Hodnocení nejlepších 16 cm reproduktorů v autě bez zesilovače, které je lepší dát

Kvalita reproduktorů v autě je často průměrná. Proto mnoho řidičů uvažuje o koupi nových reproduktorů do auta. Dnes jsou nejprodávanější a nejuniverzálnější reproduktory o velikosti 16 cm, tj.. Můžete je instalovat nejen do předních dveří, ale také na zadní polici. V porovnání s reproduktory o průměru 13 cm navíc poskytují výkonnější a hlasitější hudbu.

V tomto článku o tom, jak vybrat 16cm reproduktor pro autorádio a které modely jsou nejlepší v letech 2020-2022, jsme psali o.

Jak vybrat nejlepší reproduktory do auta

Výběr reproduktorů závisí přímo na hudebních preferencích majitele vozu. Před nákupem těchto zařízení je však třeba zvážit několik kritérií.

Hlavním parametrem je typ reproduktorů:

• součást.
• koaxiální;
• Širokopásmové připojení;

Reproduktory s plným rozsahem se skládají z reproduktoru. Přehrává hudbu na všech frekvencích (basy, střední frekvence, výšky). Tato možnost je vhodná pro poslech rádia nebo tiché hudby. reproduktory tohoto typu jsou cenově nejdostupnější, a proto je výrobci automobilů montují do svých vozů. Takový reproduktor doporučujeme zakoupit pouze v případě, že v autě nemáte žádné reproduktory. Změna v rámečku obvykle nemá smysl.

Dalším typem je koaxiální reproduktor. Tento typ sloupce je považován za pokročilý. Namísto jednoho reproduktoru uvnitř skříně umístěného současně několik. Jednotlivé reproduktory reprodukují samostatný frekvenční rozsah. Reprodukovaný zvuk je díky němu objemnější, zlepšuje se jeho čistota.

Komponentní reproduktory, stejně jako koaxiální reproduktory, mají stejnou sadu měničů. Jsou však umístěny v oddělených skříních. Z tohoto důvodu produkuje bohatší a detailnější zvuk. Komponentní reproduktory jsou dnes nejmodernější, ale jejich cena je odpovídající.

Když se rozhodnou pro typ reproduktoru, přejdou k dalším kritériím:

1. Jmenovitý a špičkový výkon. Jmenovitý výkon: Výkon, při kterém je reproduktor schopen pracovat delší dobu bez zkreslení zvuku. Špičkový výkon označuje špičkovou úroveň zvuku vydávaného reproduktorem. Současně takový reproduktor pracuje ne dlouho.
2. Počet proužků. „Plná šířka“ označuje šířku pásma a počet měničů použitých v reproduktoru k rozdělení zvuku na frekvence. Teorie stranou, princip volby je jednoduchý: čím více pásem, tím čistší a detailnější zvuk.
3. Frekvenční rozsah. Tento parametr určuje, jaké frekvence budou reprodukovány reproduktory. U jednoduchých modelů je frekvenční rozsah od 50 do 20 000 Hz. Pokud je pro majitele vozu důležitá kvalita zvuku, neměl by být rozsah nižší než 30-35 000 Hz. Čím širší je rozsah, tím lepší je akustika na jeho okrajích.

Třetí úroveň. Upgrade bez nutnosti výměny původní hlavní jednotky

Pokud se vám všechny tyto „květnaté věci“ s reproduktory zdají být neseriózní, je čas přejít k „bobulím“ – ovlivnit zesilovací část systému. Hlavním problémem, který v tomto případě musíte vyřešit, je, kde získat původní neupravený signál linkové úrovně, ze kterého můžete začít budovat nový audiosystém.

Ve skutečnosti ji nikde nenajdete. A neexistuje jediný recept pro všechny vozy. V každém případě se budete muset obrátit na profesionály, kteří se specializují na „hlasové odlévání“ vozů. V zásadě se jedná o čtyři možnosti.

První možností je „vytáhnout“ linkový signál z elektronické hloubky hlavní jednotky. U mnoha modelů je tento postup dobře propracovaný a za poměrně malou částku dostane vaše vlastní hlavní jednotka zadní část s konektory RCA vzadu.

V mnoha hlavních jednotkách není obtížné získat signál line-out. Někdy je však jeho úroveň nízká a je třeba přidat malý výstupní buffer, aby se na cestě do zesilovače nezachytil šum. Pro zkušeného mistra to však není příliš složité

Druhou možností je použít, když není možné vyvést „linears“. V tomto případě ponecháme v systému původní zesilovač, silně od něj odpojíme původní reproduktory a jeho výstupy připojíme na vstupy nového zesilovače. Jediným požadavkem pro druhý z nich je, aby měl tzv. vysokoúrovňové vstupy.

Vysokoúrovňové vstupy jsou výhradně záležitostí automobilových audio zařízení – doma se zapojování jednoho zesilovače za druhým pravděpodobně nikomu nestane. Jedná se o vynucené opatření v autě, a i když technicky není příliš půvabné, stále dává smysl. Ke standardnímu zesilovači se už vlastně nepřipojují nízkoimpedanční reproduktory. Jeho výstupní stupeň bude pracovat ve zcela jiném režimu, s nižšími proudy, takže kvalita signálu bude poněkud odlišná. V každém případě získáte lepší zvuk než u továrního systému.

Ale ne vždy tomu tak je. Již výše jsem se zmínil, že v mnoha systémech je zavedena záměrná korekce signálu. V tomto případě nemá smysl jednoduše přivádět „křivý“ signál z původního zesilovače do nového. A pokud je běžný systém se zesílením po kanálech, nenajdete ani zkreslený signál, dochází pouze k frekvenčnímu „ořezávání“.

Pro tyto případy je třetí možností použití digitálního procesoru, jako je Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP atd. . Krása těchto přístrojů spočívá v tom, že dokáží tyto oddělené frekvenční kousky poskládat do původního zvukového signálu, odstranit korekci (nebo spíše opravit signál „zpětně“) a poslat tento obnovený signál do nového zesilovače. V šikovných rukou je mimochodem docela účinný.

Procesory automobilů se obvykle ladí z notebooku nebo tabletu

Čtvrtá varianta se uplatňuje v automobilech, kde je systém OEM postaven na sběrnici MOST (Media Oriented Systems Transport). Těch mimochodem není mnoho. Zvláštností struktury MOST je, že všechna zařízení (

Ačkoli se to zdá složité, ve skutečnosti se jedná o jednu z nejpohodlnějších možností instalace nového systému. Potřebujete pouze adaptér MOST. Zapojí se do smyčky MOST jako další zařízení, vytáhne digitální audio signál ze sběrnice a předá nám ho na stříbrném podnose jako obvyklý SPDIF.

Pokud audio systém OEM používá sběrnici MOST, můžete pomocí adaptéru získat SPDIF bez chirurgického zásahu do hlavní jednotky nebo kabeláže

A poté si s ním můžete dělat, co chcete, od úsporného řešení „procesor + zesilovač v jednom pouzdře“ (MD.Laboratoř AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bitů, Helix P SIX DSP atd..) až po extravagantní systémy s externími převodníky a dalšími audiofilskými triky.

16cm reproduktor do auta

Hodnocení nejlepších 16 cm reproduktorů do auta je provedeno na základě technických vlastností a recenzí konkrétních modelů od motoristů. Reproduktory do auta se dělí do několika kategorií, protože parametry koaxiálního systému se liší od širokopásmových a komponentních reproduktorů. Abyste pochopili, které reproduktory o průměru 16 cm jsou pro váš vůz nejvhodnější, musíte znát jejich hlavní specifikace. Patří mezi ně:

• Rezonanční frekvence
• Špička výkonu
• Jmenovitý výkon
• Impedance pohyblivé cívky
• Reprodukovatelná šířka frekvenčního pásma

Při nákupu reproduktorů od neznámých výrobců byste si měli uvědomit, že technické specifikace mohou být značně nadsazené nebo nesprávně uvedené.

Motoristé si často při nákupu drahých kvalitních chladičů stěžují, že nemají dobrý zvuk. K tomu obvykle dochází v důsledku nesprávné instalace a montáže reproduktorů, nedostatečné redukce hluku a nadměrného výkonu dodávaného do zářiče.

První úroveň. Izolace hluku

Ano, to je první bod každé modernizace původního audiosystému. Pokud chcete poslouchat hudbu, nejprve se zbavte zbytečného hluku. Mimochodem, nejde ani tak o cizí hluk, jako o karoserii. Podívejte se na domácí reproduktor. Robustní konstrukce, bez hluku. Jediné, co vyzařuje zvuk, je to, co by mělo být, a to, co by nemělo, se drží v jednom kuse. A nyní se podívejte, kde a jak je namontován reproduktor do auta a jaká je jeho skříň. Nejčastěji je připevněn k nějakému kovovému panelu nebo v horším případě k plastovému čalounění. A tělem takového „mluvčího“ jsou dveře nebo nějaký výklenek těla. To je drsné. Mimochodem, v pravém slova smyslu.

Nejjednodušším způsobem, jak zlepšit akustiku reproduktoru a zbavit se nežádoucích rezonancí a dalších kovových zvuků, je použití materiálů tlumících vibrace. Obvykle jsou vyrobeny z asfaltu nebo pryže, často s nějakými přísadami. Jejich hlavní vlastností je vysoká vnitřní viskozita. Většinou jen plech, který je nařezán přímo na místě a pečlivě zarolován do kovu. Někdy se však tyto materiály dodávají ve formě tmelů.

Úprava tlumení vibrací eliminuje kovové chvění a zlepšuje výkon instalovaných ovladačů

Těžší a tužší vibrodampingové materiály jsou účinnější, ale také se s nimi hůře pracuje, takže ne všichni mistři je mají rádi. S tenčími a lehčími reproduktory se lépe pracuje, ale nemají takový dopad. Optimum je obvykle někde uprostřed.

O nejrůznějších lehkých pěnových a vláknitých materiálech lze uvažovat pouze volitelně, fungují poněkud jinak a nemají velký vliv na pohlcování vibrací kovu.

Nejlepší 16cm komponentní reproduktory ve své třídě

Složené reproduktory se skládají z více měničů a pasivního filtru pro rozdělení zvukových frekvencí. Dobrý 16cm reproduktor v autě bez zesilovače se nejčastěji skládá z celopásmového reproduktoru s omezeným rozsahem vysokých frekvencí a výškového reproduktoru. Umístění měničů ve voze je zvoleno tak, aby poskytovalo co nejčistší a nejlepší zvukový obraz. Špičkové 16cm reproduktory a reproduktory do auta jsou napájeny japonským reproduktorem Pioneer TS-170Ci. Systém dokonale reprodukuje celý zvukový rozsah, ale pro dosažení nejlepší kvality zvuku je třeba jej připojit k zesilovači.

Systém se dokonale hodí na standardní sedadla různých automobilů. Zmenšená tloušťka pouhých 5,9 cm umožňuje snadnou instalaci reproduktorů do předních dveří prostoru pro cestující bez nutnosti instalace dalšího pódia. Hodnocení 16cm reproduktorů do auta pokračuje modelem JBLCS760C. Hlavní měnič produkuje výrazné basy, které dobře ladí se středním pásmem. Křížení přiřazuje reproduktorům šířku pásma, která je reprodukuje čistě a bez zkreslení. Systém odolává přetížení bez slyšitelného zkreslení. Tyto reproduktory se obvykle instalují do předních dveří kabiny.

Lze je instalovat bez úprav. Systém CS 1617 společnosti NAKAMICHINCE pro levné 16cm reproduktory s dobrým zvukem. Tento vysoce kvalitní reproduktor produkuje čistý zvuk s dobrými basy a sklovitými, lehkými „výškami“. Všimněte si, že přímé připojení reproduktorů k hudebnímu centru bez zesilovače neposkytuje hluboké basy, ale dobře reprodukuje střed zvukového rozsahu. Akustika se bojí přetížení, proto se nedoporučuje používat ji při kritických úrovních výkonu. Nejlepší 16cm komponentní reproduktory často používají motoristé jako náhradu za své běžné reproduktory.

Druhá úroveň. Výměna interních reproduktorů

Zde je třeba být velmi opatrný. Je to trochu hrabanka, takže nemůžete běhat se zavřenýma očima. Ne vždy tomu tak je, pokud jde o upgrade. Pokud vyměníte pouze reproduktory a zbytek ponecháte, není jisté, že systém bude „zpívat“. V některých případech může být výsledek přímo škodlivý. OEM audiosystém není na vysoké úrovni, ale vše je vzájemně sladěné a vyvážené.

Je jasné, že audiosystém není zdaleka prioritním prvkem v designu vozu, ale někdy jsou způsoby instalace originálních reproduktorů prostě překvapivé. Na fotografii je vidět původní reproduktor BMW, který byl jednoduše namontován na vnitřní straně čalounění a zakryt lehkým krytem

Jedním z triků, ke kterým se výrobci automobilů uchylují, je snížení impedance reproduktorů. Obecně lze říci, že 4ohmové reproduktory jsou v automobilovém audiu nejběžnější, ale v „běžných autech“ se často používají 2ohmové reproduktory. To vše za účelem posílení mrtvého zesilovače a mírného zvýšení rezervy hlasitosti. Pokud takové reproduktory nahradíte známějšími čtyřohmovými reproduktory, získáte tišší systém a všechny pokusy o zvýšení hlasitosti budou doprovázeny zvýšeným zkreslením.

Ale je to v pořádku, mezi reproduktory na trhu s náhradními díly je spousta 2ohmových reproduktorů. Nešlápnout na jiné hrábě – opravený signál. Mimochodem, je to jeden z „triků“ mnoha značkových OEM systémů – tam nejsou komponenty lepší, ale kompenzují zvláštnosti levných reproduktorů a vady jejich akustické konstrukce. Vyměňte reproduktory v takovém systému a taková korekce nebude na místě.

Ale nenechte se vyděsit a úplně ji zavrhněte. V současné době můžete najít řadu sad reproduktorů, které jsou určeny speciálně pro určité značky a modely automobilů. Hlavně v Evropě, v této části světa je taková modernizace nejžádanější.

Videoklip ukazuje, jak snadno lze vylepšit originální audiosystém pouhou výměnou originálních reproduktorů za sadu určenou speciálně pro určitou značku vozu:

Kritéria pro výběr středotónového reproduktoru

Základní kritéria výběru:

1. Průměr kužele. Čím větší je kužel, tím více basů reproduktor produkuje.
2. Materiál difuzoru. Papír, polypropylen, uhlíková vlákna. Čím tužší je materiál, tím menší je deformace.

Dobré středobasové reproduktory mají citlivost nejméně 90 dB, plynulou frekvenční odezvu do 2000-3000 Hz a křížovou výhybku prvního řádu.

Důležitým faktorem při výběru je výkon zařízení a to, zda se počítá se zesilovačem, nebo zda bude připojen přímo k rádiu.

Čtvrtá úroveň. Kompletní výměna systému

Existují situace, kdy je nevyhovující nejen zvuk původního systému, ale také funkčnost samotné hlavní jednotky. V takovém případě se myšlenka na jeho výměnu stává obzvláště vtíravou. Ne vždy se to však podaří bez většího úsilí.

Tato Honda byla původně vybavena standardní hlavní jednotkou integrovanou do přepážky. Pomocí nestandardního panelu bylo možné nainstalovat novou hlavní jednotku standardní velikosti DIN

Nejdříve je třeba se podívat na tovární hlavní jednotku. Pokud má vlastní displej a všechny ovládací prvky zvuku jsou odděleny od ostatních prvků vozidla (klimatizace, palubní počítač atd.)..), lze jej s největší pravděpodobností odstranit bez zásahu do ostatních systémů.

Nenechte se zmást původním tvarem a velikostí běžného GU. Za prvé, existuje mnoho alternativních hlavních jednotek, které se vyrábějí pro určité značky automobilů a do panelu se montují podle principu pin-to-pin – sloty a konektory jsou identické. Nebo můžete použít rámeček adaptéru pro montáž standardní jednotky 1DIN nebo 2DIN a adaptér z konektoru OEM na standardní konektor ISO. Vyrábí je mnoho výrobců, takže je obvykle snadné najít správnou sadu. Nebo v krajním případě odstraňovač make-upu.

Pokud má tovární hlavní jednotka mnoho funkcí OEM, je její výměna velmi obtížným úkolem, jednoduchá řešení nejsou k dispozici pro každý vůz. Zde je sada Alpine určená speciálně pro Mercedes

Pokud je však vaše původní hlavní jednotka integrovaná s dalšími systémy ve vozidle, je to složitější. Není zdaleka jisté, zda je pro vaše vozidlo k dispozici alternativní hlavní jednotka. V takovém případě bude přístup individuální a pravděpodobně nákladný.

Tento McIntosh je hlavním prvkem nového audiosystému a byl pro něj speciálně vyroben montážní rám. Z původního systému zůstala pouze hlavní jednotka, která nyní plní funkci druhé nejdůležitější jednotky

Existuje však i jiná možnost. Může to vypadat extravagantně, ale někdy je to jediný způsob, jak v autě vytvořit skutečně kvalitní zvuk

Náklady na středobasovou akustiku

Zkušenosti ukazují, že nejlepší středobas nemusí být vždy ten nejdražší. Nejoblíbenější – 16cm, 20cm. V obchodech s autorádii je k dispozici velké množství možností v různých cenových relacích. Ukazuje se však, že středobas Ural je schopen konkurovat mnoha konkurenčním modelům. Každý z navrhovaných modelů má své vlastní charakteristiky. Nejprve zvažte, zda je reproduktor dvoupásmový nebo třípásmový.

Středobasový reproduktor

Důležitým prvkem je kužel a jeho typ – nízkofrekvenční a středofrekvenční. Jeho tlumicí schopnost se liší v závislosti na materiálu použitém k výrobě.

Zvukové vlastnosti zahrnují:

• Citlivost;
• dynamický výkon;
• Detail zvuku;
• Strukturovaný bas.

Důležitým bodem při nákupu je také kompaktní design, přijatelný pro instalaci v kabině moderního vozu, vhodná velikost pod 16 cm, průměr výstupu 20 cm. Na základě výše uvedených vlastností si můžete vybrat vhodný model pro sebe, odpovídající konkrétnímu rozpočtu na nákup. Který z dostupných si pořídit?

Akustika středních reproduktorů