Nejlepší bahenní a celoroční pneumatiky: hodnocení pro rok 2022

*Přehled toho nejlepšího podle redakce. Kritéria výběru. Tento materiál je subjektivní, není reklamou a nepředstavuje návod k nákupu. Před nákupem se poraďte se svým veterinářem.

Terénní pneumatiky se od svých protějšků pro osobní automobily zásadně liší. Kromě celkových rozměrů, jako je průměr a šířka, mají hlubší a zvětšený běhoun, který jim umožňuje pokrýt několik oblastí silnice: klasické asfaltové cesty a terénní cesty.

Segment trhu již dávno překročil hranici více než 200 výrobních podniků: některé jsou pro své regálie a světovou proslulost zastoupeny prakticky v každém obchodě, jiné se těší pouze lokálnímu uznání a spokojí se s omezeným okruhem zákazníků. Redakce časopisu Expertology pro vás po prozkoumání prezentované nabídky připravila žebříček 20 nejlepších pneumatik pro terénní vozidla, rozdělených do pěti hlavních kategorií. Konečný seznam nominovaných vychází z hodnocení uživatelů a také ze závěrů odborné poroty složené z profesionálů v automobilovém průmyslu.

Vlastnosti gumy Mud korunaber

Terénní pneumatiky mají agresivní běhoun a boční přilnavé plochy. Díky těmto vlastnostem se při jízdě v blátě dobře „vyhrabávají“. Pneumatika se nazývá M/T, což je zkratka pro Mud Terrain. Jízda na asfaltu je s těmito pneumatikami problematická: jsou hlučné, mají delší brzdnou dráhu a rychle se opotřebovávají. Výrobci pneumatik M/T také stanovili rychlostní limit na maximálně 160 km/h. Další nuancí je zvýšená spotřeba paliva v důsledku široké styčné plochy s vozovkou. Životnost pneumatiky na bláto při správném provozu (tj. v souladu s určením) je až 60 000 otáček.km.
A pokud se plánujete pohybovat převážně po asfaltových silnicích s občasnými výlety do terénu, je lepší zvolit pneumatiky s označením A/T (All terrain), které jsou univerzální. Běhoun není tak výrazný, ale guma je odolnější proti opotřebení na asfaltu.

Mezi nejlepšími výrobci bahenních pneumatik pro off-roady 4×4 bychom rádi vyzdvihli:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

ČASTO KLADENÉ DOTAZY

Otázka: Jak často bych měl měnit pneumatiky na svém vozidle SUV??

Odpověď: měnit pneumatiky každých několik měsíců nebo každých 10000-13000 km.

Pokud však jezdíte v terénu nebo taháte přívěsy, musíte měnit pneumatiky ještě častěji.

Otázka: Jak poznám, že je pneumatika opotřebovaná??

Odpověď: Zkontrolujte pneumatiku. Pokud vidíte, že je plochá nebo přečerpaná, je to známka toho, že by se měla zkontrolovat.

Kromě toho může přítomnost boulí nebo herniace na bočnici signalizovat, že běhoun nebo kord jsou poškozené.

Opotřebení běhounu můžete zkontrolovat také pomocí mince v hodnotě 2 koruna.

To se provádí tak, že se do drážky nejvíce opotřebované části pneumatiky vloží mince s hlavou orla dolů.

Na normální pneumatice by neměla být vidět hlava. Pokud je orel zcela viditelný, je nutné pneumatiku vyměnit.

Otázka: Jak mohu vyčistit pneumatiky svého terénního vozidla??

Odpověď: Použijte hadici a mýdlo.

Při mytí lze použít kartáč a pneumatiky je třeba následně vysušit.

Použijte přípravek na lesk pneumatik, abyste zabránili vzniku nečistot na pneumatikách a omezili jejich výskyt.

Nejlepší terénní bahenní pneumatika pro rok 2022

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Pneumatika BFGoodrich All Terrain je jednou z nejznámějších pneumatik ve své třídě a bezpochyby ochrannou známkou této americké společnosti.

Navzdory agresivnímu a výkonnému designu běhounu nenabízí působivé výsledky v terénních ani silničních testech (i když nelze říci, že by kriticky zaostávala za svými konkurenty). Její hlavní výhodou je obrovská pevnost bočnic, které překonávají své kolegy v poměru 1:1.5 až 2krát. Jedná se o silnou, odolnou a robustní pneumatiku s vysokou třídou nosnosti, jakou nemá žádná jiná pneumatika, která je navržena tak, aby zvládla nerovný terén, ostré předměty, kamenité cesty, sklo a další překážky.

Cooper Discoverer AT3

Americký model Cooper byl představen v roce 2011 a následně se dočkal mnoha úprav.

Pneumatika má agresivní dezén s výraznými a hrubými bloky, které budí dojem, že je určena výhradně pro jízdu na silnici. Ale není tomu tak. Na asfaltu pneumatika také dobře brzdí a ovládá se, je mimořádně tichá a zajišťuje plynulou jízdu. Jedinou nevýhodou jsou relativně slabé bočnice, ale jinak se jedná o dobře vyvážený model pro jízdu ve městě i v terénu.

Pirelli Scorpion ATR

Pirelli je prémiová pneumatika italské společnosti s poměrně měkkým dezénem, který nemůže neovlivnit její výkonnostní vlastnosti. Pneumatika má zesílenou bočnici, dobře brzdí na suchém i mokrém asfaltu a poskytuje jistou ovladatelnost a citlivé řízení, ale na písku a v terénu je horší než většina konkurentů.

Tento model je určen spíše těm, kteří tráví většinu času ve městě a nevycházejí z něj příliš často (ale přesto tak musí činit).

Letní pneumatika Toyo Open Country M/T

Ideální pro ty, kteří musí být v extrémních podmínkách. Prototyp tohoto modelu byl testován na Rallye Dakar. Blátivá pneumatika dokonale projela obtížný úsek cesty tvořený sypkou půdou a mokrým jílem. Kola si také velmi dobře poradí s výmoly a různými nerovnostmi. Velikosti od R14 do R24.

Pneumatiky s pevným dezénem z odolných a odolných materiálů, které vydrží několikanásobně déle než běžné pneumatiky. Silná vrstva pryže na každém segmentu běhounu chrání před sklem nebo hřebíky. Kostra je vyrobena z ocelového ráfku, který zachovává tvar kola i při extrémně nízkých tlacích.

Klady:

• Hluboké a široké lamely přispívají k samočištění pneumatiky od nahromaděného bláta a pomáhají eliminovat rozmazání kontaktní plochy;
• Středové bloky mají tvar háku, což usnadňuje záběr v sypké, měkké a kluzké půdě;
• Dezén běhounu výrazně přesahuje oblast ramen a zlepšuje trakci v ostrých zatáčkách.

Nevýhody:

• Pneumatika je poměrně těžká a při jízdě na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí je patrné zvýšení spotřeby paliva.

Hodnocení zákazníků

Vitaly Timofeev Jízdy na hlíně, kamenech, suché zemi na strmých rampách. Ve městě se pohodlně jezdí v terénu. Hodí se na tagas tagger. Není s čím srovnávat, příští sada Toyo bude stejná. Žádné nevýhody. Těžké… Po třech kolech jsem se trochu zapotil a už jsem chtěl jít do pneuservisu… Po sedanu s podvozkem zanechá jakékoliv SUV na jakýchkoliv gumách jen dobrý dojem.

Konstantin Sukhov Dobře pádluje na betonovém bahně. Skvěle se vymaní z rutiny, aniž by byl hlučný. Velmi, velmi odolná bočnice, nebojí se kamenů. Neopotřebovává se rychle, vydrží dlouho. 95% město a hlína, včetně vážných výjezdů s navijáky atd. Nezaznamenal jsem žádné opotřebení. Skvělý způsob, jak změnit trasu. Maximální rychlost byla 160 km/h., Neměl jsem žádné problémy a neslyším žádný hluk, ale na l200 je hluk relativní.

15 nejlepších pneumatik pro nákladní automobily AT 2021-2022

Celoroční terénní pneumatiky

Tuto celoroční pneumatiku lze označit za celoroční pouze podmíněně. Nevhodné pro led. Ale mimo sezónu nebo v oblastech, kde nejsou kruté zimy, se bude nejlépe osvědčovat.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac multigrade

Terénní pneumatika určená do těžkých povětrnostních podmínek. Americká pneumatika určená pro teplé i chladné roční období. Speciální složení pryže zachovává pružnost i při teplotách pod bodem mrazu. Rozsah velikostí zahrnuje rozmezí od R15 do R20.

Výkonný a agresivní běhoun si poradí s blátem i sněhem. Středové bloky dezénu běhounu jsou šikmé a střídají se na úhlopříčce. Tento způsob rozdělení zlepšuje trakci na nezpevněných i asfaltových cestách. Zesílené bočnice chrání před nárazy, proříznutím a propíchnutím.

Klady:

• Dezén běhounu je navržen s technologií TractiveGroove, která zlepšuje přilnavost na sněhu a blátě;
• V bočních blocích běhounu jsou zhotoveny speciální otvory pro čepy, které lze namontovat v zimě;
• Pneumatika je na obou koncích vybavena bočními háky, které zlepšují přilnavost na měkkém povrchu při zatáčení.

Nevýhody:

• Malý počet rozměrů neumožňuje namontovat pryž na kola nad R

Hodnocení zákazníků

Victor Groitsin Nejprve bych se rád zmínil o nečekaném akustickém komfortu. Tiché a nehlučné i ve srovnání s běžnými silničními pneumatikami. Bezproblémové brzdění na suchém i mokrém asfaltu. I přes větší velikost než u běžného vozu bere zatáčky s jistotou. Ve špíně je docela jistý, Nečekal jsem takovou všestrannou schopnost z ne nejhrozivější běhounu. Vyjede a zvládne 95 % času s jistotou.

Michael Boytsman Líbila se mi guma tolik, že jsem právě prodal svou pneumatiku spolu s disky na 19″! V písku pneumatika skvěle pádluje, nezakopává se, ale vytahuje se! V bahně, pokud se sníží na přibližně 0.7 začíná pracovat s bočními háky a pak je hlavní neztratit hlavu a pochopit možnosti stroje! Napumpoval, vyjel na dálnici a ujel 150 km jako chlap, pohodlně a bez velkého hluku. Válcovaná půlka lenu. Oblasti, všechny hory Gelendžik a Abcházie, kde se místní obyvatelé báli řídit)))

Nitto Trail Grappler M/T all-season

Výkonná pneumatika určená do náročných povětrnostních podmínek. Jedinečné složení pryže zachovává pružnost i při nízkých teplotách. Agresivní běhoun složený z mnoha bloků si skvěle poradí s rozbředlým sněhem i mokrou trávou. Rozsah velikostí je od R15 do R20. Pneumatiky jsou vhodné pro vozy SUV nebo crossovery.

Pneumatika je určena především pro jízdu na nerovném terénu a nezpevněných cestách. Přesto však pneumatika vykazuje vynikající hodnoty spotřeby paliva a rychlosti na běžné dálnici.

Klady:

• Tvar běhounu byl pečlivě vybrán pomocí počítačového modelování, aby bylo dosaženo optimální rovnováhy mezi přilnavostí a nízkou hlučností;
• Pryž má vyšší pružnost a dokonale tlumí nárazy způsobené různými nerovnostmi povrchu vozovky, čímž zajišťuje vyšší komfort při jízdě;
• Ramenní bloky jsou poměrně vysoké, což umožňuje projíždět úzkými zatáčkami a výrazně zlepšuje manévrovatelnost.

Nevýhody:

• Pokud je hloubka louže výrazně větší než výška pneumatiky, dochází k aquaplaningu

nelze se jim vyhnout.

Zpětná vazba od zákazníků

Sergey Smolyuk Dobrá guma za své peníze. Žádný hluk na asfaltu a dobré řízení. Na této gumě je skvělé, že se dokonale vyrovnává! Ne více než 90 gramů na stranu. Snadné čištění v blátě. Vhodné pro Nissan Navara v rozměru 265/70/17. Nebyly zjištěny žádné jasné nevýhody. Pryž je výhradně japonská, což znamená, že kvalita je špičková. Rozhodně lze doporučit těm, kteří potřebují jistotu v terénu!

Dmitry Vorontsov Perfektně vyvážený, žádný hluk na asfaltu, jede na blátě. Mě osobně hluk a otřesy na dlouhých úsecích asfaltu nebaví. Silná bočnice. Poskytuje pocit naprosté nezávislosti na tom, co je pod koly. „aquaplaning? – ne, nemám ))“. Podle vědy je nutné nasadit kola o šířce J8, ale podle zkušeností je lepší nasadit všechna stejná na J7.5. Vřele doporučujeme!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

Tato pneumatika je vhodná pro celoroční použití. Je zajímavý především svou odolností proti nárazu, protože jeho bočnice jsou zesílené. Speciální směs na bocích běhounu chrání pneumatiku před poškozením a její dezén ve tvaru písmene S zaručuje vynikající přilnavost na všech typech vozovek. Speciální bloky uspořádané v řadách, které snižují spotřebu paliva a hladinu hluku během jízdy.

Hlavní výhody:

• Nízká cena
• Dobrý výkon na sněhu
• Pohodlí na špatných silnicích

Nevýhody:

• Slabé bočnice

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – Nejlepší pneumatiky pro SUV do každého počasí dle recenze

Pneumatiky Hankook řady DynaPro si již získaly renomé mezi vyspělými motoristy, cestovateli a příznivci terénní jízdy. pneumatiky se skvěle osvědčují na hladkém asfaltovém povrchu i v mírném terénu. Pokročilá konstrukce běhounu pneumatiky DynaPro ATM RF10 si zachovává své vlastnosti i na mokré nebo blátivé vozovce. Pneumatiky se „nesmyjí“ a poskytují spolehlivou trakci i v náročných situacích. Jedinou výjimkou je led, se kterým si DynaPro již neporadí.
Hankook ATM RF10 je vhodná pro vozy SUV a minivany. . Výrobce pneumatiky upravil tuto pneumatiku pro různé velikosti ráfků. Nízká hlučnost, dokonalé vyvážení a všestrannost jsou charakteristickými rysy této pneumatiky ve srovnání s konkurencí.

Klady *

• výkon v terénu;
• nízká hladina hluku;
• přijatelná cena.

Nevýhody *

• průměrné jízdní vlastnosti při zimním používání;
• konstrukčně slabé bočnice.

Dunlop Grandtrek AT22

Celoroční pneumatika Dunlop Grandtrek AT22 se osvědčila ve všech klimatických podmínkách natolik, že se stala základní pneumatikou ve výbavě vozů Toyota Land Cruser 200 a Lexus LX570. Tato pneumatika byla navržena pro jízdu v terénu a je určena pro použití v městských i náročnějších podmínkách. Geometricky složitý dezén běhounu, který více připomíná zimní typy pneumatik, zajišťuje souvislou styčnou plochu a směrovou stabilitu za všech povětrnostních podmínek. Čtyři podélné drážky aktivně a účinně odvádějí vodu, což minimalizuje riziko aquaplaningu. Silná ramenní žebra umožňují pneumatice zvládnout namáhání při prudkém manévrování a chrání ji před možným mechanickým poškozením. Jemné zářezy a drážky slouží k odvodu tepla při letním používání.

Klíčové silné stránky:

• Nízká hlučnost;
• směrová stabilita;
• účinné brzdění na suchém i mokrém povrchu;
• Vysoká odolnost proti aquaplaningu;
• Silná ramenní žebra;
• odolné proti nárazům a pořezání.

Nevýhody:

• Vzhledem k velmi zimnímu vzorku dezénu se v letních vedrech někdy na asfaltu viklá;
• nedostatečná velikost;
• vysoká cena.

Modely v nabídce:

• Dunlop Grandtrek AT22 – 17 palců
• Dunlop Grandtrek AT22 R17
  – 17 palců

GOODYEAR Vector 4Seasons – celoroční pneumatiky pro osobní automobily

Pneumatiky Vector 4Seasons od společnosti Goodyear jsou ideální pro majitele osobních automobilů a vozů SUV. Celoroční pneumatiky mají jistý záběr za každého počasí, od extrémních veder až po sníh a břečku. Měkkost pneumatik Vector4Seasons zajišťuje vysokou úroveň pohodlí řidiče i spolujezdce
Výrobce Goodyear uvádí, že materiály použité k výrobě pneumatik Vector4Seasons splňují evropské normy a bezpečnostní požadavky. Řidiči zase tvrdí, že tyto pneumatiky jsou vhodné pro každodenní použití, ale mají některé jedinečné vlastnosti, jako je špatné vyvážení v továrně a snížený výkon v silném mrazu.

Klady *

• Tiché a pohodlné;
• stabilita na suchém povrchu;
• zachovává si výkon v širokém rozsahu teplot (-25 až +20).

Nevýhody *

• průměrné jízdní vlastnosti při jízdě na zledovatělých silnicích;
• předražené v porovnání s konkurencí;
• zrychlené opotřebení.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

Jedná se o letní i zimní pneumatiky s hroty pro vozy SUV a crossovery bez hrotů. Mají nosnost až 750 kg a umožňují rychlost až 210 km/h. Mají dobrou trakci na téměř jakémkoli povrchu, včetně terénu. Běhoun je odolný proti poškození a teplotním výkyvům díky přídavku pomerančového oleje a polymerů do směsi.

Model Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H je vybaven 3D lamelami, které jsou zodpovědné za rovnoměrné rozložení zátěže na bloky, což zvyšuje odolnost a životnost výrobku. Odolnost proti tlaku je dána také zesíleným konstrukčním rámem s nylonovým lankem. Pneumatiky jsou na sněhu lehké a na ledu dobré.

Výhody

• Zvýšená odolnost proti oděru;
• vynikající mobilita v terénu;
• snadné čištění;
• Na mokrém povrchu jsou poslušná;
• Žádný hluk.

Nevýhody

• Příležitostné snášení štěrku.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Nová celoroční pneumatika Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q je vyrobena speciálně pro jízdu v terénu, i když je vhodná i na asfaltový povrch. Je vhodný pro moderní pick-upy a terénní vozidla. Vhodný do náročných podmínek a poskytuje plnou jistotu ovládání i při jízdě vysokou rychlostí, ale nedoporučuje se při rychlostech nad 160 km/hod.

Pneumatika Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q je vyrobena z pryže, která je spolehlivě chráněna proti poškození. Má samočisticí běhoun, který usnadňuje používání výrobku a výborně se chová i při jízdě přes různé překážky. Jak ukazují recenze, je často kladen na značku automobilů „Niva“.

Výhody

• Vysoký stupeň odolnosti proti opotřebení;
• Nevydává žádný neobvyklý hluk;
• Vynikající terénní mobilita v obtížném terénu;
• Snadné zrychlení;
• Snadno brzdí i na nezpevněných cestách.

Nevýhody

• Slabá přilnavost na sněhu a ledu.

V některých recenzích se uvádí, že tyto pneumatiky jsou vhodné pro jízdu v místech, kde by se traktor těžko pohyboval.

Studijní technologie

Pro huštění pneumatik AT a MT se používají různé nástroje a techniky. Ty mají dvě společné fáze:

1. Schéma hřebů je vytvořeno tak, aby se každý hřeb v kontaktní oblasti pohyboval po samostatné dráze.
2. Velikost pneumatiky pro terénní pneumatiky se vybírá podle hmotnosti vozidla, modelu pneumatiky, očekávaného zatížení a provozních podmínek.

Zde jsou uvedeny rozdíly.

Technologie zapichování pneumatik AT

Pro utěsnění je výhodnější používat pneumatiky bez ráfků. Technologie zahrnuje následující kroky:

1. Nejprve se připraví místa pro hřeby. K tomu používáme speciální vrtací lis PSSh-3-15. Pomocí tenkostěnné trubky vyřeže otvory do požadované hloubky.
2. otvory se následně vyfouknou stlačeným vzduchem a pomocí poloautomatů německé firmy OKU GmbH se do nich vloží svorníky. Jsou určeny pro použití se šrouby s průměrem příruby 8-9 mm.

Pneumatika AT po zapíchnutí vypadá takto

Technologie šití pneumatik pro pneumatiky třídy MT

Přístup k huštění pneumatik MT je odlišný. Skládá se z následujících kroků:

1. Plochy pro uložení čepů se připravují pomocí vrtáku a speciálního trubkového vrtáku.
2. Poté jsou ofukovány stlačeným vzduchem a mazány speciální směsí, kterou vyrábí výrobce kapalin do ostřikovačů FinTippa. Usnadňuje to montáž čepů.
3. Následně jsou namontovány čepy. K tomuto účelu se používají vzduchové pistole EP-12 německé firmy OKU GmbH. Určeno pro šrouby s průměrem příruby 11-12 mm. Jsou namontovány při tlaku 10 atmosfér.

Takto vypadá pneumatika s hroty a pneumatika s hroty třídy MT

Jak vybrat správné pneumatiky na bláto?

Nejprve je třeba určit typ povrchu, po kterém budete jezdit. Jak je uvedeno výše, pro kamenitý a nezpevněný terén je nejlepší tuhá pneumatika. Při nákupu pneumatik byste se měli zaměřit na vzorek běhounu – měly by převažovat velké bloky. To zabraňuje pronikání ostrých částic a kamínků do nejzranitelnější části pneumatiky.

Při výběru měkké gumy (pro náročné bahno, rašeliniště, písek atd.) dbejte na hrubý běhoun se zkosenými drážkami. Tyto pneumatiky se účinně samočistí od částeček bláta, které ulpívají na povrchu pryže, což umožňuje úspěšně překonat viskózní břečku nebo písek. Běhoun ve tvaru rybí kosti je považován za nejúčinnější samočisticí běhoun

Jízda na asfaltu na takových pneumatikách je krajně nežádoucí. Pneumatiky M/T mají širší blok běhounu a jsou vybaveny povrchem s vysokou přilnavostí, což umožňuje lepší výkon v terénu. Na suché vozovce však výrazně snižují výkonnost. Velmi tichý po dosažení rychlosti 80 km/h. Pokud nebudete zneužívat vozovku a budete tyto pneumatiky správně využívat, vydrží vám 50 tisíc i více kilometrů. Pneumatiky, které jsou opotřebované na 50 % a více, ztrácejí v blátě mnoho ze svých vlastností.

Při výběru těchto pneumatik berte v úvahu průměr podběhů kol, protože velké části běhounu se mohou dotýkat karoserie vozidla, zejména při velkém zatížení. Doporučuje se používat o něco menší kola.

Vzorek pneumatiky ve tvaru rybí kosti, který je specifický pro každého výrobce, zajišťuje vynikající pohyblivost v terénu. Pro jízdu na blátivém povrchu musí být pneumatika dostatečně měkká, aby se při nízkém tlaku řádně vyrovnala se všemi nerovnostmi povrchu vozovky. Čím je pneumatika měkčí, tím lépe. Pneumatika by neměla být schopna protrhnout trávník a zahrabat stroj do bláta. Diagonální drážky na těchto pneumatikách podporují samočištění.

Na druhou stranu měkká pneumatika není vhodná do zatáček, na kameny a podobné překážky, protože se snadno roztrhne, protože je vyrobena z několika vrstev kordů. Chcete-li se v těchto podmínkách pohybovat, vyberte si tvrdé pneumatiky, které jsou odolné, vysoce trvanlivé a mají více vrstev gumy, které jsou vždy vyznačeny na bočnici pneumatiky.

Vlastnosti pneumatik M/T na různých površích

Jízda po nerovných silnicích:

• Vysoká úroveň mobility v terénu, také díky nízkému tlaku.
• Efektivní samočištění zvyšuje vzdálenost, kterou může stroj v blátě ujet.
• Pneumatika je nejlepší na kamenech, hlíně, hlubokém písku atd.

Jízda po asfaltu:

• Pneumatika má na mokru velmi dlouhou brzdnou dráhu, protože nemá tak dobrou přilnavost.
• Vysoký profil by „řídil“ vůz v zatáčkách, což by mohlo nezkušeného řidiče vyděsit.
• Tyto pneumatiky by se neměly používat při vysokých rychlostech.
• Vysoký valivý odpor zvyšuje spotřebu paliva.

Tyto pneumatiky jsou vždy letní. Označení „M+S“ je pouze marketingový tah výrobce pneumatik, který má zvýšit prodej. Pneumatiky M/T by se v zimě neměly používat, protože ztvrdnou do té míry, že vypadají jako plast a vozidlo dostane silný smyk, a to i na rozbředlém sněhu.

Čepy pro off-roady

Pneumatiky s hroty pro jízdu v terénu jsou optimální pro zimní podmínky. Různé běhouny vyžadují jinou sadu čepů. Pneumatiky AT mají menší hloubku dezénu s častým drážkováním. Hroty jsou proto vybaveny mnohem menší velikostí pneumatiky. Zpravidla se používají lehké modely ve velikostech 8-11-2TS, 8-11-3, 8-12-2TS, 8-13-2TS nebo 8-14-2TS. Jsou větší než lehké hroty a jsou určeny pro velké zatížení, ale nevyčnívají z běhounu natolik, aby výrazně prodloužily brzdnou dráhu na asfaltu. Jsou optimální volbou pro smíšený provoz a jízdu ve městě.

První číslice nebo dvě v označení čepu je průměr největší příruby, druhé dvě číslice udávají celkovou délku a poslední číslice je počet přírub. Indexy se používají k označení konstrukčních prvků.

Pneumatiky MT mají hlubší běhoun s velkými bloky. Terénní vozidla navíc často absolvují dodatečný výcvik pro jízdu v terénu. Proto jsou na nich zřízeny navijáky, tažná oka, šnorchly, expediční nosiče zavazadel, přídavné nádrže atd., včetně upřímného vyztužení karoserie. Výsledkem je zvýšení hmotnosti. Proto se používají větší nákladní hroty 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 nebo 12-17-3 se silnou pevnou vložkou a pevným tělem pneumatiky. Jsou navrženy tak, aby odolaly všem druhům nárazů. Celoroční pneumatiky Mud-Terrain s hroty jsou vynikající volbou pro jízdu v terénu.

Úskalí výběru pneumatik do bláta podle předpokládaného terénu

Pokud je terén, do kterého se chystáte cestovat, písčitý nebo bažinatý? pak nepotřebujete tuhé pneumatiky. V tomto případě by měla být guma dostatečně měkká, aby byl zajištěn maximální kontakt, a tedy i trakce s kolem. S těmito pneumatikami vaše vozidlo neuvízne v písku ani v bažině, což vám umožní cítit se při jízdě pohodlně a s pocitem bezpečí a jistoty. Na tvrdém povrchu, jako je štěrk a kameny, však potřebujete širší výběr pneumatik s tužším dezénem. Takové pneumatiky kromě všeho ostatního slouží jako spolehlivá ochrana kol a chrání je před možným poškozením.

Která třída pneumatik je podle názoru majitelů vozů SUV a crossoverů nejlepší?

1. „Označení AT je nejlepší volbou pro dlouhé výlety do přírody za rybařením a podobně. Samozřejmě bez extrémů, jako je jízda na dlouhé vzdálenosti po hlíně a asfaltu. Tyto pneumatiky mají vynikající životnost.
2. „Jednoduchý výpočet: i když jezdíte KAŽDÝ týden. Průměrná vzdálenost ujetá při výletu do terénu je 100 km. 100 km * 52 týdnů = 5200 km. Při běžném průměrném nájezdu 30 000 km ročně to není mnoho, jen asi 1/6 nájezdu. SUV se stejně kupuje pro každodenní použití, nikoliv pro život venku, proto je třeba podle toho zvolit odpovídající gumu. Mám pneumatiky s označením BT – myslím, že je to nejlepší volba, zejména pokud jde o bláto.
3. „Pneumatiky AT jsem měl na dvou terénních vozidlech: UAZ Patriot a Ford Explorer. Podle mého názoru mají tyto pneumatiky vynikající životnost. To je vše, co mají. Pokud se vydáte na ne příliš extrémní nedostatek silnic – kola více či méně snášejí kvůli dostatečně agresivnímu kreslení. Zatím je to dobré. Ale když přepnete na něco jiného, zjistíte, že to tak nebylo. AT má několik závažných nedostatků: guma špatně drží na mokrém asfaltu a uježděném sněhu, na ledu nedrží vůbec. Pokud je to relativně normální u osobních automobilů, které mají blízko k zavěšení (jako můj Ford), pak u osobních automobilů, které mají blízko k nákladním automobilům (Patriot), se všechny nevýhody projeví najednou.“.

Moudrý výběr pneumatik do bláta

Dalším kritériem pro objektivní výběr pneumatik na bláto je běhoun. Nákupem „bot“ pro SUV neuděláte chybu, pokud se rozhodnete pro běhoun, jehož vzor je vyroben ve formě rybí kosti. Vzor rybí kost je dlouhodobě považován za nejoblíbenější ze všech ostatních vzorů. Vzor rybí kosti si zachovává svou aktuálnost právě proto, že vytváří podmínky pro maximální stabilitu vozidla, a proto poskytuje poměrně vysokou spolehlivost jízdy v terénu. Abyste se přesvědčili sami, vzpomeňte si na staré dobré zemědělské traktory Kirovec a BěloČeská republika. Pokud se pozorně podíváte na kola těchto „dříčů“, snadno rozpoznáte všechny stejné „rybí kosti“. Díky tomu se tyto traktory dostanou i tam, kde by se zdálo, že to vůbec není možné. Mimochodem, mytí těchto kol nebude obtížné, protože pneumatika se vzorkem „rybí kost“ má tendenci se během jízdy sama čistit.

Levné pneumatiky (do 4000 ot.)

Začněme s dostupnými modely. Jsou dobré pro ty, kteří se dostanou z civilizace jen občas, protože šňůra a guma vypadají silně, ale udržují průchodnost po dobu jedné sezóny a pak se opotřebují. Naše hodnocení terénních pneumatik uvádí modely, kterým zákazníci nejvíce důvěřují.

Viatti Bosco A / T léto

Výhody

• snadné vyvažování
• dobré jízdní vlastnosti na silnici
• Přilnavost za mokra

Nevýhody

• běhoun je zanesen zeminou

Pneumatiky jsou vhodné pro lehké letní jízdy po polních cestách, ale ne více. První kontakt s mokrou hlínou by zablokoval běhoun a pneumatika by se stala kluzkou. Na trati však jezdí jistě, akcelerace a brzdění jsou předvídatelné a její hlučnost je pro terénní pneumatiku standardní.

Nejlepší letní pneumatiky v našem přehledu tichých letních pneumatik pro osobní automobily a vozy SUV podle kvality a odborných recenzí.

Centara Terrena A/T

Klady

• Široké klíny a drážky
• Odolnost proti oděru
• světlá výška

Nevýhody

• rachot na trati

Pneumatiky s pevným terénním dezénem stojí za bližší pozornost, zejména pokud jsou vybaveny speciálními lamelami a tvrdými boky. Výrobce uvádí závažné specifikace: Nosnost až 950 kg. Dobrý výkon v terénu díky širokým cepínům.

Powertrac Power Lander A/T pro všechny roční období

Klady

• výběr velikosti
• nízká hlučnost
• přilnavost na štěrku, hlíně
• bez ohledu na to, jak moc je asfalt mokrý

Výhody

• mrazivý chlad

Přestože je guma označována jako celoroční, v mrazivých teplotách je lepší přejít na zimní obuv. Ten má delší brzdnou dráhu a ztrácí kontrolu. A ve zbývajících třech ročních obdobích jsou kola skvělá na dlažbě i v terénu. Na terénní pneumatiku překvapivě tichý provoz.

Závěry

Při výběru pneumatik do bláta zvažte podmínky, ve kterých je budete používat. Zkušenosti řidiče jsou důležité i pro extrémní jízdu, i na těch nejvážnějších kolech může začátečník auto pohřbít nebo dokonce „zabít“ převodovku.

Zřídka používané terénní pneumatiky

Existují dva další nepříliš obvyklé typy pneumatik, které se někdy používají i na terénních vozidlech:

• Zemědělský kaučuk;
• Svařovaná pryž.

Zemědělské pneumatiky jsou určeny pro speciální vozidla. Někdy se používají i na terénních vozech, ale traktorové pneumatiky jsou velmi těžké a tvrdé – krásný hluboký „rybí kost“ běhoun vám umožní jízdu v terénu pouze na tvrdém povrchu. Na písku a blátě se tato kola při přetunění okamžitě zahrabou a vyjetí bez traktoru by pak bylo problematické. Nadměrné leptání může způsobit protáčení této pneumatiky na ráfku, a protože se traktorové pneumatiky používají pouze s dušemi, obvykle to končí utržením niplu duše a opětovným nasazením kola v podmínkách kempu.

Obecně se zemědělské pneumatiky používají v terénu velmi zřídka a většinou z důvodu nedostatku peněz. Nesmí se používat na amatérských a profesionálních terénních pneumatikách.

Svařované pneumatiky jsou v Rusku relativně nové. Základem pneumatiky je kolo s odříznutým běhounem, na které je navařen nový hluboký dezén – obvykle kopie oblíbených terénních pneumatik. Je to dobrá a levná alternativa k extrémním pneumatikám. Opakované použití materiálů navíc snižuje znečištění životního prostředí, což je také důležité.