Jak si sami sestavit elektrický vzduchový kompresor

Jednoduchý vzduchový kompresor, který lze použít pro lakýrnické práce nebo huštění pneumatik automobilů, si můžete vyrobit vlastníma rukama a z vlastních materiálů. Ručně vyrobený kompresor bude fungovat stejně dobře jako jeho tovární protějšky a náklady na jeho výrobu budou minimální.

Upgrade autokompresoru

Chcete-li vytvořit mini kompresor pro připojení airbrush nebo airbrush může být vyroben z čerpadla automobilu, mírně zlepšit to. Modernizace kompresoru zvýší jeho výkon (produktivitu) a spočívá v jeho úpravě na napětí 220 V (místo 12 V), připojení zařízení k přijímači a instalaci automatizace.

Přizpůsobení stroje na 220 V

Pro připojení autočerpadla k síti 220 V je třeba najít nějaký zdroj napájecí zdroj (PSU), Čerpadlo bude mít výstup 12 V a proud odpovídající proudu stroje.

Tip!  K tomuto účelu se dobře hodí počítačový zdroj napájení.

Pokud tedy zasunete zástrčku elektrického kabelu do zdroje napájení počítače a zapnete jej, nic se nestane. Je to proto, že zdroj se nespustí, dokud neobdrží signál z počítače. Aby bylo možné simulovat zapnutí počítače, musí mít konektor vycházející z napájecího zdroje vložení propojky. Mezi mnoha dráty je třeba najít jeden zelený a jeden černý, jak je znázorněno na následující fotografii.

Dále je třeba najít další 2 vodiče v zásuvce PSU: jeden žlutý vodič pro „+“ a jeden černý vodič s polaritou „-„. Z libovolného svazku vodičů lze použít vodič libovolné barvy.

Protože motorové čerpadlo má zástrčka pro připojení do zapalovače cigaret v autě, lze jej odříznout a připojit ke spotřebiči pomocí příslušných barevných vodičů z PSU.

Pokud jej zapojíte do zásuvky zapalovače cigaret, získáte elektrický vzduchový kompresor na 220 V, který nejen nafukuje pneumatiky, ale funguje i s airbrushem.

Připojení dalších prvků

Chcete-li připojit spotřebič k zásobníku vzduchu, sestavte přípojky znázorněné na následujícím obrázku.

Regulátor tlaku (pressostat) s odlučovačem vlhkosti. Tlakový spínač zajišťuje, aby tlak vzduchu v zásobníku neklesl pod minimální hodnotu a nepřekročil maximální přípustný tlak vzduchu. Pokud se stroj používá jako pumpa na huštění pneumatik, lze odlučovač vody vynechat. Při použití malířské jednotky je povinný lapač vlhkosti.

Výše uvedená konstrukce postroje obsahuje 2 výstupy, jeden pro výstup vzduchu na airbrush pistoli a jeden pro přívod vzduchu do pneumatik.

Všechny součásti musí být smontovány Použití těsnicího prostředku na závity, Použijte například gumovou pásku. Tlakoměry lze připojit odříznutím vysokotlaké hadice. Ty by měly být namontovány na konektory a zajištěny svorkami.

Poradenství! Pod svorky, které jsou vyrobeny z hadice o větším průměru, se doporučuje umístit těsnění. Zabraňují poškození vysokotlaké hadice svorkami.

Zásobník vzduchu pro kompresor může být vyroben z oboustranně svařené kovové tkorunaky o velkém průměru, hasicího přístroje nebo plynové láhve. Pokud hodláte pracovat pouze s airbrushem, může přijímač sloužit jako obyčejné bezdušové kolo z automobilu.

Důležité! Při dimenzování olejové nádrže mějte na paměti, že čerpadlo motorového oleje nesmí běžet déle než 10 minut. průběžně. K tomu je také zapotřebí malá nádrž o objemu 20 litrů.), aby přístroj mohl zvýšit tlak vzduchu na požadovanou úroveň před uplynutím 10 minut.

Jednoduchá verze jednotky z hasicího přístroje / plynové láhve

Udělat kompresor s rukama pomocí jako nádrž na vzduch hasicího přístroje nebo plynové lahve je dost jednoduché. Například samotný blok kompresoru, má-li být postavena jednotka pro vysoké zatížení, může být z kompresoru Zilov. Nejprve je však třeba na něm trochu zapracovat.

1. Do stěny kompresoru vyvrtejte jeden otvor, který bude sloužit pro systém odvodu kondenzátu nalijte olej do klikové skříně. Nezáleží na tom, z jaké strany to děláte. Hlavní je, že musí být umístěn přibližně 10 mm pod osou klikového hřídele. V tomto otvoru je vyříznut závit M8 pro zástrčku.
2. Konektor ke krytu, který zakrývá zadní ložisko. nasadit hadici odolnou proti oleji, která se připojí k mazacímu systému v podobě expanzní nádoby (můžete si vzít nádobu na brzdovou kapalinu z vozu), nastavenou na úroveň válců.
   
3. Aby bylo zajištěno, že přebytečný olej může během provozu stroje proudit do expanzní nádoby vyjměte ventil (7) olejová tkorunaka (viz níže). obrázek. níže) umístěné pod krytem ložiska.
   
4. Poté vyvrtejte otvory v ojnicích a ložiskových pouzdrech, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
   

   Při chodu jednotky proudí olej v klikové skříni těmito otvory do obložení a snižuje tření mezi nimi a klikovým hřídelem.

   

   V litinovém uzávěru musí být vyříznut závit ¼“. Také pod litinový kryt je třeba dát gumovou vložku, pokud tam nebyla, a přišroubovat kryt, přičemž se použije pro utěsnění závitů fumi-st páska.

   Poté je třeba našroubovat adaptér krytu z 1/4NR na 1/2NR a namontovat kříž.

   

   Můžete také vytvořit kompresor z plynové láhve. Nejprve je však třeba vypustit plyn z lahve a poté otočit ventilem. Poté je třeba láhev zcela naplnit vodou, aby se odstranil zbytkový plyn. Válec je třeba několikrát propláchnout vodou a pokud možno vysušit. Obvykle se pod láhev umístí plynový hořák a z nádoby se odpaří veškerá vlhkost.

   Do otvoru, kde je umístěn ventil, se našroubuje šroubení a do tohoto otvoru se vloží křížová hlava, ke které se připevní automatika a veškeré potkorunaí. Vyvrtejte otvor ve spodní části válce a přivařte odvod kondenzátu. Do zásuvky lze namontovat běžný vodovodní kohoutek.

   Upevnění bloku motoru a kompresoru k přijímači rám z kovových úhelníků. Upevňovací šrouby jsou k válci přivařeny předem. Zde bude připevněn rám klikové skříně (další informace naleznete v návodu k obsluze). foto. níže).

   
   

   Poradenství! Místo sítka na výstupu je lepší namontovat lapač vlhkosti, který může někdy vysokým tlakem prasknout. Jeho přítomnost je povinná, pokud se zařízení používá k malování.

   Na přívodním potkorunaí je nainstalována vzduchový filtr aby se zabránilo vnikání prachu dovnitř jednotky. Pro automatizaci procesu nafukování vzduchu je možné instalovat automatické zařízení v podobě pressostatu.

   Vysokotlaký kompresor vlastníma rukama

   Vysokotlaký kompresor (HP) je vyroben z Dvoustupňová hlava kompresoru AK-150.

   

   Pohon může být dodán jako pneumatický pohon Motor 380 V s výkonem 4 kW. Přenos otáčení hřídele motoru na hřídel pístní skupiny se provádí pomocí excentrického převodu, který slouží také jako pohon pro pístové olejové čerpadlo. Vytváří tlak oleje přibližně 2 kgf/cm².

   Stlačený vzduch vystupující z posledního stupně proudí přes adaptér s manometrem, který je připevněn k přípojce na spodním konci litrové nádrže. K dispozici je také ventil pro vypouštění kondenzátu. Válec je naplněn mletým sklem a Působí jako odlučovač vody a oleje.

   

   Vzduch je vypouštěn z horní části válce přes trysku. Chlazení kompresoru je vodní kompresor. Po 45 minutách. Voda se během provozu jednotky ohřívá až na 70 stupňů Celsia. Výrobce této jednotky tvrdí, že 1 8l láhev a 2 4l láhve lze nafouknout na 260 barů za stejnou dobu.