Jak vybrat správný kompresor do auta

Dokonce ani Německo – jediná země, kde není na dálnicích omezena rychlost – se nemůže pochlubit dokonalými silnicemi. Pneumatiky automobilů jsou téměř neustále střídavě zatěžovány, ztrácejí vzduch a je třeba kontrolovat jejich dostatečný tlak. Na terénní nadšence by se nemělo zapomínat. Dá se tedy říci, že kompresor do auta je žádoucí součástí výbavy každého vozidla bez ohledu na to, jak často se objevuje nepříjemné píchnutí.

Rozmanitost kompresorových čerpadel pro automobily

Nejjednodušší mechanický kompresor – je nožní automobilová pumpa, která umožňuje dofouknout pneumatiky takříkajíc vlastníma rukama. Nyní je k dispozici prakticky jakýkoli typ jednotky. K dispozici jsou jednoválcová a dvouválcová čerpadla s provozním tlakem od 4 do 10 atmosfér, s různými výkony, jednosměrná a dvousměrná pístová čerpadla.

Mechanický kompresor je však nepohodlný. zejména při huštění pneumatik těžkých vozů SUV nebo v případě, že nářadí mají používat křehké dívky.

Kromě toho jsou zařízení této třídy určena výhradně k huštění pneumatik a nenabízejí žádné další funkce. Nemají automatickou regulaci tlaku, osvětlení přístrojů, reverzaci ani změnu množství přiváděného vzduchu. Proto jsou elektrické kompresory tak oblíbené.

Jakou chybu dělá průměrný začínající motorista, když si chce koupit takové užitečné zařízení do auta?? To je pravda, člověk se nezabývá jemnými technickými detaily a koupí si první dostupný kompresor pro automobily. Abyste nebyli při nákupu zklamáni, je dobré vědět něco o základních principech těchto zařízení. Typy automobilových kompresorů se liší nejen výkonem, kapacitou, ale také základními charakteristikami spolehlivosti, udržovatelnosti, způsobu provozu.

Silné a slabé stránky zařízení jsou patrné již z jeho schématu zapojení. První z nich jsou následující.

1. Lze pro vozidlo vybrat kompresor s libovolnou kapacitou. Přívod vzduchu je přímo závislý na objemu válce, otáčkách motoru a počtu otáček pístu.
2. Přístroj je schopen zobrazit vysoká účinnost, zejména z hlediska využití času. Zejména dvoupístový kompresor dodává vzduch téměř nepřetržitě, protože oba válce mají zrcadlově stejný zdvih pístu. Podobnou funkci má i jednotka pro obousměrné huštění pneumatik.
3. Není obtížné zvolit takový výkon motoru, který umožňuje optimální použití kompresoru jak při připojení k síti 220 V (přímo nebo přes měnič), tak při napájení ze zapalovače cigaret.

Nevýhody pístových modelů jsou jen zřídka viditelné pro majitele, kteří nepoužívají zařízení v intenzivním režimu. Vypovídají však hodně o celkové funkčnosti a omezené stabilitě, spolehlivosti.

1. Pokud se jedná o velké SUV nebo nákladní vozidlo, je obtížné nafouknout kolo automobilu pístovým kompresorem na jeden pokus. Zařízení se přehřívá, Musí běžet pouze po určitou dobu s dlouhými intervaly chlazení.
2. Čím vyšší je kapacita a výkon pístového modelu – tím je masivnější a objemnější.
3. O-kroužky se časem opotřebují, Kompresor přestane vykazovat maximální tlak, výkon.
4. Náklady na opravu zařízení pro nafukování kol při poruše klikové hřídele lze srovnat s nákupem nového modelu.
5. Poškození válce nebo pístu absolutně neopravitelné pouzdro.
6. Obecná spolehlivost pístových kompresorů je považována za nízkou, protože při konstrukci Mnoho pohyblivých a třecích se částí. Pravidelná údržba a výměna dílů podléhajících opotřebení je nezbytná pro udržení stabilního provozního profilu.

Plán rotačního membránového kompresoru okamžitě ukazuje jeho zjevné výhody. Za prvé, zařízení má mnohem Méně pohyblivých nebo opotřebitelných dílů, jejichž konstrukce a kinematika jsou ve srovnání s pístovými modely mnohem jednodušší. Za druhé, hlavní pracovní orgán, membránu, lze snadno vyměnit, pokud se opotřebuje nebo poškodí. A náklady na takový spotřební prvek jsou poměrně nízké.

Membránové čerpadlo má také nevýhody. Nevidí je však ti, kteří používají kompresor pro pneumatiky osobních automobilů nebo nafukují gumový člun pro rybolov. Například elektrické membránové čerpadlo nevykazuje tak vysoký maximální tlak, jako srovnatelné pístové modely. Zařízení dané třídy se také vyznačuje poměrně skromným výkonem a nemůže pracovat při teplotách pod bodem mrazu.

Nevýhody membránových modelů v očích běžného spotřebitele však snadno kompenzuje obrovská spolehlivost těchto zařízení, jejich nízká hmotnost a nízká hladina hluku. Tato třída kompresorových čerpadel je ideální pro bateriové jednotky, které mohou čerpat pneumatiky osobních automobilů, pracují nepřetržitě a jsou k dispozici jak ve verzi na 220 V, tak ve verzi na baterie.

Nevýhody rotačního modelu v podobě značné hmotnosti, nízké spolehlivosti a krátkého MTBF, jakož i nutnosti pravidelné údržby a výměny opotřebitelných dílů vedly k tomu, že si tento typ kompresorů nezískal mezi běžnými motoristy velkou oblibu.

Co je třeba vzít v úvahu při výběru

Podle výše uvedeného si můžete prohlédnout základní vlastnosti různých typů zařízení a je jasné, jak správně vybrat autokompresor toho či onoho provedení. Pokud věnujete pozornost malým dílům, můžete získat zařízení s velmi atraktivními vlastnostmi spolehlivosti a stability.

Výběr pístový kompresor pro huštění pneumatik – je vhodné se zaměřit především na použité materiály. Stěny válce musí být dostatečně silné a samotný válec musí být vyroben z nerezové oceli. Za pozornost stojí také klikový hřídel, píst. Plast znamená rychlou a nevyhnutelnou poruchu, zatímco nerezová ocel odolná proti opotřebení nebo nástrojům poskytuje záruku dlouhé životnosti membrány.

Tip! O-kroužky musí být rovněž vyrobeny z materiálů odolných proti opotřebení. Nejlepší volbou je mosaz a její slitiny, fluoroplasty. Moderní, ale nepříliš rozšířená varianta – technopolymer, který se vyznačuje vysokou odolností proti oděru.

U membránového čerpadla dostupnost náhradních dílů je prvořadá. Při poruše membrány musíte mít možnost rychle a levně zakoupit potřebný díl pro opravu. Důležité je také sledovat dostupnost servisní sítě výrobce, a pokud se ujistíte, že je vačkový mechanismus vyroben z kvalitní oceli, můžete si koupit skutečně odolnou jednotku.

Pro rotační model, s ohledem na opotřebení součástí během provozu hrají významnou roli jak konstrukční materiály, tak dostupnost náhradních dílů a servisních míst. Při výběru tohoto typu kompresoru je třeba věnovat pozornost následujícím skutečnostem.

funkce, ze kterých si můžete vybrat

Nejdůležitější část konstrukce kompresoru není nejdůležitější z hlediska uživatelské přívětivosti a funkčnosti jeho modelu. Důležitou roli hrají také řídicí a pomocné systémy. Proto byste měli v obchodě při výběru jednotky pro pumpování pneumatik nebo nafukování oblíbeného člunu věnovat pozornost všem prvkům designu.

Tlakoměr

Tlakoměr je hlavním přístrojem pro sledování provozu kompresoru. Důležité je posoudit, jak malá je jeho odstupňovaná hodnota. To umožní:

• Pneumatiky správně nahuštěte podle doporučení výrobce pro optimální tlak v pneumatikách;
• Přesné monitorování během provozu.

Poslední bod si zaslouží bližší pozornost. Když je kompresor, zejména výkonný a účinný, v provozu, ručička manometru značně kolísá. Čím nižší je tedy hodnota stupnice, tím přesnější může být nastavení tlaku.

Bezpečnostní a automatická řídicí zařízení

Doporučujeme nekupovat kompresor bez napájecího systému ochrana proti přetížení a zkratu. Takové zařízení může způsobit požár, který je v autě obzvláště nebezpečný. Každý automobilový kompresor by měl mít systém ochrany, pojistky a řetězce řízení zátěže.

U pístových modelů je žádoucí přítomnost automatického vypnutí v případě přehřátí. Kompresor určený pro omezenou dobu provozu může bez této ochrany snadno selhat.

Nejužitečnějším automatickým řídicím systémem pro motoristy je automatické vypnutí při dosažení nastaveného tlaku. Taková funkce je velmi užitečná. Kompresor by měl být jednou nastaven na optimální tlak pro pneumatiky a poté by se měly parametry huštění sledovat co nejméně. Po dosažení nastavené hodnoty se jednotka sama vypne.

Náhradní trysky a nástavce

Kolik reklamních frází poradců o dostupnosti mnoha trysek, adaptérů, dokonce i hořáku v kompletní sadě kompresoru většinu lidí obtěžuje. Tyto efektní marketingové prvky však mluví samy za sebe a mohou být velmi užitečné.

1. Nástrčné spoje a vypouštěcí ventily, namontované na hadici kompresoru motorového vozidla, aby se snadno připevňovaly a aby nedocházelo ke zvýšení teploty (deformace a sevření) v oblasti spojů. Stejné prvky také chrání ruce před popálením a dalšími riziky.
2. Adaptéry pro různé ventilové systémy (vsuvka, šoupátko) činí kompresor velmi univerzálním. Lze ji použít na kola auta, dětského kola, kočárku, lodi, dokonce i na pumpování fotbalových míčů.
3. Napájecí adaptéry nebo jednotky pro převod napětí Umožňuje napájet kompresor téměř z jakéhokoli zdroje energie, od cigaretového zapalovače až po nestandardní zásuvky.
4. Systém osvětlení umožňují rozlišit manometr a najít správný spínač v kteroukoli denní dobu. Podobný komfort poskytují i nápisy na stupnici v barvách svítících ve tmě.
5. Svítilna na kabelu umožňují snadno najít místo připojení vzduchové hadice k pneumatice, posoudit stav kola a v případě potřeby provést rychlou opravu ventilku.

Tip! Nezanedbávejte další komfortní funkce. Speciální rám brašny a protiskluzové spodní desky umožňují například úhledné uložení kompresoru v zavazadlovém prostoru. Odpojitelné kabely a pružinová hadice umožňují úsporné skladování a pohodlné čištění.

Další funkce

Všechny doplňky, které je kompresor schopen nabídnout, je třeba hodnotit z hlediska jejich užitečnosti. Průměrný motorista například nepotřebuje Manometr s přepínatelnými stupnicemi, v ATM a PSI. Většina kupujících také nemá zájem o uvolňovací ventil s nastavitelným limitem, to mohou udělat ručně. Pro milovníky rybaření budou užitečné například následující informace reverzní režim, Kompresor lze použít k mimořádně rychlému vyfouknutí gumového člunu.

Důležité! Podobný komfort poskytuje i světelný barevný nápis na boku huštění pneumatik.

Jak správně používat vzduchový kompresor k huštění pneumatik

Závěrem je třeba zdůraznit, jak snadné je udržovat pneumatiky ve špičkovém stavu pomocí kompresoru. Tím je zajištěna nejen jejich inzerovaná životnost, ale také bezpečná jízda. doporučený tlak v pneumatikách je uveden výrobcem vozidla pro každý model. Tyto údaje jsou uvedeny v datovém listu nebo přímo na ráfku kola. Aby bylo možné přesně odečítat parametry, je třeba vždy dodržovat následující pravidla.

1. Pneumatiky nehustěte ve vytápěné garáži, na parkovišti nebo po dlouhé jízdě. Stroj musí být ponechán na volném prostranství nejméně 30 minut.
2. K měření tlaku lze použít kompresor nebo samostatný tlakoměr. Tzv automatické barevné kódování uzávěrů.
3. před připojením hadice kompresoru je nutné vyčistit ventil cívky.
4. Jakmile je hadice připojena a manometr ukazuje tlak, můžete vypustit část vzduchu, pokud překročí doporučenou hodnotu.
5. Pro dosažení optimálního tlaku je důležité připojit napájení a spustit kompresor.
6. Postup se opakuje pro každou pneumatiku.

Kompresor umožňuje co nejrychleji a správně nahustit všechny pneumatiky vašeho vozu. Pokud se tak stane venku po zaparkování, budou všechny pneumatiky nahustěny stejným způsobem.

Důležité! Neměli byste překračovat tlak v pneumatikách doporučený výrobcem vozidla (zejména v zimě). Jakmile se vozidlo dostane do teplejšího prostředí, vzduch v komorách se rozpíná, což může mít různé nepříjemné následky. Například pneumatika nahuštěná na 2 atm venku v teplé garáži bude vykazovat tlak 2 atm.5 atm.