Těžká kola – výběr modelů, doporučení

Lidé s velkou váhou si často myslí, že jim kolo nesedne, že se pod nimi zlomí. Myslí si, že na něm nebudou moci jezdit, a připravují se o obrovské množství pozitivních emocí.

Ale není tomu tak! Cyklistika je pro každého!

Nejdříve bychom si chtěli říct, co je to cyklista těžké váhy. Obecně lze říci, že prakticky každé jízdní kolo (samozřejmě kromě dětských kol) bez problémů unese jezdce o hmotnosti do 100-120 kg. Nemluvíme o čínských nebo tureckých modelech, jejichž rámy jsou svařeny z čehokoli, na co si vzpomenete – mluvíme pouze o těch výrobcích, kteří mají na trhu dobrou pověst.

Přemýšlejte o tom: hmotnost průměrného muže je 80-90 kg. Navíc hmotnost samotného kola je asi 17-20 kg, plus běžná hmotnost nákladu na cestovním kole až 10-15 kg. To je asi 130 kg.

Dále to nemusí být nutně vlastní hmotnost cyklisty, která rozhoduje o výběru kola vhodného pro vyšší váhy. Například jednoduchá životní situace: normální, zdravý otec vážící asi 100 kg, plus dítě s dětskou sedačkou vážící 20 kg a plus batoh na zádech mého otce a další věci na výlet na kole dobře, nejméně 10 kg. a pak opět hmotnost samotného kola – zhruba 20 kg. To je pro vás 150 kilo.

Nebo opět případ ze života: vesničan vážící 80-90 kg a pár pytlů brambor v předním a zadním nosiči o hmotnosti 20-25 kg – celkem snadno 120-130 kg.

Každé normální kolo tedy zvládne 130 kg a při takovém zatížení se hned nezlomí. Například jízdní kola, stejně jako všechny ostatní značky (FORWARD, Merida), mají hliníkový nebo ocelový rám, silná kola a jejich běžné provozní zatížení je do 110-120 kg.

Neznamená to však, že je jedno, zda je kolo zatíženo 100 kg nebo 150 kg. Samozřejmě, že existuje. Pokud vážíte více než 110-120 kg. rám, kola a další díly jsou namáhány více než při hmotnosti 70-80 kg. A jsou trvalé, ne jednorázové (jako když nesete pár pytlů brambor). Například kolo, které narazí na nerovnost, má větší hmotnost a je pravděpodobnější, že při sjíždění z obrubníku narazí do kola. Řetěz nese velkou zátěž a tenké řetězy a řetězová kola vícerychlostních kol se opotřebovávají mnohem rychleji.

Jeden bod stojí za zmínku hned na začátku: existuje speciální druh kola pro těžké váhy: tříkolka

. Tato kola jsou určena pro
vážíte mezi 120-190 kg
. Často se používají jako nosiče nákladu pro přepravu nákladu do 200-300 kg. nebo pro provozování malého podniku, roadshow, reklamu atd.. Tříkolová vozidla využívají také lidé, pro které je jízda na dvoukolovém kole z různých důvodů obtížná. Například je obtížné udržet rovnováhu, zvedat vysoko nohy atd.., ale opravdu chcete nebo potřebujete jezdit.

V tomto článku mluvíme pouze o běžných dvoukolových vozidlech.

Na začátku doporučujeme, že nejvhodnějším typem kola pro osoby s nadváhou je městské nebo horské kolo. Při výběru kola však musíte vzít v úvahu několik bodů, které nyní probereme. To platí zejména v případě, že plánujete kolo používat na více než jen individuální jízdy, nebo pokud ho plánujete používat k přepravě těžkých nákladů, například v přírodě nebo při ubytování na venkově.

Plný rám pro plnohodnotného jezdce

Nejlepší je vybrat si kolo s rámem Hardtail. Jedná se o rámy, které nemají zadní odpružení. Hard znamená tvrdý a Tail znamená záda nebo doslova ocas.

Vezměte prosím na vědomí následující informace. Pokud má muž nebo žena s vyšší tělesnou hmotností při jízdě na tomto typu rámu problém zvednout nohu příliš vysoko, zvolte model s nižší geometrií rámu. jsou modely s nižší horní rámovou trubkou, jako je STELS Pilot 710 24, městské kolo pro muže a ženy.

Nejlepší je ocelový rám nebo neodlehčený hliníkový rám ze silnostěnných trubek. Pokud si můžete dovolit kolo s titanovým rámem, je to výhodná koupě. Například všechna kola v cenové relaci 10 000 až 20 000 koruna mají pevné ocelové rámy s kvalitními trubkami.

Proč zvolit ocelové rámy?. Především proto, že je pevnější a bytelnější než hliníkové rámy. A za druhé. Ocelový rám se zřídkakdy okamžitě rozbije. Obvykle nejprve praskne, pokud se začne lámat, a pak se po cestě zlomí. Cyklista tak má vždy šanci trhlinu zpozorovat a zastavit. Hliník tuto vlastnost nemá – stejně jako uhlík se okamžitě rozbije, a to vždy v tom nejhorším možném okamžiku.

Svařování ocelového rámu je obtížnější než svařování hliníkového rámu a karbonové rámy byste měli vyřadit.

Při jízdě je třeba brát v úvahu především to, že trubky nejsou laťkové, ale celoplošné, nepřerušované po celé délce trubky, protože jsou mnohem stabilnější. Řezané trubky jsou trubky s různou tloušťkou stěny na různých místech. Zadní tyče jsou lehčí, ale nechcete jezdit na péřovém polštáři, chcete jezdit sami.

Základní specifikace jízdního kola

Zjistili jsme, že pro někoho s velkou hmotností bude nejlepší volbou klasický hardtail s neodlehčeným hliníkovým rámem ve střední a vyšší cenové kategorii. Pochopení těchto bodů však rozhodovací proces zjednodušuje jen částečně. Neexistují žádné klasifikace podle hmotnosti jezdce – neexistují modely pro těžší jezdce. Při výběru správného rámu pro vaši jízdu vám pomůže řada funkcí. Pokud vážíte více než 130 kg, vyplatí se věnovat pozornost následujícím funkcím.

brzdy.

Vyberte si kolo vybavené pouze kotoučovými brzdami. V-brzdy a konzolové systémy jsou méně spolehlivou variantou. Nemusí být dostatečně silné na to, aby účinně zastavily jízdní kolo o hmotnosti vyšší než sto kilogramů. Kotoučové brzdy jsou k dispozici v lanových i hydraulických brzdových systémech. Ty jsou lepší, ale dražší. Poskytují citlivější modulaci, která vede k plynulejšímu a ostřejšímu brzdění.

Ráfky.

Abyste pochopili konstrukční rozdíly mezi ráfky, musíte se podívat na. Dodávají se v provedení s jednoduchými nebo dvojitými/trojcestnými spoji. Čím složitější je profil ráfku, čím je ráfek tužší a těžší, tím lépe odolává namáhání a je méně náchylný k deformaci. Těžcí jezdci by si měli vybrat kolo, které má pouze zesílené ráfky. Alespoň jednou týdně zkontrolujte, zda se na kolečku objevuje osmička, a při sebemenším zaváhání ji vytáhněte.

Vidlice.

Pokud máte omezený rozpočet, měli byste si koupit kolo se vzduchovou vidlicí. Na rozdíl od svých jednodušších protějšků, především pružinových systémů, jsou účinnější při stlačování větších i menších nerovností v prostoru kola, zajišťují pevné ovládání a, což je pro plnohodnotného jezdce nejdůležitější, minimalizují nárazy a vibrace rukou. Pružinové vidlice a elastomerové pružinové vidlice plní tyto funkce pouze nominálně a při větší hmotnosti se jejich nevýhody ještě více projeví. Kvalitní vzduchová a olejová vidlice není levná, takže pokud máte omezený rozpočet, můžete počkat do budoucna a jezdit s normální vidlicí.

Převodovka.

Většina horských kol má rozsah převodů od 18 do 28. Rychlost rozhodně není to pravé, na co se při výběru těžkého kola zaměřit. Opravdu důležité jsou kvalitní komponenty převodů: přední a zadní přehazovačka, kazeta, přední ozubená kola. Bez patřičných zkušeností je obtížné posoudit kvalitu těchto komponent od oka. Proto je nejlepší nechat si poradit přímo zde nebo od značek, jejichž jména jsou sama o sobě známkou kvality, jako je Shimano nebo SRAM.

Kola.

Pláště MTBF se dodávají ve velikostech 26″, 27,5″ a 29″. Pro těžké jezdce to není zásadní rozhodnutí, ale doporučujeme zvolit variantu 26″. Umožňují lepší akceleraci: Pomáhají vám rychleji a s menší námahou se rozjet. Druhým důležitým faktorem je manévrovatelnost. Čím menší je průměr kol, tím snadněji se s ním projíždí ostré zatáčky, provádí se ostřejší manévry a jezdí se vyšší rychlostí.

Kola a ráfky

Jak víte, hmotnost kola je rozložena přibližně z 65 % na zadní pneumatiku a z 35 % na přední. To znamená, že zadní kolo bude nejvíce zatíženo, takže musí být robustnější a výkonnější. Pokud můžete, je nejlepší mít stejně robustní ráfky na obou kolech. Pokud si to nemůžete dovolit, je lepší zadní kolo vyztužit.

Při výběru ráfku se ujistěte, že se jedná o dvojitý nebo trojitý ráfek, a to nejlépe s vysokým profilem. Tyto ráfky mají vyšší pevnost a tuhost. Lepší je, pokud jsou ráfky určeny pro široké pneumatiky (1,95 palce a širší).

Na druhou stranu naše silnice nejsou rovné, takže kola pohlcují většinu nárazů při nárazu do nerovností a výmolů.

Pečlivě sledujte stav kol. Pokud dojde k viklání disku, neváhejte zavolat mechanika a nechat ho opravit. Jinak bude kolo velmi rychle nefunkční.

Pokud se na pístcích sedla nebo kdekoli jinde na ráfku objeví praskliny, okamžitě jej vyhoďte. Tento ráfek je opotřebovaný a jízda s ním je životu nebezpečná.

Zde je příběh. Americký mechanik nasadil na Toyotu Corollu kolo s 36 paprsky, aby zjistil, jakou hmotnost kolo unese. A kolo vydrželo – auto jelo a neohnulo se.

Upgrade těžkého kola

Sedlo

Některá vylepšení lze zahájit hned po koupi kola, zejména sedlo. Zvýšená hmotnost kola zatěžuje vaši páteř, protože každý hrbol na našem nerovném povrchu vás zasáhne do bederní páteře.

Nehledě na to, že normální sedadlo způsobí těžkému jezdci velké problémy s patou. Proto doporučuji pořídit si kožené sedlo Brooks s pružinami, jako je toto. Ano, v porovnání se sportovními sedadly není lehká a někomu se může zdát drahá, ale vaše záda a zadní část těla vám budou velmi vděčné.

Sedlo je velmi důležitou součástí kola a ovlivňuje vaši jízdu, proto vám doporučuji přečíst si, jak vybrat sedlo na kolo.

řídítka

Doporučuji vám koupit sportovní motocykl s řídítky nakloněnými dopředu, protože u začínajících jezdců to může vést k únavě rukou nebo dlaní.

Ergonomicky tvarovaná řídítka s podložkami, které umožňují opřít ruce. Také rohy pomáhají měnit úchop. Důležitá je také správná poloha sedla.

Vidlice

Protože vidlice u kol střední třídy není pracovní kolo a rychle se zlomí i u lehčích jezdců, budete muset dříve nebo později myslet na tlumení.

Pokud vím, neexistuje pružinová vidlice, která by přiměřeně zvládla hmotnost 130 kg a více. Proto jen vzduchové, tak dobré jako RockShox Recon Solo Air.

Kola

Radím vám, abyste kola měnili podle potřeby. I sériová kola by měla při dobré údržbě schopným mechanikem vydržet alespoň jednu nebo dvě aktivní sezóny.

Jakmile se objeví první známky konce ráfku (praskliny v místech pístnic, kam zapadají paprsky), je třeba postavit nové zadní kolo. Doporučil bych vám koupit levný freeridový ráfek (příkladem je Alexrim DM24), osadit ho paprsky DT Champion a dát náboje na úrovni Deore nebo SLX. V každém případě zajděte do normálního servisu a řekněte jim, že chcete kolo s pevným ráfkem a co nejsilnějšími paprsky pro větší zatížení.

Montáž by měl provádět kompetentní mechanik a po sto kilometrech by mělo být kolo nataženo. Je obtížné do takové sestavy narazit, pokud neskáčete celou vahou svého těla z výšky jednoho metru do vzduchu.

Přední kola je vhodné vyměnit, protože jsou jen málo zatížená a vydrží velmi dlouho.

Guma

Jezdec s těžkou váhou pravděpodobně nebude sjíždět nebezpečný terén a kamenité stezky, proto má smysl používat plášť Schwalbe Hurricane half-slick pro lepší valivost. nebo jakákoli jiná pneumatika pro cross country s neagresivním dezénem.

Pneumatiky

Zvolte širší pneumatiky. Nemyslím si, že člověk, který je příliš těžký pro jízdu v horách, tak si vybere slicky a half-slicky pro jízdu ve městě. Ačkoli jsou mezi námi těžcí cyklisté na horských kolech.

Tlak v pneumatikách by se měl blížit maximálnímu povolenému tlaku, pro který je kolo konstruováno. Minimální a maximální tlak je uveden na boku pneumatiky a někdy výrobci uvádějí i maximální hmotnost, kterou pneumatika unese.

Spokes

Všechny paprsky kola by měly být utaženy rovnoměrně. Pokud si koupíte nové kolo, je napětí nastavené z výroby dobré.

Pokud jste již na kole jezdili a chcete zkontrolovat napnutí paprsků, existuje snadný způsob. Pokud odšroubujete kolo a lehce přitlačíte kovový předmět na paprsky, uslyšíte kovové zvonění. Pokud zní stejně a příliš se neliší ve výšce, znamená to, že jsou špice rovné. Pokud tomu tak není, navštivte nejbližší cykloservis a nechte si zkontrolovat napnutí paprsků pomocí tenzometru a provést úpravy.

Pokud hudbu nemáte, zajděte rovnou do servisu a nechte si napětí zkontrolovat tenzometrem.

Brzdy pro těžká kola a kola, která převážejí těžké náklady

Pro kola s hmotností vyšší než 100-120 kg je lepší použít kotoučové hydraulické nebo mechanické brzdy. Těžké brzdy nemají problém zastavit velmi těžké kolo.

Pokud se rozhodnete pro kotoučové brzdy, měly by být nejlépe hydraulické. V-brzdy jednoduše nemohou účinně brzdit na těžkém motocyklu ve vysoké rychlosti.

A pro těžké jezdce je žádoucí nasadit na kotoučovou brzdu velký rotor – alespoň 180 mm, nejlépe 203 mm. U rotorů s větším průměrem je mnohem pravděpodobnější, že se zastaví, než u menších. Pokud vám to finanční prostředky neumožňují, měli byste si na přední kolo pořídit větší rotor o větším průměru

(například 203 mm), ale zadní by mohl být o něco menší (180 mm). Proč? Protože brzdění předního kola je důležitější než brzdění zadního kola.

Závaží pro kola Stealth

Při výběru prvního vozidla nehledejte vysoké ceny. Bez ohledu na cenu jde především o spolehlivost. Cenově nejdostupnější a nejpříznivější jsou kola Stealth. Ruské kolo zvládne velké velikosti jezdců, ideální pro začátečníky a amatéry. Modely Stels Navigator 710, Navigator 620 a Navigator 450 MD snadno unesou jezdce o hmotnosti až 120 kg. Maximální hmotnost letadla Stealth je 150 kg.

Pokud máte pochybnosti o tom, za kolik se kolo vyrábí, zkušený prodavač vám odpoví na vaše otázky. Díky zkušenostem s různými značkami dobře znají skutečné technické možnosti různých výrobců na základě zpětné vazby od zákazníků.

Řetězy a řetězová kola

Pokud se rozhodnete pro jednorychlostní kolo, je to snadné – pořiďte si robustní jednorychlostní řetěz; vydrží vám prakticky navždy a s největší pravděpodobností zemře spolu s vaším kolem.). Jednorychlostní kola mají obvykle nožní brzdu, což je skvělé. celkově levné a spolehlivé.

Pokud chcete jezdit na velkoobjemovém kole, nepoužívejte 10rychlostní kazetu, ale 6 nebo 7rychlostní kazetu a použijte menší řetězová kola s větším průměrem. Na příliš malém řetězovém kole se vám bude jezdit fyzicky obtížně (přílišná zátěž na nohy a kolena) a tenký řetěz pro více převodů se při silném trhavém zatížení mnohem rychleji opotřebuje. Vícerychlostní kola vyžadují také hydraulické kotoučové brzdy, které mohou být velmi drahé.

Pokud chcete vícerychlostní tříkolku, je planetový vícerychlostní náboj jednoznačnou výhodou. Má sériový jednorychlostní řetěz s vysokým pastorkem, který spojuje řetězové kroužky v celé jejich výšce, nikoli ve 2/3, jako je tomu u tenkých vícerychlostních řetězů. Počet rychlostí, které tato kola podporují, se pohybuje od 3 do 14. Pro běžné (nikoliv rychlé) dojíždění po městě a na venkově je 3,5 dostatečné. Velkou výhodou planetárií je také to, že jsou nenáročná na údržbu. Stejně jako u jednorychlostního řetězu je jeho životnost u většiny jízdních kol omezená. A nakonec nezapomeňte, že většina kol s planetovými převody má také nejspolehlivější typ brzdy, a to nožní bubnovou brzdu.

Sedlo pro jezdce s nadváhou

Někteří lidé si myslí, že jezdci s nadváhou vždy potřebují široké sedlo. Ne vždy tomu tak je. Pravidla pro výběr sedla pro osoby s nadváhou jsou stejná jako pro ostatní jezdce.

Mají obvykle tužší pružiny než běžné motorkářské.

Pokud vám sedlo vyhovuje a pružiny jsou měkké, máte dvě možnosti. Sami je vyměňte za tužší nebo do pružin vložte kousky tuhé pryžové trubky, které budou sloužit jako dodatečné tlumení.

Která kola nejsou nejlepší volbou pro osoby s nadváhou..

Někteří lidé se mylně domnívají, že pro klidné jízdy je lepší městské kolo nebo jeho variace, jako je cruiser. V tomto případě však zapomínají nebo si neuvědomují jeden důležitý detail: vzpřímenou polohu při jízdě. Vzpřímené sezení není u osob s nadváhou žádoucí.. nadměrně zatěžuje vaši páteř. I na rovném chodníku to může způsobit problémy se zády. Na děravých silnicích, kde páteř odnese každý hrbol, tím spíše.

A pro trial a další disciplíny horských kol je nejlepší myšlenku na koupi kola vyloučit. Tato kola mají ve skutečnosti velkou bezpečnostní rezervu, protože jsou navržena pro překonávání překážek, skoků atd.. To může znít atraktivně pro ty, kteří hledají spolehlivé kolo. Neměli bychom však zapomínat na geometrii rámu těchto modelů. Jejich střih není vhodný pro dlouhé jízdy ani při normální hmotnosti a rozhodně neposkytne dostatečné pohodlí obézním lidem.

U silničních kol není pochyb o hmotnosti sportovce, která může být až 100-110 kg. Pak je tu spousta nuancí. Můžete jezdit na roadsteru o hmotnosti 125 nebo 130 kg, ale existují určitá omezení. V první řadě by to mělo být kvalitní kolo s komponenty, které snesou kritické zatížení bez nárazů. Zadruhé, těžkým lidem by prospěla minimální technická modernizace dálničního kola, například nebude zbytečné vyměnit základní kola na širším kole.

obecně platí, že pořízení silničního kola stále není dobrý nápad pro někoho, kdo má nadváhu. Za prvé – je to způsobeno zvláštnostmi uložení. Příliš nízká poloha nebo poloha téměř vleže je pro těžší osoby nepohodlná. Samostatně stojí za zmínku, že za mimořádně spolehlivé kolo této třídy zaplatíte pěkný peníz. Nakonec nezapomeňme na jednu věc: silniční cyklistika je především o rychlosti a manévrovatelnosti na stezkách, což vyžaduje vytrvalost a kondici.

podsedlovka

Tlak vyvíjený na sedlovku a sedlovou trubku je u většího jezdce přirozeně větší než u běžného jezdce. Proto by samotná sedlovka neměla být příliš vytažena ze sedlové trubky. Čím nižší je sedlovka, tím menší je zatížení sedlové trubky (rameno je níže a zatížení sedlové trubky je menší). Pokud jste vysocí, musí být váš rám o jednu až dvě velikosti větší.

Druhý. Často kontrolujte sedlovou trubku, zda není prasklá.

Třetí. Malý tip pro styl jízdy: Při jízdě po hrbolatých cestách je nejlepší stát na pedálech. Tato jednoduchá technika výrazně prodlouží životnost sedlové trubky, sedla a způsobí mnohem méně nárazů a otřesů v části těla pod zády a páteří.

Zkušení doporučují GT

Tohle jsme už mnohokrát probírali, abychom popsali přednosti kol GT. Robustní a nenáročný – to vše jsou pochopitelná pozitiva. Existuje však nesporná výhoda, která se přímo týká tématu článku: schopnost spolehlivě unést velkou zátěž v podmínkách extrémní jízdy.

Například při hmotnosti přes 125 kg (a s veškerou výbavou, včetně batohu na kolo s veškerým obsahem) a více než 130 kg, autor tohoto článku, kolo GT Avalanche 2.0 pravidelná konfigurace, koupená v „košaté“ 2010 za 21 000 koruna (nebo 700 dolarů v kurzu 2010), po dobu 5 let prošel více než 10 000 mil bez jediného incidentu, s výjimkou drobných oprav.

Chtěl bych této společnosti udělat reklamu. Z nějakého důvodu jsou často přehlíženy dvě vlastnosti, které jsou pro tuto řadu kol specifické:

Trojúhelník rámu značky Zaskar (třetí, malý trojúhelník je vidět pod objímkou sedlové trubky). Tento trojúhelník je dokonale viditelný na obrázku níže. Díky této geometrii zadního kola s vidlicí ve tvaru klínu je rám extrémně tuhý, což mu umožňuje zvednout velkou váhu a vyrazit na lesní stezky.

materiálem rámu jsou hliníkové trubky proměnlivé tloušťky (tzv. batting technology) s nejvýhodnějším průřezem v celém rozsahu, a to jak v tlaku, tak v tahu. Tyto technologie umožňují výrazně snížit hmotnost rámu při zachování pevnosti.

Konečně to výrobci GT umožnilo poskytnout doživotní záruku na rám všech horských kol a hardtailů, což je skvělý způsob, jak nevtíravě propagovat kvalitu těchto krásných kol.

Navíc bychom se rádi podělili o názor našeho barnaulského kolegy Kirilla Zatsepina, který jel na kole v Thajsku:

„Kolo GT Avalanche 1.0. Mám najeto 20300 km a motorka je s každým kilometrem lepší. Díky geometrii trojúhelníku je GT extrémně stabilní a obratný, což je nezbytné pro dlouhé jízdy a v horách, a úžasně robustní a spolehlivý, jak se opakovaně ukázalo v dopravě i v terénu.

Přečtěte si celého průvodce pro cyklisty zde:

Kola tohoto výrobce mají poměrně kvalitní karoserii, odolné a pevné ráfky, skvělé náboje a ložiska. Stojí za zmínku, že za 10 000 kilometrů ujetých za 5 let provozu za každého počasí jsem ani jednou nemusel měnit mazivo a ložiska kol a hlavního tahu, takže tato kola lze bezpečně doporučit i větším mužům.

Rohy a rukojeti

Hlavním účelem rohů na řídítkách je umožnit změnu úchopu a dát rukám odpočinek, aby se zabránilo únavě rukou a tricepsů. Ještě lepší je okamžitě nainstalovat ergonomicky tvarované rukojeti, které spolu s rohy zajistí mnohem větší pohodlí při jízdě.

Těžší člověk má na rukou větší zátěž a rychleji se unaví, takže úchyty a rohy nejsou vůbec nerozumné.

Několik drobných tipů pro těžší cyklisty

• Jezděte opatrně. Není třeba skákat přes obrubníky a vyšší překážky. Pamatujte, že fyzikální zákony nebyly nikdy zrušeny a 120 kg bude mít větší trakci než „mizerných“ 80 kg.
• Zkuste šlapat na hrbolatých cestách. Prodlouží životnost sedla a sedlovky a sníží dopad na vaši páteř.
• Měli byste jezdit na nižší rychlostní stupeň. Tím získáte větší kadenci a rychleji zhubnete.
• Pokud vážíte více než 120-130 kg
  Doporučuji podívat se na tříkolová kola. Možná to není vaše silná stránka pro rychlou jízdu, ale pro klidnou jízdu je mnohem bezpečnější a jednodušší.

Na závěr chci říci jen jednu věc. Řiďte, řiďte, řiďte. Nedbejte na „závistivce“, neochuzujte se o potěšení z živé komunikace s přírodou a rychlostí a pamatujte, že „sami jsme strůjci svého štěstí“!

hodnocení nejlepších kol pro těžší osoby

STELS Energy I 26 V030 (2017)

Stels Energy I 26″ V030 je ztělesněním pohodlí a praktičnosti.

Jednorychlostní tříkolové kolo Energy I s 26palcovými koly je správnou volbou pro praktické muže, kteří dbají na pohodlí. Toto tříkolové městské kolo vám usnadní pohyb po městě. Nemusí se s ním jezdit jen ve městě, protože je docela dobře použitelný i na venkovských cestách, pokud nezpůsobují zbytečné cestovní problémy.

Snadné a spolehlivé

Není mnoho lidí, kteří mají rádi jednoduché a robustní technologie. Stels Energy I tyto vlastnosti dokonale kombinuje s moderním designem a komponenty. Pro většinu lidí, kteří dávají přednost možnosti jezdit na kole s minimální námahou (co se týče řazení a dalších jemností), je Energy I ideální volbou.

Základem konstrukce kola je robustní 16″ rám z lehké hliníkové slitiny. Pokud to zkoušíte poprvé a nejste si jisti, zda je rám z hliníkové slitiny pro váš tříkolový „náklaďák“ vhodný, buďte si jisti, že vaše pochybnosti jsou mylné. Moderní hliníkové slitiny, které se dnes hojně používají nejen u jízdních kol, ale i u složitějších strojů, se v extrémních podmínkách osvědčují. Jsou také odolné proti korozi a dalším nepříznivým vlivům prostředí.

Všimněte si, že Energy I má dva koše, jeden vpředu a druhý (mnohem větší) vzadu. Motocykl je tedy konstruován tak, aby unesl nejen hmotnost jezdce, ale také pořádnou dávku užitečného zatížení. A to nepočítáme namáhání rámu na silnici, po které budete jezdit. Dva koše umožňují převážet mnohem více nákladu, zatímco tři kola místo dvou vám zajistí větší užitek. Má nízký odvalovací pedál a na silnici nezpůsobí žádné potíže. Dobrá stabilita je tedy dalším plusem modelu Energy I.

Podrobnosti o vybavení

Tříkolka Energy I – jednorychlostní. A to znamená, že je lepší jezdit po běžných asfaltových cestách nebo polních cestách bez náročných úseků. Přesto by tříkolku se dvěma velkými nosiči nikdy nenapadlo vyrazit na extrémní trail. Na to existují jiné typy kol. Energy I je vyroben pro konkrétní účel. Dosud jsme uvedli, že je postaven na pevném rámu z hliníkové slitiny. Je doplněna tuhou vidlicí z vysoce kvalitní oceli, která je optimální pro jízdu po více či méně civilizovaných stezkách. Navíc díky konstrukci vidlice odpadá spousta starostí s opravou nebo výměnou jednotlivých dílů, a tím se snižují potenciální náklady na údržbu takového tříkolového železného kola.

Jak vybrat skládací kolo

Skládací kolo často volí obyvatelé měst nebo lidé často dojíždějící do práce, kteří svého „železného koně“ vozí v zavazadlovém prostoru nebo jednoduše v ruce. U některých modelů se skládá nejen rám, ale také pedály a řídítka, takže jsou ještě menší. Dodávají se ve speciálních pouzdrech a taškách, takže je můžete snadno přenášet a pneumatiky se vám nebudou rozlézat po celém bytě.

Skládací modely mají obvykle malá kolečka. Je mobilnější a lépe se s ním manévruje v městských ulicích; menší kola mají lepší manévrovací schopnosti. Toto kolo samozřejmě není určeno pro jízdu po silnici.

Důležitý je i lehký skládací mechanismus. Pokud je příliš těžký, mobilita není zábavná. Ocelový skládací mechanismus má velkou hmotnost, což snižuje rychlost a pohodlí. Jsou cenově příznivější, ale jejich kvalita je obvykle velmi nízká. Proto jsme vytyčili kola s hliníkovými rámy, které kombinují lehkost s robustností.

Modely skládacích kol jsou dnes na trhu stále oblíbenější. Liší se v mnoha oblastech: konfigurací rámu, způsobem přestavby a hmotností. Nejlehčí a nejmenší skládací kolo na světě, váží pouhých 5,5 kg.

Pokud si vyberete kolo z obchodu, je vhodné si ho vyzkoušet rozložit sami, abyste zjistili, zda vám tento typ skládacího mechanismu vyhovuje. Pokud vybraný model nenajdete v kamenném obchodě, můžete si vybrat podobný a poté si jej objednat v e-shopu.