Žebříček nejlepších baterií pro elektromobily pro rok 2022

Pro baterie platí pravidlo „vše nebo nic“. Bez nové generace zařízení pro skladování energie nedojde k průlomu v energetické politice ani na trhu s elektromobily.

Moorův zákon, který je postulován v IT průmyslu, slibuje zvyšování výkonu procesorů každé dva roky. Zpoždění ve vývoji baterií: účinnost baterií se zvyšuje v průměru o 7 % ročně. Přestože lithium-iontové baterie v moderních chytrých telefonech vydrží stále déle, je to především díky optimalizovanému výkonu čipů.

Lithium-iontové baterie dominují trhu díky své nízké hmotnosti a vysoké hustotě energie.

Každý rok jsou do mobilních zařízení, elektromobilů a systémů pro ukládání elektřiny z obnovitelných zdrojů instalovány miliardy baterií

Dobrou zprávou je, že nová generace lithium-iontových baterií je již téměř na trhu. Jako materiál pro ukládání energie používají lithium, které teoreticky umožňuje desetinásobné zvýšení hustoty ukládání energie.

Vedle toho probíhá výzkum dalších materiálů. Přestože lithium poskytuje přijatelnou hustotu energie, hovoříme o vývoji o několik řádů lepším a levnějším. Příroda by nám přece mohla poskytnout lepší obvody pro vysoce kvalitní baterie.

Univerzitní výzkumné laboratoře vyvinuly první vzorky organických baterií. Než se však takové biobaterie dostanou na trh, může to trvat desítky let. Mostu do budoucnosti pomáhají malé baterie, které se dobíjejí zachycováním energie.

Mobilní

Lithium-iontové baterie se nabíjejí a uvolňují energii pohybem iontů lithia. Při nabíjení se kladně nabité ionty pohybují z katody roztokem elektrolytu mezi vrstvami grafitu anody, hromadí se tam a připojují elektrony k nabíjecímu proudu.

Při vybíjení odevzdávají elektrony do proudové smyčky a ionty lithia se vracejí zpět ke katodě, kde se znovu spojí s kovem (ve většině případů kobaltem) a kyslíkem v něm.

Kapacita lithium-iontových baterií závisí na tom, kolik iontů lithia se podaří uložit mezi vrstvy grafitu. Díky křemíku je však nyní možné dosáhnout efektivnějšího výkonu baterií.

Pro srovnání: k navázání jednoho iontu lithia je zapotřebí šest atomů uhlíku. Naproti tomu jeden atom křemíku může pojmout čtyři ionty lithia.

Lithium-iontová baterie ukládá elektrickou energii do lithiového. Při nabíjení anody se atomy lithia ukládají mezi vrstvy grafitu. Při vybíjení odevzdávají elektrony a putují jako ionty lithia do vrstevnaté struktury katody (kobaltit lithný).

***

Jsme skeptičtí k prohlášením a tvrzením výrobců baterií, začínajících firem a obchodníků. Více jsme důvody vysvětlili v našem článku: „Dosáhla technologie baterií svých limitů a zastavila vývoj??“.

Zjevné změny a jevy v odvětví však nelze zcela ignorovat. Rádi bychom se s vámi podělili o nedávnou událost, která si zaslouží vaši pozornost a jejíž význam potvrzuje Chris Horn, Ph.

O budoucnosti baterií

Napište nám do komentářů, které události z bateriového byznysu podle vás stojí za zmínku, nebo nám pošlete zprávu na VKontakte @NeovoltRu.

Přihlaste se k odběru naší skupiny, abyste měli přehled o novinkách ze světa autonomie gadgetů, vylepšení baterií a pokroku ve výzkumu baterií. Spojte se s námi na Facebooku a Twitteru. Máme také rušný blog na serverech Zen a Medium – přijďte se podívat.

Křemík zvyšuje kapacitu

Kapacita baterií se zvyšuje, pokud je křemík vložen mezi vrstvy grafitu. Při kombinaci křemíku s lithiem se zvyšuje třikrát až čtyřikrát, ale po několika nabíjecích cyklech se grafitová vrstva rozpadá.

Řešení tohoto problému bylo nalezeno ve start-up projektu Amprius, který vytvořili vědci ze Stanfordovy univerzity. Projekt Amprius podpořili lidé jako Eric Schmidt (předseda společnosti Google) a nositel Nobelovy ceny Steven Chu (do roku 2013 ministr energetiky USA).

Porézní křemík v anodě zvyšuje účinnost lithium-iontových baterií až o 50 %. První křemíkové baterie jsou vyráběny v rámci start-up projektu Amprius.

V tomto projektu jsou k dispozici tři řešení „grafitového problému“. Prvním z nich je použití porézního křemíku, který si lze představit jako „houbu“. Při zadržování lithia se jeho objem zvětšuje jen velmi málo, a proto zůstávají vrstvy grafitu neporušené. Společnost Amprius dokáže vytvořit baterie, které uchovávají až o 50 % více energie než běžné baterie.

Vrstva křemíkových nanotrubiček uchovává energii účinněji než porézní křemík. Prototypy mají téměř dvojnásobnou nabíjecí kapacitu (až 350 Wh/kg).

„Houba“ a trubice musí být stále potaženy grafitem, protože křemík reaguje s roztokem elektrolytu, a tím snižuje životnost baterie.

Existuje však ještě třetí metoda. Výzkumníci v projektu Ampirus vložili do uhlíkového pláště skupiny křemíkových částic, které se přímo nedotýkají, ale poskytují částicím volný prostor pro zvětšení objemu. Na těchto částicích se může hromadit lithium a obal zůstává neporušený. I po tisíci nabíjecích cyklech se kapacita prototypu snížila pouze o 3 %.

Křemík se spojuje s několika atomy lithia, ale expanduje. Vědci využívají strukturu granátové rostliny, aby zabránili degradaci grafitu: do grafitových slupek, které jsou dostatečně velké na to, aby se k nim dodatečně připojilo lithium, vstřikují křemík.

Účinné baterie

Účinnost článku přímo souvisí s hustotou chemické energie. Níže uvedený graf ukazuje, že kombinace materiálů, jako je lithium-síra nebo kov/vzduch, jsou při ukládání energie výrazně lepší. Lithium-sírové (LiS) baterie představují vylepšení katody: síra v katodě, stejně jako křemík v anodě, dokáže uložit více lithia.

Nová generace baterií využívá síru a zinek. Větší potenciál mají pouze bioakumulátory.

Dříve vyvinuté prototypy LiS s kapacitou 350Wh/kg poskytují větší energetickou hustotu než lithium-iontové baterie, ale ani ony nedosáhly limitu. Zvýšení účinnosti stojí v cestě dva problémy: teoretické hustoty energie lze v praxi dosáhnout pouze tehdy, pokud se v anodě použije čisté lithium.

Síra dokáže v katodě uložit více lithia, což zvyšuje hustotu energie. Lithium-sírové baterie (vyvinuté na univerzitě v Berkeley) navíc využívají jako nosič energie oxid grafenu a jako ochrannou vrstvu dezinfekční prostředek (STAB).

Síra dokáže v katodě uložit více lithia, což zvyšuje hustotu energie. Lithium-sírové baterie (vyvinuté na univerzitě v Berkeley) navíc využívají jako nosič energie oxid grafenu a jako ochrannou vrstvu dezinfekční prostředek (STAV).

Je to obtížné, protože reaguje s elektrolytem. Stejně tak ale síra, konkrétně polysulfidické ionty, které putují k anodě a tam rozkládají lithium nebo se srážejí ve formě sulfidu lithného Li2S. Taková baterie vydrží jen malý počet nabíjecích cyklů.

Výzkumnému týmu Fraunhoferovy společnosti pod vedením profesora Holgera Althuese se podařilo „ochránit“ síru před poškozením. „Zabalili“ ji do uhlíkového pláště a podobný plášť použili i na anodu. Prototyp vydrží dva tisíce nabíjecích cyklů.

Společnost Altues očekává, že do roku 2022 se na trhu objeví baterie LiS s energetickou hustotou kolem 600 Wh/kg, což je přibližně třikrát více než u lithium-iontových baterií.

Podtrženo, sečteno

Shrňme, že technologie baterií nestagnuje a nedošlo k žádným dramatickým změnám. Postupně však dochází k velmi stabilnímu pokroku. Neočekávejte, že grafen bude mít nějaké magické vlastnosti. Grafen nepřinese revoluci ve vývoji baterií a rozhodně nenahradí technologii lithiových baterií, ale doplní ji. Myslím, že ne nadarmo Elon Musk sází na lithiové baterie. Společnost Tesla investuje do lithiových baterií z nějakého důvodu.

Budeme muset být trpěliví a počkat, až se technologie zlepší a baterie se konečně zbaví svých posledních slabin!

Skladování energie

Zinko-vzduchové baterie jsou vhodné pro lehká zařízení, protože k vybíjení využívají kyslík. Společnost Imprint Energy vyvinula flexibilní baterii, kterou lze použít v přenosných počítačích.
Chemická reakce lithia s kyslíkem se využívá v bateriích kov-vzduch: při vybíjení reagují atomy kovu v anodě s kyslíkem ve vzduchu a odevzdávají elektrony. Ty pak putují elektrolytem ve formě iontů ke katodě. Potenciální hustota energie (1100 Wh/kg) je mnohem vyšší než u lithium-iontových baterií.

Zinko-vzduchové baterie se používají již řadu let, ale zinek se rozpadá. Aby k tomu v bateriích nedocházelo, musí být kyslík z katody během dobíjení odstraněn.

Z kovových iontů tak opět vzniká zinek. Kromě toho je zapotřebí speciální katalyzátor, například roztok draslíku, jako vzduchový štít pro zinkovou elektrodu, aby se zabránilo nežádoucí oxidaci.

Startupový projekt Imprint Energy dokonce vyvinul baterie s polymerními katalyzátory, které jsou díky své flexibilitě vhodné pro malá zařízení.

Vzhledem k tomu, že zinkovzdušné baterie vyžadují neustálou výměnu vzduchu, nejsou vhodné pro mobilní zařízení, ale v budoucnu by se mohly používat v elektromobilech, zejména proto, že neobsahují hořlavé materiály. Uložená energie se v průběhu desetiletí téměř nesnižuje, což činí tyto baterie velmi zajímavými.

Finanční problémy při zavádění vědeckého pokroku

Problém s vytvářením nových baterií spočívá v tom, že v současné době existuje příliš mnoho společností, které se zabývají výzkumem baterií. Projektů je nepřeberné množství – od pěnových a kapalinových baterií až po baterie s exotickými sloučeninami v elektrolytu. A mezi všemi těmito společnostmi není jasný lídr. Nadšení z této situace nepanuje ani mezi investory, kteří se do nových projektů příliš nehrnou.

A na tom se dá vydělat spousta peněz. „Zřízení malé průmyslové linky na výrobu baterií založených na nové technologii si vyžádá přibližně 500 milionů dolarů. A i kdyby se podařilo vytvořit slibnou baterii, převést vědeckou práci do komerční sféry není snadné. Vývojáři mobilních zařízení nebo výrobci elektromobilů budou nové baterie testovat roky, než se rozhodnou. Investice se během této doby nevrátí a vývojová společnost bude ztrátová. Vědci tvrdí, že zřízení průmyslové linky by stálo 500 milionů dolarů. je obtížné, zvláště když rozpočet na rok činí 5 milionů dolarů.

A i když nová technologie přijde na trh, výrobce nového typu baterie bude mít problém se přizpůsobit a najít zákazníky. Této fáze však zatím nebylo dosaženo. Společnosti Leyden Energy a A123 Systems, které vyvinuly několik velmi slibných nových technologií, se tak nedostaly na trh. Na to prostě nemají dost peněz. Dva další slibné „energetické“ start-upy, Seeo a Sakti3, byly koupeny jinými společnostmi. Přitom částky těchto dvou transakcí byly mnohem nižší, než v jaké doufali první investoři do těchto společností.

Největší výrobci elektroniky, Samsung, LG a Panasonic, mají větší zájem na vylepšování svých současných výrobků a zvyšování počtu jejich funkcí než na získání nového typu baterie. Proto stále probíhá proces optimalizace Li-Ion baterií, který se datuje od 70. let minulého století. Lze doufat, že grafenové baterie přece jen dokážou prolomit začarovaný kruh.

Grafen poskytuje výrazně lepší specifickou kapacitu s bezprecedentní reverzibilní cyklickou stabilitou až pro 3000 reverzibilních nabíjecích a vybíjecích cyklů, a to i při velmi vysokých úrovních proudu až 1280 miliampér.

Využití síly přírody

V dnešních bateriích emitují elektrony pouze pevné materiály. Existuje však také koncept redoxního toku nebo fluidních článků: dvě rozpuštěné soli kovů se pohybují vedle sebe v oddělených okruzích. Jsou poháněny čerpadly a kontaktovány na propustné membráně. Dochází k výměně iontů a článek se vybíjí a dobíjí, když je přiváděn proud.

Takový systém má smysl pro použití v elektromobilech: místo mnohahodinového nabíjení ze zásuvky lze vůz natankovat stejně jako dnes benzin. Stačí vyměnit použitou kapalinu za novou a baterie s kapalinou se dobije.

Vozidlo Quant o hmotnosti 2,3 t je poháněno 400litrovým kapalinovým článkem a údajně nabízí dojezd přibližně 600 km.

Na ženevském autosalonu 2014 bylo představeno podobné vozidlo (Quante) s dojezdem údajně 600 km, ale údaje jsou získány pouze modelováním. Odpovědi na problémy s kapalnými buněčnými materiály mohou stále poskytovat pouze výzkumné laboratoře.

MIT vyvinul kapalinovou buňku bez membrány, ve které se obě kapaliny při laminárním proudění nemíchají během výměny iontů. To výzkumníkům umožnilo pracovat s bromem, který se při vybíjení redukuje na bromovodík. Použití bromu dále zdvojnásobí energetickou hustotu vanad-kapalinového článku.

Baterie založené na principu redoxního toku (vyvinuté Harvardskou univerzitou) dosahují osmkrát vyšší hustoty energie než kapalné články. Používají AQDS (antrachinon disulfonát) a bromid získaný z rebarbory. elektrody se uvolňují a nabíjejí výměnou vodíkových iontů.

Nejlepší baterie pro elektromobily ve střední cenové kategorii pro rok 2022

Tato kategorie zahrnuje jednotky s cenou do 20 tisíc koruna. Mohou být individuálně navržené nebo rozsáhlé. Mezi nejlepší značky patří:

• „Trojan“;
• „Maraton;
• „Deka“.

Baterie SCS150 – značka Trojan

Účel: pro loď.

Polypropylenová baterie s hlubokým vybíjením a tekutým elektrolytem se používá pro malé lodě, kterým poskytuje ideální výkon a kapacitu. Vlastní technologie pokročilé klece „Maxguard“ a exkluzivní složení pasty „Alpha Plus“ prodlužují životnost baterie, udržují její výkon a snižují celkové náklady na údržbu.

„SCS150“ – značka Trojan, pohled zepředu

Technické vlastnosti:

Velikost podlahového BCI:	24
Celkové rozměry (v centimetrech):	28,6/17,1/24,8
Čistá hmotnost:	23 kg
Provozní teplota:	-20-+45 stupňů
Napětí:	12
Jmenovitá kapacita:	80/100 Ah
samovybíjení:	5-15 % měsíčně
Proud při studeném startu:	53-650
Barva pouzdra:	vínový
Cykly:	900 ks.
Materiál:	polypropylen
Země výroby:	USA
Náklady:	15400 koruna

SCS150″ Trojská baterie

Výhody:

• spolehlivé;
• dlouhá životnost
• stabilní provoz za všech podmínek;
• přijatelná cena.

Nevýhody:

• úzká aplikace.

Baterie XL12V70 – značka Marathon

Olověný polypropylenový model řady GP je vyroben technologií „AGM“ a může být provozován v režimu vyrovnávací paměti a cyklickém režimu. Má speciální vybíjecí vlastnosti a je určen pro aplikace UPS. Těsnost pláště zabraňuje rozlití elektrolytu. Kromě toho není třeba doplňovat vodu po celou dobu životnosti. Elektrolyt je absorbován do výplně ze skleněných vláken a zároveň slouží jako separátor.

Použití: chladicí systémy požárních hlásičů, lékařská technika, telekomunikace a další odvětví, která vyžadují zaručené napájení.

„XL12V70“ – značka „Marathon“, předvedení výrobku

Technické vlastnosti:

Typ:	bezúdržbové
Rozměry (v centimetrech)	26,6/17,2/22,2-23,9
Čistá hmotnost:	23 kg 600 g
terminály:	F-M6
Napětí:	12
Jmenovitá kapacita:	66,6 A*h
Zkratový proud:	1420
Vnitřní odpor:	9mΩ
Barva krytu:	šedá
Životnost:	12 let
Země výroby:	Německo/Čína
Záruka:	výroční
Podle hodnoty:	16400 koruna

Baterie XL12V70″ Marathon

Výhody:

• samovybíjení menší než 3 % za měsíc;
• pracuje v několika režimech;
• široké uplatnění;
• nízká odolnost;
• odolnost proti hlubokému vybití;
• nízká míra odplyňování;
• poměr cena/výkon.

nevýhody:

• heavy.

Baterie „8G40C Dominator“ – značka Deka

Určení: pro invalidní vozík, invalidní vozík s instalovaným elektromotorem.

Trakční, hluboce vybitá, plně utěsněná, bezúdržbová baterie. Kryt zabraňuje rozlití elektrolytu a degradaci desek vlivem vibrací, poskytuje extrémní ochranu proti mechanickému poškození celé baterie.

Další aplikace: komunikační řídicí a námořní zařízení, nouzové a záložní osvětlení, napájení motorů, nouzové napájecí systémy, napájení místností.

Speciální vlastnosti: bez elektrolytu a kontroly hladiny vody, robustní balení, nejrychlejší dobíjení, 100% bezúdržbová baterie s nízkým samovybíjením.

„8G40C Dominator“ – značka Deka, pohled zepředu

Specifikace:

Celkové rozměry (v centimetrech):	19,7/16,8/17,5
Čistá hmotnost:	15 kg
Typ:	GEL
Napětí:	12
Jmenovitá kapacita:	42 A*h
Test kvality:	více než 250 kusů.
Počáteční proud:	225
Polarita:	reverzní
Barva pouzdra:	šedá
Záruční list:	výroční
Země výroby:	USA
Částka za výrobek:	13700 koruna

Baterie „8G40C Dominator“ Deka

Výhody:

• rychlé dobíjení baterie;
• funkčnost;
• nízká hmotnost;
• spolehlivé;
• Levné;
• dlouhá životnost.

Nevýhody:

• neidentifikováno.

Nejlepší baterie pro elektromobily 2022

Do této kategorie patří vysoce kvalitní výrobky s dlouhou životností. Používají se v různých aplikacích, mají vynikající technickou základnu pro použití v náročných podmínkách, takže jejich cena je ve srovnání s levnými modely baterií řádově vyšší. Nejlepší dodavatelé:

• „DISCOVER“;
• „TAB“.

Baterie „EV12A-A“ – značka DISCOVER

Určení: pro podlahová a skladová zařízení, vodní vozidla, různá elektrická vozidla, stacionární a obnovitelné zdroje energie

Trakční jednotka řady EV s technologií „Dry Cell Traction“ určená do náročných podmínek a pro opakované hluboké vybíjení.

„EV12A-A“ – značka „DISCOVER“, předvedení výrobku

Specifikace:

Rozměry (v centimetrech):	32,7/18/27,4
Čistá hmotnost:	40 kg
Typ:	AGM
Terminály:	AM (M8)
Napětí:	12
Jmenovitá kapacita:	140 Ah
Počet cyklů:	od 500 ks.
Počáteční proud:	1055
Polarita:	1-lineární
Barva pouzdra:	černá
Záruka:	12 měsíců
Země výroby:	Kanada
Cena:	27700 koruna

]Baterie „EV12A-A“ DISCOVER

Výhody:

• vysoká spolehlivost;
• snadný servis (není nutná žádná údržba);
• lze přepravovat jakýmkoli dopravním prostředkem;
• malé.

Nevýhody:

• těžké;
• drahé.

Baterie Motion Tubular 145 T – značka TAB

Oblast použití: čisticí stroje, elektrická vozidla, golfové vozíky, solární systémy, elektrické vozíky se zvedací plošinou.

Servisovatelná malá trakční baterie s kapalným elektrolytem „WET“ a odolnými trubkovými deskami s kladným elektrolytem, které zajišťují dlouhou životnost.

Kryt je vyroben z robustního plastu a nabízí spolehlivou ochranu během provozu. Obdélníkový tvar. Na boku je rukojeť a nahoře 8 kulatých prvků.

„Motion Tubular 145 T“ – značka „TAB“, vzhled výrobku

Technické specifikace:

Celkové rozměry (v centimetrech):	51,2/22,2/19,4-22
Čistá hmotnost:	47 kg 500 g
Typ:	udržovatelné
Napětí:	12
Jmenovitá kapacita:	145-180 Ah
Počet cyklů:	1200 ks.
Terminály:	0
Závěr:	3 (+L)
Barva karoserie:	černá
Záruční doba:	12 měsíců
Země výroby:	Slovinsko
Náklady:	29800 koruna

Motion Tubular 145 T TAB

Výhody:

• vysoká vybíjecí kapacita;
• funkčnost;
• spolehlivé;
• trvanlivé;
• Přístroj je ideální pro použití v náročných podmínkách;
• široké uplatnění.

Nevýhody:

• drahé.

Bioakumulátory vítězí nad všemi

Organické látky jsou velmi vhodné jako nosiče energie. Jsou levné a většinou nejsou jedovaté. Vědci z Harvardovy univerzity vyvinuli kapalný článek, který získává zásobní energii z antrachinon disulfonátu (AQDS), složky rebarbory. Ale nemohou odmítnout používat brom.

Baterie vyvinutá na Virginia Tech College využívá jako médium pro ukládání energie cukr (maltodextrin), který se po vybití rozkládá pomocí enzymů. Dosahuje přibližně desetinásobku energetické hustoty lithium-iontových modelů.

Zatím není jasné, zda biočlánek vydrží několik tisíc nabíjecích cyklů, ale bariéra několika set cyklů již byla překonána.

Stejně účinná jako rebarborový článek je baterie se vzdušným cukrem (vyvinutá na Polytechnické univerzitě ve Virginii). Energetická hustota takového systému je téměř desetkrát vyšší než u dnešních lithium-iontových baterií.

Maltodextrinová anoda plave v roztoku různých enzymů, které ji postupně rozkládají a uvolňují přitom elektrony. Vedoucí výzkumného týmu předpovídají možnost použití „cukrových“ baterií v mobilních zařízeních již za tři roky, ale takové předpovědi pro bioakumulátory se později ukáží jako nereálné.

Společnost Sony například před sedmi lety oznámila vývoj v oblasti bioakumulátorů, ale od té doby se toho příliš neudálo. Zkušenosti ukazují, že vývoj zázračných baterií trvá poměrně dlouho.

Oukitel K8000

Kapacita baterie: 8 000 mAh

Všem, kteří mají z toho či onoho důvodu rádi displeje AMOLED, doporučujeme při hledání smartphonu s velkou baterií podívat se blíže na Oukitel K8000.

Smartphone má 5,5″ displej AMOLED s rozlišením HD, který poskytuje poměrně jasný a čistý obraz. Srdcem smartphonu je procesor Mediatek MT6750T (1,5 GHz) spárovaný se 4 GB RAM. Bonusem bude podpora rychlého nabíjení a duální fotoaparát s rozlišením 16 + 2 Mpx. Stojí přibližně 260 dolarů nebo 18 000 koruna.

Nabíjení bez připojení k síti

V budoucnu bude i uprostřed lesa možné vyrábět elektřinu pro chytré telefony. Výzkumníci z USA a Číny vyvinuli malé generátory, které dokáží využít i ty nejslabší vibrace k nabíjení. Tato zařízení jsou vyrobena z polyvinylidenfluoridu (PVDF), materiálu, který generuje proud pod tlakem a napětím. Fluoroplasty se obvykle používají pro těsnicí nátěry a filtry a používají se také v reproduktorech a mikrofonech.

Nové procesory absorbují energii z rádiových vln a vyměňují si zprávy, nepotřebují elektřinu

Při výrobě generátorů se částice oxidu zinečnatého vstříknou do polymerní hmoty a poté se rozpustí v kyselině chlorovodíkové. Zůstává houbovitá struktura z měkkého a pružného materiálu s velkými otvory, která je mimořádně citlivá na vibrace všeho druhu.

Nanogenerátory na bázi PVDF jsou vhodné pro všechny moderní chytré telefony

Na konci výrobního procesu se získá PVDF fólie, na kterou se z obou stran nanese tenká měděná fólie jako elektrody. Pokud jsou nanogenerátory nainstalovány v chytrém telefonu, stačí, když je zařízení během jízdy položeno na sedadle spolujezdce. Vibrace nabíjejí baterii: při frekvenci 40 Hz dosáhl prototyp špičkové hodnoty 11 V a 9,8 mikroampérů.

Žebříček kvalitních levných baterií pro elektromobily pro rok 2022

Hlavními představiteli tohoto segmentu jsou výrobky zahraničních výrobců. Zvláštností prezentovaných výrobků je široká škála aplikací. Náklady na baterii závisí na technickém základu. Nejlepší firmy:

• „RDrive;
• „Baterie BB;
• „Chilwee;
• „DELTA.

Poznámka! Všechny modely uvedené v seznamu lídrů nepřesahují hranici 6 tisíc koruna v ceně.

HRL9-12″ BATERIE –

Jednotka indikátoru nabití se používá pro výkonné UPS, přenosné jednotky, vhodné pro elektrická kola a skútry.

Pouzdro je vyrobeno z plastu ABC, je plně utěsněné, lze jej instalovat v libovolné poloze a je typu AGM (bez kapalného elektrolytu). Zvládá střední až vysoké výboje.

Doporučení:

1. Nemějte přístroj zcela vybitý a neskladujte jej v tomto stavu.
2. Plně nabitý ne více než 1× za půl roku.
3. Nesmí být odpojen od elektrické sítě, dokud indikátor v UPS, kde je baterie nainstalována, neukazuje plné nabití.

„HRL9-12 – pohled z boku

Technické vlastnosti:

Typ:	AGM olověné, udržovatelné
terminály:	6,3 mm, F2 (faston)
Velikost (v centimetrech):	15,1 – délka, 6,5 – šířka, 9,4-10 – výška
Čistá hmotnost	2 kg 750 g
Technologie:	AGM
Napětí (V):	12 – pracovní, 14,4-15 – nabíjení, 13,5-13,8 – dobíjení v režimu vyrovnávací paměti
Kapacita:	za 20 hodin 9 A*h, za 10 hodin 8 A*h
Počáteční proud:	0,9-2,4
Teplota nabíjení:	+0-+40 stupňů
Životnost:	12 let běžné, 10 let v režimu vyrovnávací paměti
Barva:	černá
Vnitřní odpor:	15 mOhm při +25 stupních
Celkový počet cyklů:	až 260
Země výroby:	ČLR
Záruční list:	1 rok
Náklady:	2600 koruna

Baterie BB „HRL9-12

Výhody:

• šetrné k rozpočtu;
• funguje i při teplotách pod bodem mrazu;
• dlouhá životnost;
• Mnoho aplikací;
• nízká hmotnost;
• malá velikost.

Nevýhody:

• Vyžaduje pečlivé prostudování návodu k obsluze, mnoho nuancí.

Baterie ELECTRO Velo 6-DZF-22 RDRIVE

Grafenová jednotka s vysokým výkonem, vyrobená moderní technologií „GRAPHENE“, která zahrnuje přítomnost gelového elektrolytu „Silica GEL“ uvnitř konstrukce. Nabízí takové pozitivní vlastnosti, jako je absolutní těsnost, zvýšený dojezd díky kapacitě baterie, která je ve srovnání se standardními trakčními bateriemi vyšší o 16 %.

Mezi další výhody výrobku patří: odolnost proti hlubokému vybíjení, nárazuvzdornost, nehořlavý plášť a až o 50 % delší životnost díky příměsi grafenu v elektrodách.

Použití: elektrická kola, skútry, tříkolky, elektromobily, zametací stroje, elektrické generátory, elektrické dětské hračky a další elektricky poháněná vozidla.

„ELECTRO Velo 6-DZF-22“ – značka RDRIVE, vzhled

Technické vlastnosti:

Typ:	lithium-grafen
Parametry (v centimetrech):	18,1/7,7/16,7
Položka:	1385
Kapacita:	12 A*h
Výdrž baterie:	610 cyklů
provozní teplota:	-20-+50 stupňů
Podobnosti:	„6-DZM-20“, „6-DZF-20“, „DTM12-17“, „HR12-18“, „GEL12-20“
Skladování bez dobíjení:	15 měsíců
Polarita:	univerzální [- +], [+ -]
Napětí:	12
Maximální proud (A):	150 – vybití (5 sec.), 2.7 – náboj
Hmotnost:	7 kg
Kompatibilní s modely:	HR12-18 / HR12-80W
Záruka:	rok
Barva:	oranžová
Země výroby:	ČLR
Přibližně

Baterie ELECTRO Velo 6-DZF-22 RDRIVE

Výhody:

• Uzavřená konstrukce;
• Vynikající odolnost proti vibracím;
• Není třeba doplňovat vodu;
• univerzální polarita;
• Žádná omezení pro leteckou a železniční dopravu.

Nevýhody:

• neidentifikováno.

Baterie „6 DZM (F) 12“ – značka Chilwee

Baterie řady „HR“ s technologií „GEL“ pro vozidla a další zařízení s elektromotory.

Popis produktu: olověná jednotka se zahuštěným gelovým elektrolytem a systémem „VRLA“ (rekombinace plynu), vybavená elektrickým pohonem. Lze použít v elektrických vozidlech (skútrech, koloběžkách, motorkách) a invalidních vozících.

„6 DZM (F) 12“ – značka Chilwee, pohled shora

Specifikace:

Typ:	gelové, bezúdržbové
Celkové rozměry (v centimetrech):	15,1/9,9/9,7-10,3
Čistá hmotnost:	4 kg 200 g
Provozní teplota (stupně):	-20-+50 (po nabití: +20-+30)
Napětí (V):	14,4-14,7 nabití, 13,5-13,8 v režimu vyrovnávací paměti, 12 v pracovním režimu
Kapacita (A*h):	16 – C20, 15 – C10, 5 – C5
Maximální vybíjecí proud:	100
Všechny cykly:	700 ks.
Terminály:	6,3 mm, F2 (faston)
Složení:	akryl + butadien + styren
Záruční list:	výroční
Země výroby:	ČÍNA
Náklady:	3100 koruna

]Baterie „6 DZM (F) 12“ Chilwee

Výhody:

• prodloužená životnost (75 %);
• rozpočet;
• zapečetěné;
• dobrý technický základ.

Nevýhody:

• neidentifikováno.

Baterie „HR 12-12“ – značka „DELTA“

Vysokokapacitní gelové zařízení AGM, utěsněné, používané jako

• pomůcky pro mobilitu: elektromobily, jízdní kola, skútry;
• 

  „HR 12-12“ – značka „DELTA“, provedení baterie

  Specifikace:

  Položka:	873
  Typ:	Gel, bezúdržbový
  Celkové rozměry (v centimetrech):	15,1 – délka, 6,5 – šířka, 9,4-100 – výška
  Čistá hmotnost:	2 kg 620 g
  Technologie:	AGM
  Polarita:	univerzální
  Provozní teplota:	-80
  Napětí:	12
  Jmenovitá kapacita:	12 A*h
  Počet cyklů:	250 ks.
  Maximální proudová kapacita:	130 A za 5 sekund
  Vnitřní odpor:	19 mOhm
  Barva pouzdra:	modrá + oranžová
  Životnost:	8 let
  Země výroby:	ČLR
  Podle ceny:	3000 koruna

  Baterie „HR 12-12“ DELTA

  Výhody:

  • lehké;
  • levné;
  • Při správném používání a skladování vydrží dlouho;
  • univerzální produkt: hodí se do několika dopravních prostředků;
  • široký rozsah pracovních teplot.

  nevýhody:

  • neidentifikováno.

  Podobné záznamy:

  1. Žebříček baterií: 10 nejlepších baterií roku 2022

     Odstavce článku1 Už dlouho jsme neměli takovou baterii: nejhorší baterie!2 Důležitá kritéria pro výběr zimní baterie?3 Kritéria pro hodnocení kvality baterií4 Kapacita5 Údržba6 Mějte na paměti, že7 Když je třeba vyměnit...

  2. 15 nejlepších baterií: žebříček cena/kvalita 2021-2022

     Odstavce článku1 Nejlepší hodnocení baterie 2021-20222 Který typ baterie je nejlepší z hlediska poměru cena/výkon??3 Aplikace4 Nejlepší baterie podle ceny/kvality pro roky 2021-20224.1 1. Nabíjecí baterie GP 2700 mAh Ni-Mh řady...

  3. Chytré telefony s baterií 10 000 mAh a více: žebříček Top 2022

     Odstavce článku1 Blackview BV9500 Pro2 Hodnocení nejvíce autonomních smartphonů od 30000 koruna2.1 Samsung Galaxy A722.2 OnePlus 8T2.3 Xiaomi Mi 10T3 Blackview BV9500 Plus4 Životnost baterie5 OUKITEL K126 OUKITEL K7 Výkon: 10000...

  4. Žebříček tlačítkových telefonů s výkonnou baterií v roce 2022

     Odstavce článku1 MAXVI C3i2 Který telefon je nejlepší pro seniory?3 BQ 2817 Tank Quattro Power4 Jak vybrat dobrý telefon?5 INOI 246Z6 BQ 2400L Voice 207 Philips Xenium E1258 #3 – Nokia...

  Doporučená četba  Nejlepší vitamíny pro děti 2022: žebříčky vitamínů pro děti všech věkových kategorií