Výběr kola pro těžké (a velmi těžké) osoby

Jízdní kola pro těžší osoby jsou tradičně opomíjeným tématem, ale snažíme se to napravit. Je vhodné začít otázkou, o jaké kategorii jezdců mluvíme. Středně drahá kola jsou navržena tak, aby bez nárazů zvládla zátěž až 110 kg. Tedy pokud pomineme příliš agresivní jízdu nebo cestovní kola, která kolo více zatěžují. U osob s hmotností nad 120 kg má smysl při výběru kola zohlednit jejich hmotnost.

Jak vybrat kolo pro osoby s nadváhou?

Všechna levná kola jsou vyrobena z levných komponentů, které se i pod lehčími lidmi rychle kazí.

Bohužel osoba vážící více než 120 kg, bez ohledu na svou výšku nebo kondici, bude muset za kolo zaplatit nejméně 500-700 USD.

Kola v této cenové kategorii jsou vybavena více či méně kvalitními díly, které zvládnou vyšší zátěž.

Na některých webových stránkách najdete informace, že pro těžké lidi jsou skvělá kola pro freeride. V praxi se o tom domnívají i někteří poradci v prodejnách jízdních kol.

Je snadné pochopit proč, protože pro těžší osoby má smysl jezdit na plně odpruženém kole.

Pouze zde dát za kolo nejméně 120 tisíc koruna, osoba, která nemůže realizovat svůj potenciál, nemá smysl. Kvalitnější hardtaily také unesou velkou část hmotnosti.

Rám z hliníkové slitiny s technologií odpalování.

Ocel se u kol v ceně 500 USD a více téměř nevyskytuje a karbon za tuto cenu bude velmi nekvalitní. Nejlepší volbou by tedy byl hliník, nikoliv lehký.

Hydraulické kotoučové brzdy jsou velmi užitečné. Pro člověka s hmotností nad 120 kg je brzdění běžnou mechanickou brzdou, zejména ráfkovou, velmi obtížné a neefektivní. Kotoučová hydraulika je nejen produktivní, ale také bezpečná.

Mnoho lidí vám radí vzít si horské kolo, ale pro běžné procházky městem se hodí i sitibike.

Křižníky stojí za zvážení. Je však lepší zvolit kolo s vícerychlostní převodovkou, protože pro osobu s velkou hmotností je velmi obtížné se rozjet a zrychlit.

Průměr kola by měl odpovídat vaší výšce. Pro jezdce nad 185 liber a těžší je nejlepší zvolit 29″ kolo.

V opačném případě bude velký vysoký jezdec na cixteru (kolo na 26palcových kolech) vypadat jako cirkusový medvěd na tříkolce.

Technické vlastnosti

Při výběru „železného koně“ je třeba věnovat zvláštní pozornost jeho součástem a komponentům. V této části se dozvíte, na co si při koupi kola dát pozor a jaké jsou výhody a nevýhody jednotlivých funkcí

Rám

Rám je „kostra“ kola, a čím je pevnější, tím lépe

Vždy byste měli nejprve zkontrolovat rám. Tvar rámu se liší v závislosti na třídě kola, na kterém jezdíte, ale liší se i použité materiály

Níže jsou shrnuty výhody a nevýhody.

Ocelový rám. Výhodou je nízká cena (nejlevnější varianta), snadná oprava (v případě poruchy lze vždy svařit) a spolehlivost. Nevýhodou je vyšší hmotnost rámu a náchylnost ke korozi.

Hliníkový rám. Existuje několik druhů slitin, ale jejich hlavní výhody a nevýhody jsou podobné. Nízká hmotnost a odolnost proti korozi jsou jednoznačnou výhodou, ale nevýhodou je špatná udržovatelnost. Tyto rámy se osvědčily jako zlatá střední cesta mezi hmotností, odolností a cenou.

Titanový rám. Výhodou je nízká hmotnost, vysoká pevnost a nerezavění. Nevýhodou je cena a nedostatečná životnost.

Karbonové rámy. Nejdražší rámy. Nereagují na nárazy a jiná mechanická poškození, ale to je kompenzováno jejich extrémně nízkou hmotností.

Rámy ze slitiny hořčíku. Lehký, dostatečně robustní. Zároveň jsou však dražší a korodují více než ocelové.

Tlumicí vidlice vpředu

Rámy jízdních kol jsou k dispozici jako pružinové, elastomerové, vzduchové, olejové a vzduchové. Pružinové tlumiče jsou nejlevnější na trhu, což má za následek, že nefungují a slouží pouze k nalákání zákazníků. Elastomerové pružiny (elastomerový prvek funguje jako tlumič) jsou velmi rozšířené díky své nízké ceně. A je to opravdu funkční tlumič nárazů. Snadný servis. Pneumatické pružiny jsou velmi dobré v tom, co dělají. Místo pružiny používají vzduch. Hlavní nevýhodou tohoto typu je vysoká cena a rychlé opotřebení. Olejové pružiny a olejovo-vzduchové motory jsou skvělé, ale také velmi drahé. Přední tlumič lze nastavit mnoha různými způsoby, například nastavením tuhosti nebo úplným uzamčením vidlice (ovládací prvky mohou být buď přímo na vidlici, nebo na řídítkách).

Počet rychlostí a přehazovaček

počet možných kombinací převodových poměrů (rychlostí) závisí především na třídě

Zde je příklad toho, na co si dát pozor při jízdě na horském kole. Klasický hvězdicový systém – 3 vpředu a 8 vzadu, tedy 3×8=24 rychlostí

V poslední době se stále častěji používají systémy 3×9, 3×10. Je na každém, zda si zvolí „čím více rychlostí, tím lépe“. Jako vždy existují výhody (čím více rychlostí, tím snazší zvedání nákladu) a nevýhody (cena). Lepší je zaměřit se na řadicí páky (třmeny). Na trhu je jich mnoho, ale Shimano a SRAM jsou dva jasní lídři. Tito výrobci nabízejí řadu předních a zadních přehazovaček, které se liší jak cenou, tak kvalitou.

Nejlepší články : Jak opravit vůli kola na vašem kole

Brzdy

V-brzda. Výhodou je nízká cena, snadná údržba a nízká hmotnost. Nevýhodou je špatný výkon v dešti a v případě pokřivení ráfku je třeba je často upravovat.

Mechanické disky. Nemají žádnou z nevýhod V-brzdy, kromě nutnosti častého seřizování. Dražší a těžší. Obtížné shánění náhradních dílů v případě opravy.

Hydraulické kotouče. Považuje se za nejlepší brzdy. Málokdy je budete muset upravovat. Dobrá odezva na dotyk. Za to však platíme vysokou cenu, složitost a vysoké náklady na opravy.

Ráfky

K dispozici je několik typů ráfků: jednoduchý, dvojitý a trojitý. tyto ráfky mohou, ale nemusí být zesílené. Jednostěnné jsou nejlevnější a nejnespolehlivější a mohou se snadno deformovat, pokud narazíte na velký výmol. To může mít za následek selhání V-brzdového systému, o kterém jsme se zmínili výše. Zlatá střední cesta mezi cenou a spolehlivostí – dvojitý ráfek. Pokud se nechystáte skákat z parapetů, pak je tato možnost určena pro vás. Výborně se odráží od hlubokých výmolů a kamenitých povrchů v terénu. A poslední typ – trojitý. Nejodolnější, ale také nejdražší.

Ráfky mohou být ocelové, hliníkové nebo karbonové. Ocelové ráfky jsou nejlevnější a tím jejich výhody končí. . Hliníkové ráfky jsou pevnější a lehčí. Nejlehčí ráfky jsou karbonové. Jejich nevýhodou je velmi vysoká cena a absolutní neopravitelnost (pokud se něco poškodí, nelze s nimi nic dělat).

Fatbike je nejlepší volbou?

Pro těžšího člověka by bylo pravděpodobně nejlepší kolo fatbike. Tyto „mohutné“ ráfky zvládnou větší zatížení. Zejména fatbiky s odpruženými vidlicemi.

Téměř všechny jsou hardtaily, ale díky širokým plášťům a nízkému tlaku v kolech se všechny nerovnosti zmírní a zátěž na záda a klouby bude minimální.

Všechna kola Fatbike jsou navíc postavena na pevném hliníkovém rámu, který jistě unese velkou hmotnost.

Co se může nejsnadněji rozbít a jak se tomu vyhnout??

Každé jízdní kolo má slabá místa, která mohou absorbovat maximální síly, zejména pokud jedete s těžkým jezdcem.

První věc, na kterou si musíte dát pozor, jsou kola. Měly by být vybaveny zesílenými ráfky.

musí být co nejvíce natlakovaná, jinak se kola stlačí a mohou se snadno propíchnout při nárazu. Pneumatiky a duše by měly být široké alespoň 2,1″, aby se do kola dostalo více vzduchu.

Po každé sezóně, nejlépe však častěji, je nutné seřídit kola.

Zabraňuje tomu, abyste dostali osmičku, nebo ji dokonce včas opraví, aniž by to způsobilo nějaké problémy. Běžící osmička způsobuje praskliny v ráfku, které později ovlivňují jeho pevnost.

Dalšími nejčastějšími příčinami poškození jsou spodní držák, pedály a náboje. Bohužel s tím nic moc nenaděláte. Lze jen doporučit opatrnější jízdu, zejména na nerovném terénu.

Další slabinou je sedlový rám a sedlovka. Aby nedošlo k poškození nebo ohnutí, měli byste se při jízdě přes nerovnosti zvednout ze sedla. Důležité je také naučit se přesouvat těžiště při jízdě na nerovném terénu.

Například při sjíždění z obrubníku se váha vašeho těla nejprve přenese na zadní kolo a poté, co přední kolo opustí překážku, se váha přenese na zadní kolo. Pak se výrazně sníží opotřebení součástí.

Nesprávné zacházení s převodovkou může vést k poškození řetězu. Snaha šlapat do kopce na vysoký převod může vést k přetržení řetězu, zejména u osob s vyšší hmotností.

Je třeba zvolit vhodné převody pro jízdu po rovině i do kopce.

Které díly je třeba okamžitě vyměnit??

Jízdní kola střední cenové kategorie jsou zřídkakdy vybavena širokými pneumatikami. Standardem je profil 2,1″, ale jedná se pouze o minimální doporučení.

Můžete také zvážit nové velikosti kol 27,5+. Jedná se o přechodové kolo mezi standardními koly a koly pro fatbike.

Dalším bodem je sedadlo kola. Přímo ovlivňuje úroveň pohodlí při jízdě. Jeho kvalita a pohodlí určují, jak daleko mohou dojet bez únavy.

Je důležité vybrat si sedlo s extra odpruženým polstrováním a vyztuženým rámem.

Pokud jde o vidlici, je vhodnější vzduchová vidlice. Pro těžší osoby ji lze snadněji a přesněji nastavit. Je také citlivější než pružinová vidlice. Opět nekupujte nejlevnější „vzduch“.

Nejlepší poměr ceny a výkonu je u modelu RockShox Recon Solo Air.

Začínající cyklisté na horských kolech, zejména ti s nadváhou, mohou trpět ztuhlostí rukou a kloubů.

Těmto potížím můžete předejít správným nastavením a instalací ergonomických rukojetí. Lépe pohlcují vibrace než běžná kola a zajišťují lepší držení rukou na řídítkách.

Většina kol je standardně vybavena levnými plastovými pedály. Nejenže se rám rychle rozbije, ale odletí i ložiska. Je to dobrý nápad vyměnit pedály, alespoň za levné, ale s kovovými pedály.

Abychom to shrnuli

Je těžké najít skvělé univerzální kolo pro někoho, kdo váží více než 150 kg. 100-120 a dokonce 130 kg jsou kola střední třídy. Vždy je možné je upravit na míru, což sice vyžaduje další náklady, ale jezdec si je vynahradí pohodlím. A při výběru kola není důležitá cena (koneckonců i levné modely mohou být slušnou volbou), ale kvalita podvozku (náboje, ložiska, vidlice, kola, sedlo, pedály).