Znalost brzdové kapaliny DOT 4 – nesmí se příliš zahřát!

Poté, co jsme při zkoumání benzínu projeli zemi „od jižních hor k severním mořím“, bylo hříchem nehodnotit zároveň sortiment v obchodech u čerpací stanice. Tehdy se zrodila myšlenka, že by se daly ulovit dvě mouchy jednou ranou – s ohledem na budoucí test brzdové kapaliny. A stejně tak.

Takové zařízení vyhodnocuje obsah vlhkosti v kapalině a signalizuje, kdy je třeba ji vyměnit. Pod jednou podmínkou: na začátku musí být nastaven tak, aby odkazoval na určitou kapalinu, a poté se ho již nikdy nedotkne! To znamená, aby ji nepoužíval soused z garáže, aby si s ní nehrálo vaše dítě apod. . V opačném případě lze kalibraci obnovit pouze tehdy, je-li k dispozici stejná brzdová kapalina v těsně uzavřené lahvi.

Takové zařízení vyhodnotí stupeň vlhkosti kapaliny a dá vám signál k její výměně. Pod jednou podmínkou: na začátku musí být nastaven na referenční vzorek dané kapaliny a poté se ho nesmí dotýkat! To znamená, že ji nesmí používat soused z garáže, hrát si s dítětem apod. . Jinak můžete obnovit kalibraci pouze tehdy, pokud máte zásobu stejné brzdové kapaliny v těsně uzavřené lahvi.

Dnes není problém koupit hnací kapalinu. Stačí se podívat na „primer“ dodávaný se strojem a zjistit, který výrobce doporučuje (např. DOT 4), a pak si vybrat lahvičku, která se vám líbí. Snadno jsme jich našli téměř dvě desítky, tuzemských i zahraničních. Anonymizované vzorky byly odeslány do specializované laboratoře k testování fyzikálně-chemických vlastností. Kromě toho jsme se rozhodli odhadnout vzhled akvizic, jejich hmotnost nebo objem (podle toho, co je deklarováno) a zkontrolovat elektrovodivost.

Pokud vás nezajímají nuance, můžeme vám hned říct: pouze 10 vzorků nezpůsobilo žádné problémy ani nám, ani odborníkům. Vyberte si z fotografie produkt, který se vyhnul jakýmkoli poznámkám, a přejděte do obchodu. Pro ostatní z vás jsou zde podrobnosti.

CO ZPOMALUJEME?

Ověřili jsme také poctivost výrobců. Ukázalo se, že k tomu měli důvod: někteří velkoryse nastavili své plnicí stroje na plnění „s bonusem“, zatímco jiní byli chamtiví a podhodnotili cenu až o 10 % produktu..! Vždy jsme si však mysleli, že je lepší nedoplnit než ředit. Bohužel dvě brzdové kapaliny v mrazivém počasí zhoustly téměř desetkrát více, než je povoleno! Zda se vám podaří tento pedál zmáčknout, nevíme. A to ani nekomentujeme, k čemu může vést snížení bodu varu o 15°! Výsledky testu se jako obvykle netýkají značky jako celku, ale pouze vzorků, které jsme výběrově zakoupili do našich redakčních fondů jako běžní zákazníci. Náš názor na každou z nich je uveden v nadpisech. Zájemci o konkrétní údaje je najdou v tabulce, kde jsou kapaliny seřazeny abecedně. Ceny jsme se rozhodli neuvádět: tentokrát se pohybují od 110 do 560 koruna za litr a jsou ovlivněny nejen značkou, ale také místem prodeje. Čím drsnější si obchod myslí, že je, tím děsivější je cenovka… Proto se nedivte, když se stejný výrobek prodává na různých místech za dvojnásobný cenový rozdíl. Zajímavá věta v tabulce o uzavírání lahví fólií pod korkem. To jednak zlepšuje těsnost (velmi důležité pro hygroskopické brzdové kapaliny) a jednak brání ředění v terénu. Ale výrobky takových mistrů, jako je Castrol nebo, řekněme, Mobil, se ukázaly být bez fólie! „Velcí“ mají své vlastní vnímání absorpce vody..

Hlavní charakteristiky

Abyste věděli, jakou brzdovou kapalinu použít, prostudujte si základní charakteristiky konkrétní kapaliny. Například brzdová kapalina musí být vybrána podle následujících kritérií:

• Viskozita. Vysoce viskózní (hustá) kapalina za studena ještě více tuhne a nemusí dobře přenášet brzdnou sílu. A směs s nízkou viskozitou může často ze systému postupně unikat a motorista ji musí pravidelně doplňovat. Proto by se v jižních oblastech země, kde není výrazný mráz, měla používat hustší brzdová kapalina a v severních oblastech méně husté složení. Přestože je teplotní rozsah uveden přímo v popisu balení té či oné brzdové kapaliny.
• Bod varu. Při zahřívání a varu brzdové kapaliny se do ní uvolňuje vzduch, což vede k odvzdušňování brzdového systému a snižuje jeho účinnost až k úplnému selhání. Čím vyšší je bod varu brzdové kapaliny, tím lépe. Je však důležité, aby tato vlastnost po roce provozu neklesla pod limit.
• Bod mrazu. Situace je přesně opačná. V extrémně chladných podmínkách může kapalina velmi zhoustnout a nemusí přenášet sílu na pedál na součásti systému. Výsledek je zřejmý – částečné nebo úplné selhání brzd. Pro obyvatele severních oblastí by měla být vždy zvolena brzdová kapalina s nízkým bodem tuhnutí.
• Chemická neutralita, inertnost. „V ideálním případě by brzdová kapalina měla mít antikorozní vlastnosti a neměla by způsobovat korozi gumových trysek a dalších prvků, které jsou součástí brzdového systému.
• Mazací vlastnosti. Kapalina by měla být nejen kompatibilní s díly brzdového systému, ale měla by je také chránit před působením vzdušné vlhkosti.
• Hygroskopičnost. Brzdová kapalina má tu vlastnost, že absorbuje vodu z okolního vzduchu. Měla by být co nejnižší, protože v opačném případě, kdy je v kapalině hodně vlhkosti, se její výkon drasticky snižuje. Zejména zvyšuje bod tuhnutí a snižuje bod varu.

Výše uvedené vlastnosti jsou přímo nebo nepřímo uvedeny výrobcem na obalu výrobku, který poskytuje většinu informací potřebných k zodpovězení otázky, jakou brzdovou kapalinu použít. Je však třeba vzít v úvahu i několik dalších nuancí.

Základ brzdové kapaliny

Všechny moderní kapaliny se vyrábějí ze tří základních složení – glykolu, polyglykolu a silikonu. První dva typy jsou nejčastější. Pomocí dalších aditiv mohou výrobci regulovat jejich bod varu a tuhnutí v potřebných mezích (závisí na konkrétní kapalině a značce). Jejich nevýhodou je poměrně vysoká hygroskopičnost, proto je nutné tyto brzdové kapaliny přibližně každé dva roky vyměnit za nové.

„Brzdové kapaliny na bázi silikonu mají vynikající výkonnostní vlastnosti. Zejména jsou zcela nehygroskopické, mají vysoký bod varu a jsou prakticky nestlačitelné. Není to však bez nevýhod. Kromě vysoké ceny by se tyto kapaliny (DOT-5) neměly používat v automobilech s ABS. Používá se proto ve sportovních vozech nebo v automobilech, u nichž je to stanoveno výrobcem.

OTÁZKY A ODPOVĚDI

– Proč brzdová kapalina časem mění barvu??

intenzivní zahřívání a oxidace kapaliny během provozu. To vede ke ztmavnutí výrobku. Druhým důvodem je interakce s pryžovými díly při vysoké teplotě. A za třetí – pronikání produktů koroze a opotřebení.

– Jsou moderní brzdové kapaliny zaměnitelné??

Ideální je nemíchat jedno s druhým. Starodávné kapaliny, jako je BSC (směs butylalkoholu a ricinového oleje), se vůbec netýkají. Dnešní kapaliny DOT se však také velmi liší: DOT 5 je kapalina na bázi silikonu (SBBF) a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 – glykol (NSBF), přesněji směs glykolů a jejich esterů. Tato kapalina se nemísí se silikonovou kapalinou. Glykolové kapaliny DOT 3, 4, 5.1 mohou být vzájemně smíchány, ale nikdo neprovedl testování výkonnosti takových směsí. Pokud výrobce na štítku uvede, že daná kapalina je mísitelná s jinými kvalitními směsmi stejné klasifikace, přijal záruku na tuto kapalinu.

– Je možné v moderním autě používat například DOT 3??

Existují případy, kdy automobiloví sportovci museli naplnit brzdovou nádrž i vodou. To by samozřejmě bylo přijatelné pouze v zoufalé situaci, kdy prostě musíte jet za každou cenu, i když pomalu. Stejně jako zde: taková změna je oprávněná pouze v nouzové situaci – pokud zapomenete na rychlost. Bod varu DOT 3 je nižší než u DOT 4 a konstruktéři ve snaze zmenšit brzdy stále častěji stanovují vyšší přípustné teploty. Tip: Používejte pouze kapalinu určenou výrobcem vozidla.

– Proč výrobci vozidel obecně neschvalují brzdové kapaliny?? Co říká logo ministerstva dopravy?

V oznámení o schválení ministerstva dopravy se bohužel obvykle nic neuvádí. Výrobci tvrdí, že jejich kapaliny splňují normu amerického ministerstva dopravy FMVSS 116 DOT 4, ale na žádném z obalů není uveden odkaz na schválení společností Volkswagen nebo Ford, např. Všechny automobilky uvádějí pouze požadavky norem DOT, SAE, ISO nebo JIS. Aby bylo možné ověřit, že kapaliny skutečně splňují tyto normy, je nutné je nechat otestovat v certifikované laboratoři (např. ABIC, USA). Na rozdíl od olejů však není ekonomický, protože objem spotřeby kapaliny je mnohem nižší než u oleje. – V servisní knížce se obvykle doporučuje měnit brzdovou kapalinu každých 60 000 let. km. Pokud je to nutné? Brzdová kapalina je hygroskopická, takže její bod varu časem klesá. Po dvou až třech letech klesne na přibližně 150-170 °C, což může způsobit vznik vzduchových kapes a nakonec selhání brzdového systému. „Navlhčená“ kapalina také v zimě prudce zvýší svou viskozitu při nízkých teplotách. Korozní aktivita se zvyšuje v přítomnosti vlhkosti. Přinejmenším byste měli vložit čerstvou kapalinu.

Nejlepší glykolové brzdové kapaliny

TOYOTA DOT 4 1 litr

Hodnocení: 4.9

Jak již název napovídá, tuto brzdovou kapalinu vyrábí společnost Toyota. Výrobek je určen pro intenzivní brzdění a vysoké zatížení. Je určen pro celou řadu výrobce, včetně velkých SUV, pickupů a nákladních automobilů, stejně jako pro osobní automobily všech tříd. Je vhodný pro bubnové i kotoučové brzdy. Určitě se vyplatí používat pro majitele vozů stejné značky, ale je vhodný i pro jiné vozy. Výrobek lze mísit se všemi výrobky na bázi glykolu DOT 4. Bod varu 252 °C zajišťuje, že vedení zůstává dlouho bez vzduchových bublin, což má vliv na rychlost kontaktu s podložkou.

Brzdová kapalina nejlépe chrání kovové části hydraulického systému před korozí. Díky němu si trubky a písty třmenů déle zachovají svou pracovní kapacitu a nebudou oxidovat. Při použití tohoto drahého výrobku je méně pravděpodobné, že budete muset řešit opravy samotného brzdového systému, kromě výměny destiček a kotoučů.

Výhody

• vhodné pro nákladní a osobní automobily;
• si zachovává své vlastnosti po celou dobu životnosti;
• účinně zabraňuje korozi kovových částí.

Nevýhody

• velmi vysoké náklady.

CO KONTROLOVAT A PROČ

Bod varu „suché“ kapaliny. Definuje provozuschopnost výchozí kapaliny bez vzduchových kapes v brzdových systémech s vysokými provozními teplotami. Vyšší bod varu „suché“ kapaliny nepřímo znamená delší přípustnou dobu výměny. Bod varu smáčené kapaliny. Ukazuje, jaký bude bod varu na konci životnosti chladicí kapaliny (přibližně po roce a půl až dvou letech). To je minimální hodnota, při které brzdy fungují správně. Při dalším „zvlhčování“ (nebo nedodržení požadované úrovně) se vytvoří vzduchové kapsy a pedál se propadne na podlahu, což je jistá cesta k nehodě..

Několik slov ke specifikacím ministerstva dopravy

Připomeňme, že požadavky na složení a parametry brzdových kapalin stanovené v národních technických normách, z nichž většina byla vypracována na základě amerických průmyslových předpisů SAE J-1703 a požadavků americké federální normy pro bezpečnost motorových vozidel (FMVSS 116). Američané klasifikují všechny brzdové kapaliny podle třídy DOT (Department of Transportation). Počáteční úroveň, pod kterou nelze povolit jejich výrobu, je DOT 3. Výrobky tohoto typu jsou určeny pro nezatížené brzdové systémy s kotoučovými a/nebo bubnovými pohony. Příkladem ruského ekvivalentu v této skupině je stará generace kapaliny typu „Něva“. V současné době není na trhu tolik takových výrobků. Další specifikace je DOT 4. Patří sem kapaliny se zvýšeným výkonem určené pro kotoučové brzdy a ventilované kotoučové brzdy. V současné době tato třída výrobků dominuje trhu a v našem testu máme čtyři domácí a zahraniční vzorky. Podle normy FMVSS 116 nesmí teplota „suché“ kapaliny podle specifikace DOT 4 klesnout pod 230 C a teplota „mokré“ kapaliny nesmí klesnout pod 155 C. Podle stejné normy by kinematická viskozita kapalin DOT 4 při čtyřicetistupňovém chladu neměla překročit 1800 jednotek. V přehledu jsou čtyři z těchto produktů.

LTHS100 udává bod varu suchých i mokrých kapalin.

Přístroj LTHS100 umožňuje stanovit bod varu suchých i mokrých kapalin.
LTHS100 umožňuje stanovit bod varu „suchých“ a „mokrých“ kapalin.
Kinematická viskozita při 100 °C. Omezení použití kapalnějších součástí pro zajištění určité hydraulické odolnosti a vyloučení možných netěsností v místech těsnění a spojů brzdového systému. Kinematická viskozita při -40 °C. Maximální viskozita, při které jsou brzdy bezpečné pro jízdu. Kapalina se pak stává velmi viskózní, což znemožňuje rychlé sešlápnutí pedálu kvůli vysokému hydraulickému odporu.

Výhody a nevýhody

Výhody jsou zřejmé:

• Extrémně nízká absorpce vlhkosti, která zabraňuje tvorbě vzduchových nebo parních filmů.
• Žádná z kapalin nemá vliv na materiál brzdového systému. Proto se jeho životnost nezkracuje.
• Speciální aditiva v brzdové kapalině navíc pečují o systém tím, že promazávají díly a zabraňují vzniku koroze.
• Díky svým vylepšeným vlastnostem

pH metr Mettler Toledo, používaný ke stanovení aktivity vodíkových iontů.

Mettler Toledo – pH metr se používá ke stanovení indexu aktivity vodíkových iontů.
Mettler Toledo – pH metr, používaný ke stanovení aktivity vodíkových iontů.
vodivost. Nejedná se o standardizovaný parametr, ale často se měří při expresní analýze FC. Princip je jednoduchý: elektrická vodivost „suché“ kapaliny se zvýší po přidání vody. Pozor: Počáteční elektrická vodivost se u všech typů kapalin liší! To znamená, že pro použití speciálního testeru palivových olejů je třeba mít po ruce zapečetěnou láhev s přesně stejným složením, nebo lze hodnotu vodivosti změřit a zaznamenat okamžitě po vložení čerstvé láhve do nádrže.

Výběr brzdové kapaliny

Proto jsme pro vás zkontrolovali vlastnosti oblíbených a některých nejlepších palivových kapalin na trhu. Nyní shrňme:

• Pokud nemáte z kapsy a máte dostatek peněz, pak je Sintec DOT-4 nejlepším řešením. Je velmi levný, ale přesto si velmi dobře drží své sliby.
• Lepší než předchozí možnost by byla RosDOT-4. Tento exemplář zůstává dokonale funkční i při teplotách výrazně pod bodem mrazu. Nedoporučuje se však používat v automobilech s ABS.
• Skvělou, ale drahou volbou je Castrol. Dobře funguje ve všech směrech a lze jej používat v těch nejagresivnějších podmínkách.
• Zajímavou možností pro obyvatele centra a jihu je Liqui Moli. Z dovážených funguje dobře a je za rozumnou cenu.

2_no_copyright

1. Extrémně přesné dávkování vám dává jistotu, že ostatní procesy jsou stejně precizně vyladěné. A to je pravda: Všechny údaje jsou v rámci specifikace a s velkou rezervou. Jediným překvapením je, že láhev není uzavřena fólií.

FELIX Professional

Deklarováno, Česká republika Zde je nedoplněnost v rozmezí 3 %, což je přípustné podle GOST 8.579-2002. Viskozita je v chladných podmínkách překročena jen mírně. Neházejme proto kamenem po domácím výrobci.

Hi-Gear HG7044

Výrobce uvádí, že je Hi-Gear Products, USA. Všechny údaje jsou v normě a teploty odpovídají specifikacím s přesností téměř na jeden stupeň. Člověk se chce zeptat na bezpečnostní rezervu, ale není vhodné lpět na kvalitním výrobku.

EXTRA

Deklarováno, Česká republika Nedoplatek 27 gramů lze odpustit, ale v zimě se tekutina zahustí mnohem více, než dovolují normy. Projde tato nadměrná viskozita bez následků pro jízdu??

3_no_copyright

NIAGARA

Česká republika Pravděpodobně se výrobce spletl o tucet gramů, bod varu zvlhčené kapaliny je nižší než 10°. A viskozita se v chladu zvyšuje natolik, že je dokonce nepříjemné přemýšlet o požadavcích normy.

Pentosin Super

Tvrzený výrobce Deutsche Pentosin-Werke, Německo Vynikající výkon se solidním rozpětím DOT 4. A malý bonus – 3 ml zdarma.

Mobil

Deklarovaný výrobce ExxonMobil Lubricants & Specialties, EU Všech slíbených 500 ml na svém místě, všechny stupně na stejném místě, všechny centistocky zachovány. Co mohu ještě přidat?? Škoda jen, že krk není utěsněn fólií. Zdá se, že to je u velkých výrobců na denním pořádku.

Zelená linka LUXE

Tvrzeno , Česká republika Všechny fyzikálně-chemické parametry této brzdové kapaliny jsou normální, kromě… hmotnost. Jak, odpusťme si „odpařený“ 22g?

Recenze motoristů

Brzdová kapalina je motoristy hodnocena převážně kladně. Na internetu existuje mnoho jasně nekomerčních a nepropagačních recenzí tohoto produktu.

Po výměně levnější kapaliny za tuto mnozí řidiči hlásí citlivější brzdový pedál. Zkrácení doby odezvy systému. Ztráta setrvačnosti.

Co se týče životnosti, na fóru jsou recenze ATE od motoristů, kteří kontrolují stav kapaliny pomocí speciálního testeru. Ve středním Rusku (klima se střední vlhkostí) brzdové kapaliny ATE bez problémů procházejí. Indikátor tedy na konci regulačních podmínek výrobce pouze doporučuje výměnu kapaliny, ale nezakazuje provozovat vůz.

Negativní komentáře často poukazují na jeho nedostupnost na pultech prodejců automobilů nebo na jeho předražování prodejci jako exkluzivního produktu.

5_no_copyright

SINTEC Euro

prohlásil, Česká republika Zajímavé, že bod varu na obalu je mnohem vyšší, než požaduje norma. Ve skutečnosti jsou však překročeny! Zvláštní poděkování za bezplatný gram vynikajícího produktu.

SINTEC Super

Vyhlášeno, Česká republika Zde se slíbenými teplotami na láhvi trochu moc. Ale ve srovnání s požadavky normy je vše více než v pořádku, dokonce je zde znatelná rezerva. Nedostatek 3g je samozřejmě omluvitelný.

TCL

Udávaný výrobce Tanikawa Yuka Kogyo Company, Japonsko. Žádné rozpětí v bodu varu „smáčené“ kapaliny. Máte k dispozici 6 ml navíc pro doplňování. Hrdlo není utěsněno.

ROSDOT 4 Bezpečnost života

Tvrdil, Česká republika Vše dobré, tato kapalina vás nezklame a bezpečnost je na správné úrovni. Je pravda, že ruská tradice je o 11 g nižší, ale to je v rámci zákonného limitu. Jedním slovem, úvěr!

Hodnocení nejlepších brzdových kapalin

8_no_copyright

TUTELA TOP 4

Tvrzený výrobce Petronas Lubricants, Itálie: Nemůžeme nic slíbit, vroucí při 300 °C? Již nyní je špičková a má nejlepší bod varu ve své třídě pro „smáčené“ kapaliny! Sýkorka za sýkorku.

UNiX „Dzeržinskij“

Tvrdil, Česká republika To nemůžete udělat, pánové z obchodu! Bod varu „smáčené“ kapaliny překročen o 11°, viskozita překročena 10krát za studena. Je také o 13 g kratší.

VITEX

Claimed, Česká republika Co je dobré říct? Tato kapalina začne vřít o 4° dříve, než by měla, když je „mokrá“; v mrazivých podmínkách je dvakrát hustší, než by měla být. A konečně, kde je zaplaceno našich 30 g??

CELKEM HBF 4

Deklarovaný výrobce Total Lubrifiants, Francie Je úžasné, že sklenice, kterou jsme obdrželi bez jediného ruského písmene na etiketě? Ale pokud jde o parametry, jsou všechny v pořádku a s velkým náskokem. Kromě toho je nejsnáze mísitelnou kapalinou v chladném prostředí. A se 4 ml nahoře – perfektní! Krk však není utěsněný.

9_no_copyright

„MIG“

Vyhlášeno, Česká republika Nejchamtivější výrobce: nedoplnění činilo 55 g. Ale nás to ani trochu neuráží, tekutina stejně není dobrá. 11° podtečení v „suchém“ stavu, 9° podtečení v „mokrém“ stavu… Jaký to má smysl?? S kaly a nečistotami, které nedávají smysl!

„BAXS

Deklarováno, Česká republika Na etiketě je uvedeno: „Hygroskopický“. Zřejmě na to zapomněli: ve „vlhkém“ stavu je bod varu nižší až o 15 °C – nejhorší výsledek v našem vzorku! Přidejte pětinásobnou viskozitu při teplotách pod bodem mrazu a na gram navíc si ani nevzpomenete.

„OILRIGHT

Všechno je tu v pořádku, až na ten vpravdě Česky zvyk, že obsah je vždy nedoplněný nebo nedovažený. Bylo nám zde účtováno o 17 g více. Jedinou útěchou je, že někteří mají ještě větší nedoplněnost. Z 19 ZAKOUPENÝCH BRZDOVÝCH KAPALIN BYLO POUZE 10 BEZ ZÁCHYTU.
Zkoumání brzdové kapaliny DOT 4 – nevařit!

Oblast použití

Brzdová kapalina Sintec EURO DOT 4, stejně jako brzdová kapalina EURO, se používá v hydraulických brzdových a spojkových systémech zahraničních i domácích automobilů.

Za zmínku stojí:

• Pokud je určen pro systémy přímo ovlivňující brzdný účinek (zejména EBD a ABS), doporučuje se použít Euro DOT 4.
• Pokud je naopak vůz vybaven běžnými brzdami, ideální volbou jsou brzdy Super Dot 4.