Jak si vybrat brzdové destičky: 20 nejlepších výrobců pro rok 2022

Výrobci automobilů v poslední době věnují velkou pozornost bezpečnosti řidičů a cestujících. Zavádění stále více elektronických systémů je samozřejmě dobrá věc, ale práce na starých dobrých brzdových destičkách také nekončí.

Důraz je kladen na použití inovativních přísad v materiálu, ze kterého jsou podložky vyrobeny. Objevilo se mnoho nových společností, které chtějí konkurovat gigantům, nabízejí své „trumfy“ a ne vždy používají osvědčenou metodu, jak se prosadit na trhu – dumpingové ceny.

Proto může být i pro odborníka těžké rozhodnout, které podložky použít. Zde je krátký přehledový článek, který vám pomůže zorientovat se při nákupu další sady.

Jak poznáte, že je třeba vyměnit podložky??

Výrobci automobilů v technických dokumentech obecně uvádějí, že brzdové destičky je třeba vyměnit každých 15 000 km. V každém konkrétním případě se však takový servisní interval liší, je třeba vzít v úvahu zvláštnosti konkrétního vozu, styl jízdy, kvalitu náhradních dílů atd. Pokud majitel vozu jezdí agresivním stylem jízdy, může být výměna destiček nutná již po 10 tisících kilometrech. Zatímco jiní řidiči mohou ujet 25 000 nebo více kilometrů a nikdy se o nic nestarat.

Mezi příznaky opotřebení brzdových destiček patří:

1) Výrazná ztráta účinnosti zpomalení vozidla;

2) Velké množství brzdového prachu na kolech;

3) Silné vibrace při sešlápnutí brzdového pedálu;

4) Nepříjemný hluk při brzdění.

Pokud si majitel vozu všiml jednoho nebo více z těchto příznaků opotřebení brzdových destiček, je nutné buď provést kontrolu brzdového systému a vyměnit destičky, nebo se obrátit na specializovaný servis a nechat provést tuto práci. Stačí najít nejlepší brzdové destičky pro vaše vozidlo. Brzdové destičky by měly být v ideálním případě originálními náhradními díly, které jsou kvalitně zpracované.

Zjištění, zda je třeba vyměnit přední destičky

Vlastní diagnostika stavu brzdových destiček není obtížná. změřte zbývající použitelnou plochu destiček bez demontáže kola nebo ráfku. Pokud je tloušťka třecího materiálu 1-1,5 mm, nepočítaje v to kovovou destičku, jsou podložky opotřebované a musí se vyměnit. Pokud jsou přední brzdové destičky vozidla Nissan Almera opotřebované, vyměňte je, jakmile začne brzdový pedál vibrovat.

Mnoho moderních vozidel je vybaveno speciálními senzory, které zjišťují opotřebení destiček a zobrazují varovné hlášení na přístrojové desce. Pokud se rozsvítí kontrolka opotřebení brzdových destiček nebo se v servisním menu objeví zpráva, odvezte vozidlo co nejdříve do servisu nebo stroj opravte sami.

Když je třeba vyměnit brzdové obložení, na přístrojové desce se zobrazí varovné hlášení

Zadní brzdové obložení je opotřebované, pokud vozidlo píská nebo je zpomalení výrazně sníženo. U vozů s kotoučovými brzdami sundejte kolo a nechte zkontrolovat destičky změřením jejich zbývajícího opotřebení. Opotřebení zadních destiček lze zjistit také podle rychlého poklesu hladiny brzdové kapaliny.

V levných automobilech a starších zahraničních vozidlech se používají bubnové brzdy, které se vyznačují snadnou obsluhou, spolehlivostí a trvanlivostí. Díky konstrukci jsou zadní brzdy méně namáhány, takže brzdový buben vydrží 50-60 tisíc kilometrů a více bez výměny. Stav zadních bubnových brzd se pozná podle tloušťky třecího obložení, které by mělo mít alespoň jeden a půl milimetru provozního materiálu. Nepřímými známkami opotřebení jsou ztráta zpomalení a chvění pedálů při sešlápnutí brzdy.

Jak zjistit opotřebení čelistí parkovací brzdy zadních kotoučových brzd?

Během provozu vozidla se mohou opotřebovat také parkovací brzdové destičky, které jsou umístěny v zadním brzdovém mechanismu. Když utáhnete páčku ruční brzdy, auto není zablokováno na místě, a proto byste měli buď nechat auto v převodovce, nebo kola něčím podepřít. V některých případech je příčinou těchto problémů natažené lanko, které je třeba utáhnout, a pak parkovací brzda začne při parkování opět držet vůz bez pohybu. Pokud však utažení lanka nepřineslo žádný efekt, ruční brzda nedrží ani v horní poloze, je nutné vyměnit brzdové čelisti, a to pouze za použití kvalitních dílů.

Lídři z hlediska drahých podložek

Z podložek byla vytvořena skupina vedoucích: ATE, Roulunds a Rona. Nejlepší výsledky byly zaznamenány u společností Rona a QH s originálními brzdovými kotouči.

Díky nim bude vaše jízda jistější a spolehlivější. Zajímavé je, že není nutné kupovat osmistěnné kotouče ATE, protože podložky ATE nejsou tak dobré jako jejich ruské ekvivalenty. Při montáži originálních brzdových kotoučů byly výsledky lepší pro značky Lucas a QH.

Samotné destičky Lucas jsou však při brzdění za tepla horší než mnohé levnější destičky. Podložky QH mají nižší účinnost, i když při práci s vlastními kotouči vykazují určitou stabilitu.

POŽADOVANÝ VÝROBCE: TRW Automotive. ČÍSLO PODLOŽKY: LMS 116 90 R-01107364 GDB 469.8.80.91, bez azbestu. APLIKACE: přední kotoučové brzdy VAZ 2108-99. Vzhled a balení: O kvalitě a čistotě balení a samotných podložek lze říci jediné: kvalita odpovídá všem evropským standardům, ale v podstatě jsou stejné jako všechny ostatní.

VÝSLEDKY TESTOVÁNÍ: další náš starý přítel, který se zúčastnil různých testů. A za těmito podložkami se vždy honili „krajané“ ATE. I tentokrát s jedním rozdílem – výrobek TRW Automotive až na výjimky (o tom si povíme níže) zaostával za „modrými“ podložkami o jeden nebo půl kroku. Kontrola účinnosti jednotlivých brzd s různým tlakem v brzdovém okruhu neodhalila příliš velké nároky na vedení a při maximálním převodovém poměru 0,5 by bylo dost těžké. Dobrá stabilita je uklidňující. Ve druhém testu se podložky zpomalovaly na střední úrovni, počínaje hodnotou 0,505 při zpomalování při rychlosti 40 km/h a konče hodnotou 0,4 při rychlosti 140 km/h, přičemž linie mezi těmito krajními hodnotami byla v podstatě přímá. To je místo, kde podložky pobavil rozmanitost účinnosti, to bylo na teplotních testech: jak se podložky zahřívají, zpomalení nejprve zvýšil, pak se snížil, pak se zvýšil a znovu klesl, obecně, ruská horská dráha, i když celkový výkon byl docela dobrý a téměř vždy překročil požadavky GOST. V testu „Serpentine“ bezpochyby zvítězily podložky LUCAS. Takový výsledek jsme ještě nikdy neměli. Ne, absolutní hodnoty jsou poměrně vysoké, ale ne rekordní (maximální hodnota součinitele tření v prvním cyklu byla 0,51), ale stabilita je obdivuhodná: od 7. zdvihu brzdy zůstal součinitel tření dvojice kotouč – destička na hodnotě 0,48 a nezměnil se až do konce cyklu! Není náhodou, že křivka účinnosti v tomto úseku vypadá jako přímka rovnoběžná s vodorovnou osou a situace se téměř přesně opakovala i ve druhém cyklu. Takže můžeme s jistotou říci: za blednutí před vývojáři smeknout klobouk. OBNOVA: nárůst třecích vlastností materiálu po 4 testech činil 7 % při různých brzdných silách, ale o něco menší stabilita, ale přesto v této fázi vypadal LUCAS přesvědčivěji. Brzdění při různých rychlostech: Během 6. testu si destičky zachovaly přesně 96 % svých vlastností, což však stačilo ke splnění požadavků GOST a ne více. Při opakovaných teplotních zkouškách bylo dosaženo maximální brzdné účinnosti mezi 300 °C a 400 °C (koeficient tření 0,46 až 0,48) a při dalším zvyšování teploty se ustálila na hodnotě 0,46. VAROVÁNÍ A TRVALOST PODLOŽKY A KARTONOVÉHO JEDNOTKY: Měření tloušťky podložky po testování na zkušební stolici ukázalo snížení třecího materiálu o 0,81 mm oproti normě 0,85, což však byl pouze 6. nejlepší výsledek v našem testu. Brzdové destičky se na styčné ploše brzdového kotouče chovaly mnohem brutálněji a dosáhly maximální hranice opotřebení 0,025 milimetru. Vazba třecího materiálu na základnu brzdového obložení je 10 MPa, což je čtyřnásobek standardní pevnosti.

Jak vybrat brzdové destičky

Motoristé se během provozu svých vozidel vždy setkávají s výběrem a výměnou brzdových destiček. Právě správný výběr těchto dílů rozhoduje o následné bezpečnosti jízdy. V žádném případě byste neměli šetřit na brzdových destičkách, nekvalitní díly se nejen rychle opotřebovávají a vyžadují výměnu po pouhých 5-8 tisících kilometrů, ale nemohou přijít až na konkrétní model, protože výsledkem takového nákupu budou jednoduše vyhozené peníze.

Nejjednodušší způsob, jak vybrat brzdové destičky, je držet se doporučení výrobce nebo zvážit hodnocení brzdových destiček na základě zpětné vazby od majitelů vozů. Můžete si koupit jak originální podložky, které jsou 100% vhodné pro určitý model, tak ušetřit na jejich nákupu nákupem produktů třetích stran. Ty nejsou kvalitativně horší než originální náhradní díly, ale jsou nabízeny za mnohem nižší ceny.

Výsledky testů

Levné brzdové destičky jsou vhodnější volbou:

• Ruská STS díky svým dobrým třecím vlastnostem a dobré tepelné stabilitě;
• Podložky Yegoryev jsou vhodné pro klidnou jízdu;
• Nejlepší a ukrajinské Trans Masters jsou efektivní a nepřekračují normu.

Lepší je nekupovat:

• TIIR, protože si nezachovávají svůj výkon v extrémních podmínkách;
• WATI – kvůli materiálu;
• Polyester je uveden na černé listině jako hořlavý.

Nejdražší sadou byla Rona. Doporučuje se, aby se podložky DAfmi nekupovaly. Obyvatelům Kyjeva se doporučuje, aby se obrátili na

Výzkumníci se setkávají s překvapením při zahřátí podložek na 250 oC. Například podložky Samko se po zahřátí ukázaly být třikrát účinnější než ve studeném stavu. Polyedrové podložky nevydrží žár a vzplanou, musely se hasit hasicími přístroji.

Silné oblouky byly způsobeny testováním podložek Lockheed AR se značkovým kotoučem. Součinitel tření vyhřívaných destiček Bosch je nižší, než je povoleno. Ferodo a Lucas jsou na hranici horkého výkonu. Teplé destičky DAfmi, QH a TIER nebrzdí dobře. Všechny tyto sady jsou kontraindikovány těm, kteří jezdí vysokou rychlostí.

Mírně lepší výsledky v testu horkých podložek: WATI a EZATI, stejně jako Trans Master, STS a Best.

Výběr brzdových destiček podle materiálu

Účinnost brzd závisí do značné míry na koeficientu tření destiček. To je přímo ovlivněno materiálem samotné podložky. V minulosti se tato obložení vyráběla z obyčejného kovu, výrobci nepotřebovali dosáhnout rekordního zpomalení vozu, takže použití ultramoderních a high-tech materiálů v té době nebylo nutné.

V dnešní době se však výrazně zvýšil výkon automobilů a zvýšily se i bezpečnostní požadavky. Proto bylo nutné vyrobit brzdové destičky ze špičkových materiálů, které nejenže zajišťují účinné zpomalení, ale také si zachovávají svůj výkon v širokém rozsahu teplot.

Výrobce vozu obvykle uvádí typ a model brzdových destiček v technické dokumentaci vozu. To zjednodušuje výběr a dává majiteli vozu jistotu, že konkrétní model brzdových destiček je pro jeho vozidlo vhodný. Potřebné informace můžete získat také rozhovorem s mistry, kteří se zabývají opravami, nebo na příslušných specializovaných fórech majitelů automobilů, kde najdete informace o tom, které brzdové destičky jsou pro Hyundai Solaris lepší.

Kov

Metalické barvy mohou obsahovat 10-30 % oceli nebo mědi v závislosti na modelu. Přítomny jsou také různé organické materiály, které zvyšují tření a zlepšují účinnost těchto brzdových destiček. Nevýhodou kovových podložek je jejich nadměrná hlučnost, velké množství černého uhlíkového prachu a průměrná životnost. tyto brzdové destičky je nutné měnit sotva každých 10 000 km a dnes se používají pouze u výrobků AvtoVAZ nebo u starých zahraničních vozů. Abyste se ujistili, že jste si vybrali správně, musíte si prostudovat dokumentaci k vašemu vozu, kde najdete rady, jak vybrat správné brzdové destičky pro váš vůz.

Organic

Na trhu jsou k dispozici také organické nebo neazbestové brzdové destičky, které se vyrábějí z uhlíku, různých pryskyřic a kevlarových vláken. Jejich výhodou je plynulé, jemné zpomalování, minimální dopad na brzdové kotouče, vynikající účinnost a trvanlivost. Pokud hovoříme o nevýhodách těchto organických podložek, lze uvést velké množství černého uhlíkového prachu, stejně jako průměrnou životnost, která je obvykle 10-15 tisíc kilometrů kilometrů.

Polokovové

Polokovové podložky obsahují 30 až 65 % mědi a oceli. Obsahují také velké množství grafitu, anorganických materiálů a různých pojiv. Výhodou těchto polokovových podložek pod vlasy je jejich přijatelná cena a dobrá životnost a. Je však třeba vzít v úvahu jejich vlastnost opotřebovávat brzdové kotouče, jsou také velmi hlučné a mohou nepříjemně pískat již po několika tisících kilometrech.

Keramické

Keramické brzdové destičky se nejprve používaly ve světě motoristického sportu a později se úspěšně uplatnily u užitkových vozidel. Svou trvanlivostí se vyrovnají oceli a jsou také skvěle odolné vůči vysokým teplotám, takže mohou pracovat i při extrémních teplotách. Tyto keramické destičky při brzdění téměř nevydávají žádný zvuk, jsou spolehlivé a odolné, ale jsou velmi drahé.

Kritéria výběru

Certifikát. Na obalu musí být značka označující shodu s kritérii EHK – „R90“ nebo „90R“.

Třecí vrstva. Žádné cizí látky, praskliny, třísky a jiná drobná poškození vzhledu.

Podkladové desky. Musí být rovné, bez odlupování a ohýbání.

Koeficient tření. Teplota vlasů se obvykle pohybuje od 0,3 do 0,5. Čím vyšší je koeficient, tím lepší je výrobek.

Provozní teplota. Účinnost brzdových destiček závisí na tom. Standardní rozsah je 300 až 350 stupňů. Čím vyšší hodnota, tím lépe bude podložka fungovat, ale neberte varianty s provozní teplotou 800-900 stupňů, protože budou fungovat až po zahřátí na 200 stupňů.

Typy brzdových destiček v závislosti na brzdovém systému

Obvykle lze všechny brzdové systémy v automobilech rozdělit do dvou základních kategorií: kotoučové a bubnové. Ty byly v minulosti nejoblíbenější, ale dnes jsou považovány za zastaralé, a proto se používají jen zřídka. Přední a zadní brzdové destičky ve tvaru kotouče se liší velikostí, což je vysvětleno rozdílem mezi předními a zadními brzdovými třmeny.

Bubnové brzdové destičky jsou vyrobeny ve tvaru zkráceného půlkruhu, obvykle jsou vyrobeny ze speciálních slitin, což zajišťuje jejich maximální životnost a účinnost zpomalení vozidla. Obvykle se také přidělují brzdové destičky pro ruční brzdu, které jsou umístěny v zadních brzdových kotoučích, obvykle se vymazávají při ujetí 50 000 km a více a mění se současně s kotouči a destičkami.

Přední podložky

Přední brzdový třmen vozidla je z konstrukčního hlediska mnohem těžší a těžší, takže jsou zapotřebí větší brzdové destičky. Mohou být vyrobeny z různých materiálů a stupeň jejich opotřebení závisí především na stylu jízdy řidiče a na použití speciálních materiálů odolných proti opotřebení.

Přední destičky se opotřebovávají rychleji než zadní, protože většina hmotnosti vozu spočívá na přední brzdné ploše, což více zatěžuje celý brzdový systém. Není proto neobvyklé, že přední destičky je třeba měnit doslova každých 10 000 km, zatímco zadní destičky zvládnou patnáct až dvacet tisíc kilometrů i více.

Zadní brzdové destičky pro kotoučové brzdy

Zadní brzdové destičky mohou být menší a jsou při provozu vozidla méně namáhány, takže mají delší životnost než přední destičky. Pokud je zbytkové opotřebení 1,5 mm nebo menší, je třeba brzdové obložení vyměnit. Měly by se používat pouze kvalitní zadní destičky, které by se měly vyměnit při prvních známkách kritického opotřebení. Pokud máte potíže s rozhodnutím, které brzdové destičky jsou pro vaše vozidlo nejvhodnější, můžete se obrátit na servis, kde vám poradí, které destičky jsou pro vaše vozidlo nejvhodnější.

Destičky ruční brzdy pro zadní kotoučové brzdy

Hlavní funkcí ruční brzdy je udržet vozidlo v klidu při parkování. Ruční brzda je vybavena speciálními destičkami, které jsou umístěny uvnitř zadních brzdových kotoučů. Během provozu vozu se mohou opotřebovat i ty nejlepší destičky, obvykle při ujetí 50 000 kilometrů je třeba je vyměnit, a tuto práci lze provést samostatně nebo se obrátit na specializovanou firmu. Mistři vám poradí, jaké vybrat brzdové destičky pro ruční brzdu a provést všechny potřebné opravy.

Podložky zadních bubnů

I přes široké rozšíření kotoučových brzd neztratily bubnové brzdy na své popularitě, zejména díky své univerzálnosti a vyšší spolehlivosti. Pokud si nevíte rady s výběrem brzdových destiček pro zadní bubny, můžete se podívat do technických listů vozidla nebo se poradit v prodejně autodílů, kde najdete podrobné informace ve specializovaných katalozích. Takové brzdové destičky pro zadní bubny obvykle vydrží 30-50 tisíc kilometrů a nevyžadují častou výměnu, což může majitelům vozů výrazně snížit náklady.

Jak vyměnit brzdové destičky

Majitel vozu si může některé servisní práce, včetně výměny kotoučových a bubnových brzdových destiček, provádět sám, což mu umožní ušetřit mnoho peněz za údržbu vozu. Při výběru těchto náhradních dílů je třeba vzít v úvahu hodnocení brzdových destiček.

Znát způsob, jak mezi nimi vybírat, je nejlepší způsob, jak si s minimálními zkušenostmi a brzdovým stahovákem poradit sám. Stačí jen vědět, které brzdové destičky pro váš vůz jsou vhodné. Nejjednodušší způsob výměny brzdového obložení je použít je na zadních brzdových bubnech nebo vyměnit čelisti na ruční brzdě. Postup je jednoduchý, vyjměte kotouč, odšroubujte a vyjměte zadní třmen a brzdový kotouč. Montáž brzdových destiček a montáž brzdového kotouče a zadních třmenů se provádí v opačném pořadí.

Současně je třeba si uvědomit, že u nových zahraničních vozů představuje i výměna brzdových destiček určité obtíže, takže je lepší obrátit se na specializovaný servis. Totéž platí pro případy, kdy je vůz v záruce, v takovém případě, abyste následně nepřišli o záruku a neopravovali vůz na vlastní náklady, by měl být každý takový servis stále prováděn v podmínkách oficiálního prodejce.

Hodnocení výrobce brzdových destiček

Pokud nevíte, kterou společnost si vybrat pro brzdové destičky, měli byste zvážit četná hodnocení nejlepších výrobců, která vám umožní zakoupit náhradní díly vynikající kvality, které majiteli vozu nezpůsobí žádné potíže během provozu. Tyto brzdové destičky mají zaručenou životnost po mnoho let, opotřebovávají se rovnoměrně, nepískají a nezpůsobují vibrace brzdového pedálu a kol.

ATE

Německá značka ATE vyrábí různé řady brzdových destiček, včetně keramických modelů, které se vyznačují sníženou hlučností a prakticky úplnou absencí brzdového prachu. Takové díly jsou odolnější a méně vystavené oděru. Destičky této značky jsou dodávány široké škále výrobců, tyto díly jsou doporučovány pro Audi A4, Acura MDX, Nissan Almera, Ford C-MAX, Chevrolet Aveo atd.

2. TRW

TRW je americká značka, která se specializuje na výrobu vysoce kvalitních brzdových destiček. Tyto destičky od společnosti TRW jsou doporučeny pro použití v různých automobilech, včetně Jeep Grand Cherokee, VAZ (Lada) 2107, Acura MDX a dalších. V hodnocení podložek se výrobky TRW trvale umísťují v první desítce, což potvrzuje vynikající kvalitu těchto výrobků.

Remsa

Remsa je španělská značka specializující se na výrobu brzdových destiček pro různé automobily. Vlastní konstrukce španělské společnosti nejen prodlužuje životnost kotoučových brzd, ale také odstraňuje nepříjemné pískání, které je často slyšet při značném opotřebení destiček. Podložky Remsa se montují do vozů BMW třetí řady a oblíbených crossoverů X5, Citroen C4 a Nissan Primera, Volkswagen Golf, Toyota Camry a korejská Kia.

Ferodo

Ferodo je britský výrobce brzdových destiček, v jehož sortimentu lze nalézt šest různých řad náhradních dílů, které jsou určeny pro vozy ekonomické a prémiové třídy. Obzvláště oblíbená je řada Ferodo Racing; tyto brzdové destičky jsou určeny pro závodní a sportovní vozy, jsou vyrobeny z inovativních materiálů odolných proti opotřebení a vydrží vyšší zatížení během provozu. Brzdové destičky Ferodo jsou vhodné pro různé vozy, včetně vozů Renault, Honda a BMW.

NiBK

Japonský výrobce NiBK nabízí tři řady kotoučových a bubnových brzdových destiček různých modelů. Tyto díly se při dodávce na montážní linky montují výhradně v Japonsku, což zaručuje jejich vynikající kvalitu. Jedinou stížností je velké množství černého uhlíkového prachu, který se může tvořit při silném opotřebení podložky. Tyto boxy se montují do vozů Lexus RX, Mitsubishi Lancer a Outlander a dalších evropských a japonských značek.

Akebono

Akebono je známá japonská značka, která se specializuje na výrobu automobilových dílů a nabízí různé modely brzdových destiček. Nabídka sahá od destiček určených pro ekonomické vozy až po díly pro těžké vozy určené speciálně pro sportovní vozy. Brzdové destičky Akebono jsou určeny pro montáž na různé modely Subaru, Toyota, Honda, Mitsubishi a řadu dalších evropských značek.

Nisshinbo

Nisshinbo je japonská značka, která vyrábí brzdové destičky pro různá vozidla. Využití supermoderních technologií a zkušeností tohoto výrobce umožňuje vyrábět vysoce kvalitní výrobky, které si oblíbilo mnoho zemí po celém světě. Brzdové destičky Nisshinbo jsou k dispozici pro různé modely vozů Toyota, Mazda, Mitsubishi a evropských vozů.

Brembo

Brembo je známý italský výrobce, který se proslavil v motoristickém sportu. Dnes se tyto brzdové destičky a další náhradní díly hojně používají v civilních aplikacích. Oblíbené jsou modely brzdových destiček, které obsahují zvýšené množství uhlíku, což zaručuje co nejdelší životnost těchto dílů. Brembo je trvale hodnoceno jako nejlepší brzdové destičky, tyto produkty se montují do vozů Mercedes, BMW, Chevrolet, Subaru a dalších.

ABS

Pokud nevíte, který z nich je lepší zvolit brzdové destičky Renault Logan, výrobky výrobce AVS budou pro vás tou nejlepší volbou. Brzdové destičky ABS se vyrábějí v Nizozemsku, výrobky této značky jsou u zákazníků tradičně oblíbené, majitelé automobilů se k používání těchto brzdových destiček staví převážně kladně. Brzdové destičky s ABS se montují do vozů Mercedes, ale také do vozů Renault Logan, Chevrolet Niva a dalších populárních vozů.

Allied Nippon

Společnost Allied Nippon je japonský výrobce brzdových destiček, jehož výrobky se používají nejen ve vozech Toyota, ale také v domácích vozech VAZ. Majitelé automobilů hodnotí používání těchto brzdových destiček většinou kladně, jedinou kritikou je pískání, které se může u některých šarží objevit již od počátku jejich používání.

Kašijama

Pokud přemýšlíte, jakou značku vybrat, japonské brzdové destičky jsou vynikající volbou. Kombinují špičkovou technologii a přijatelnou cenu. Výrobky japonské značky Kashiyama jsou vyráběny ultramoderními technologiemi. K dispozici jsou desítky různých modifikací brzdových destiček určených pro vozy Toyota, Nissan, Honda, Mazda, ale i pro klasický vůz VAZ.

Advics

Brzdové destičky od japonského výrobce Advics se na ruském trhu objevily relativně nedávno, ale již se ukázaly jako poměrně spolehlivé a kvalitní. Většina majitelů vozů se o používání těchto brzdových destiček vyjádřila kladně a poukázala na jejich vynikající životnost, absenci prachu, což umožňuje udržovat čisté ráfky. Tyto brzdové destičky se montují nejen na vozy Toyota, Honda, Mitsubishi, ale také na vozy Mercedes-Benz, Volvo a další evropské vozy.

MISTR TŘENÍ

FRICTION MASTER je americký výrobce náhradních dílů, jehož výrobky jsou v Severní Americe velmi dobře známé. Brzdové destičky této značky jsou spolehlivé a odolné, nepískají, prach se objevuje pouze při kritických ukazatelích opotřebení a vozidlo zpomaluje pohodlně a přiměřeně. Tyto podložky lze vybrat pro různé značky automobilů, pro americké značky, včetně Chevrolet, Ford a Chrysler, pro japonské Subaru a Honda a pro evropské Mercedesy.

SANGSIN

SANGSIN je jihokorejský výrobce brzdových destiček, který má tři samostatné značky: Hi-Q, HARDRON a HAGEN. Podložky poslední produktové řady se vyznačují maximální trvanlivostí, což je dáno použitím výztuh a speciálních minerálních přísad v třecích vložkách. Tyto brzdové destičky se montují nejen na vozy AvtoVAZ a korejské vozy, ale také na vozy Opel, Toyota, Mazda, Subaru, Mercedes.

Bosch

Tradičně oblíbené u majitelů domácích vozů Německé brzdové destičky Bosch jsou určeny pro řadu korejských, amerických a evropských vozidel. Podložky nepískají a nepráší, což zajišťuje účinné zpomalení i při značném opotřebení třecích podložek. Brzdové destičky Bosch se montují do vozidel Audi A4, Volkswagen, Renault Logan, Toyota Avensis, Renault Duster atd.

VALEO

Valeo je francouzský výrobce brzdových destiček, který dodává své výrobky na montážní linky různých výrobců automobilů, včetně dílů určených pro vozy Škoda Superb, Nissan Note, Lada Largus a další. Při výrobě brzdových destiček Valeo se používají moderní a špičkové materiály, které zajišťují maximální možnou životnost těchto brzdových destiček.

DELPHI

Americké destičky DELPHI instalované na vozech Renault Scenic, Toyota Funcargo, Lada Largus, AudiA6, Citroen C4 a Jeep Cherokee. Tento výrobce má rozsáhlé zkušenosti s výrobou brzdových destiček, jeho výrobky jsou dodávány do dopravníků významných značek, což potvrzuje jeho vynikající kvalitu výroby. Tyto náhradní díly se vyznačují dlouhou životností, odolností proti opotřebení a funkčností.

Finwhale

Finwhale je švýcarský výrobce brzdových destiček, jehož výrobky jsou vysoce kvalitní a spolehlivé. Existuje několik hlavních řad náhradních dílů této značky, které jsou určeny jak pro levné automobily, tak pro obchodní a prémiové vozy. Tyto švýcarské brzdové destičky se montují nejen na vozy evropských značek, včetně Fordu Mondeo, ale také na domácí vozy VAZ různých modelů. Z nabídky Finwhale si můžete vybrat brzdové destičky pro Lada Granta.

Dafmi

Pokud zvažujete, jaké brzdové destičky zvolit, doporučujeme brzdové destičky od ukrajinského výrobce Dafmi. Tyto brzdové destičky jsou určeny pro montáž na vozy Opel, Daewoo, Chevrolet Lacetti a také na VAZ classic 2107. Řemeslníci, kteří radí při výběru brzdových destiček pro vozidlo Götz, často doporučují náhradní díly Dafmi.

Nejlepší výrobci

ATE

Německá značka vznikla v roce 1906. Její brzdové destičky, které si rychle získávají oblibu, jsou známé svým vysokým výkonem při jakémkoli zatížení a odolností. Při výrobě se používá legovaná litina, titan, nikl, molybden a chrom, což přispívá ke správné funkci brzdového systému v případech, kdy se teplota blíží 700 stupňům. Mezi nevýhody této značky patří: měkké brzdění, nevhodné pro všechny styly jízdy, příliš vysoké prášení.

NISSHINBO

Japonský výrobce dodává produkty pro sportovní i městské použití. Při výrobě podložek se používají materiály Ferodo. Vrcholem této značky je odstupňování podložek pro určitou kategorii vozů. Její výrobky se velmi rychle prodávají majitelům vozů Mitsubishi a Toyota. Jediná věc, která zákazníky vždy mate, je zdánlivě nadsazená cena podložek, ačkoli jejich kvalita je zcela konzistentní.

FERODO

Britská společnost je na trhu s automobilovými díly známá již dlouhou dobu. Její produkty jsou určeny především pro příznivce aktivního stylu jízdy. Je proslulý svou vysokou odolností proti opotřebení a stálým výkonem bez ohledu na teplotu. Nevýhodou je, že obsahují pouze předražené originály a příliš mnoho padělků od zahraničních výrobců.

TRW

Možnost pro ty, kterým nevadí dopřát si kvalitní díly pro svůj oblíbený vůz. Tyto podložky nevydávají při jízdě žádný zvuk ani prach, což se majitelům líbí ze všeho nejvíc. Nevýhodou je obrovské množství napodobenin na trhu, které se značně liší kvalitou, což u neznalých motoristů vyvolává pochybnosti o značce.