Motorový olej pro vznětové motory: pro přeplňované motory, motorový olej pro vznětové motory

Vznětový motor nepotřebuje vždy jen palivo, ale také speciální olej, který je vhodný pro podmínky, v nichž motor pracuje. Je nezbytný pro mazání dílů, snížení tření a tlaku, prodloužení bezporuchového provozu, ochranu před fyzickým opotřebením. Odborný přehled nejlepších dieselových olejů pro rok 2022 vám ukáže, jak si vybrat mezi velkým množstvím značek a výrobců. Seznam 13 nominovaných zahrnuje několik kategorií – produkty pro benzínové, naftové a přeplňované motory. Přední značky výrobců, kritéria hodnocení, skutečné recenze zákazníků budou také jmenovány.

Která značka motorové nafty je nejlepší?

Prvním krokem při výběru zboží ke koupi je seznámení se značkou, pověstí, sortimentem a zárukou kvality výrobce. Než přejdeme k analýze nejlepších olejů pro vznětové motory, stojí za to se dozvědět více o tom, které značky jsou v roce 2022 uznávány jako přední. Odborníci konstatovali následující:

• Gazpromněfť je vertikálně integrovaná ruská ropná společnost, registrovaná v roce 1995. Primárně se zabývá průzkumem, těžbou, rafinací, výrobou a prodejem plynu a ropy. Z hlediska objemu patří mezi tři největší značky v zemi.
• Castrol je britský výrobce maziv, jako jsou převodové oleje, motorové oleje a další speciální produkty. Datum založení 1899, patří do skupiny společností BP. Přítomnost ve více než 130 zemích.
• ELF, dceřiná společnost společnosti Total, založená v roce 2014. Společnost Total je v mnoha zemích známá svými kvalitními technickými kapalinami. Značka Elf představuje nový pohled na oleje ve dvou skupinách Evolution pro středně náročnou jízdu a Sporty pro náročné použití.
• ZIC – značka jihokorejské společnosti SK Lubricants, která vyrábí a dodává maziva do více než 40 zemí světa. V roce 2015 byla řada obnovena o nové jedinečné receptury.
• Motul je francouzská společnost založená v roce 1853. Vyrábí výhradně motorová maziva na bázi rybího oleje pro průmysl a různé dopravní prostředky.
• Shell je britsko-nizozemská ropná a plynárenská společnost, která působí na trhu od roku 1907. Již dva roky je považována za největší veřejně obchodovanou ropnou a plynárenskou společnost na světě, která se umístila v první jedenáctce žebříčku Forbes Global 2000 a v první pětce žebříčku Fortune Global 500.
• Champion je značka patřící belgické společnosti Wolf Oil Corporation, která vyvíjí všechny komponenty pro maziva, výrobky pro péči o automobil. 70 % produkce je dodáváno do více než 55 zemí světa.
• Liqui Moly je německá společnost založená v roce 1957. Vyrábí oleje, aditiva, maziva a automobilové chemikálie pro vozidla. Ročně se vyrobí více než 6 000 produktů.
• Idemitsu Kosan je významná japonská ropná společnost založená v roce 1911. Druhá největší světová korporace hned po globálním gigantu Nippon Oil. Proslulá svými vysoce kvalitními mazivy, oleji.
• Oilright je jednou z nejstarších značek skupiny Delfin. Doslovný překlad názvu je „správný olej“, jak výrobce ujišťuje, jedná se o kvalitní výrobek s příznivou cenou. Zákazník má k dispozici kompletní sortiment aditiv, maziv, mazivových olejů, maziv a mazivových směsí.
• Mobil je americká společnost založená v roce 1911. Jedna z nejvlivnějších ropných společností na světě, která vyrábí, rafinuje a přepravuje pohonné hmoty. Uplatňuje inovace a technologický pokrok pro potřeby energetického průmyslu.
• Společnost Bardahl je celosvětovým výrobcem maziv pro motorová vozidla, který byl založen v roce 1939 v Norsku. Reprezentativní místa v Itálii, Belgii, Francii a dalších zemích.
• Společnost Eneos je největším výrobcem motorových maziv v Japonsku. Většina výroby se uskutečňuje v Jižní Koreji. Sortiment zahrnuje více než 20 minerálních, polosyntetických a syntetických výrobků.

Doporučení, normy a schválení předních výrobců

Každý výrobce vozidla uvádí v návodu k obsluze pro svůj motor schválení motorového oleje na základě SAE, API a ACEA. Pro turbodieselové motory od roku 2004 s filtrem pevných částic:

• Japonské značky Mitsubishi a Mazda definují standard ASEA B1;
• Značky Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot povolují používání olejů, které odpovídají kategorii B2 a vyšší podle ACEA;
• Aliance Renault-Nissan definuje požadavek ACEA pro motory jako B3-B4;

Korejský automobilový gigant Hyundai/Kia doporučuje olej ZIC (XQ LS). Ford uvádí pro motory řady Zetec olej vlastní značky, index M2C 913. Pro turbodieselové motory od roku 2004 s filtrem pevných částic uvádí společnost Ford motorový olej M2C913C. Další verze doporučeného oleje je Ford 934.

Výrobce Volkswagen dokonce vyzdvihuje motorový olej značky Castrol VW 507 00 pro své turbodieselové motory vyrobené před rokem 2004 s filtrem pevných částic. Jednotky montované do vozů Volkswagen a přidružených modelů Škoda a Seat.

Značky GM (Opel, Chevrolet atd.) jsou..), vznětové motory mateřské společnosti od roku 2004 mají povinnost používat Dexos 2 pro přeplňované vznětové motory s filtrem pevných částic. Až do roku 2000 byly motory Opel homologovány pro olej ACEA A3/B3. Motory po roce 2000. lze provozovat na olej se schválením GM-LL-B-025.

Doporučujeme také přečíst si tento článek o tom, k jakým závadám dochází, když vznětový motor vypouští bílý kouř. V tomto článku se dozvíte o hlavních příčinách bílého kouře z výfukového potrubí vznětového motoru při zahřívání a po dosažení provozní teploty vznětového motoru.

Za německým Volkswagenem následuje BMW. Společnost rovněž doporučuje používat vlastní schválený olej Castrol nebo motorový olej vlastní značky BMW Longlife. To je důležité zejména u motorů s proměnnou fází vačkového hřídele. „Fázovací jednotka“ má velmi úzké mazací otvory, takže se nedoporučuje používat olej třetích stran kvůli riziku koksování. BMW Longlife-04 je doporučený olej pro turbodieselové motory vyrobené před rokem 2004 a vybavené filtrem pevných částic.

Motory TDI, kterými jsou vozidla Audi koncernu Volkswagen vybavena, mají následující homologace oleje:

• motory do roku 2000 – index VW505.01;
• Motory 2000-2003 – 506.01;
• Olejový index 507 pro motory vyrobené po roce 2004.00;

Pro vznětové motory po roce 2004 vybavené filtrem pevných částic nabízí Mercedes-Benz motorové oleje s označením 229.31 229.51. Jednou z vyšších tolerancí motorového oleje pro vznětové motory je index 504.00 až 507. 00. U nákladních vozidel se vznětovým motorem se doporučuje používat motorový olej s označením CF-4.

Stojí za to dodat, že mnoho majitelů vozidel GM, BMW, Volkswagen a dalších najde vynikající alternativy k výrobcem doporučeným olejům v seznamu produktů jiných známých společností vyrábějících paliva a maziva.

Vynikajícím příkladem jsou motorové oleje společnosti Liqui Moly, jejíž výrobky často nejen plně vyhovují všem potřebným tolerancím, ale dokonce je překračují. Jedinou nevýhodou je vysoká cena těchto produktů.

Pořadí vznětových olejů

Trh s automobilovými mazivy je plný značek, názvů a druhů, takže ne všichni zákazníci vědí, který olej je nejlepší do motoru dávat. Aby se předešlo chybám, je třeba dodržovat následující kritéria hodnocení

• Viskozita (SAE) – letní, zimní, celoroční;
• Údaje o výkonu (API) – S pro benzín, C pro naftu, CF pro přeplňovaný motor
• Specifické požadavky (ACEA) – A pro benzínové motory, B pro dieselové motory, E pro motory těžkých nákladních vozidel, C pro univerzální typ;
• Technologický základ – syntetický, polosyntetický, minerální;
• Interval mezi výměnami je počet kilometrů ujetých před dalším tankováním;
• Objem – kolik litrů balení obsahuje.

Zpětná vazba od skutečných zákazníků, odborné znalosti a výsledky reálných testů nám pomohly vyhodnotit každý produkt. Nejlepší doporučení se týkají inovací v oblasti technologií. Zvážil poměr kvalitních funkcí a cenovky. Na základě komplexního přístupu bylo určeno 13 nejlepších automobilových maziv roku 2022.

Standard API

Kromě libovolné úrovně kvality vám toto označení také napoví, který olej je vhodný pro vznětové motory a který pro zážehové motory. např. CF-4, CG-4, CH-4.

Každý majitel vozidla by měl vědět, že první písmeno „C“ označuje vznětový motor, zatímco písmeno „S“ označuje spotřební materiál pro zážehový motor.

Existují také smíšené kategorie API, tzv. univerzální oleje: jsou označeny lomítkem. Například: API SJ/CF-4. První kombinace symbolů označuje základní vlastnost: v tomto případě benzín.

Není známo, proč výrobci takové materiály vyrábějí: specializované plastické mazivo má lepší výkonnostní vlastnosti než víceúčelové plastické mazivo. Tyto produkty se zřejmě používají ve velkých flotilách s centralizovaným zásobováním ve velkém.

Odborníci nedoporučují používat takové oleje, je lepší se poohlédnout po specializovaném oleji vhodném pro váš typ motoru. Druhé písmeno označuje formální třídu kvality.

Čím vyšší je (od „A“ výše), tím lepší je výkon spotřebního materiálu. Klasifikace nižší než CF dnes není certifikována podle API. To znamená, že oleje s nižší viskozitou lze použít pouze tehdy, pokud jsou schváleny výrobcem vozidla.

Důležité! To neznamená, že každý následující stupeň automaticky přebírá předchozí. Každý konkrétní motor je určen pro určitou normu. A u vznětových motorů starých 20-30 let se nedoporučuje vůbec plnit novou třídu oleje

Například pro vozidla z let 1940-65 jsou ideální API CA, CB, CC, CD.

Poslední číslice označuje typ motoru:

1. Čtyřtaktní motor CF-4
2. Dvoutaktní motory CF-2.

Kromě toho se v rámci energeticky úsporných technologií a programů na ochranu životního prostředí používá další označení „EC“.

Tip.

Dvoutaktní motory CF-2 nejsou vhodné pro všechny aplikace. Nízká viskozita má za následek nižší odolnost olejového filmu. Mazivo s touto předponou lze použít pouze v případě, že motor má požadované schválení.

Pokud je mazivo v balení s dalšími (vylepšenými) vlastnostmi, může být přidáno jiné označení: „PLUS“ apod.

Speciální funkce

Majitelé vozů se vznětovým motorem musí častěji měnit mazivo. To je dáno charakterem motoru:

• Palivová směs se nezapaluje v zapalovacích svíčkách, ale ve spalovacím prostoru během vstřikování – palivo není zcela spáleno;
• vyčerpání směsi paliva a vzduchu vede k vyššímu tepelnému zatížení;
• Na povrchu dílů se usazují saze, které zvyšují opotřebení povrchu;
• Vysoká komprese (vnikání plynů do klikové skříně) způsobuje rychlejší smršťování dílů a vznik vůlí;
• Palivo obsahuje velké množství síry, která tvoří kyselé sloučeniny.

Oleje pro vznětové motory by měly:

1. dobře rozpouští usazeniny sazí;
2. snižuje kyselost (obsahuje okyselovač TBN);
3. vytváří na dílech silný film.

Mezi kvalitou maziva a počtem ujetých kilometrů stroje bez opravy existuje přímá úměra. Životnost každého spalovacího motoru závisí na mazivu – zejména v případě vznětových motorů. Nesprávná volba teplotního rozsahu, nesoulad parametrů s typem motoru, nedodržení doby výměny bude mít za následek vyšší provozní náklady a náklady na údržbu. je důležité mít na paměti, že maziva určená pro benzínové motory nejsou vhodná pro naftové motory. Turbínový motor je nejnáročnější, vyžaduje optimální výkon.

shrnout

Neexistuje jednoznačná odpověď na otázku, který motorový olej je nejlepší pro vznětové motory. Při výběru maziva je důležité vzít v úvahu doporučení výrobce vozidla týkající se tolerancí a specifikací výrobku a nešetřit na motorové kapalině. Právě účinnost oleje a jeho soulad s konstrukčními vlastnostmi pohonné jednotky přímo určuje životnost vozidla. Včasná výměna motorového oleje za vhodné mazivo je zárukou bezproblémového chodu motoru.

Porozumění značení

Maziva jsou klasifikována podle mezinárodních systémů:

• SAE – jedná se o číselný symbol oddělený písmenem „W“, který určuje rozsah provozních teplot;
• API – norma pro třídu motoru, rok výroby.
• ACEA – udává úsporu paliva konkrétního maziva, je označena HT/HS.

Klasifikace motorové nafty podle typu základového oleje zahrnuje tři kategorie:

1. minerální – získaný rafinací ropných produktů, nejviskóznější;
2. syntetický – produkt syntézy uhlovodíků, vysoká čistota (neobsahuje vůbec žádné „dlouhé“ molekuly), dobrá tekutost, tvoří pevný film;
3. Polosyntetika – krakování oleje (produkt hydrolýzy ropných produktů) a směsi minerálních a syntetických bází (poměry se liší) patří do této kategorie.

Nyní více informací o jednotlivých mezinárodních klasifikacích.

SAE: výběr správného oleje pro dané klimatické podmínky

Mezinárodní klasifikace, kterou nabízí Společnost automobilových inženýrů, definuje viskozitní třídu maziva. „W“ je zkratka anglického slova winter (zima). Označení definuje dolní mezní hodnoty viskozity. Častou chybou začátečníků je záměna čísla s teplotou. Co čísla znamenají?

• 0 W je nejvíce zimní olej, který si zachovává viskozitu až do -35 °C;
• 5W – nezvyšuje třecí sílu dílů při teplotách do -25 °C, použitelný na Urale, Sibiři;
• 10W – pro středoevropskou oblast Ruska, kde se nevyskytují silné mrazy, teplotní limit -20 °C;
• 15W je správná teplota, která je schopna pracovat při -15°C;
• 20W – pro teplé klimatické oblasti, při teplotě pod -10°C zamrzá – stává se viskózní a zvyšuje třecí sílu.

Pokud na označení není uvedeno W, jedná se o letní olej, který by se měl dolévat pouze při teplotách nad nulou. Vícestupňová plastická maziva s dvojitým značením – před a po W. V horkém podnebí jsou vyžadovány vyšší hodnoty SAE. Při zahřátí se snižuje viskozita, stává se tekutým jako voda, přestává plnit ochrannou funkci – nevytváří dostatečně silný film. Co čísla znamenají:

• 30 odpovídá teplotní hranici do +25 °C, je ideální pro klimatické podmínky středního pásma, ale není vhodný pro jižní oblasti;
• 40 odolává teplu až do +40 °C, zachovává si výkon;
• 50 je dobrá volba pro subtropy, vyhřívání kapoty až na +45 je přijatelné;
• 60 – s tímto mazivem se snadno cestuje po Africe, při teplotě +50 °C se z dílů neodvaluje.

Označení SAE se umisťuje na všechny kanystry s olejem: syntetickým, polosyntetickým i minerálním. Tato hodnota sama o sobě při výběru značky oleje pro vznětové motory nestačí. Víceúčelové mazivo se vybírá podle hustoty, která se měří hydrometrem. Jedná se o vypočtenou hodnotu, poměr hmotnosti a objemu. Použitý olej, který změnil barvu v důsledku usazenin sazí a nekvalitních aditiv, má vyšší hustotu. Standardní hodnota – 0,865 kg/l (třídy 5W 30, 10W 30, 10W 40). mírně silnější než 5W40 (0,867 kg/l), 20W50 kg/l (0,872 kg/l). Olej 15W40 má nejvyšší viskozitu (0,910 kg/l).

Na co se zaměřit při výběru

Výběr správného oleje není snadný úkol, zejména vzhledem k drsným podmínkám ruské zimy. Proto je třeba dbát na několik důležitých kritérií:

1. V mnoha Českych regionech obsahuje motorová nafta vysoké koncentrace síry, což vede ke vzniku kyselého prostředí ve válcích motoru a v mazacím oleji. Proto je nutné, aby nafta měla vysoké antioxidační vlastnosti – na tento parametr se zeptejte prodejce.
2. Olej, který v zimních měsících zhoustl, může ztížit startování motoru. Ale i když se vám podaří motor nastartovat, mechanismy a detaily pocítí hlad po oleji kvůli nízké tekutosti. V tomto okamžiku může dojít ke skutečně nákladným poruchám, například k protáčení vložek klikového hřídele. Existuje jedno řešení: před zimními měsíci používejte syntetický olej viskozitní třídy 0W nebo 5W.
3. Náklady. Důležitý, ale ne hlavní parametr při nákupu. Nečekejte, že najdete levný olej od osvědčeného špičkového výrobce. Na současném trhu je mnoho padělaných výrobků, proto nakupujte pouze u důvěryhodných prodejců.

Rady pro začátečníky

1. Ztmavnutí motorového oleje u vznětového motoru je normou, nikoli signálem k jeho výměně. Hustota by měla být vodítkem. Pokud je vyšší než původní hodnota o 0,08-0,012, je třeba mazivo vypustit a doplnit nové.
2. Účinnost dovážených kapalin uvedených na štítku byla stanovena experimentálně. Nafta používaná ve Spojených státech byla analyzována. Tuzemská maziva se jim z hlediska obsahu síry nevyrovnají. Mazivo je třeba vyměnit dříve, než uvádí výrobce, aby byl vznětový motor bezpečný.
3. Je lepší používat homogenní tuk na homogenní bázi. Pokud se smísí minerální a syntetický olej (i stejně označený), nelze vyloučit ucpání. V tuku se tvoří husté vločky. Mohou způsobit spoušť v motoru.
4. Pokud se pod víkem ventilů nachází hustý nános, je třeba vyčistit palivový systém (k tomuto účelu se používá proplachovací olej), zkontrolovat kvalitu mazací kapaliny, změřit její hustotu.
5. Manažeři někdy doporučují nákup přísad. V kvalitních směsích nejsou nezbytné, přidávají se při výrobě mazacích kapalin.
6. Je důležité sledovat, co se do motoru dává v rámci záruky. Označení musí být uvedeno v záručním listě.
7. Pokud máte potíže s výběrem správného maziva pro své vozidlo, je lepší zavolat do servisu, a ne vedoucího. Řeknou vám, jaký typ oleje použít pro vznětový motor v této třídě vozidel, rok výroby.
8. Úspory, když nákup ropy nepřipadá v úvahu. Je důležité vybrat si kvalitní mazivo od renomovaného výrobce.
9. Úsporná maziva snižují spotřebu paliva, ale do motoru se dávají pouze tehdy, pokud to tvrdí výrobce.

Klasifikace a viskozita turbodieselového oleje

Hlavní charakteristikou olejů je jejich viskozitní index. Udává schopnost maziva být na definované úrovni průtoku, která zajišťuje úplné pokrytí vnitřních částí motoru během provozu.

Neméně důležitým ukazatelem je viskozitní index, který udává viskozitu oleje, jež se mění s provozní teplotou motoru. Čím vyšší je viskozitní index, tím vyšší je teplota, při které lze použít. Viskozitně-teplotní chování oleje se řídí mezinárodní normou SAE.

Další mezinárodní normy, ACEA a API, určují třídu oleje potřebnou pro konkrétní motor v závislosti na jeho výkonu.

ACEA definuje vlastnosti maziva v souladu s evropskými normami. API bylo vyvinuto americkými výrobci, stejně jako jeho evropský protějšek, ale s přísnějšími normami.

Standard API se označuje dvojicí písmen. Například: SE nebo CG. První písmeno dvojice může být S nebo C. S (Servis) označuje, že mazivo je určeno pouze pro použití v benzinových motorech. Písmeno C (Commercial) označuje, že olej je vhodný pro použití ve vznětových motorech.

Druhé písmeno dvojice určuje úroveň kvality maziva. Čím blíže je písmeno začátku abecedy, tím kvalitnější je mazivo.

Dvojí označení oleje, např. SE/CG, znamená, že se jedná o kombinovaný olej. Lze použít v turbodieselových i benzinových motorech.

Písmenné označení a roky použití viz tabulka normy API:

Číslo 2 nebo 4 v označení oleje udává, zda je vhodný pro dvoutaktní nebo čtyřtaktní pohonnou jednotku.

Podle normy ACEA se oleje dělí do následujících tříd:

B2-96 – Standardní oleje pro přeplňované vznětové motory.

B3-96 – Extra mazivo pro vznětové motory s turbodmychadlem i bez něj.

E1-96 – Standardní motorový olej pro těžké nákladní vozy s přeplňováním.

E2-96 – obdoba E1-96 s vylepšenými vlastnostmi.

E3-96 – Extra mazivo pro vysoce přeplňované vozy.

Nejlepší maziva

Nejlepší motorové oleje pro vznětové motory byly vybrány na základě průzkumu veřejného mínění na sociálních sítích.

Syntetické

• Mannol Elite – univerzální, s deoxidačními přísadami, dobře funguje s domácí naftou, nevyžaduje časté výměny.

Polosyntetické

Evolution 700 STI – vytvořeno Francouzi s technologií ELF, ideální pro těžké osobní a nákladní automobily, vybavené motory s přímým vstřikováním, při nízkých teplotách může být startování obtížné;

MOBIL Ultra je kapalina finské výroby s moderními přísadami, které zajišťují dlouhodobé používání a nižší spotřebu paliva;

ROLF Dynamic Diesel – německá kvalita a technologie, vyrobeno v Rusku, k dispozici pro všechny třídy vozidel, zajišťuje snadné startování.

Minerální olej

LUKOIL Standard SF/CC – dobrá volba pro zahraniční vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, záběh nafty po generální opravě, obsahuje moderní aditiva;

MOBIL Delvac MX – američtí výrobci vyvinuli univerzální mazivo kompatibilní s palivy, vysoký obsah síry je kompenzován antioxidanty, nízká spotřeba, dobrý výkon;

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf – německý vývoj, belgická výroba, k dispozici pro všechny třídy vozidel, výrazně delší intervaly výměny.

Mezi nejlepší maziva patří také:

ZIC 5000 – polosyntetický, přizpůsobený pro ruská paliva s vysokým obsahem síry;

Castrol MAGNATEC – univerzální syntetický olej, snižuje spotřebu nafty, spolehlivý v městském prostředí;

Rosneft Maximum – polosyntetický s mezinárodním označením SL/CF, obsahuje kvalitní přísady;

Shell Helix Diese lHX7 – polosyntetický olej, vyrobený podle technologie Shell pro všechny třídy vozidel, obsahuje detergentní přísady;

Lukoil Genesis Armortech – univerzální syntetika, odpovídá mezinárodní klasifikaci, obsahuje vysoce kvalitní aditiva, snižuje spotřebu paliva.

Výrobci nabízejí širokou škálu viskozitních stupňů pro různá klimatická pásma s různým stupněm změny viskozity při zahřívání a chlazení.

Energeticky úsporný motorový olej

Diskutuje se o účinnosti a vhodnosti energeticky úsporného motorového oleje pro vznětové motory různých tříd. Označení HT/HS na štítku výrobku označuje energeticky úsporné kapaliny, které se vyznačují optimální viskozitou při vysokých otáčkách a vysokých teplotách. Specifické technologie používané při výrobě této kategorie olejů zaručují nižší spotřebu paliva a lepší ekologické vlastnosti motoru díky nižšímu koeficientu třecích ztrát při jeho provozu.

Snížení třecích ztrát při intenzivní práci na jedné straně a na druhé straně snížení viskozity snižuje ochranu součástí proti opotřebení. Tyto zvláštnosti energeticky úsporného motorového oleje nutí spotřebitele, aby jej vybíral zodpovědně a s ohledem na doporučení výrobce automobilu týkající se konkrétní úpravy motoru. Kategoricky se nedoporučuje pro starší vznětové motory. Tento typ motorového oleje používejte pouze v případech, kdy to konstrukce motoru umožňuje.

Jak rozeznat kvalitní výrobek od padělku

Nepoctiví výrobci častěji padělají oblíbené značky maziv. Ve velkých nákupních centrech se prodávají kvalitní výrobky, ale někdy je třeba zajít na čerpací stanici a koupit olej. Na co je třeba dávat pozor

1. Viskozita, konzistence kvalitního výrobku je srovnatelná s rostlinným olejem, hustý má méně přísad, tekutý má méně zahušťovadel. Studený olej má vyšší viskozitu. Když se však motor zahřeje, padělání lze snadno odhalit. Pokud se objeví, je lepší mazivo vyměnit, aby motor zůstal funkční. Oprava bude dražší.
2. Na kanystru je uvedeno datum a čas výroby a číslo šarže. Pokud údaje odpovídají štítku, je vše v pořádku. Nesrovnalosti jsou jasným znakem padělání. Štítek lze znovu nalepit a razítko výrobce na kanystru je neodpustitelné.
3. Kvalita falšovaných etiket obvykle trpí. Barva se pod mokrými prsty rozmazává. Pravá etiketa není těmito manipulacemi ovlivněna.
4. Zástrčka kvalitního olejového startéru se nekroutí, drží v jednom kuse. Pokud je pečeť porušená nebo zkroucená kolem hrdla, buďte opatrní. Vysoké riziko manipulace.
5. Nejlepší je nevyhazovat účtenku při nákupu. Před naplněním motoru lze hmatem vyzkoušet olejnatost: stačí prsty rozetřít několik kapek. Stejnou operaci proveďte po desetiminutové odstávce kapaliny. Pokud existují rozdílné frakce, jsou viditelné.
6. Barva vysoce kvalitního oleje je žlutá s charakteristickým jantarovým nádechem. Tmavý olej by měl být podezřelý. Může se jednat o filtrovaný odpad nebo minerální olej špatné kvality. Tento olej způsobí, že vznětový motor „kýchne“ a může se porouchat.
7. Nekvalitní aditiva lze identifikovat rozetřením oleje na papír, přičemž je vyžadován minimálně formát A4. Po namočení se objeví tmavé skvrny – odneste olej zpět do dílny.

Olejová báze pro vznětové motory

Je také zvykem dělit oleje na typy podle jejich báze. Dnes známe tři druhy oleje, z nichž nejlevnější je minerální. Používá se však zřídka – s výjimkou starších motorů – protože syntetické a polosyntetické oleje mají lepší stabilitu.

Nejdůležitějšími faktory jsou však pouze shoda vlastností deklarovaných výrobcem oleje s vlastnostmi požadovanými výrobcem vozidla a původnost oleje. Druhý faktor je neméně důležitý než první, protože v dnešní době mnoho prodejců prodává padělky, které neodpovídají deklarovaným vlastnostem.

Který typ maziva je vhodnější pro zimní použití

Je také známo, že motorové oleje se dělí také podle složení. Za základ se považuje způsob výroby. Přítomnost určitých složek je rozhodující pro stanovené vlastnosti maziva.

Syntetický olej je ze všech existujících druhů nejdražší. Důvodem je poměrně vysoká cena specifických komponent těchto výrobků, které jsou výsledkem složitých technologických procesů.

Progresivní výrobní postupy výrazně zlepšily výkonnost syntetických maziv. Neznamená to však, že v zimě je nutné do vznětového motoru dávat pouze tento typ oleje.

Přírodní složky minerálních olejů mají určitý vliv na jejich kvalitativní vlastnosti. Pokud tedy splňují viskozitní a kvalitativní kritéria stanovená výrobcem pro konkrétní motor, je přípustné je v zimě používat pro vznětové motory.

Stále je však vhodnější používat syntetické nebo polosyntetické materiály. To je odůvodněno následujícími faktory:

1. stabilita vlastností je zachována po celou dobu aplikace;
2. Negativní faktory mají na výkonnost těchto olejů menší vliv;
3. lepší vlastnosti při nízkých teplotách usnadňují startování motoru v zimě, za mrazivého počasí.