vnější průměr pneumatiky, aby nedocházelo k přílišnému namáhání hnacího ústrojí. Existují kalkulačky pneumatik, které provádějí příslušné výpočty. Důrazně doporučujeme montovat pouze pneumatiky o rozměru uvedeném v návodu k obsluze a reprodukovaném na sloupku karoserie (nebo na víčku palivové nádrže). Zachováte si tak záruku na vůz a ušetříte spoustu peněz za předčasné opravy.
2. Výběr pneumatik pro sezónu. v zimě používejte zimní pneumatiky, v létě letní pneumatiky. Celoroční pneumatiky. Za léta praktického používání celoročních pneumatik jsme zjistili, že nejlepší oblastí použití jsou nezpevněné cesty a asfalt v poměru 50/50 v létě. V zimě pro občasné jízdy na krátké vzdálenosti, pokud není na silnici hustý provoz.
3. Výběr pneumatik podle ceny. Pneumatiky jsou podmíněně rozděleny do tří kategorií – Premium, Medium a Budget. Prémiové pneumatiky přinášejí to nejlepší v extrémních podmínkách. Pokud jezdíte klidným stylem – podívejte se na pneumatiky ve středním cenovém segmentu. V dnešní době je poměrně obtížné koupit vyloženě špatné pneumatiky pro osobní automobily. Existuje řada pneumatik starších modelů pro specifické podmínky, zejména pro výrobky ACP. Pokud tedy máte omezený rozpočet na nové pneumatiky, hledejte něco levného a renomovaného. Levné pneumatiky se používají již mnoho let a existují na ně ohlasy majitelů. Náklady na pneumatiky samozřejmě zahrnují i náklady na reklamu. Zda za něj budete muset zaplatit, záleží na vás.
4. Chování pneumatik a kvalita vozovky. Zatímco známé vlastnosti pneumatik, které ovlivňují výkon řízení, jsou dobře známy, existuje také tradiční názor, že životnost pneumatik závisí na kvalitě vozovky. Komfortní pneumatiky s měkkou bočnicí jsou na špatných silnicích velmi špatné. V oblastech se špatnými silnicemi se nejlépe osvědčily pneumatiky s tužší bočnicí. Riziko poškození běhounu pneumatiky je u dovážených pneumatik výrazně vyšší. Z domácích Kama a Rosava. Na dobrých silnicích jsou pneumatiky Cordiant pohodlnější. Pneumatiky BSK jsou z hlediska komfortu mezi pneumatikami Kama a Cordiant. Pneumatiky s měkkou bočnicí se při nárazu do překážky prakticky ve 100 % případů proděraví.
5. jízdní vlastnosti a rychlostní index pneumatiky. Vysokorychlostní pneumatiky (rychlostní index V a vyšší) se konstrukčně liší od ostatních pneumatik. Jejich hlavním zájmem je účinný odvod tepla a udržení vozidla na trati při vysokých rychlostech. Toho je dosaženo snížením tloušťky všech prvků pneumatiky a použitím měkčí pryže v běhounu. Vysokorychlostní pneumatiky jsou navrženy především pro zajištění bezpečnosti, a to i na úkor životnosti.
6. Výběr vzorku pneumatiky. Pneumatiky jsou v současné době k dispozici s nesměrovým, směrovým a asymetrickým dezénem. Asymetrický dezén je vhodnější pro aktivní styl jízdy, směrový – pro jízdu na mokré vozovce, nesměrový – pro provoz za všech podmínek, zpravidla nejúspornější. Všechny pneumatiky jsou však testovány za všech podmínek a rozdíly mezi nimi jsou patrné na limitech.
7. Výběr pneumatiky z nabídky jedné značky. Všichni výrobci pneumatik obnovují své řady se záviděníhodnou pravidelností. V průměru každé 4 roky u zahraničních výrobců, každých 5-7 let u domácích výrobců. Při nákupu pneumatik mějte na paměti, že může nastat situace, kdy jedna pneumatika zastará dříve, než bude nutné ji koupit. A pneumatiky mohou být v budoucnu staženy z výroby.
8. Datum výroby pneumatiky. Obecně se uznává, že životnost pneumatiky je 5 let. Tato věta má jednu nuanci – výrobce zaručuje zachování původních vlastností po dobu 5 let. Životnost pneumatik je 10 let. Z vlastní zkušenosti můžeme dodat, že ojeté pneumatiky z Japonska s datem výroby před 3-4 lety již mají stárnoucí mřížku a v extrémních provozních podmínkách explodují.
9. Vlastnosti nízkoprofilových pneumatik. Všechny nízkoprofilové pneumatiky mají tuhou bočnici, jsou méně pohodlné. Pokud na vozidlo montujete větší ráfky, potřebujete menší profil pneumatik. Snižuje komfort (auto je tužší) a zvyšuje zatížení odpružení. Další vlastností těchto pneumatik je, že jsou výrazně citlivější na kvalitu vozovky. Riziko poškození pneumatik je výrazně vyšší. A za třetí jsou dražší.
10. Čínské automobilové pneumatiky. Osobní pneumatiky z Číny se do Ruska dovážejí od konce roku 2000. Pneumatiky různých značek jsou poměrně dobře vyrobeny. Jejich hlavní výhodou je cena. Všechny srovnávací testy ukazují spíše průměrné spotřebitelské vlastnosti těchto pneumatik. Výjimkou jsou pneumatiky světových značek vyráběné v Číně. Dobrá kvalita odpovídá vysoké ceně.
11. Zdravý rozum. Při výběru pneumatik je nejdůležitější zajistit bezpečnost. Móda a pojetí toho, co je „krásné“ a „cool“, se mění. A bezpečnost musí být vždy prioritou.

Bridgestone Turanza T001 – Pneumatiky odolné proti opotřebení

Pneumatika Bridgestone Turanza T001 s nízkým opotřebením je na špičce v kategorii odolnosti proti aquaplaningu, takže vám poskytne stejnou jistotu, že udržíte rychlost svého vozu na suché i mokré vozovce. Pneumatiky jsou středně tuhé a mají pevnou bočnici, která je stabilní v mělkých výmolech a jiných nerovnostech.

Měli byste však věnovat pozornost zemi výroby: pokud jsou vyrobeny v Japonsku, je bočnice tvrdá, zatímco pneumatiky vyrobené v Rusku mají bočnici měkkou. Proto se recenze pneumatik Bridgestone Turanza T001 liší. Samozřejmě je lepší koupit japonskou verzi, a proto byste se měli před nákupem pečlivě podívat na výrobce. Bezpečná jízda a levné pneumatiky s vynikající přilnavostí.

Klady *

• odolnost proti oděru;
• stabilní aquaplaning;
• tuhá bočnice;
• vynikající přilnavost a ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek;
• Měkčí ovládání při jízdě po nerovnostech a hrbolech.

Na základě skutečných recenzí

nevýhody *

• pneumatika je hlučná;
• Česky výrobce má měkké bočnice;
• vysoká cena.

Na základě skutečných recenzí

Viatti Bosco A/T – nejlepší ruské pneumatiky

Česky výrobce potěší také kvalitními letními pneumatikami, jako jsou Viatti Bosco A/T. Pneumatiky jsou dokonale vyvážené, drží na suchu i na mokru, mají stabilní přilnavost ve vyjetých kolejích a dokáží absorbovat malé díry, praskliny a další nerovnosti. Pneumatiky jsou dobré nejen na asfaltových, ale i na nezpevněných cestách; jsou tiché a drží směr.

Pneumatika je odolná, přilnavost je stejně dobrá jako u jejích dovážených protějšků, je mírně měkká a hlučná a ovladatelnost, včetně zatáčení, ale při jízdě ve vyjetých kolejích musíte vynaložit úsilí. Celkově vynikající poměr cena/výkon a vysoká kvalita.

Klady *

• přijatelná cena;
• ovladatelnost, trakce v různých podmínkách;
• bezpečnost při aquaplaningu;
• atraktivní vzhled;
• nízká hlučnost.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• říje;
• Pokud se začnou opotřebovávat, rychle se opotřebují.

Na základě skutečných referencí

Letní pneumatiky s měkkou bočnicí

Pneumatiky s měkkým profilem bočnice najdete v obchodech s pneumatikami v různých cenových kategoriích. Měkká bočnice může být na měkkých i tvrdých pneumatikách. Jaké jsou výhody a nevýhody použití měkké bočnice pneumatiky?? navzdory své měkkosti může být bočnice pneumatiky dostatečně pevná, aby zvládla jízdu nejen po městských komunikacích, ale i po dálnicích, které vyžadují od pneumatiky zvláštní spolehlivost. Upozornění: pokud musíte zvolit nízkoprofilové pneumatiky, neměli byste uvažovat o pneumatikách s měkkými bočnicemi, protože by se mohly rychle zlomit a roztrhnout bočnici pneumatiky na prasklém asfaltovém ráfku. Na silnici je lepší zvolit pneumatiky se středně měkkou bočnicí. Stejně jako u všeho, i u pneumatik s měkkými bočnicemi existují výhody a nevýhody.

Matador MP 47 Hectorra 3 – pohodlná a tichá letní pneumatika

Pokud potřebujete lehkou a pohodlnou pneumatiku se stabilními jízdními vlastnostmi v dešti i na suchu, zvažte pneumatiku Matador MP 47 Hectorra 3, která patří mezi nejlépe hodnocené letní pneumatiky. Pneumatiky vozu jsou schopné vydržet i v té nejhlubší vyjeté koleji, mají vynikající stabilitu, snadné a plynulé ovládání.

Brzdná dráha i na mokrém asfaltu je krátká. Nad pneumatikou jsou umístěny „měřiče“ ve tvaru kapek, které ukazují stupeň opotřebení pneumatiky a určují tak optimální dobu pro výměnu. Velmi tichý a měkký běhoun, v kalužích se neprohání sem a tam, brzdí na všech površích, minimální opotřebení.

Výhody *

• Měkkost a jízdní komfort;
• udržení stability vozidla na mokru;
• klid;
• nízká cena;
• brzdění na jakémkoli povrchu.

Na základě skutečných referencí

Mínusy *

• měkké bočnice;
• může způsobovat problémy s aquaplaningem při vysokých rychlostech.

Na základě skutečné zpětné vazby

Konstrukce a označování pneumatik

Konstrukce pneumatiky

Pneumatika se skládá z kostry, patky, běhounu, patky a bočnice.

1. Dezén nákladní pneumatiky: Hlavní funkcí je zajistit maximální přilnavost pneumatiky a zároveň minimalizovat její opotřebení. Běhoun chrání vnitřní součásti pneumatiky umístěné pod kostrou pneumatiky.
2. Breaker: Několik vrstev ocelových kordů vyztužených v pravém úhlu, které zpevňují pneumatiku a stabilizují plastové kordy, aby se zabránilo vniknutí cizích těles do kostry pneumatiky.
3. Bočnice pneumatiky: Chrání kord pneumatiky a odolává účinkům ohýbání pneumatiky a agresivním okolním podmínkám.
4. Polymerová kordová vrstva: radiální vrstva kostry pneumatiky přenáší veškeré zatížení mezi kolem a vozovkou, brzdné síly a síly působící na řízení a odolává impulzním silám působícím na pneumatiku při provozním tlaku.
5. Vnitřní těsnicí vrstva pryže v bezdušových pneumatikách se speciální směsí, která zabraňuje ztrátě tlaku.
6. Spojení patek pneumatik: ocelové patky patkového drátu zajišťují správné usazení a utěsnění pneumatiky na ráfku a udržení této polohy.
7. Vrcholový/výplňový materiál: Pryžový kord vyplňující patku a spodní část bočnice, který je určen k přenosu sil z oblasti patky pneumatiky na pružnou bočnici.
8. Vyztužující vrstva: vrstva ocelového opletu nad ohybem radiálních kordů, určená ke zpevnění a stabilizaci přechodové oblasti mezi patkou zátěžové pneumatiky a bočnicí.
9. Běhounový pás: tvrdá pryžová vrstva, která odolává erozi v oblasti patky způsobené ráfkem.
10. Klec*: oddělená vzduchová komora, která zabraňuje ztrátám vzduchu, používá se výhradně u nákladních pneumatik klecového typu.
11. Páska na ráfek (klapka, klapka)*: speciální gumová páska umístěná mezi duší a ráfkem. Chrání vnitřní trubku před odřením a zabraňuje poškození vnitřní trubky nárazem ráfku kola. * Platí pouze pro pneumatiky s duší.

• Kostra, hlavní prvek přenosu síly pneumatiky, se skládá z pogumovaných kordů. Běhoun může být z kovových, textilních nebo sklolaminátových pásů. Textilní a skleněné pneumatiky se používají v pneumatikách osobních automobilů. Kovový kord – v pneumatikách nákladních vozidel. Sklolaminát je zcela odolný proti hnilobě a protahování. Pneumatiky se skleněnými vlákny se méně opotřebovávají a jsou méně náchylné k poškození při vysoké vlhkosti a teplotě (tropy).
• Lámací zařízení je umístěno mezi kostrou a běhounem (polštářem). určené k ochraně kostry pneumatiky před nárazy, k vyztužení pneumatiky v místě styku s povrchem vozovky a k ochraně duše před propíchnutím. Vyrobeno ze silné pryžové vrstvy (lehké pneumatiky) nebo z křížených kovových kordů.
• Běhoun je vnější gumová část pneumatiky. Zajišťuje trakci pneumatiky a chrání kostru pneumatiky před poškozením. Běhoun má charakteristický dezén, který se liší v závislosti na účelu pneumatiky.
• Tlumení umožňuje, aby pneumatika těsně přiléhala k ráfku kola. Bočnice těchto pneumatik má patky a je z vnitřní strany obložena vzduchotěsnou (pro bezdušové pláště) gumou.
• Plášť chrání pneumatiku před bočním poškozením.
• Studs. Deflektor pneumatik je umístěn na spodní straně podvozku a zabraňuje sjíždění sněhu a ledu.

Charakteristickými znaky pneumatik jsou

Pneumatiky vozidel se liší způsobem utěsnění pneumatiky, umístěním kordů v kostře pneumatiky, výškou a šířkou profilu, typem běhounu a sezónním určením.

Pneumatiky mohou být bezdušové nebo bezdušové, pokud jde o těsnění. Bezdušové pneumatiky dnes nahrazují pneumatiky s duší.

Bezdušové pneumatiky (typ TUBE)

Pneumatiky s náklonem se skládají z pláště, tělesa ventilu a pásku kolem ráfku. Konstrukce dušové pneumatiky: 1 – ráfek, 2 – duše, 3 – pneumatika, 4 – ventil

Ventil je zpětný ventil, který umožňuje proudění vzduchu do pneumatiky a zabraňuje jeho úniku

Komora ventilu: 1 – čep cívky; 2 – závitová hlava; 3 – náboj; 4 – těsnění; 5 – horní kalíšek; 6 – těsnicí kroužek cívky; 7 – spodní kalíšek; 8 – tělo ventilu; 9 – pružina cívky; 10 – vodicí kalíšek; 11 – pogumovaný plášť. Páska na ráfek chrání vnitřní trubku před poškozením a třením mezi ráfkem a obručí.

Toyo Proxes CF2 – pro osobní automobily

Pravděpodobně nejlepší letní běhoun ve svém cenovém segmentu, vynikající volba na trať. Pneumatiky Toyo Proxes CF2 jsou akusticky příjemné a snadno ovladatelné a podle toho je třeba zvolit výšku profilu. řízení je snadné a měkké, pneumatiky jsou tiché a měkké, na novém asfaltu je zvuk pneumatik sotva slyšitelný, ale na starém asfaltu už je hluk citelný. Ale nejezděte na nich do bláta, mohli byste uvíznout.

nízké opotřebení pneumatik, za dvě sezóny se pneumatiky opotřebují minimálně, nepískají a neprotáčejí se při prudkém průjezdu zatáčkou a při akceleraci. Bočnice těchto pneumatik je však velmi měkká, takže je třeba dbát na její ochranu před obrubníky apod.

Klady *

• akustický komfort;
• ovladatelnost na silnici i za mokra
• Měkká pneumatika, pokud je mírně opotřebovaná;
• přiměřená cena;
• dobrá přilnavost.

na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• slabá, příliš měkká bočnice;
• V blátě raději nejezděte;
• hlučné na starém asfaltu.

Na základě skutečných recenzí

Letní pneumatiky. Část 3 (Vzhled pneumatik, recenze, výběr) – Peugeot 308, 1.6 ., 2009 na DRIVE2

A ještě jednou, ahoj!

Toto je závěrečná část trilogie příspěvků o neodpružených hmotnostech automobilů –
Letní pneumatiky.
Jako vždy, doporučuji začít číst předchozí části, pokud jste ještě nečetli vás. Letní pneumatiky. Část 1 Letní pneumatiky. Část č. 2

Výběr sportovních a lehkých ráfků (OZ Ultraleggera R17 hmotnost 7.4 kg), bylo přirozené, že jsme chtěli lehkou a sportovní pneumatiku. Při zkoumání modelů sportovních pneumatik se ukázalo, že sportovní pneumatiky nemohou být z definice lehké

. Pevná, tuhá guma, vyztužený kord a tuhá, silná bočnice – skrývá vyšší hmotnost.

Logickým uvažováním můžeme dojít k závěru, že pro vozy s nízkým výkonem (v mém případě Peugeot 308 – 120l..) jednoduše nepotřebují sportovní pneumatiky. Takové auto prostě nevyužije plný potenciál sportovních pneumatik. Stačí tedy jako běžná městská pneumatika, ale se sportovním charakterem. Co tím myslím? Výborné brzdění na suchém i mokrém asfaltu, pohodlné, opticky dobře sedí na kotouči (ne jako houska). Hluk není příliš důležitý, t.. Hluk je dostatečně dobrý.

Čínská pryž nepřichází v úvahu, především kvůli hmotnosti a pochybné kvalitě. Podíval jsem se pouze na značky: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo.

S parametrem „Vynikající brzdění na suchém i mokrém asfaltu

„) víceméně srozumitelné. Věřím, že všechny tyto značky jsou dobře známé – nevyrábějí špatné pneumatiky. Pro převážně městské použití si můžete pořídit pneumatiku některé z těchto značek.

S parametrem „Pohodlné

„Když se podívám na odpověď – Bridgestone a Dunlop jsou nejtěžší pneumatiky na přezkoumání. Continental a Michelin jsou nejměkčí. Ostatní jsou průměrné.

„hlučnost

„Také pneumatiky jsou čisté. Většinou záleží na vzorku běhounu. Směrové – hlučnější. Asymetrické – méně hlučné.

Nejkontroverznější parametr mé recenze „vizuálně dobře sedí na okraji (ne jako bageta)

„. Tady to začíná být složité. Většina městských pneumatik sedí na ráfku přesně jako houska a zpravidla platí, že čím je pneumatika pohodlnější, tím více připomíná housku )))), a dobře padnoucí sportovní / sportovní pneumatiky se sklonem jsou již těžké.

OK! Sedám si a vybírám. Čtení recenzí na trhu a také Mosavtoshina. Při nákupu pneumatiky, která se vám líbí na základě recenzí, se podívejte na fotografie z reálného provozu nebo si ji prohlédněte na zaparkovaných vozidlech. (Manželka si ze mě dělala legraci, že mi nechybí ani jedna pneumatika )))

Výsledkem byl následující přehled pneumatik:

Continental ContiSportContact 5

. Původně jsem se přikláněl k této pneumatice. Všechno je na něm dobré. Navíc nízká hmotnost. Chtěl jsem si ji dokonce koupit… A pak jsem narazil na tento článek a pak na tento. Z něhož je vidět, že stejný rozměr pneumatiky může mít různou výšku a šířku. A navíc další příklad, že 205/55r16 může být širší než 205/50r17, i když šířka gumy je stejná. To je další důvod, proč pneumatiky vybírat nejen na internetu, ale také je před nákupem osobně porovnat a osahat. Začal se blíže podívat na Kontic, pak to porovnat v obchodě. A co si myslíte vy?.. je opravdu užší a vyšší! To znamená, že ráfky s vyššími pneumatikami zmenšují rozměr a kvůli zvětšenému obvodu vedou ke snížení dynamiky. Mimochodem, ještě jedna věc o konticu – velmi měkká bočnice! Je tenká jako bota. Myslím, že je náchylná ke kýle… hledejte dál.

Bridgestone potenza

– Když jsem si osahal bočnici, pochopil jsem význam slova „dubový“ )))) a také nejsou lehké

Bridgestone Turanza, Dunlop SP sport maxx tt

– bagel

Goodyear eagle f1 asymetric 2

– skvělá pneumatika, ale nemohl jsem ji najít ve velikosti 205/50r17

Hankook

– také není k dispozici ve velikosti, kterou potřebuji 205/50r17

Michelin Primacy 3

– Pouze se zesílenou bočnicí (XL). Bez ní ne. Jinak skvělá guma, až na její cenu.

Nokian

– Dostal jsem na nos, že se jim daří jen na zimních pneumatikách, takže jsem se na letní pneumatiky ani nepodíval

Pirelli Cinturato P7

– mega bagel. Ale vlastnosti dobré gumy. podle recenzí je náchylný k tvorbě kýly. Soft

Kromě toho se nyní v Rusku vyrábí mnoho značek pryže. To mě okamžitě odpudilo.

Nakonec jsem se rozhodl pro jedinou možnost TOYO TYDRB 205/50 R17 89V japonské výroby

TOYO TYDRB

TYDRB 205/50 R17 89V + OZ Ultraleggera

Pneumatiky TOYO TYDRB: vynikající rovnováha mezi vlastnostmi sportovních a komfortních pneumatik. Neblýská se. Středně tuhá bočnice. Hmotnost pneumatiky TOYO TYDRB 205/50 R17 89V – 9,6 kg

Podařilo se mi objasnit ještě jednu nuanci. Pneumatiky s ochranným ramenem lépe sedí na ráfku (jsou méně náchylné k zploštění). TOYO TYDRB má tento ráfek.

Správná šířka pneumatiky vás také částečně zachrání před nárazy. Použijte kalkulačku pneumatik, zvětšete velikost. Líbí se mi uložení 205 na ráfku 7j (vše v jedné rovině a ne šikmo). Pokud však vizuální kontrola pneumatiky ukáže, že je již hrbolatá (t.. tvaru bočnice), pak tuto pneumatiku nic nezachrání před zabalením. Pouze velmi nízký profil.

Recenze TOYO TYDRB

Dosud ujel několik set kilometrů. V porovnání se standardními pneumatikami ContiSportContactPremium2 o rozměru 205/55 R16. Toya je trochu tužší. (Připomínám, že výška profilu pneumatik 225/45R17 a 205/50R17 je stejná.) A tato tuhost se projevuje pouze při přejezdu „ostrých“ výmolů a tvrdých spojů na nápravách, běžné spoje a výmoly jsou stejné. Citlivější na hrubý asfalt. Vydává hluk a je cítit na volantu. (Tlak 2.4 kolo). Zrychlení a brzdění na suché i mokré vozovce o 5+. Je to docela předvídatelné. Abych byl upřímný, čekal jsem to nejhorší. Asi bych řekl, že je to velmi pohodlná guma pro 17 let. Vizuálně se líbí uložení na ráfku, není to pytel, docela pěkná bočnice. Je zde ochranné rameno. Zajímavý vzorek běhounu.

Poznámka:

Moje volba nemá nárok na exkluzivitu. Jen jsem se podělil o svůj přístup k výběru pneumatik. Myslím, že alespoň některé body v trilogii o pneumatikách byly poučné a zajímavé.

To je vše!

Několik dalších odkazů na experimenty:

Tento test potvrzuje, že čím nižší je výkon/točivý moment vozu, tím větší je vliv hmotnosti kol na dynamiku – odkaz. Opět o 200l.. Rozdíl v hmotnosti u čtvrtinových pneumatik se blíží chybě měření. .. U výkonných vozů s vysokým točivým momentem nemá hmotnost kol žádný vliv. Zde je test potvrzující, že Infiniti G35 má 325l.. Rozdíl v hmotnosti na kolo 4,8 kg nepřinesl vůbec žádnou výhodu na čtyřkolce. Přesně „0“ – reference

VÝZVA

Podle výsledků první části Letní pneumatiky. Část 1 (Hmotnost pneumatik) se stala předmětem „vášnivé hádky“ s uživatelem
luckyem
. A teprve když jsme se dostali do soukromého rozhovoru, pochopil jsem, o co jde. Ověřte si, jak dobře jste se naučili látku )))). Kdo může odpovědět, proč není rozdíl v dynamice při výměně kol zásadní?? 1) Peugeot 308 120 litrů.s nápravou. 215/55r16 ve srovnání s 225/40r18. R18 je o 2 kg těžší. Racelogic Rozdíl 0,2 s ve zrychlení na 100 km/h. (13,5 s vs. 13,7 s ve prospěch R16). Proč tak malý rozdíl? 2) Peugeot 308 150l.. turbo, mkpp6. 205/55r16 ve srovnání s 225/40r18. R18 je opět o 2,5 kg těžší. luckyem nezaznamenal významný rozdíl při přechodu na 18. Proč je rozdíl téměř nepostřehnutelný?

Všechny odpovědi jsou v mých poznámkách. Kdo vysvětlí problémy?

__________________________________________________________________________ ====== ======
Řada záznamů o neodpružených hmotnostech vozu.
– Článek o vlivu hmotnosti ráfků na dynamiku. – karta

Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin – japonská letní pneumatika

Pokud potřebujete kvalitní pneumatiku se sportovním sklonem, která je schopna zajistit maximální přilnavost i na kluzkých a děravých silnicích, pak podle spotřebitelských recenzí stojí za pozornost letní pneumatiky japonského výrobce Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin. Je lídrem ve svém segmentu.

Středně tuhá pneumatika s tlustou bočnicí a minimálním opotřebením, vynikající přilnavost k vozovce, a to i v zatáčkách: vůz nesjíždí, žádný náhlý hluk, manévry se provádějí bez námahy. Pneumatika má mělký běhoun a krásný vzorek, ale tady na aquaplaning není příliš stabilní, i když hodně záleží na stylu jízdy, na suchém asfaltu je perfektní.

Klady *

• vynikající ovladatelnost;
• žádný hluk;
• Perfektně drží stopu v zatáčkách a obloucích;
• dezén běhounu;
• pevná bočnice.

na základě skutečných recenzí

Nevýhody *

• Na mokré trati je možné jet aquaplaningem rychlostí přes 90 km/h;
• mírné vyježdění;
• tuhá, ale to je způsobeno sportovním sklonem pneumatiky.

Na základě skutečné zpětné vazby

Zimní využití

Zima nedává mnoho možností. Bez ohledu na to, zda je pneumatika s hroty, nebo na suchý zip, je vždy vyrobena z měkké pryžové směsi pro běhoun pneumatiky a bočnice je tlakově upravena. Jen tak lze zajistit více či méně spolehlivou přilnavost na kluzkých silnicích, zejména když jsou pokryté sněhem a ledem. Klíčovou vlastností takové pryže je, že si zachovává své vlastnosti při nízkých teplotách. Letní běhoun se v takových podmínkách změní v něco jako tvrdý plast a začne klouzat i na suchém asfaltu. Toyo Prox1-R je nejlepší nízkoprofilová sportovní pneumatika na trhu. pneumatiky vás mohou nepříjemně překvapit ztrátou kontaktu s vozovkou v naprosto neškodné situaci. Třecí zimní pneumatiky jsou v zásadě měkké. Mají propracovaný vzor malých drážek v běhounu, které tvoří tzv. lamelovou strukturu. Právě měkkost těchto lamel se při použití ohýbá, čímž led získává ostré hrany a poskytuje požadovaný „lepicí“ efekt na povrchu, na který se v podstatě nedá přilepit. Pneumatika s hroty není výjimkou. Navzdory všeobecnému přesvědčení nejsou přilnavé pouze hroty – běhoun plní stejnou funkci jako suchý zip. A potřebuje měkkost neméně. Proto je v zimě jasnou volbou nejměkčí pneumatika z hlediska odolnosti. S omezenou životností, protože guma časem ztrácí svou měkkost.

Toyo Proxes T1-R – nejlepší nízkoprofilová sportovní pneumatika

Pokud patříte mezi milovníky rychlosti, je pro vás ideální volbou pneumatika Toyo Proxes T1-R, která je na základě recenzí z reálného provozu nejlépe hodnocená. Nejlepší vlastnosti této pneumatiky se projeví při vysoké rychlosti: vynikající vlastnosti řízení, tichý a nehlučný chod. Sportovní pneumatiky mají atraktivní vzhled, dobře drží na silnicích s kalužemi, udržují přilnavost na mokrém asfaltu a neakvaplanují.

Podle ohlasů ostatních motoristů po třech sezónách používání pneumatiky neměly žádné kýly, jsou rovnoměrně opotřebované a snadno ovladatelné. Jediné, co nemají rády, jsou vyjeté koleje a nerovnosti na silnici kvůli profilu pneumatik.

Klady *

• hmatatelná úspora paliva;
• sportovní vzhled běhounu;
• Houževnatost a odolnost proti opotřebení;
• Uchopení a držení i za mokra;
• jízdní vlastnosti i v kalužích;
• manévrovatelnost.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• nemají rádi vyjeté koleje;
• Drobný štěrk a kamínky ucpávají běhoun a způsobují rachot pneumatiky;
• hlučné na začátku používání.

Na základě skutečných recenzí

Toyo Tranpath MPZ je tvrdá a odolná guma

Cenově výhodný model pneumatiky s měkkou a pružnou gumou a zesílenou bočnicí. Pneumatiky Toyo Tranpath MPZ z Japonska jsou tiché, dobře se chovají ve vyjetých kolejích a při rychlosti vyrovnávají nerovnosti na silnici.

Vyvážený, pohodlný na městských silnicích, pevný a odolný. Není vhodný pro ty, kteří mají rádi rychlou jízdu a rychlé rozjezdy, podporuje klidnou jízdu. Tiché pneumatiky, dobrá přilnavost k vozovce i v ostrých zatáčkách. Na silnici jezdí velmi hladce, je odolná proti aquaplaningu, ale vůbec se nehodí do terénu Toyo Tranpath MPZ.

Klady *

• měkké pneumatiky;
• vyztužená pevná bočnice;
• poměr cena/výkon;
• Odolnost proti opotřebení a trvanlivost;
• tichý.

na základě skutečných recenzí

Nevýhody *

• Obtížně se shání ve velikosti 185/15/65;
• Citlivé na kvalitu povrchu vozovky.

Na základě skutečných referencí

Pirelli Cinturato P1 je spolehlivá letní pneumatika

Odolná a spolehlivá letní pneumatika Pirelli Cinturato P1 zajišťuje tichou, měkkou a bezpečnou jízdu. Díky nim jede auto jemně jako na zimních pneumatikách. Pohltí všechny nerovnosti, hrboly, výmoly a praskliny v asfaltu. Zcela tichý na hladkých silnicích, na starém a nerovném povrchu se objevuje určitý hluk.

Stabilita řízení, řídí přímo, bez řízení. Výborně drží na silnici, ale špatně zrychluje a valí se. Pryž odolná proti opotřebení, 420 značek opotřebení na bočnici, což odpovídá 100 000 km, záruka na citlivost, promáčknutí a proříznutí. Hladce vyjíždí koleje, dobře se chová i na mokru, žádný aquaplaning.

Klady *

• měkká jízda; odezva;
• pohodlí a bezpečnost;
• Vyrovnání nerovností na cestě;
• trvanlivost;
• odolnost proti aquaplaningu;
• dobře vyvážený.

Na základě skutečných recenzí

Nevýhody *

• těžké zrychlení a převrácení;
• Nelze tvrdě řídit, opožděná odezva;
• při prudkém rozjezdu prokluzuje;
• předražené.

Na základě skutečných recenzí

Nevýhody pneumatik s měkkou bočnicí:

• Špatná směrová stabilita
• Horší stabilita v zatáčkách
• Horší odolnost proti deformacím
• Zvýšená spotřeba paliva
• Nižší index rychlosti

Doporučeno pro majitele automobilů:

• Online kalkulačka pneumatik a ráfků pro snadný a pohodlný výběr správné velikosti pneumatiky a ráfku.
• Výpočet vzdáleností a tras po silnici online – nepostradatelná služba pro dojíždějící.
• Online kontrola nedoplatků pokut dopravní policie s možností nejen zjistit jejich dostupnost, ale také je zde zaplatit.
• online test pravidel silničního provozu určený pro samostudium pravidel silničního provozu.
• Existuje široká škála knih a příruček o tom, jak opravit a provozovat auto, pro téměř každé auto.

Toyo Nano Energy 3 – nejlepší měkké pneumatiky

Měkká, tichá letní guma z Malajsie Toyo Nano Energy 3 se snadno vyvažuje, na silnici se chová hladce, dobrý poměr ceny a kvality. Pneumatiky auta jsou tiché, i když zpočátku je hluk, ale po najetí a zmizí. Přilnavost a přilnavost, měkkost je činí pohodlnými, ale z tohoto důvodu není bočnice příliš tvrdá.

Dobře se chová na výmolech a nerovnostech, žádné kýly, chová se přiměřeně a předvídatelně na suché i mokré vozovce, dobře se chová na štěrku. Průměrná brzdná dráha, nemá rád vyjeté koleje, může házet do strany. Optimální pro klidnou jízdu, milovníkům rychlosti se líbit nebude.

Klady *

• měkkost a pohodlí na trati, klouby, nerovnosti;
• dobrá přilnavost;
• klid;
• Poměr ceny a kvality.

Na základě skutečných recenzí

Nevýhody *

• slabá bočnice;
• Nízká směrová stabilita;
• říje.

Na základě skutečných recenzí

Letní pneumatiky se silnou bočnicí na „pozoterki“ – 3 osvědčené modely ve velikosti R14

Silnice jsou letos na jaře noční můrou. Opravdu. Zjevně mají dost tvrdý rozpočet ))) Už 4-5krát jsem se setkal s taxikáři, kteří jeli na havárii s propíchnutou pneumatikou. To jsem viděl jen zřídka. A tak jsem se rozhodl udělat malý přehled letních pneumatik pro terénní vozy, které opravdu snesou výmoly. Pro nás, majitele vozů SUV, je mnohem snazší koupit pneumatiky s maximálně vysokým profilem (od 75 a výše), které bude velmi obtížné propíchnout. Pokud se jedná o model se zesílenou bočnicí XL, nemusíte se bát propíchnutí pneumatiky.

Majitelé vozů, kteří přes takové výmoly projíždějí, sotva jedou, pérování je v háji, výfuky odlétávají, kola z lehkých slitin se ohýbají a pneumatiky praskají. Kamarád se mě včera ptal, které pneumatiky R14 jsou nejvíce nerozbitné. Tak mu odpovím tímto příspěvkem ))

Tvrdé pneumatiky – bývají tvrdé, takže je na výběr – buď jezdit na tvrdých, ale spolehlivých pneumatikách, nebo na pohodlných (zdravíme Continental), ale pravděpodobnost propíchnutí pneumatiky je neuvěřitelně vysoká. Nyní téměř všichni přátelé, kteří řídí osobní automobily, kupují domácí pneumatiky, protože výměna každé 2-3 měsíce je opravdu drahá a krize ukládá své podmínky. Společnost Cordiant je v této oblasti před celou planetou a některé modely jsou dokonce dokonalé z hlediska poměru pohodlí a odolnosti bočních stěn. Rozebereme si několik modelů terénních vozidel; pro někoho může být užitečné podívat se na tento mini přehled.

Cordiant Sport 2

Levné a opravdu pevné a odolné pneumatiky, optimální pro naše ruské silnice. Jízda je náročná, a proto se uvádí, že se jedná o „sportovní“ pneumatiku; dubová bočnice nedovolí, aby se vůz „ohýbal“ při prudkém průjezdu zatáčkou a přetáčivosti ve vysokých rychlostech na trati. Řízení je náročné, ale nejsou zde žádné kompromisy. Existuje mnoho modifikací, pro R14 existuje vynikající nezničitelná varianta s vysokým profilem – 185/65/R14. Mimochodem, pokud máte velký sedan, věnujte pozornost pneumatikám Cordiant Sport 3, které mají již velikost R15 a jsou také velmi elegantní, pokud jde o odolnost proti opotřebení a nepropustnost.

Jezdil s taxikářem po městě, ráno mě svezl na Sportu )) dal se do řeči, říkal, že tyhle gumy bere pořád, protože jsou špatně nabroušené a drží náraz. Vozí lidi hlavně po městě a my tu máme opravdové výmoly, díry. Město Kirov jste mimochodem mohli vidět ve zprávách. Později vyfotím naše „nóbl“ silnice ))

Kama je známá pneumatika. A 236 je také považována za nerozbitnou, protože je deklarována jako celoroční, běhoun je a la AT, takže je vhodná pro cyklisty, kteří rádi jezdí na grilech )) Mimochodem, na svém blogu mám recenzi těchto pneumatik na Ladu Largus a první věc, kterou mi jejich majitel řekl – pneumatiky se velmi špatně propichují. Bočnice je zde opravdu silná. V rozměru R14 by byla zajímavá varianta 185/65/R14, jejíž profil je vysoký, což také přispívá k pevnosti pneumatik při jízdě přes výmoly. Všechny ostatní ukazatele jsou dobré, ne vynikající, ale dobré – komfort, aquaplaning a směrová stabilita. Za moje peníze je to skvělá pneumatika. V zimě bych nejezdil ))

Hankook Optimo K715

Mám rád korejskou gumu, poměr cena/výkon je zde nejlepší, zdá se mi. Sám používám Hankook Dynapro ATM RF10 již 4 sezóny. Zadní kola se opotřebovala o 15 %, přední o 50 %. Najeto 65 tisíc kilometrů. Takže Hankuk doporučuji všem. A pro bogey je tu právě dokonalý model Optima 715. Běhoun je měkký, ale šňůry jsou velmi tuhé a nedají se snadno propíchnout.

Každý má samozřejmě nějakou hranici životnosti a Optima má výrazně vyšší hranici životnosti než jiné dálniční pneumatiky. Znám to ze tří aut svých známých. Dva z nich si tuto pneumatiku pořídili s novým autem a už 2 sezóny jezdí ve výmolech. Žádné řezné rány, vpichy nebo kýly. Optimo K715 se možná opotřebovává rychleji než Kama a Cordiant, ale má větší pohodlí )) Bočnice této pneumatiky samozřejmě není neuvěřitelně pevná, ale je pevnější než u mnoha jiných letních pneumatik.

Zatímco já si pamatuji tyto 3 pneumatiky, které jsou opravdu silné a skvělé pro jízdu na špatných silnicích. V komentářích můžete napsat, jaké letní pneumatiky jsou podle vás nerozbitné. Hlavním kritériem je právě pevnost bočnice. V podstatě pro jízdu po městě se špatnými silnicemi, hlubokými výmoly a dírami. Pro nízké rychlosti, aby pneumatiky vydržely co nejdéle – sen taxikářů ))

Toyo TYDRB – nejlepší pneumatiky do deště

První volba pro bojovníky na silnici a zároveň nejvhodnější na trať v dešti Toyo TYDRB s krásným dezénem. Měkké pneumatiky, ale pevné v zatáčkách, velmi pevné na silnici, včetně mokré stopy, dobře se chovají při vysokých rychlostech na jakémkoli asfaltu, dokonce i při vjezdu do kaluží.

Pevné bočnice, díky kterým se nemusíte obávat nerovností a dalších výmolů, necítíte je, drží na kolejích. Robustní guma, pohodlná a mírně tichá, ale při agresivní jízdě se může rychle opotřebovat. Ovladatelnost: při ostrém průjezdu zatáčkou reaguje rychle a dobře manévruje.

Klady *

• odolnost proti aquaplaningu a zatáčení;
• přilnavost a ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu;
• manévrovatelnost;
• měkkost a pohodlí;
• Bezpečnost a praktičnost.

na základě skutečných recenzí

Nevýhody *

• rychlé opotřebení;
• trochu hlučný.

Na základě skutečných recenzí

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 – nejlepší letní pneumatika pro SUV a crossovery

Pneumatiky BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 mají působivý vzhled a boční dezén. Podle recenzí není guma navzdory silnému a středně agresivnímu běhounu hlučná, tichá a odolná. Ideální pro crossover, Jeep, SUV, navzdory vysoké ceně je cena oprávněná. Je skvělý nejen na suché trati, ale také v blátě.

Měkké na terénní pneumatiky, pohodlné pneumatiky, žádné problémy s vyvážením. Lze použít jako celoroční pneumatiku – přilnavost a ovladatelnost stejně dobrá za sucha, deště i sněhu.

Klady *

• atraktivní vzhled;
• tichý, ne hlučný;
• trvanlivost, odolnost proti opotřebení;
• Ovladatelnost na jakékoli silnici;
• pohodlí a měkkost;
• lze použít jako celoroční pneumatiky.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• Vysoká cena, ale stojí za to;
• Hmotnost, která se určuje podle zamýšleného použití pryže.

Na základě zpětné vazby z reálného světa

Hankook Tire Optimo K715 – Nejlepší letní pneumatika pro vynikající jízdní vlastnosti

Pneumatiky Hankook Tire Optimo K715 poskytují dobré jízdní vlastnosti na suché vozovce i na dešti za přijatelnou cenu a jsou vhodné i pro jízdu na nezpevněných cestách, což je v hodnocení nejvyšší kvalita. Stabilní, snadno ovladatelná, dobrá v zatáčkách, se silnou bočnicí, ani při jízdě v hlubokých kalužích nedochází k aquaplaningu, a to ani při prudkém brzdění.

Jsou tvrdé a hlučné, ale snesou výmoly, nerovnosti asfaltu a další nepříjemnosti, které se mohou vyskytnout na silnici. Žádné proříznutí nebo propíchnutí, ale v samotné oblasti běhounu je guma poměrně tenká. Stabilita na všech typech povrchů, vysoký brzdný výkon.

Klady *

• náklady;
• poskytují dobrou přilnavost na suchém i mokrém povrchu a lze s nimi jezdit na jakémkoli povrchu;
• flotace, a to i na hlíně;
• žádný aquaplaning;
• odolnost proti oděru.

Na základě skutečných referencí

Nevýhody *

• hlučné;
• nemají rádi extrémní horko; auto jezdí;
• tuhý.

Na základě skutečných referencí

Jak vybrat správné pneumatiky na léto

na rozdíl od zimních pneumatik by se tvrdé letní pneumatiky měly vybírat pro letní sezónu, protože jinak se více opotřebovávají. Za pozornost stojí také konstrukce běhounu, aby bylo dosaženo maximální trakce.

Zvažte výběr letních pneumatik:

• velikost;
• dezén běhounu;
• konstrukce pneumatiky;
• Index zatížení a jmenovitá rychlost.

Nadměrná velikost je poměr mezi výškou, šířkou a vnějším průměrem pneumatiky. Nesprávná velikost by způsobila, že by pneumatika nebyla vhodná pro konkrétní vozidlo. Přípustné rozměry pneumatik jsou obvykle uvedeny v návodu k obsluze a je vhodné se jimi řídit. Pokud totiž namontujete pneumatiky s větším průměrem, než je doporučeno a povoleno, zhorší se dynamické vlastnosti a kola budou trhat blatníky.

Vlastnosti moderních letních pneumatik

Moderní pneumatiky musí splňovat následující požadavky: musí být vhodné pro provoz na letní trati za sucha i deště, nesmí se v horku roztavit, musí držet na vozovce a musí být vhodné pro různé typy vozidel, což je ovlivněno rozměry a dalšími vlastnostmi.

běhoun

Dezén běhounu může být symetricky a asymetricky směrový i asymetrický. Symetricky nesměrové – klasická varianta, vhodná pro jízdu ve městě i na okreskách, běžnější v rozpočtové kategorii, s vynikajícími jízdními vlastnostmi, nízkým opotřebením, komfortem a odolností proti aquaplaningu.

Směrová symetrická rychle odvádí vodu, zlepšuje jízdní odolnost a přilnavost na mokru, vhodná pro milovníky rychlosti, ale na rozdíl od předchozí varianty ji nelze přehodit ze zadní nápravy na přední nebo naopak. Asymetrický je univerzální variantou, která kombinuje výhody předchozích dvou a dobré jízdní vlastnosti.

Při výběru letních pneumatik byste tedy měli zohlednit povětrnostní podmínky v oblasti, kde budou používány: pokud hodně prší, je třeba věnovat pozornost odolnosti proti aquaplaningu, tedy odvádění vody. Hloubka dezénu se u jednotlivých pneumatik liší a čím větší je, tím větší přilnavost má pneumatika na mokré vozovce.

Složení

Záleží také na směsi gumy: tvrdé pneumatiky mají menší přilnavost, zatímco měkké pneumatiky s dobrou přilnavostí se rychle opotřebovávají. V tomto případě byste měli vzít v úvahu, co je pro vás důležitější: nižší spotřeba paliva, vyšší kilometrový výkon nebo jistota jízdy vysokou rychlostí. Pryž se zvýšenou přilnavostí je vhodná pro aktivní řidiče, zatímco pryž s nízkým valivým odporem pro ty, kteří chtějí snížit spotřebu paliva na delší vzdálenosti.

Run Flat

Moderní pneumatiky se vyznačují také použitím technologie Run Flat, díky níž mají pneumatiky zesílený široký obvodový prstenec, vysokou konstrukci pneumatiky se zvýšenou tepelnou odolností, kostru s výztuhami. Díky tomu je zajištěno, že i po defektu nebo ztrátě tlaku zůstane pneumatika díky zesíleným bočnicím na ráfku a udrží hmotnost vozidla a dynamické systémy vozidla zůstanou aktivní.

Guma pro špatné cesty: jaké pohromy mohou „chytit“ kolo, tipy pro výběr

Ruští motoristé se při nákupu pneumatik stále častěji ptají: „Jak dlouho vydrží tyto pneumatiky na tuzemských silnicích?“?“. Tento materiál odpoví na otázku „jaké pneumatiky koupit na špatné letní silnice“?“ a obecně „jaká kritická poškození pneumatik způsobuje nekvalitní povrch vozovky a jak se jim vyhnout“?“.

Hlavním důvodem je, že ruské silnice nejsou zdaleka ideální, zejména pokud jde o nemetropolitní oblasti a hlavní dálnice. Většina regionálních silnic není přinejmenším kvalitní.“. Každý majitel vozu chce chránit své pneumatiky před vnějším poškozením, zejména pokud jde o drahé nové pneumatiky.

Typy poškození

Všechna poškození pneumatik lze zhruba rozdělit do dvou kategorií

• „boule“ (též „valbuka“, „kýla“);
• boční řez.

Lump

Pneumatika s proraženou pneumatikou je oddělená bočnice pneumatiky s trhlinou v kostře pneumatiky nebo bez ní. Důvodem je přehřátí boku pneumatiky v důsledku vysoké míry deformace určité části běhounu v okamžiku nárazu. Jak se těmto potížím vyhnout?

Jak vypadá boule v pneumatice

Nejdůležitější je udržovat tlak v pneumatikách podle doporučení výrobce. Tyto informace jsou uvedeny v návodu k obsluze vozidla, v otvoru dveří řidiče nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Zde je uveden tlak pro konkrétní zatížení stroje.

Okolní teplota může změnit tlak v pneumatikách. S jeho poklesem tedy klesá tlak v kole. To je způsobeno zvýšenou hustotou vzduchu uvnitř pneumatiky. Když se tedy zvýší teplota vzduchu, zvýší se i tlak. Doporučuje se pneumatiky zpočátku přehustit o 10-15 %, aby se zvýšila jejich odolnost.

Teoreticky by se tak zpomalila rychlost deformace bočnic při nárazu. V praxi samozřejmě neexistuje stoprocentní záruka, ale šance, že kolo na špatné silnici přežije, se výrazně zvýší. Tím však utrpí komfort – odpružení bude tužší a střední část běhounu se začne opotřebovávat o něco rychleji. Je na každém jednotlivci, aby se rozhodl, zda je na takový kompromis připraven.

Druhým doporučením je výběr správné pneumatiky. Jak na to?

Nemělo by se předpokládat, že pneumatiky s označením Extra Load (XL) pomáhají nejen unést větší hmotnost, ale jsou také chráněny proti tvorbě kuželů. To není pravda! Kromě vyššího indexu hmotnostního zatížení se tato pneumatika neliší od standardní pneumatiky.

Co tedy koupit? Vysokoprofilové pneumatiky! poměr šířky a výšky musí být větší než 55. Například 195/65/R15 je vysokoprofilová pneumatika, ale pokud je na ní místo 65 napsáno 55 nebo méně, jedná se o nízkoprofilovou pneumatiku. U vysokoprofilové pneumatiky je menší pravděpodobnost, že způsobí výše uvedené poškození. Je to proto, že energie bočního nárazu je rozptýlena na větší plochu než u nízkoprofilové pneumatiky a rychlost deformace bočnice pneumatiky je nižší. Při výběru pneumatik se vyplatí na to pamatovat.

Nízkoprofilové a vysokoprofilové pneumatiky jsou podrobně vysvětleny zde.

Dalším negativním důsledkem této volby je, že může dojít ke zhoršení manipulace. Vůz na vysokých pneumatikách je na asfaltu měkčí a více „plave“.

Třetím doporučením je zvolit pneumatiku s pevnou bočnicí. Tento parametr je subjektivní, ale jisté je, že tužší bočnice obsahuje více vrstev pryže nebo více samotné pryžové směsi, která dobře odolává poškození.

To je vyváženo vyšší hmotností kola, která snižuje komfort a zvyšuje spotřebu paliva. Výrobci pneumatik se již dlouho snaží tento problém vyřešit snížením hmotnosti pneumatik s pevnými bočnicemi nebo zvýšením pevnosti měkkých pneumatik. Byly zaznamenány i některé úspěchy.

Například v roce 2012 uvedl Michelin na trh pneumatiku Energy XM2 s měkkými bočnicemi a nízkou hmotností v kombinaci s vysokou ochranou proti defektu. Tato řada byla speciálně navržena pro ruské silnice. Kostra pneumatiky je vyztužena kevlarem, který zpevňuje pneumatiku prakticky bez zvýšení hmotnosti.

Pneumatika Michelin Latitude Sport 3 je také robustní pneumatika s dvojitou kostrou, která snižuje riziko poškození bočnic.

Pneumatika Nokian Hakka Blue 2 má zesílenou ocelovou břišní část, díky níž je odolná proti vybočení.

Obecně platí, že téměř každý seriózní výrobce pneumatik nabízí pneumatiky se zesílenými bočnicemi. Vyplatí se otevřít příslušné webové stránky a vybrat si robustní model, který vám bude vyhovovat.

boční řezy

Boční řez je způsoben jedním mechanickým nárazem do pneumatiky. Můžete s ním například snadno narazit na ostrý obrubník nebo spadnout do jámy s ostrými hranami.

Jak se vyhnout bočním řezům? Doporučení jsou stejná jako výše uvedená doporučení.

Pokud jste se již do takové situace dostali a došlo k pořezání, nerozčilujte se – moderní technologie umožňují mnohé z nich opravit. Není to však levná záležitost.

• Tlak v pneumatikách je vhodné udržovat o 10-15 % vyšší, než doporučuje výrobce
• Pneumatiky s vysokým průřezem poskytují lepší ochranu proti bočním proříznutím a boulím.
• Při výběru pneumatik pro špatné cesty věnujte pozornost počtu vrstev pryžové směsi v bočnici a její tuhosti. Velcí výrobci jako Nokian, Michelin, Continental atd.. nabízejí inovativní řešení, která zpevňují pneumatiku, aniž by zvyšovala její hmotnost. Tyto pneumatiky sice nejsou levné, ale mají dobrý poměr ceny a kvality.