Převodový olej: klasifikace a kritéria výběru

Maziva pro převodovky jsou motoristy opomíjena, protože nevyžadují tak častou výměnu. Převodový olej je mazivo, které slouží k vytvoření ochranného filmu na všech převodových stupních vozidla, tedy na všech typech převodovek, převodovkách, skříních řízení a hnacích nápravách.

V servisu si často vyslechnete diagnózu svého vozidla – hučí náprava, zasekává se převodovka atd.. Každá z těchto závad způsobí, že vozidlo přestane fungovat. Často je příčinou nedostatečně včasná preventivní údržba a výměna převodového oleje. Generální opravě vozu a výměně jednotek se lze vyhnout, pokud víte, kdy a jakou ochranu je třeba vyměnit. Převodové oleje se podobně jako motorové oleje třídí podle viskozity, a to podle typu a funkce. Používají se tři hlavní klasifikace: API, SAE a GOST.

Nejlepší minerální převodové oleje

Tento typ oleje je obvykle levnější než syntetické a polosyntetické oleje, protože se vyrábí z materiálů šetrných k životnímu prostředí bez použití drahých aditiv. Olej je proto bezpečnější pro životní prostředí, lidi i součásti hnacího ústrojí. V této kategorii jsou 3 nejlepší převodové oleje.

Luxe 80W-90 GL-5

Vynikající nástroj pro manuální převodovky. Doporučeno pro použití ve vozidlech s pohonem zadních kol. Olej obsahuje látky, jako je fosfor a síra, které napomáhají dosažení vynikajících vlastností EP. Tyto vlastnosti umožňují provoz stroje v náročných podmínkách. Použití tohoto modelu výrazně usnadňuje práci s hydraulickým systémem vozidla. Index oleje SAE udává použití při teplotách do -26 °C. Luxe se osvědčil v provozních podmínkách.

Převodový olej Luxe 80W-90 GL-5

Výhody

• Dobrý výkon při studených startech;
• si zachovává své vlastnosti při změnách teploty;
• Zabraňuje předčasnému opotřebení dílů převodovky;
• Dobré vlastnosti proti zadírání.

Nevýhody:

• není vhodný pro systémy s vysokým zatížením převodovky;
• pro manuální převodovky.

Tento typ oleje byl zakoupen při pravidelné údržbě vozidla. Prodávající doporučil zakoupit tuto konkrétní kapalinu. Kapalina během používání nemění barvu a zachovává si všechny své původní vlastnosti. Bezproblémový chod převodovky v létě i v zimě. Vynikající olej za skvělou cenu. Doporučuji.

Lukoil 80W90 TM-4

Levný převodový olej vhodný pro moderní i starší domácí automobily a také pro nákladní automobily s vysokou spotřebou oleje.

Kromě minerální báze obsahuje kapalina aditiva, která výrazně zlepšují výkon. Lukoil vydrží dostatečně dlouho a nemění své vlastnosti ani při nízkých teplotách.

Výhody:

• Jednoduchá, ale účinná směs;
• Odolný vůči zahušťování;
• Dobré mazací vlastnosti;
• Rozpočtová cena;
• Vlastnosti proti opotřebení.

Nevýhody:

• Platí pouze pro systémy API GL-4.

Žádný jiný výrobek nemůže být pro těžká vozidla vhodnější. A je také levný.

CELKOVÁ PŘEVODOVKA 8 75W-80

Převodový olej TOTAL TRANSMISSION se osvědčil jako kvalitní výrobek.

Ideální pro vozidla s přímým vstřikováním a vozidla s jedním palivovým potrubím. Odolává výrazným teplotním výkyvům díky své viskózní konzistenci. Určeno pro: převodovky osobních automobilů. Má čisticí vlastnosti, zachovává výkon převodovek po delší dobu. Olej slouží po dlouhou dobu, zachovává si své základní vlastnosti a plní své funkce.

Výhody:

• maximální ochrana převodovky;
• vysokou míru zušlechtění;
• dlouhá životnost.

Nevýhody:

• Abyste se vyhnuli problémům při používání tohoto výrobku, je vhodné jej používat pouze s kvalitním palivem.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Univerzální olej má bohaté složení, které zaručuje efektivní práci převodovek nákladních a osobních automobilů. Vhodné pro nápravy, manuální převodovky a převodovky.

Kapalina nemění své vlastnosti v širokém rozsahu teplot, ale zachovává si své vlastnosti po krátkou dobu – stejně jako ostatní minerální oleje.

Výhody:

• Dlouhý interval vypouštění;
• Čištění motoru;
• Prodlužuje životnost součástí vozidla;
• Snižuje vibrace a hluk;
• Příznivá cena.

Nevýhody:

• Rychle ztrácí své užitečné vlastnosti.

Systém G-Energy je vhodný pro všechna vozidla bez ohledu na intenzitu jejich používání. Klíčové je nezapomenout nastavit časy výměny.

Zkoušky s uvedenými značkami olejů

Testy převodového oleje se provádějí jak v laboratoři, tak u majitelů vozidel. Srovnávací testování určuje míru opotřebení převodovek a synchronizačních řetězů, jakož i degradaci aditiv a bazických látek v závislosti na počtu ujetých kilometrů. Laboratorní zkouška ke stanovení bodu tuhnutí, který ovlivňuje spotřebu paliva a životnost převodů v převodovkách a redukčních převodech.

Oleje zapojené do testu:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. ENEOS převodové mazivo 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. Lukoil TM-5 75W90.

Zkouška byla provedena naplněním převodové kapaliny do speciální převodovky a ponecháním sestavy po dobu 5 hodin v mrazáku při teplotě -45 °C. Pomocí elektromotoru se měřil odpor, který ovlivňuje náklady na palivo. Oleje Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil a ENEOS Gear Lubricant byly v našem testu nejvýkonnější. Ruská obdoba Lukoilu TM-5 75W90 se umístila na třetím místě a Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5 byl outsiderem.

Nejlepší syntetické převodové oleje

Jedná se o levnější a cenově výhodnější alternativu minerálního oleje, protože obsahuje nejen čisté oleje, ale také přísady. Tento výrobek se používá hlavně v automobilech, které nejsou příliš zatížené, a nejčastěji se používá u starších modelů převodovek. Tento typ má pouze jednu více či méně významnou nevýhodu – kvůli nedostatečně vysoké viskozitě může protékat různými těsněními. Představujeme 3 nejlepší převodové oleje v této kategorii zde.

Mobil ATF 320

Vysoce výkonný olej určený pro automatické převodovky osobních a užitkových vozidel, vhodný také pro posilovače řízení, ostatní hydrauliku a manuální převodovky s příslušnou specifikací. Kapalina zajišťuje hladký chod převodovky při nízkých i vysokých teplotách.

Výhody:

• Ochrana proti degradaci;
• Dlouhý interval vypouštění před nutností výměny;
• Dobrá čerpatelnost;
• Kompatibilní s těsněním manuální převodovky;
• Optimální průtočnost.

Slabé stránky:

• Dražší než srovnatelné produkty.

Převodová kapalina poskytuje nejvyšší úroveň ochrany a zlepšuje výkon klíčových mechanických součástí vozu.

Univerzální syntetický převodový olej Toyota 75W-90

Jedná se o velmi specifickou převodovou kapalinu určenou pro převodovky Toyota.

Složení výrobku je podobné jako u Total Transmission Dual, pokud jde o jeho antikorozní a teplotní stabilitu.

Olej splňuje specifikaci API GL-4/GL-5, proto jej lze použít v hypoidních převodech a v hřebenovém řízení.

Výhody:

• Splňuje evropské normy;
• Změkčuje převodovky starších vozidel;
• Prodlužuje životnost – až 150 000 kusů. ujeté kilometry.
• Přídatné látky ve složení.

Nevýhody:

• Není k dispozici v každém obchodě;
• Vysoká cena.

Tento výrobek je vhodný pro moderní i ojeté vozy.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Pojmy jako „svařovací zatížení“ nebo „viskozitní index“ jsou pro běžného majitele automobilu nové. Každý si může vyzkoušet, jak se převodový olej chová za chladného počasí, a ne nadarmo řada syntetických olejů Syntrans tradičně vede v testech právě v oblasti skutečných vlastností při nízkých teplotách. Olej schválený podle Ford WSD-M2C200-C a MB-Approval 235.72, má velmi nízký bod tuhnutí, takže jej lze rozhodně doporučit pro severní oblasti. Současně má olej vynikající balíček přísad proti opotřebení a přísad pro extrémní tlak. Dosáhnout rovnováhy však není snadné: přísady proti opotřebení působí ve vrstvě oleje, zatímco přísady pro extrémní tlak naopak potřebují téměř suché tření, kdy se právě tato vrstva protlačuje. Jistě existují komerčně dostupné oleje, které mohou v některých vlastnostech překonat Castrol (jsou „mastnější“ v zimě nebo hustší při vysokých teplotách, lépe chrání před opotřebením při kritickém zatížení atd.), ale podle souhrnných vlastností pravděpodobně dáme první místo v hodnocení nejlepších převodových olejů Castrolu.

Hlavní výhody:

• Velmi nízký bod tuhnutí
• Dobré vlastnosti proti opotřebení a extrémnímu tlaku
• Snadné řazení

Nevýhody:

• Viskozita při vysokých teplotách na spodní hranici deklarace třídy SAE – při vysokém kilometrovém proběhu, v horku, při vysokém zatížení převodovky se může zvýšit hlučnost ve srovnání s hustšími oleji

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Tento převodový olej se řadí mezi nejlepší díky vysoce kvalitním aditivům, která zaručují dlouhou životnost převodovky díky účinnému mazání a prevenci tření. Díky nim se prodlužuje interval výměny oleje, což je pro majitele vozidel výhodné. Vhodné pro vysoce zatížené převodovky, a to i při extrémně nízkých teplotách nad nulou.

Výhody

• Lze použít v každém ročním období;
• Zlepšené antioxidační vlastnosti;
• Vhodné pro použití v osobních i užitkových vozidlech;
• Spolehlivě chrání převody;
• Prodlužuje životnost synchronizátoru.

Nevýhody

• Nebylo zjištěno.

Převodový olej Rosneft Kinetic GL-5 75W90 má nejlepší poměr ceny a kvality v žebříčku, je vhodný jak pro ruská vozidla (Niva atd.), tak pro ruské automobily.), jakož i pro zahraniční.

Nejlepší oleje ATF

TOTAL Fluide XLD FE

750 (1 )

Na trhu „neoriginálních“ olejů ATF je jasně patrné rozdělení na „evropské“ (tj. se schválením evropských výrobců automatických převodovek, především ZF) a „asijské“ (s tolerancemi japonských a korejských firem). Ale Francouzi uvedli na trh dobrý univerzální převodový olej, jehož seznam tolerancí je podobný Brežněvově tunice – lze jej použít v automobilech vyrobených v Japonsku, Koreji, Evropě a Spojených státech. Nízký bod tuhnutí, slušný viskozitní index (což znamená menší těkavost v širokém rozsahu teplot) – přesně to, co olej pro automatické převodovky potřebuje. Kromě toho je Total jednou z nejlepších moderních vícestupňových kapalin ATF, co se týče viskozitně-teplotních vidlic.

Balíček aditiv je na bázi fosforu a boru, ale jejich podíl (a obsah síry) v oleji není tak vysoký, což svědčí o dobré kvalitě základního oleje, který není třeba „natahovat“ aditivy. Když k tomu připočteme příznivou cenu, není divu, že Totalu prostě musíme udělit první místo.

Nejlepší polosyntetické převodové oleje

Je to prostředek pro ty, kteří nemají rádi kvalitu syntetických olejů a zároveň považují cenu minerálních olejů za neúnosnou. Kombinují všechny výhody a některé nevýhody obou typů prostředků. Snižuje tření mezi pojezdovými plochami dílů, čímž zvyšuje životnost oleje. U mnoha aditiv může docházet k určité korozi kovu, ale kvalitativně snižují celkovou úroveň opotřebení. V hodnocení lze zdůraznit tři tržně relevantní varianty.

Motul Motylgear 75w-90

Tento olej je navržen tak, aby zvládal výrazné teplotní výkyvy. Zahřátím se kapalina důkladně promaže a sníží se hlučnost převodovky. V chladném počasí zajišťuje plynulé řazení.

Výrobek je odolný proti zadírání, neoxiduje a zachovává si své vlastnosti po celou dobu životnosti. Kapalina bliká při 200 °C a mrzne při -45 °C.

Výhody:

• Dobrá viskozitní třída – 90;
• Nejlepší životnost oleje až do 100 km. km;
• Nenapadá polymery a neželezné kovy;
• Chrání box před opotřebením.

Nevýhoda:

• Vysoká cena, která je kompenzována jeho kvalitou.

Tento olej překonává polosyntetické konkurenty, protože má dobrou a stabilní směs přísad.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Označení „univerzální“ by mělo zůstat na svědomí obchodníků: převodový olej s certifikací GL-5 by se neměl používat v synchronizovaných převodovkách. Shoda s vojenskou normou MIL-L 2105 C/2105 D znamená, že je bezpečný i pro použití v diferenciálech s omezeným prokluzem. Olej je poměrně tvárný při vysokých teplotách a má vynikající vlastnosti při nízkých teplotách – za pozornost stojí i jeho deklarovaný bod tuhnutí -60 stupňů.

Takže pro vysoce zatížené nápravy, zejména často používané při nízkých teplotách (certifikace „NATO“ má svůj důvod), můžeme tento olej rozhodně doporučit – ale s vysokou cenou se musíme nevyhnutelně smířit. Samostatné plus: možnost použití šroubováku po minerálním oleji bez proplachování převodovky, zdůrazněno výrobcem.

Hlavní přednosti:

• Vynikající nízkoteplotní vlastnosti
• Vysoká úroveň ochrany proti opotřebení

Nevýhody:

• Vysoká cena

THK Trans Gipoid Super 75w90

Polosyntetický olej THK Trans Gipoid Super 75w90 obsahuje jedinečné složky, které čistí převodovku a zlepšují její výkon. Vůz se bez problémů restartuje i za velkých mrazů. Vhodné pro téměř všechny převodovky.

Výhody:

• termoregulační vlastnosti;
• Spolehlivé po dlouhou dobu používání;
• Přizpůsobí se všem teplotám.

Nevýhody:

• Nevýhodou je častá tvorba tmavě zbarveného kalu v motoru.

Lukoil TM-5 75W-90

Převodový olej Lukoil TM-5 75W-90, univerzální převodový olej, má nízký obsah popela a používá se v dieselových a benzinových převodovkách. Vhodné pro celoroční použití. Výsledkem používání tohoto výrobku bude znatelné zlepšení výkonu převodovek.

Výhody:

• vysoce kvalitní olej na minerální bázi se syntetickými složkami a aditivy nejnovější generace
• značka je chráněna proti padělání.

nevýhody:

• potřeba častých změn.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Nejlepší přenosový výkon Země: Francie Hodnocení (2020): 4.9
Francouzský výrobce vytvořil nejlepší možné řešení s extrémními tlakovými vlastnostmi. NFJ 75W80 má vynikající teplotní stabilitu: při snižování teploty se nestává příliš viskózním a při vyšších teplotách příliš nevlhne. Vlastnosti oleje usnadňují řazení za studena a díky silné viskozitní odolnosti proti střihu také snižují hlučnost. Převody se samy od sebe nepřepínají. Mechanické součásti jsou spolehlivě chráněny díky chemickým vlastnostem oleje.

Výhody:

• Ochranné vlastnosti
• Odolnost proti opotřebení
• Stabilní výkon
• Vynikající třecí vlastnosti
• Zvyšuje ochranu převodovek proti opotřebení, zejména jejich mechanických součástí

Slabé stránky: Nebyly zjištěny žádné závady.

ZIC ATF multi LF

Cenově dostupný a kvalitní syntetický olej, který stojí od 414 koruna za litr a prakticky neobsahuje padělky. Je vhodný pro mnoho vozidel s automatickou převodovkou.

Složení na bázi Yubase – vlastního základového oleje výrobce. Výrobek má stabilní viskozitu, šetří palivo, nehustne při teplotách do -51 stupňů. V důsledku toho je dobře odčerpáván a zajišťuje spolehlivý provoz omývaných součástí.

Výhody:

• odolnost vůči oxidaci;
• vynikající teplotní chování;
• Vytváří na dílech pevný olejový film;
• všestrannost;
• lepší výkon převodovky.

Tato směs je však účinná pouze ve spojení s kvalitním palivem.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Vyvinuto pro vozidla Volkswagen a užitková vozidla. Platí pro převodovky, které vyžadují normu VW 501.50 a GL-4.

Aditiva v jeho složení prodlužují životnost součástí a snižují provozní teplotu tím, že udržují mazivo tekoucí.

Výhody:

• Kompatibilní se synchronizátory;
• Dlouhý interval vypouštění;
• Bod chlazení -42 stupňů Celsia;
• Celoroční;
• Široký rozsah použití.

Nevýhody:

• Vysoký počet padělků.

Nástroj je vhodný pro převodovky ve vozidlech VW, ale i pro jiné značky, pokud jsou splněny příslušné specifikace.

Vlastnosti a použití převodových olejů

Převodové oleje různých stupňů se používají jako maziva v mechanických i hydromechanických převodech.

Co jsou mechanické převody? Především převodové skříně, ale také převodovky, hnací nápravy nebo převodovky traktorů. Všechna tato ozubená kola jsou spirálová kuželová kola, spirálová kuželová kola, hypoidní kola a také čelní a šikmá čelní kola. Pracovní kapalina slouží jako mazivo.

V převodovkách s hydromechanickým pohonem funguje mazivo jako pracovní kapalina, která přenáší točivý moment z motoru na hnací mechanismus.

Je třeba poznamenat, že všechny prvky převodovek jsou během provozu vystaveny vyššímu zatížení. Například napětí v okách se bude pohybovat mezi 0,5 a 1,5 hPa, v některých případech však až 2 hPa. Pokud se jedná o hypoidu, je tento parametr zdvojnásoben.

Pokud mluvíme o rychlosti klouzání v rychlostních stupních, bude to do 1,5-3, ale někdy 9-12 m/s. Pokud je převodovka hypoidní, je tato hodnota vyšší než 15 m/s, což znamená, že měrné zatížení maziva je vyšší než 15 m/s. U šnekových převodovek je posuvná rychlost 20-25 m/s.

Teplota v oblasti kontaktu zubů ozubeného kola stoupá na 150-200 °C. Počáteční teplota převodovek, které fungují venku, může klesnout na -10 °C nebo dokonce na -60 °C.

U hydromechanických převodovek je zatížení jedenapůlkrát až třikrát menší, ale rychlost je stejná – 1,5-5 m/s. Vzhledem k tomu, že mazivo proudí vysokou rychlostí 80-100 km/h (v důsledku otáčení oběžných kol), stoupá jeho teplota na mezní hodnotu. Pěna vzniká v důsledku kontaktu maziva se vzduchem.

Výběr převodového oleje podle jeho značky by měl být prováděn s ohledem na následující parametry

• Lze snížit rychlost a opotřebení součástí převodovky;
• snižuje energetické ztráty, které se přenášejí z motoru na pojezd stroje;
• odvádí tepelnou energii a odstraňuje produkty opotřebení a další nečistoty z třecích ploch;
• V oblasti, kde se ozubená kola vzájemně dotýkají, stoupá teplota až na 150-200 °C;
• Snižuje vibrace a hluk z provozu převodovek, chrání je před rázovým zatížením, když se stroj pohybuje v režimu „zrychlení – volnoběh – zrychlení“;
• nepění, zachovává si své původní vlastnosti během provozu boxu.

Všechny značky převodových olejů obsahují aditiva. Zlepšují výkonnost maziva. Tyto látky se přidávají do maziva z výroby. aditiva mohou být proti tření, opotřebení a oděru, proti oxidaci, proti korozi, detergentní, disperzní, proti pěnění, depresivní.

Nízkoviskózní oleje jsou zahuštěny přísadami s vysokým obsahem polymerů, aby vzniklo mazivo pro převodovky s vynikajícími viskozitně-teplotními vlastnostmi. Použité selektivní čisticí mazivo MS-88 pro letecké motory a také I-12A (průmyslová kapalina).

Pro zahuštění se používají přísady, jako jsou polyisobutylen nebo polymetakryláty.

Typ oleje

Stejně jako motorový olej se i převodový olej dělí na tři základní typy: syntetický, polosyntetický a minerální. Je třeba poznamenat, že to není hlavní kritérium pro výběr kapaliny. Hlavní pozornost je třeba věnovat viskozitě oleje v závislosti na jeho provozní teplotě.
Syntetické převodové oleje jsou rafinovanější, protože na rozdíl od minerálních olejů nejsou závislé na teplotě. Totéž platí pro viskozitu. Syntetické oleje vykazují na rozdíl od minerálních olejů malou nebo žádnou změnu viskozity při změně teploty. Syntetické kapaliny také méně podléhají stárnutí a oxidaci.

Minerální olej vytváří na povrchu pružný olejový film, který chrání před opotřebením a znečištěním. Je však citlivější na změny teploty. Při nízkých teplotách kapalina houstne, což dodatečně zatěžuje motor, který musí otáčet převodovkou nebo ozubenými koly vývodového hřídele. Tyto problémy zmizí, jakmile se olej zahřeje.

Nicméně při správném výběru na základě provozních teplot stroje a podmínek, za kterých je používán, budou mít syntetické i minerální oleje stejně dobrou výkonnost.

Alternativou je také polosyntetický převodový olej. Kombinuje vlastnosti minerálních a syntetických látek, a to jak pozitivní, tak negativní. Tyto kapaliny jsou univerzální a mají dobré protitahové a ochranné vlastnosti.

Jak vyměnit olej v převodovce

Pokyny pro výměnu převodového oleje:

1. Vždy zastavte na kontrolní jámě nebo nadjezdu;
2. Zatáhněte ruční brzdu a pro jistotu podepřete kola dřevěnými botami;
3. nechte stroj vychladnout;
4. připravte si hadr, olej a odkapávací nádobu;
5. vyšroubujte klíčem zátku olejové nádrže a poté vypouštěcí zátku oleje;
6. Nechte tekutinu zcela odtéct. Čím méně starého oleje zůstane uvnitř stroje, tím déle vydrží nový olej;
7. zašroubujte spodní zátku;
8. zvedněte vůz;
9. nalijte nový typ oleje;
10. zašroubujte zátku, spusťte stroj, zkontrolujte těsnost a pokračujte v jízdě.

Vždy kupujte kvalitní a originální výrobky. Dodržujte intervaly výměny oleje a časování. Přečtěte si návod k obsluze vozidla.

Klasifikace viskozity

Hlavní funkcí převodového oleje je mazání mechanismů převodovky. Aby byl proces mazání co nejefektivnější, musí výrobek mít a zachovat si určité technické vlastnosti. Především je to viskozita. Kromě tří typů oleje se dále rozlišují podle viskozity. Existují tři hlavní klasifikace viskozity:

• SAE;
• podle API;
• GOST.

Podrobněji prozkoumejte jednotlivé klasifikace.

Podle SAE

Tuto klasifikaci vyvinuli inženýři v USA. Jedná se o nejběžnější odstupňování používané po celém světě. Zahrnuje 9 kategorií olejů, z nichž každá má jiný stupeň viskozity (cSt):

• 70 W, do -55 °C, cSt 4,1/-;
• 75W, do -40 °C, cSt 4,1/-;
• 80 W, do -26 °C, cSt 7,0/-;
• 85 W, do -12 °C, cSt 11,0/-;
• 80, cSt 7,0/<11,0;
• 85, cSt 11,0/<13,5;
• 90, cSt 13,5,0/24,0;
• 140, cSt 24,0/41,0;
• 250, cSt 41,0/-.

Oleje s indexem W se používají v podmínkách teplot vzduchu pod bodem mrazu. Oleje určené k použití v letním období tento index nemají. K dispozici jsou také vícestupňové oleje. Mají dvojí označení. Například 70W-80.

Podle API

Zatímco předchozí klasifikace klasifikuje oleje podle jejich viskozity, klasifikace API se týká použití olejů. Tento parametr definuje typ mechanismu, teplotu, zatížení a další parametry, pro které je olej doporučen. Olejům této kategorie je přiřazen jeden ze šesti indexů:

• GL-1 – výrobky s minimem aditiv, vhodné pro všechny převody s nízkými otáčkami;
• GL-2 – kapaliny s přísadami proti tření, používané se šnekovými převody;
• GL-3 – kapaliny s přísadami snižujícími opotřebení kovů, používané v převodovkách s více převodovými stupni;
• GL-4 – oleje s více aditivy, vhodné pro převodovky s vysokými otáčkami a nízkým točivým momentem;
• GL-5 – oleje určené do náročných provozních podmínek s řadou přísad na bázi síry a fosforu;
• GL-6 – kapaliny s maximálním množstvím aditiv, používané v nejtěžších podmínkách.

Většina moderních vozidel používá GL-4.

Podle GOST

Klasifikace tohoto typu je ruská. Toto rozdělení je stanoveno v GOST 17479.2-85. Tuzemská klasifikace je podobná modelu API, pokud jde o rozdělení. Existuje pět tříd TM (1 až 5). Jsou to téměř úplné kopie tříd GL. Pouze klasifikace GOST má maximální zatížení a teplotní třídu:

• TM-1 – 900 – 1600 MPa, t nepřesahuje +90 °C;
• TM-2 – nepřesahuje 2100 MPa a +130 °C;
• TM-3 – nejvýše 2500 MPa a +150 °C;
• TM-4 – do 3000 MPa a +150 °C;
• TM-5 – nad 3000 MPa a do +150 °C.

Hodnoty viskozity 75w a 90

Podle SAE se TM dělí do různých tříd a následně i podle účelu použití na základě viskozity. Protože budeme používat pouze převodový olej 75W-90, podívejme se nejprve na jeho vlastnosti.

75W – tato hodnota, známá jako „zimní třída“, udává stupeň tekutosti při teplotách pod bodem mrazu. Čím nižší je hodnota před písmenem „w“, tím tekutější je výrobek v chladných podmínkách. Pro tento typ oleje musí být mezní teplota -40 °C.

Druhý stupeň viskozity, 90, známý také jako „letní stupeň“, označuje maximální přípustnou venkovní teplotu 100 stupňů Celsia nad nulou. Samotný parametr také neodráží skutečnou hodnotu, jen je třeba vědět, že podle referenčních údajů bude tato hranice až +35 °C.

Zdá se, že olej 75W90 je pro naše zeměpisné šířky nejvhodnější, proč nevytvořit univerzální olej s ještě širším teplotním rozsahem?? Ale není to tak jednoduché. Ochrana proti tření mezi povrchy pastorku přímo souvisí s mazací schopností převodového oleje. Ačkoli se tento údaj s rostoucí viskozitou výrazně zlepšuje, vstupuje v platnost zákon odporu, ztráty výkonu v převodovce se zvyšují díky energii, která se ztrácí při vytlačování zpod zubů ozubených kol. Také viskózní olej se v chladných podmínkách stává velmi hustým. je méně viskózní, dobře se cítí při teplotách pod bodem mrazu, ale má menší ochranný film a horší mazací vlastnosti. K vyvážení těchto dvou hodnot se používají také speciální aditivní balíčky.

V oblasti mírných teplot je lepší zaměřit se na viskozitní třídu „90“, ale „140“, tj. TM s viskozitou při 100 °C ne nižší než 24 mm2/s, může být vhodnější pro horké jižní klima nebo vysoké zatížení při vysokých rychlostech.

Převodová kapalina musí plnit následující funkce

• vyloučit tření, zadření, oděrky, důlkovou korozi (hluboká koroze kovu) a další poškození
• snížit energetické ztráty a zvýšit účinnost;
• k odvádění tepla z třecích ploch;
• Snížení hluku a vibrací při provozu převodovky.

Proto se TM 75W90 od různých výrobců samozřejmě poněkud liší svými vlastnostmi a samozřejmě i cenou. Kromě toho je převodový olej 75W90 často syntetický, i když v některých případech mohou někteří výrobci na etiketě uvádět, že jde o polosyntetický olej. Od syntetického oleje se však liší především obsahem syntetických látek, který činí 20 až 40 %, a množstvím aditiv, které se pohybuje od 2 do 15 %.

Kromě klasifikace podle systému SAE jsou převodové oleje klasifikovány také podle indexu API „GL“ (v ruské verzi „TM“).

Tabulka pro testování převodového oleje

Co je napsáno na nálepce

Když si koupíte kanystr s olejem, často na jeho přední straně uvidíte mnoho symbolů a značek. Málokdo se zamyslí nad tím, co znamenají. Pro účely této lekce je třeba rozluštit etikety na olejích

• název společnosti, výrobce;
• Třída maziva;
• skupina, klasifikace API: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• vlastnosti, jmenovité hodnoty SAE, viskozita;
• chemický základ maziva: minerální, polosyntetické, syntetické;
• datum výroby;
• Číslo šarže, index výrobce.

Ilustrativní příklad: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, referenční číslo 753419931.01.2015.

Možnost přechodu z jednoho oleje na jiný

Jak bylo uvedeno výše, převodový olej GL-4 je vhodný pro jednotky pracující při mírném zatížení a otáčkách, zatímco GL-5 je vhodný pro jednotky pracující při vyšších otáčkách.

Zásadní rozdíl je však v přísadách. Kapaliny GL-5 mají velmi vysoké antiadhezní vlastnosti, a proto nejsou kompatibilní se synchronizátory v převodovkách. Použití takových olejů způsobuje nepříjemné chrastění a nakonec vede k úplnému selhání mechanismu.

Pokud se olej mění v servisní stanici, vymění se kromě převodovky také olej v hnacích nápravách. Pokud tam dáte GL-4, může to způsobit netěsnost a hluk. Důvodem je malý objem nádrže, do které je čerpadlo přiváděno, a proto musí kapalina buď vytékat skrz napouštěcí skříň, nebo se dotýkat ložiska. Je proto třeba mít na paměti, že GL-4 je určena výhradně pro převodovky a GL-5 pro jednotky a sestavy v hnacích nápravách.

Z analýzy různých převodových kapalin a jejich použití vyplynuly následující závěry

• Optimální celoroční kapalina je SAE 75W-90. Funguje stejně dobře v jakémkoli klimatickém pásmu
• hypoidní převodový olej SAE 80W-90 má dobré vlastnosti a funguje dobře v létě i v zimě
• Při výběru kapaliny nezáleží na tom, zda je minerální, polosyntetická nebo syntetická. Mnohem důležitější jsou vlastnosti každého konkrétního materiálu, jeho zamýšlené použití, viskozitní index, přítomnost a vlastnosti obsažených přísad

Převodové kapaliny – klasifikace podle SAE

Sdružení amerických výrobců automobilů navrhlo následující klasifikaci viskozity pro manuální převodovky a jednotky, jako jsou hnací nápravy v automobilech

• Zima – 70W; 75W; 80W; 85W
• V létě – 80; 85; 90; 140; 250
• SAE 80W-140, mezi motoristy obzvláště oblíbený převodový olej, díky své univerzálnosti.

Jak porovnat třídy SAE a GOST?

1. Viskozitní třída GOST 9 = 75W SAE
2. Viskozitní třída GOST 12 = 80W/85W SAE
3. Viskozitní třída GOST 18 = 90 SAE – pozor, pouze letní olej
4. Viskozitní třída GOST 34 = 140 SAE – pozor, pouze letní olej

Jaký je rozdíl mezi převodovým olejem a kapalinou pro automatické převodovky?

Automatické převodovky fungují jinak než manuální. Mechanika používá systém přenosu točivého momentu poháněný ozubenými koly, který výrazně zvyšuje opotřebení dílů v sestavě. Právě z tohoto důvodu výrobci doporučují používat v převodovkách složení s přísadami proti opotřebení a korozi: GL-3, GL-4, GL-5. U automatických převodovek však hraje hlavní roli hydraulický konvektor, takže se používá hydraulický olej.

Pokud nevíte, jaký olej do převodovky použít, měli byste si nejprve nechat poradit v příručce výrobce. Příručka k vozidlu obsahuje všechny potřebné informace o tom, jaké mazivo by se mělo používat v převodovce vašeho vozidla. Zde se také dozvíte, kolik oleje můžete do převodovky nalít a kde se nachází otvor pro výměnu oleje.

Závěry

• Převodový olej zajišťuje bezporuchový provoz převodovek, ozubených kol, převodů a dalších součástí převodovky.
• K dispozici jsou tři hlavní kategorie maziv – minerální, polosyntetická a syntetická. Mohou se také lišit v teplotní třídě (SAE) a kvalitě čištění (API).
• Zvažte také typ převodovky (automatická nebo manuální). Není dovoleno plnit nevhodné převodovky olejem nesprávné kategorie (ačkoli mnoho maziv je univerzálních).
• Dobré syntetické oleje jsou Motul Gear 300, Castrol Syntrans Multivehicle, Shell Spirax S5 ATE, polosyntetické oleje jsou ENEOS Gear Oil, ZIC ATF Multi Vehicle, Gazpromneft GL-5 75W-90, minerální oleje jsou ENEOS ATF Dexron-III, Shell Spirax S3 G, LUXE 80W90 GL-5.

Jaký převodový olej je nejlepší zvolit?

U manuálních převodovek a hnacích náprav je vše v zásadě jednoduché a specifikované běžně používanou normou API:

Synchronizované manuální převodovky, včetně převodovek s diferenciálem u vozidel s pohonem předních kol, musí používat oleje GL-4.

Pro hypoidní převody, kde je zatížení v kontaktní oblasti podstatně vyšší, jsou vyžadovány specializované oleje se zvýšenými EP-vlastnostmi – GL-5. Zároveň mají tyto oleje vyšší korozivní aktivitu než GL-4, a proto by se neměly používat v synchronizovaných převodovkách s bronzovými synchronizátory.

V podstatě by to mohlo stačit: jeden specializovaný olej na naplnění převodovky, druhý na naplnění nápravy. Ale samozřejmě se objevily i univerzální oleje, které jsou specifikovány buď GL-4+, nebo GL-4/5, nebo GL-4/GL-5 a Liqui Moly GL-4+ (GL-4/GL-5). Tyto oleje zůstávají ve skutečnosti jako běžné oleje GL-4, ale teoreticky mají lepší ochranu při vyšším zatížení, což umožňuje jejich použití i v nápravách a převodovkách. Reálné testy však opakovaně ukázaly, že „univerzální“ oleje mohou na základních tribologických vlastnostech nevynikat proti „čistému“ GL-4 – v našem dnešním hodnocení, jak vidíte, se z obecné řady na ochranu převodů při vysokém zatížení dokázal odpoutat pouze Motul.

Co se týče olejů pro automatické převodovky, zde je vše komplikované: neexistovala žádná jednotná standardizace (i rozšířená klasifikace Dexron je vlastně tolerance General Motors), takže existuje pouze jedna rada: buď používat originální olej, nebo neoriginální olej s konkrétní tolerancí (nutně uvedenou v manuálu k autu). Týká se to zejména asijských vozů, které mají specifické požadavky na olej, a dvojnásobně těch vozů, které mají místo klasické „hydromechaniky“ variátor.

Výkonnostní vlastnosti TM

Klasifikace API uvádí komplexní hodnocení převodového oleje podle jeho výkonnostních charakteristik a je rozdělena do šesti kategorií. Kategorie jsou označeny kódem, který umožňuje pochopit oblast použití a úroveň kvality výrobku. V současné době se v osobních automobilech používají pouze dvě skupiny převodových kapalin – GL-4 a GL-5 (TM-4, TM-5 podle domácí klasifikace).

GL-4 (nebo TM-4) – určeno pro středně zatížené převody. Používá se v manuálních převodovkách a spirálových kuželových převodech. Tento olej lze použít v hypoidních převodovkách při vysokých otáčkách, ale s nízkými až středními krouticími momenty.

GL-5 (nebo TM-5) pro vysoce zatížené převody. Převodové oleje této normy lze používat v hypoidních převodovkách při nízkých kroutících momentech v kombinaci s vysokými otáčkami vystavenými krátkodobému rázovému zatížení. Tento olej obsahuje velké množství přísady pro extrémní tlak obsahující fosfor a síru.

Velmi časté je také použití oleje 75W90 s označením GL-4/5, přítomnost dvou indexů označuje jeho použití při různých podmínkách zatížení a pro různé typy převodovek.

Specifikace MIL

Kromě klasifikace API se často používá i americká specifikace MIL. Pro 75W90 je to MIL-L 2105 A, B nebo C. splňuje specifikace pro vícestupňové převodové oleje, obdoba API GL-4 nebo GL-5.

Klasifikátor kvality převodového oleje ZF

Na kanystru 75W-90 najdete také klasifikaci Z, což je klasifikační systém pro všechny typy převodovek motorových vozidel. Označení písmeny a čísly od ZF TE-ML 01 do ZF TE-ML 14.

Tipy pro výběr převodového oleje

Při výběru převodového oleje je třeba brát v úvahu:

1. Doporučeno výrobním závodem, který vozidlo montoval. Nedodržení tohoto předpisu může vést k předčasnému poškození převodovky (např. použití oleje GL-5 v převodovce vozidel Lada s pohonem předních kol namísto předepsaného GL-4 vede ke zničení synchronizátorů).
2. Typ přenosu. Je přísně zakázáno používat standardní převodové oleje v automatických převodovkách a naopak.
3. teplota v průběhu roku. Doporučujeme zvolit mazivo s tepelnou viskozitní rezervou, které snižuje spotřebu paliva v zimě, když začnete jezdit se studenými převodovkami a nápravami.

Oblíbené tenisky

Mezi oblíbené výrobce převodových olejů patří:

• Shell – nabízí syntetické a minerální oleje vhodné pro automobily nebo těžké stroje;
• Eneos – vyrábí materiály v originálních kovových obalech, nabízí převodové oleje a kapaliny pro automatické převodovky;
• Motul – dodává vysoce kvalitní maziva a pracovní kapaliny pro automatické převodovky;
• „Rosněfť“, „Lukoil“ a „Gazpromněfť“ – nabízejí minerální a syntetické materiály vyrobené v souladu se standardem GOST;
• Elf a Total – vyrábějí oleje určené pro převodovky automobilů francouzské výroby.

Podrobný přehled nejoblíbenějších aditiv pro automatické převodovky. Zde se dozvíte, jak fungují, k čemu jsou dobré, zda jsou skutečně účinné a jak si vybrat ten správný.