Top 12 mopedů a skútrů do 50 ccm 2022-2021: popisy, vlastnosti, recenze, ceny, fotky, co koupit

Pro letní dojíždění po městě nebo na venkov nemusíte sedět za volantem auta. Často se můžete omezit na malý skútr. Mnoho lidí zvažuje, jaký moped do 50 ccm koupit, aby byl snadno ovladatelný, odolný a cenově dostupný.

Na trhu s motocykly mají kupující na výběr mezi:

• Kompaktní, rychlé japonské skútry;
• bezpečné a stylové evropské skútry;
• Snadno ovladatelné a pohodlné čínské mopedy;
• Levné a prostorné domácí jednotky.

Skútry s objemem motoru menším než 50 cm3 poskytnou svým majitelům mobilitu a pohodlí, pomohou ušetřit benzín.

Seznam dobrých skútrů do 50 ccm:

• Honda Dio AF68
• Yamaha Aerox R
• Racer Meteor RC 50 QT-3
• Suzuki Sepia ZZ
• Irbis Z50R
• Lifan LF50QT-26
• Omaks Matador 50cc
• Stels Tactic 50
• Sym Orbit 50
• Aprilia SR 50 R
• Innocenti Copper 50 cc
• ABM Storm YSL

Terénní skútr: rozdíl od běžných strojů

Terénní skútry, o nichž výrobci tvrdí, že na nezpevněných cestách ujedou stovky kilometrů, je třeba rozlišovat podle následujících parametrů:

• větší průměr kol ve srovnání s běžnými koloběžkami;
• Široké pneumatiky se silným dezénem.

Průměr kola má přímý vliv na světlou výšku. Zatímco běžné mopedy mají průměr kol 25 cm, terénní skútry mají průměr 30 cm a více. Praxe ukazuje, že vysoká světlá výška, která je výsledkem zvětšeného průměru kol, umožňuje řidiči cítit se pohodlně i při jízdě přes středně vysoké nerovnosti.

Robustní, široké pneumatiky s výkonným vzorkem vás provedou blátem a hlínou, aniž byste se utopili. Další rozdíly mezi terénními mopedy stojí za vysvětlení.

Záleží na jednotlivých částech

Terénní skútry mají i další závažnější konstrukční prvky.

• Přední vidlice by měla tlumit některé vibrace při jízdě v terénu. Proto je lepší, když je to kyvadlový typ než obvyklý teleskopický.
• Filtr sání vzduchu by měl být co nejvýše, protože je velká pravděpodobnost, že se skútr při jízdě zadusí louží.
• Tlumič výfuku kvalitního terénního skútru je umístěn dostatečně vysoko a je chráněn přídavným krytem.
• Výkon a zdvihový objem terénního motocyklu by měly být vyšší než u městského mopedu.
  

Suzuki GN 125, od 52 000p

Výkonný motor Suzuki GN 125 o objemu sto deset centimetrů krychlových a výkonu třináct koňských sil umožňuje motocyklu dosáhnout rychlosti sto třicet kilometrů za hodinu a díky pohodlnému sedadlu, komfortnímu usazení, informativní přístrojové desce, nízké spotřebě paliva je radost cestovat na dlouhé vzdálenosti, optika vám umožní bezpečnou cestu v noci.

Model je vybaven přímým výfukem, který dodává motoru příjemný zvuk „vrnění“. Přední brzdy jsou hydraulické pro rychlé a účinné brzdění.

Karburátorový motor je poháněn devadesátisekundovým palivem, takže je ještě úspornější. Připravte se však na časté opravy, a proto se předem informujte, kde můžete nakoupit náhradní díly.

Co je lepší: dvoutakt nebo čtyřtakt?

Při výběru vozidla se v první řadě zaměřte na konstrukci motoru. Dodává se ve dvou verzích: dvoutaktní a čtyřtaktní. Většina skútrů je dnes k dispozici se čtyřtaktním motorem. Vyznačují se nízkou spotřebou paliva, tichou jízdou a snadnou obsluhou. Jedná se také o čistší konstrukci dvoutaktního motoru. Mají však velkou nevýhodu, která zákazníky odrazuje – nákladná údržba.

Dvoutaktní motory nejsou náročné na palivo a podmínky. Tyto skútry nabírají rychlost rychleji, což znamená, že mají větší výkon stroje. Také stojí mnohem méně než mopedy se čtyřtaktním motorem.

Výhody dvoutaktního motoru

Mezi nevýhody dvoutaktních motorů patří:

Zvýšená spotřeba paliva;

Vysoká hladina hluku;

Obtížné tankování (benzín se musí míchat s motorovým olejem);

Velké množství výfukových plynů.

10. Zontes Tiger ZT125-3A, od 54 000 p

Cena kolo Zontes Tiger ZT125-3A začíná s padesát čtyři tisíc koruna, a za cenu vlajkové lodi dostanete motocykl, s objemem motoru sto dvacet pět centimetrů krychlových a pracovní výkon čtyřtaktní motor na 7.8 koňských sil.

Stroj má vzduchové chlazení, pět rychlostních stupňů a maximální rychlost až sto dvacet kilometrů za hodinu. Tato jednotka váží sto dvacet kilogramů a je schopna přepravit až dva cestující.

Klasifikováno jako klasické silniční kolo. Povolené typy paliva: AI 92 a AI 95. Karburátor. A vypadá to dobře.

Jaké jsou nejspolehlivější skútry: na co si dát pozor?

K výběru „železného koně“ je třeba přistupovat se zvláštní odpovědností. Koupí nekvalitního výrobku totiž riskujete, že poškodíte nejen své zdraví, ale i zdraví lidí ve svém okolí. Jízda na špatně sestaveném mopedu vám navíc nepřinese potěšení.

Motor je první věc, které je třeba věnovat pozornost. Výběr typu motoru určuje téměř vše: od životnosti stroje až po jeho chování na silnici v hustém provozu.

Důležitým faktorem ovlivňujícím rychlost a ovladatelnost je také výkon.

Výrobce. Značka je měřítkem kvality dílů a montáže. Známé značky jízdních kol pečlivě kontrolují každou sestavenou jednotku, takže závada na jejich výrobcích je velmi vzácná. To je od výrobce často závisí na tom, zda budete provozovat techniku po dlouhou dobu, nebo po měsíci dáte do garáže nebo prodat na díly.

Spotřební materiál a náhradní díly. Kvalitní a dražší spotřební materiál a náhradní díly zaručují dlouhou životnost.

VERSO 150, od 46 000 p

VERSO 150 – další moped montovaný v Číně v cenové kategorii do padesáti tisíc korun. Jednou z předností tohoto modelu je čtyřtaktní jednoválcový motor.

Teenageři ve věku 16 let budou z takového vozidla nadšeni, zejména pokud jim bude zcela k dispozici. Cena začíná na 46 000 korunalech.

Jaký skútr nebo moped je lepší koupit pro dospělého – japonský nebo čínský?

Domníváme se, že nejlepší motocykly jsou nové, bez ohledu na to, v jaké zemi byly vyrobeny. Mnoho lidí by však s tímto tvrzením nesouhlasilo. Koneckonců, Rusové byli dlouho v hlavách určitého stereotypu, podle kterého se zboží vyrobené v Číně neliší v konkrétních ukazatelích kvality.

Vysoké ukazatele spolehlivosti výrobků jsou známé pro Japonsko. Má to však jistou nevýhodu – jsou poměrně drahé. Pokud porovnáte výrobky z těchto dvou zemí, nový moped z Číny bude stát přibližně stejně jako ojetý japonský. Proto je v této situaci volba zcela na kupujícím: pokud si je stoprocentně jistý provozuschopností japonského skútru, pak je samozřejmě volba jasná. V opačném případě je lepší vzít si čínskou. Pokud jde o opravy, bude vás oprava druhé varianty stát mnohem méně.

UM 200, Kunitz, od 50 000 p

UM 200, Kunitsa – univerzální terénní vozidlo s pracovním objemem dvě stě kubických centimetrů, vlastnictví, které nevyžaduje žádná práva ani pomoc dopravní policie, a možnost instalace přívěsu udělá z kola skutečného pomocníka při túrách a výpadech do lesů, na chaty a do dalších obtížných situací, kde si s ním neporadí žádné jiné vozidlo.

Jeden z nejoblíbenějších motocyklů v Rusku. Možná bude brzy potřebovat licenci, takže se vyplatí využít této chvíle.

Který japonský skútr je nejlepší koupit

V Japonsku jsou tři populární výrobci motocyklů: Honda, Yamaha a Suzuki. Technika každé z těchto značek má své kladné i záporné stránky:

HONDA – relativně levné a spolehlivé stroje, které na silnici nevynikají;

Yamaha je oblíbená značka drahých motocyklů, které jsou schopné rychle akcelerovat a dosahovat maximálních rychlostí;

Suzuki – skútry této značky patří k tzv. „zlaté střední cestě“. Jsou spolehlivé a vhodné pro jistotu v hustém provozu.

Skútry s objemem motoru do 250 cm3

Středně velké skútry s objemem 50 až 250 cm3 jsou schopny zrychlit až na 90-120 km/h. Tyto modely mají často dobrou funkčnost motocyklu a pro řízení je vyžadován řidičský průkaz skupiny A. Kromě toho skútr vyžaduje kvalifikovanou údržbu.

Řidičský průkaz je nutný pro skútry s objemem motoru do 250 cm3

Výhody těchto skútrů:

1. Optimální pro většinu případů je výkon.
2. Optimální spotřeba benzinu.
3. Může cestovat na velké vzdálenosti.
4. Prostor pro přepravu cestujících.
5. Dobré brzdy.
6. Inteligentní dynamika zrychlení.
7. Tempomat a další systémy specifické pro motocykly.

Nevýhody: Nevhodné pro osoby mladší 18 let a není levné.

Nejlepší skútry mají objem motoru do 250 cm3:

1. Honda Jazz/Forza 250.
2. Suzuki Bergman/Skywave 250.
3. Yamaha NMAX 150.

Který čínský motocykl je nejlepší zvolit?

Ti, kteří si nemohou dovolit koupit drahý stroj ze země vycházejícího slunce, se mohou rozhodnout pro skútr z levnějších čínských výrobků. Je však velmi nepravděpodobné, že vám bude sloužit dlouho.

SYM – poměrně běžná technika. Mezi ostatními značkami ČLR vyniká svou odolností a spolehlivostí.

KEEWAY – levný zástupce čínského motocyklového průmyslu. Klíčem k dlouhé životnosti je výběr vhodného paliva.

Irbis – agresivní, sportovní design. Levná údržba.

Proč si nevybrat 2t mopedy z Číny

Jak bylo uvedeno výše, čínská kola se nevyznačují vysokou úrovní kvality provedení. Proto se jezdci na mopedech stále potýkají s problémy. Kromě toho existuje několik faktorů, které vás budou při provozu těchto produktů neustále pronásledovat:

Téměř úplný nedostatek tahu motoru;

Vyšší spotřeba paliva;

neustálá potřeba čištění a výměny zapalovacích svíček;

zkrácení celkové životnosti motoru.

Alpha RX 50 (110), 47 000

Alpha RX 50 má moderní a dostatečně stylový design karoserie, spolehlivou kvalitu konstrukce, lepší nadnášení a ovladatelnost, dobrou spotřebu paliva.

S výkonem pět a půl koně a objemem 110 cm3 dosahuje maximální rychlosti osmdesát kilometrů za hodinu.

Alpha RX 50 má cenovku čtyřicet sedm tisíc koruna. Skvělá cena pro vyzkoušení jízdy na motorce a nácvik mechaniky.

Co je lepší pro jízdu v terénu: skútr nebo motorka

Tento článek je jakousi reakcí na můj komentář v prvním příspěvku.

Toto téma mi přišlo zajímavé. A rozhodl jsem se o tom napsat více.

Nejprve však malá poznámka!

K tématu „odbornosti“ a k tomu, zda vůbec stojí za to mě poslouchat.

Na kole jezdím od roku 2011. Od roku 2013 jezdím většinou sám na cestovních a civilních endurech. Pokud vám tato slova nic neříkají, ukážu vám toto video

A tady je toto video

Tady jezdím já. Ano, off-road a dirt mi přijdou vhod.

Se skútry mám ale mnohem méně zkušeností. Na skútru jsem jel dvakrát v životě.

Když jsem poprvé dělal řidičské zkoušky, přemýšlel jsem, jestli mám začít s motorkou nebo skútrem.

Koupil jsem si své první kolo a měl jsem možnost porovnat ho s čínským motocyklem 140.

Nebudu se hádat o tom, co je nejlepší pro jízdu v terénu a mimo něj obecně. Jinak hrozí, že budeme míchat trofejní závody, rallye závody, expedice, užitkové a sportovní čtyřkolky, džípy a spoustu dalších věcí.

Odpověď bude znít přesně skútr nebo motorka.

Věřte tomu nebo ne, ale je na vás, abyste se rozhodli.

Pro jízdu v terénu je tedy rozhodně lepší zvolit motocykl

. A tady je důvod.

Důvod 1. Mechanika.

Motocykl má manuální převodovku. K dispozici je automat a dokonce i robot. Tyto motocykly jsou však drahé, váží přes 200 kg a nejsou příliš uzpůsobené pro jízdu v terénu .

Výjimky jako nová Afrika se nepočítají. Stojí 15 tisíc eur. Nový. A b.. Od 12k.

Všechny skútry o objemu 50 až 110 cm3 mají variátor.

V blátě na kole stačí zařadit rychlost a vylézt. Je to otázka praxe, není to tak složité.

Důvod 2. podvozek.

Lepší jízdní vlastnosti na motorce než na skútru. Velká kola umožňují lepší řízení v terénu. A snáze se plazí přes hrboly a nerovnosti.

U motocyklu moto je vyšší světlá výška. Díky tomu se můžete plazit po kládách nebo vyschlých kolejích nákladních aut.

Dlouhý zdvih odpružení umožňuje jet rychleji bez obav z poruchy tlumičů. Nebo jen lepší zvládání nárazů a otřesů

Kola s loukotěmi jsou pevnější než lité ráfky. Navíc je lze opravit. Můžete například omylem narazit do zbytku betonového sloupu, kterého jste si ve vysoké trávě nevšimli. Ohnete ráfek. Vnitřní komora se však „nevyprázdní“. A budete se moci dostat na asfalt a do pneuservisu, kde vám ráfky sjedou a budou jako nové.

Koloběžka je bezdušová. Zmačkaný ráfek kolo „vypustí“.

Důvod 3. Guma.

Na motorku si můžete nalepit takovouto zlou gumu se střapci. A neuvíznete v žádné kaluži.

Jo, na skútru je taky špatná guma. Často to však vypadá takto. Říká se tomu vzor rybí kosti.

Na základě zkušeností pro vážné směsi na zemi to nevyhovuje. A na suchém nebo mělkém písku můžete jezdit na jakýchkoli pneumatikách.

Je tu také malý tip. Motocykly mají otvor pro botu, tzv. kufr. To je ta věc, která přitlačuje duši k ráfku. Můžete tedy jezdit při velmi nízkém tlaku 0,2-0,3 atmosféry.

Proč? V terénu se vám bude jezdit lépe. Čím nižší je tlak v pneumatikách, tím větší je kontaktní plocha. Kolo je stabilnější a gumová pádla ještě lepší.

Odlišné a kontroverzní.

Co se týče prostoru na skútru, na sériovém skútru je více místa. Záchod, tak se říká podsedáku, je to super věc. K tomu přidejte zadní kufr nebo rovnou podlahu pod řídítky.

Na druhou stranu můžete na kolo umístit nosič zavazadel, boční rámy a převážet spoustu věcí. Musíte si to však udělat sami nebo si to koupit.

Ujeté kilometry jsou také sporným pojmem. Myslím, že na jakémkoli skútru můžete ujet 100 kilometrů. Víc nepotřebujete. Není to, jako byste sportovali.

Ani rychlost není důležitá. Ano, na kole můžeš na hrbolech jet 50 nebo dokonce 60. Ale pravděpodobně se budete plazit rychlostí 20 km/h.

Ani hmotnost není důležitá. Kolo neváží více než 140 kg. A skútr má přes 100. Ano, je to lehčí, ale získáte dovednost nezaseknout se.

Jaký je nejlepší motocykl??

Chcete lehké, dvouúčelové kolo, které můžete v případě potřeby zaregistrovat a jezdit na něm po asfaltu.

Navrhoval bych něco jako yamaha tw225, suzuki van 200, suzuki djebel 200, yamaha xt225 serrow

Ze všech čerstvých je to dodávka. Ostatní jsou z let 1995 až 2003.

Všechna tato kola jsou vhodná pro začátečníky. Vytrvalost. A při správné údržbě vydrží dlouhá léta.

Nebudete jezdit na plný plyn. A pravděpodobně by vám stačila jen helma. Takže si vystačíte s 15 nebo 20 koňmi a 200 cm3. Věřte mi, že i když vážíte 100 kilo, je to dost.

V žádném případě nejezděte na cross-country nebo těžké enduro. Určitě něco rozbijete. Navíc do nich budete neustále sypat peníze.

Nepoužívejte Číňany. Je to nepředvídatelné. Můžete mít štěstí a jezdit na něm mnoho sezón bez problémů. Možná budete mít smůlu a při ujetí 2 000 mil dostanete blok motoru.

Japonsko, pokud je správně servisováno, nepřináší žádná překvapení. Při koupi kola si s sebou vezměte mechanika. Řekne vám, kolik navíc budete muset investovat do b.. kolo.

Hondu xr250r nepotřebujete. A Jebel 250 není ani pro vás. Jsou to ale skvělá kola. Ale opět pro své vlastní účely. A když si koupíte kolo, které má dostatečnou hmotnost, aby se vám vešlo do těla, může to být výhodná koupě – proč si nekoupit větší?.

Nedoporučoval bych Yamahu ybr 125 nebo podobnou silniční motorku. Je to super, ale není to stvořené do hlíny.

Kolo nesmí být těžší než 140 kg suché hmotnosti. Zde je transalp 650 s hmotností 200+. Může jezdit a jak. Bez minimálních zkušeností to však nejde

Nezapomeňte na své vybavení. Motocyklisté padají. Bez zkušeností – častější pády. Na zemi padají častěji.

Žádné zkušenosti + na hlíně.. Chápete to.

Ochrana kolen stojí 60 dolarů Čína a 140 dolarů dobrá střední třída. Oprava zlomeného lokte stojí 1000 dolarů nebo více. A ještě jedna věc, stačí si zlomit koleno a zbytek života strávíte jeho opravou.

Zde je opět příklad. Prostě jsem to přehnal s plynem a na rovině jsem se převrátil

Místo závěru.

To je můj osobní subjektivní názor. Záměrně jsem nezohlednil výšku, váhu, rozpočet a mnoho dalších věcí.

Pokud chcete něco dodat, napište nám to do komentářů.

Pokud máte nějaké dotazy, zeptejte se v komentářích.

Voyage 50 (125), od 50 000 p

K řízení tohoto technického zázraku nepotřebujete řidičský průkaz. Voyage 50 – bleskové zrychlení, elektrický start a trakce, díky které můžete vyrazit do kopce s opravdovým motocyklovým fanatikem.

Jednoválcový čtyřtaktní motor se vzduchovým chlazením. Díky jedenáctilitrové palivové nádrži a nízké spotřebě 92 litrů je velmi úsporný, což je při dnešních cenách benzinu obrovská výhoda

Voyage 50 váží devadesát pět kilogramů. Vzadu má bubnové brzdy a vpředu kotoučové. Spolehlivá manuální čtyřstupňová převodovka je dalším nesporným kladem tohoto motocyklu a cena padesát tisíc koruna bude příjemným bonusem při koupi. Je to sen každého teenagera v zemi.

Bison XR 110, od 40 000 p

Bison představuje svůj výtvor jako jeden z favoritů mezi motocykly. Model Bison XR 110 má malou hmotnost (pouze 100 kg), maximální rychlost – 65 km/h, převodovka – automatická.

Stejně jako mnoho dalších je montován v Číně. Tento případ však není Čína, na kterou jsou Rusové zvyklí. I když se říká, že brzy bude možné nakupovat vozidla na Aliexpressu. Nyní víme, které modely se poprvé dostanou do prodeje.

3. Yamasaki 50 cc LIZARD LUX, od 43 000 p

Jedná se o další klon modelu Yamaha YBR-150. Maximální rychlost – 50 km/h. Yamasaki 50cc LIZARD LUX nevypadá vůbec špatně. Nemusí vždy nastartovat na první pokus, ale určitě vám při jízdě nespadne. Velmi praktický zadní zavazadlový prostor, kterého si všimli všichni majitelé tohoto motocyklu. Má prý také pohodlná řídítka a velké sedadlo.

Pokud chcete a dlouhé hledání, můžete tento model najít za 38 tisíc, ale nejčastěji cenovka začíná na 46 tisících koruna.

Mimochodem, i když jste si koupili nové kolo, raději si projděte všechny díly a řádně je utáhněte. Nemá cenu brát si kolo, pokud si nemůžete udělat drobné opravy sami nebo nemáte přátele, kteří by vás párkrát týdně navštívili.

1. Yamasaki REDNECK 50 ccm, od 40 000 p

Zvláštností tohoto motocyklu je ochrana světlometů a vysoko umístěný blatník. Je jasné, že daná cenová kategorie nepředpokládá něco velmi dobrého a prostě dobrý motocykl za 40 tisíc koruna nekoupíte.

Tento motocykl Yamasaki REDNECK 50 cc má podobné vlastnosti jako jeho „cenoví bratři“. Maximální rychlost je 50 km/h, ale ani to neriskujte. Váží téměř 90 kg.

Je montován v Číně a stále se vyrábí. Vypadá docela dobře a byla by to skvělá první jízda pro školáky (od 16 let). Nejdůležitější je hrdě říct: „Mám kolo“.

10 5